目前看來，不光恒大很多企業(yè)都進軍了汽車制造行業(yè)，恒大作為房地產(chǎn)巨頭具有很大的優(yōu)勢，資金投入、還有技術和設備都是全球領先水平，那么無疑會給國內(nèi)車企帶來更大的壓力和競爭力，拭目以待吧

2年前“零基礎”的恒大立志跨界造車，并且立下“三到五年成為全世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標,網(wǎng)絡上眾說紛紜；今年8月3日，恒大造車的恒馳在上海、廣州進行全球首秀，六車齊發(fā)；從0到1的速度如此之高，不僅讓人瞠目結舌，在遭遇否定時恒大未嘗辯解，今天卻用現(xiàn)實給出了最好的答案。但這遠遠沒有結束，恒大還對外公布了上海、廣州2個汽車生產(chǎn)基地，基地按照工業(yè)4.0標準打造，裝配2545臺智能機器人，以世界最先進的裝備、工藝及智能制造，全面達產(chǎn)后一分鐘能產(chǎn)一輛車。接連不斷的重磅消息表明，這不僅是恒大跨界造車的重大突破，也有可能是全球新能源汽車格局的大變之始。六車齊出，量產(chǎn)的信號已經(jīng)敲響

許家印了解沖壓設備調(diào)試情況隨著許家印親赴恒大汽車上海、廣州生產(chǎn)基地進行視察，恒大兩大汽車基地也正式亮相在大眾眼中，據(jù)悉目前的基地已全線進入設備安裝調(diào)試階段，目前暫用舊車型零部件進行調(diào)試，但是恒馳1到恒馳6的六車齊發(fā)，其實也已經(jīng)向外界釋放出一個重磅信號 ：恒馳全面量產(chǎn)已是勢在必行。其實從恒大宣布跨界造車到現(xiàn)在也不過短短兩年時間，但是別人造車是從0到1，恒大造車是從0到6。并且一口氣發(fā)布了六款恒馳，作為“零基礎”的跨界者，恒大在世界汽車工業(yè)史上可以說是頭一例。對比新能源汽車的翹楚特斯拉從成立到首款車亮相用了五年，而恒大滿打滿算也不到2年，只能說恒大還是那熟悉的許家印式風格：“要做就做到最好。”自動化率達到100%的車身車間，一分鐘能產(chǎn)一輛車不是夢

沖壓車間·世界最領先的德國舒勒全自動沖壓生產(chǎn)線在造車之初，許家印就很明確，只有“以資本換技術”、“以技術換時間”,大幅縮短產(chǎn)品研發(fā)周期,才能確保搶占市場先機。于是恒大瞄準了世界最頂尖核心技術，通過一系列國際并購與合作，在電池、動力總成、3.0底盤架構、先進整車制造等各領域關鍵環(huán)節(jié)擁有世界最頂級核心技術和自主知識產(chǎn)權。在這個生產(chǎn)基地中自動化率達到100%的車身車間最具代表性。在車間內(nèi)隨處可以看到，各生產(chǎn)線上的智能機器人將協(xié)同工作，不僅高效率的完成白車身的焊接、定型等工序，還可實現(xiàn)24小時全自動作業(yè)，是名副其實的高端智能“黑燈工廠”。兩大基地最�！昂诳萍肌薄粼跊_壓車間，通過世界最先進的德國舒勒全自動沖壓生產(chǎn)線，一塊鋼板能迅速“揉捏”成白車身。

車身車間·全自動化車身1線

車身車間·全自動化車身2線

車身車間·全自動化車身3線◆車身車間采用德國庫卡和日本發(fā)那科的頂級技術，巨型機械臂能精確地執(zhí)行點焊、鉚接、滾邊、膠合等工作，每一步都分毫不差。

涂裝車間·Ro-Dip 360°翻轉(zhuǎn)線◆涂裝車間，通過世界最先進的德國杜爾涂裝技術，“手握”3D噴槍的智能機器人能全方位、不留死角地完成自動噴漆、涂膠等任務；

裝配車間·行業(yè)首創(chuàng)雙色弧形燈廊◆裝配車間，通過配備德國杜爾全自動裝配線，可彎曲機械臂能快速精準地安裝車門、車輪等重要零部件。其中，四大車間配備有德國舒勒全自動沖壓生產(chǎn)線、德國庫卡和日本發(fā)那科智能裝備、德國杜爾的全自動涂裝生產(chǎn)線以及全自動裝配線，均為世界最頂級的智能裝備。在這里我們可以看到，從一塊鋼板到整車下線，幾乎全是由機器人“操刀”完成。生產(chǎn)全流程高度智能化，使得兩大基地的生產(chǎn)效率大幅提高，全面達產(chǎn)后能做到“每分鐘生產(chǎn)1輛車”真的再也不是夢；

許家印視察恒大汽車生產(chǎn)基地涂裝車間目光所及盡是硬核科技，許家印也當場發(fā)言道：“我們要實現(xiàn)三到五年內(nèi)把恒大汽車打造成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團，絕對不是夢！”曾經(jīng)，有些人對恒大“三到五年成為全世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標都表示懷疑。但經(jīng)此一役，我們更愿意相信許家印的底氣，來自基地先進的制造能力。技術先進的制造基地，既確保恒大產(chǎn)品的高品質(zhì)，又能提高生產(chǎn)效率、合格率、實現(xiàn)生產(chǎn)成本下降。高品質(zhì)低成本，將是恒大汽車提升全球競爭力、全面搶占市場的最佳武器。也就是說，恒大通過提升品質(zhì)，控制成本，必將大幅提升企業(yè)的全球競爭力。未來隨著恒馳量產(chǎn)開展，恒大必將迅速搶占市場，躋身全球一流新能源車企行列，徹底實現(xiàn)“三到五年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標。

這次恒大強勢亮相新車型，且曝光高水平生產(chǎn)工廠和生產(chǎn)線，無疑是表露了其造車的決心和能力，這對于國內(nèi)已有的自主品牌車企來說，意味著存在了一個新的對手，競爭會更加激烈，對于市場的良性發(fā)展是個正向促進作用，另外，也會激起各大車企對于新能源汽車的研發(fā)和投產(chǎn)。

當然會有好的影響，首先，越來越多的廠家開始搞新能源，那么下游的配件廠家就會很發(fā)達，產(chǎn)量下來了，價格就會降低，所以我們到手的車價就會降低。而且更多的人使用也會幫助產(chǎn)品迭代更新，配件會更牛逼啊。說來說去，如果使用的人多，自然是個良性發(fā)展！

目前我國的汽車產(chǎn)業(yè)仍在發(fā)展中，新的車企勢力加入能形成一個鯰魚效應，對強大中國汽車產(chǎn)業(yè)有促進作用。我相信在不久的將來，我們一定能實現(xiàn)彎道超車，成為汽車強國、工業(yè)強國、制造強國。

恒大對新能源汽車的投入呢，我覺得大部分人都是能夠看到的，從產(chǎn)品設計到基地建設再到投產(chǎn)，后期的產(chǎn)品營銷等等，都是有逐步規(guī)劃的，中國目前的新能源市場說實話還是比較空缺的，那就恒馳來說，上市對其他汽車品牌肯定是有沖擊力的，我們來拭目以待吧。

會有啥沖擊，第一個客戶會被大量搶走，雖然新能源市場非常廣闊，但是畢竟誰不希望自己的客戶多呢

第二個就是科技的進步會加速國內(nèi)市場車企的更新迭代。畢竟我們的汽車特別是新能源方面與外國比起來還是略有差距，現(xiàn)在恒大汽車拉了那么多世界頂級大師，這就是一種引入啊。

第三個，恐怕就是我們最不愿意看到的品牌效應，誰買東西不希望買個品牌響亮的。

暫時來看，沖擊不大，畢竟新能源汽車產(chǎn)銷量還不大。以恒大的技術儲備和投入力度，未來肯定會逐漸蠶食它們的市場份額，逆水行舟，不進則退。

我覺得中國很需要多一些搞科技的企業(yè)，增加咱國家的實力和競爭力。不要總覺得國外的好，畢竟中國現(xiàn)在還在高速發(fā)展的階段，總有一天也會有自己拿的出手的技術。恒大這次這么重視新能源這個領域，想必結果應該不會差。這次推出的幾款車顏值都很高，而且這么高科技的基地，高品質(zhì)高速度，量產(chǎn)應該指日可待。

沖擊力那當然是相當?shù)拇蟆：愦蟮娘L格大家都知道，要么不做，要做就要做最好、最大，有點走極致的意思。恒大進軍汽車行業(yè)市場份額這塊肯定是要多一份劃分的，但是具體劃分多少還是需要看產(chǎn)品如何。就目前看，新能源車有更大的潛力，已經(jīng)發(fā)布的車外形很帥，而且未來應該也是高產(chǎn)能，未來可期。