您好。

您好。 汽車啟動時發(fā)動機工作機制：

先有必要解釋一下啟動怠速：

怠速是指發(fā)動機在無負荷的情況下運轉(zhuǎn)，只需克服自身內(nèi)部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速被稱為怠速，是發(fā)動機五大基本工況之一。工作性能良好的發(fā)動機，其怠速一般為550-800轉(zhuǎn)/分鐘。怠速轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整節(jié)氣門開度的大小、怠速供油量等來調(diào)整其高低。一般來講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動機在怠速范圍內(nèi)不抖動且加速性能良好時的最低轉(zhuǎn)速為最佳。

發(fā)動機的磨損主要發(fā)生在啟動汽車的前1分鐘。路上出租車天天跑，60W公里無大修的車很多，主要不是因為發(fā)動機運行公里數(shù)長把發(fā)動機磨損了，除了正常保養(yǎng)外，發(fā)動機磨損主要產(chǎn)生在車輛停了幾個小時，二次發(fā)動汽車時，發(fā)動機機油都已經(jīng)在重力的作用力下，全部回流到了底部的機油罐內(nèi)，發(fā)動機啟動時，機油泵工作，把機油打入發(fā)動機循環(huán)體系中，不過，打火啟動前1分鐘發(fā)動機循環(huán)體系機油還沒有上來，活塞磨擦力短暫缺油，干磨。這個時候，最好是汽車啟動后，原地停1－2分鐘，讓發(fā)動機低負荷，低轉(zhuǎn)速運行，都機油壓力上來，再開車。如果貿(mào)然啟動就把車開動，轉(zhuǎn)速肯定高于怠速，機油壓力，機油循環(huán)又沒有上來，所以，發(fā)動機容易磨損，這里不是絕對磨損，是容易磨損。

兩種常見發(fā)動機的比較和機能：

渦輪增壓機目前沒有自然吸氣發(fā)動機皮實，主要還是渦輪機排量相對小一些，這個時候，如果獲得較高的速度，一般情況，機器轉(zhuǎn)速高一些。而一些大排量的自然吸氣發(fā)動機，實際在行駛過程中，轉(zhuǎn)速是比較低的，比如豐田銳志的2.5L自然吸氣發(fā)動機，在120公里每小時行駛的時候，轉(zhuǎn)速只有2000轉(zhuǎn)左右。所以這種發(fā)動機更耐開，150碼以后，后程加速能力更強，主要還是排量決定的。不過呢，不管渦輪增壓發(fā)動機也好，自然發(fā)動機也好，溫柔駕駛，好好愛護保養(yǎng)永遠是發(fā)動機不大修的王道。

冬天發(fā)動機發(fā)動時，原地怠速時間： 夏季、冬季都需要熱車，冬季的預(yù)熱時間要比夏季長一些。發(fā)動機經(jīng)過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經(jīng)基本消失，失去了油膜保護；低溫促使?jié)櫥�油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發(fā)動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發(fā)動機的負荷，增加不必要的磨損。權(quán)威機構(gòu)的研究表明，發(fā)動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長發(fā)動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現(xiàn)較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發(fā)動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態(tài)。

因為冬季天氣比較冷，汽車的發(fā)動機、變速箱經(jīng)過一晚上的低溫環(huán)境，汽車整體溫度是比較低的，在低溫環(huán)境下，各種潤滑油比較粘稠，潤滑效果會大大打折扣，所以呢，最好是啟動時，怠速1－2分鐘，因為，汽車怠速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速是比較低的，所以，這個時候發(fā)動機磨損也比較小，還有一點，冬季早上開車，一般汽車防凍液溫度也比較低，防凍液也就是循環(huán)水，多怠速1－2分鐘，讓循環(huán)水溫度逐步提升，對散熱器接口，循環(huán)水連接軟管都是有好處的。

電噴車在怠速熱車時，切忌為了節(jié)省熱車時間，而采取大油門的方式提高水溫，這樣不但會增加油耗，嚴重的有可能造成燒瓦。另外，不只有發(fā)動機需要做適時的“熱身運動”，變速箱、油壓動力輔助系統(tǒng)，甚至輪胎等也要做“熱身”。以變速箱為例，冬季氣溫寒冷，變速箱內(nèi)部的潤滑油基本凝固了，不是正常溫度下的流動狀態(tài)。它內(nèi)部的潤滑不像發(fā)動機，是靠齒輪轉(zhuǎn)動帶起潤滑油來潤滑的。

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我一般都是慢慢開動預(yù)熱的！然后就是越蹬越熱了，一般到單位了都是一頭白毛汗！

不管別人怎么說，原地熱車，冬天2分鐘夏天1分鐘。20年駕齡了。

預(yù)熱比不預(yù)熱的好。有人肯定會說，你車子預(yù)熱浪費汽油，還不如啟動就走省油，表面上看是這樣。其實不是。我是自己親身經(jīng)歷的，才打破這個觀點。因為汽車發(fā)動機對溫度是有要求的，發(fā)動機溫度達到80度左右，此刻是最省油的，發(fā)動機溫度越低越費油，因為你車子冷車啟動后溫度非常低，你此時如果低速行駛，肯定是低速擋位，低速擋位本來就費油，而且是冷發(fā)動機拖著車子跑，更需要汽車電腦噴油量加大，發(fā)動機溫度短時間又不可能高，所以更費油。往往是你低速行駛那一段距離超級費油。 如果你預(yù)熱，發(fā)動機空轉(zhuǎn)，首先發(fā)動機負荷小，溫度雖然沒有車子動起來升的快，但是不代表他溫度升的慢，也是很快的。還有解釋下，為什么大家普遍都說車子啟動后需要慢慢低速行駛？其實這是為了保護發(fā)動機，避免發(fā)動機高轉(zhuǎn)速，因為冷發(fā)動機機油溫度沒有起來的話，機油給不了發(fā)動機保護，發(fā)動機磨損大，這是汽車專家一致的論證。所以為了發(fā)動機磨損降低，延長壽命，所以大家都建議車子低速行駛。這也是為了更好的保養(yǎng)發(fā)動機，但是這樣慢慢走的話很費油。所以我建議冷車啟動后必須熱車1分鐘到5分鐘。南方地區(qū)1分鐘。北方地區(qū)5分鐘左右。熱完之后正常行駛，別太暴力加油門就行，總比你啟動之后龜速行駛，要更省油，因為你龜速行駛是怕傷發(fā)動機，既然你怕傷發(fā)動機，你不如把車子稍微熱一下，正常行駛來的更好。 最重要的一點是，原地短時間無負荷熱車，根本不費油。 大家可以按我的辦法做實驗，油耗絕對低。

在東北 內(nèi)蒙古地區(qū) 冬天的晚上零下二十多度 ，第二天早上啟動都困難！啟動后必須原地熱15分鐘！不然對發(fā)動機損傷特別大！

我就搞不懂了都9102年了，還有人問冬天汽車到底要不要熱車？看說明書呀，你買那么大一家伙，不會連說明書都不翻一翻的吧？說明書上寫的清清楚楚的好嗎，要不要熱車？用什么型號的機油？基礎(chǔ)操作等等的都有很明確的注解，去翻一翻對你有好處的！另外也別聽下面說的，去看看你汽車的說明書，上面怎么寫你就怎么來。

對于熱車，一直存在爭論：一部分人說需要熱，還有一部分人說不需要熱。

我的觀點是需要熱！這是因為車輛的傳動部分還是需要一個潤滑過程的。

長話短說，怎么熱呢？

1、全國大部分地區(qū)（東三省、新疆除外）不需要原地熱車，車輛發(fā)動后，過幾秒鐘即可起步。但需要注意的是不能急加速，需要2擋慢速行駛，待水溫上升了就可以正常駕駛了；

2、不建議怠速熱車原因是，原地熱車會造成發(fā)動機“積碳”，不但會造成發(fā)動機動力下降，還會對環(huán)境造成污染；

3、東三省、新疆地區(qū)，因為氣溫低，機油會處于半凝固狀態(tài)，這時就需要怠速熱車了。不然因為整個傳動系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)不能正常工作，如果帶負載熱車，會對發(fā)動機造成嚴重磨損。

好了，現(xiàn)在你會正確熱車了吧！

一定要熱車，不聽賣車的亂說，他只是為了賣車說他家的品牌車與眾不同不需要這個不需要那個。我的方法是點火后等發(fā)動機聲音平穩(wěn)勻稱怠速指針掉到正常值開始起步開車。

原地預(yù)熱對于發(fā)動機來說是沒有任何負荷的，發(fā)動機只管進行噴油和燃燒，由于沒有負荷的情況很容易導致發(fā)動機在長時間原地預(yù)熱的情況下面，沒有更好的燃燒，從而會產(chǎn)生積炭，而慢慢開動車輛進行預(yù)熱，和原地預(yù)熱不同的是，慢慢開動，發(fā)動機并不是在處于怠速的狀態(tài)，從工作上面去看，發(fā)動機是有動力輸出的，對于混合氣會燃燒的更加的充分，這個角度上面去看，可以避免產(chǎn)生積炭的情況出現(xiàn)。

從另一個角度上面去看，當車輛在慢慢行駛情況下發(fā)動機的工作溫度相當高，潤滑油能夠快速的建立對應(yīng)的壓力，避免由于在原地預(yù)熱的時候，機油流動的不快，壓力不夠，容易相對稀薄，從而使得各工作表面潤滑油缺失，特別是軸、瓦等工作狀態(tài)下有摩擦的工作面，很容易出現(xiàn)早期的磨損。

總的來說，對于小車而言在使用的時候，還是建議車輛慢慢開動預(yù)熱，這樣可以避免產(chǎn)生積炭，同時也可以避免由于機油等壓力不夠產(chǎn)生對于零件的潤滑帶來的影響。

小車啟動預(yù)熱是原地預(yù)熱，還是慢慢開動預(yù)熱，哪種方式比較好？所謂冷啟動預(yù)熱其實就是給汽車發(fā)動機一個正常工作前的熱身準備。一般來說冷車啟動原地預(yù)熱30秒左右，或者緩慢開動3分鐘左右預(yù)熱都可以達到熱車的目的，然后即可正常駕駛。并且不管夏季或者冬季都需要熱車，冬季的預(yù)熱時間要比夏季長一些。原地預(yù)熱和慢慢開動預(yù)熱的區(qū)別是原地預(yù)熱不帶負荷的狀態(tài)下進行，慢慢開動是在有負荷的狀態(tài)下進行。兩種熱車方式相比較原地預(yù)熱是更正確的做法，慢慢開動預(yù)熱會相對省油。

熱車并不是等水溫上來的意思

我們現(xiàn)在所謂的熱車是為了讓潤滑油工作起來，不僅僅熱的是發(fā)動機，還有汽車的其他系統(tǒng)。所以即使夏天再炎熱，汽車冷啟動時也需要對汽車進行適當?shù)臒彳�，冬天的預(yù)熱時間要比夏天長一些。

熱車的工作過程

汽車正常行駛時發(fā)動機的工作溫度非常高，因此潤滑油會相對比較稀。當我們把車輛停駛經(jīng)過長時間停放，發(fā)動機內(nèi)部的潤滑油會從各個摩擦表面又流回發(fā)動機下部之機油底殼內(nèi)。所以等車輛再次點火時，發(fā)動機的上半部是處于沒有潤滑油潤滑的狀況，從而使得各工作表面的潤滑油缺失，尤其像活塞、連桿及曲軸等。

為了防止發(fā)動機在缺失潤滑油的情況下運轉(zhuǎn)造成磨損，車輛冷啟動后有一個預(yù)熱過程，就是為這些摩擦面重新提供潤滑油的一個過程。大約要預(yù)熱后30秒左右，才可以把潤滑油運送到發(fā)動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件的位置。從發(fā)動機的保護方面來看，顯然選擇原地預(yù)熱這種發(fā)動機沒有負荷的預(yù)熱方式是更正確的。

為什么汽車冷啟動時需要預(yù)熱？

一、發(fā)動機經(jīng)過長時間的靜置，各工作表面上的潤滑油已經(jīng)基本流失，因此也就沒有了油膜的保護。低溫導致了潤滑油的黏度變大，附著力和流動性也變差，發(fā)動機啟動時的阻力因此增大。如果這時馬上就行車，就會讓發(fā)動機的負荷加大，增加了磨損。而適當?shù)念A(yù)熱可以有效減低這種磨損，更好的保護發(fā)動機。

二、汽車冷啟動時，發(fā)動機內(nèi)部溫度還太低，遠達不到正常工作溫度，無法有效讓汽油完全氣化，這樣就容易導致燃油無法迅速霧化燃燒，還會附著在節(jié)氣門、缸壁以及活塞周圍并形成積碳，導致汽車出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、油耗增高等情況。

三、冷啟動時變速箱變速齒輪的潤滑，是很多車主不常聽到從而導致最容易忽略的情況。變速箱齒輪油與發(fā)動機潤滑油一樣在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。這也是很多車輛在冷車時如果換檔會比較不順暢的原因。

但變速箱油不像潤滑油那樣原地熱車就能解決，因為原地熱車只有發(fā)動機在動，其余部分都沒在動，但變速箱的油溫在熱車過程中會上升，一旦車輛行駛后因齒輪的運轉(zhuǎn)而將底部的齒輪油帶起對上半部進行潤滑，自動變速箱也可以更快的達到工作溫度。

汽車冷啟動原地預(yù)熱時間不宜過長

正確的熱車方法：在原地怠速30秒到一分鐘左右后上路。車輛應(yīng)保持低車速緩慢行駛，發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持2000轉(zhuǎn)左右，慢慢行駛3公里左右就可以正常行駛了。

具體原地怠速的時間長短有時也需要根據(jù)實際情況增減

根據(jù)車型和發(fā)動機類型定：

3缸或4缸的小排量汽車時間久點，大排量汽車時間短點。

根據(jù)環(huán)境溫度定：

冬季比夏季時間久點，冬季北方比南方時間久點。

根據(jù)停車地點定：

有坡度的地下停車場熱車時間久點，室外停車場時間短點。

現(xiàn)在的電噴車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油準確，燃油霧化程度高，啟動后只需要很短的時間，機器的轉(zhuǎn)速就可以穩(wěn)定并達到規(guī)定的怠速值，所以電噴車原地熱車時間不宜過長。

一般在啟動汽車之后，汽車的轉(zhuǎn)速大概在1200轉(zhuǎn)到1500轉(zhuǎn)左右，在汽車啟動大約30秒到一分鐘左右，汽車的轉(zhuǎn)速就會降到800轉(zhuǎn)左右，這時熱車就完成了。

如果汽車怠速熱車時間過長也會對車輛造成一定傷害！

• 容易產(chǎn)生積碳

原地預(yù)熱對于發(fā)動機來說是沒有任何負荷的，發(fā)動機只管進行噴油和燃燒，發(fā)動機在沒有負荷的情況下很容易導致燃油得不到充分的燃燒，從而會產(chǎn)生積碳，而發(fā)動機積碳增多，會導致汽車動力不足。

• 容易造成油耗增加

當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速一直處于比較的狀態(tài)，會造成燃油霧化不良，導致燃油燃燒不充分，發(fā)動機的油耗也就會提升。

• 容易產(chǎn)生敲缸聲

發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)的時候，氣缸里的溫度和壓力都處于比較低的狀態(tài)，會導致燃油著火的準備時間延長，此時氣缸的密封性剛好下降，因此容易產(chǎn)生敲缸聲，對發(fā)動機有一定損害。