深圳在這三十多年里一直不斷地填海，截止2018年預(yù)計在80平方公里之內(nèi)，總共也不到深圳土地面積的4%，填海造地規(guī)模十分有限！

即便是寸土寸金的香港，在這些年里填海造地的面積也是有限的。而且不僅會影響環(huán)境、打亂原有的海底固有結(jié)構(gòu)，更是讓房地產(chǎn)上不停地推出一線海景房，又淹沒了以前的海景區(qū)域。

至于廣東更要制止深圳填海造地，尤其是在珠江出�？谔幍母脑�，不僅影響了珠江口的海航出行寬度，更是影響大自然的原生態(tài)。

深圳管轄區(qū)內(nèi)的土地面積不大，只有2000平方公里，不到一線城市北京的1/8或廣州、上海的1/3。但臨近的東莞和惠州，以及珠江西岸的南沙和中山，有著大把的未開辟的處女地，完全可以承載深圳的產(chǎn)業(yè)溢出，尤其是臨深地區(qū)。

大亞灣是惠州地區(qū)的搖錢樹，也是廣東省的一個重要的財政金礦，不可能會納入不歸廣東財政的深圳地盤。更何況從目前國家的城市發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)換分析，以后通過行政區(qū)域兼并的方式會越來越少，趨勢是都市圈的跨行政區(qū)域模式。更何況廣東具有一票否決權(quán)。

因此，深圳不可能把大亞灣納入自己的行政管轄權(quán)之內(nèi)，深汕特別合作區(qū)模式才是未來的可行策略。但合作區(qū)模式也不會是臨深地區(qū)的大亞灣、中山、東莞等地，而是粵港澳大灣區(qū)之外的地方。另外，填海造地非常有限，制約因素太多，不能指望靠填海，這個只不過是一道菜里的那點味精吧！

打破行政格局，打造具有全球競爭力的粵港澳大灣區(qū)才是未來整個珠三角城市群的發(fā)展之路！

既要天海造地也要整合惠州大亞灣

深圳土地面積2000平方公里，在四個一線城市中是土地最少的，只有上海的1/3、廣州的1/4、北京的1/8。土地稀缺也一直限制著深圳的發(fā)展，成為深圳發(fā)展的瓶頸，土地是一個城市發(fā)展的基礎(chǔ)要素，深圳有三條路可以走，第一是舊改；第二是外海造地；第三是向惠州東莞擴張。這三條路深圳一直在走，而且走得不慢。

第一、舊改

2010年深圳舊改土地占深圳總供應(yīng)用地比例為15%；

2015年深圳舊改土地占深圳總供應(yīng)用地比例超過50%；

2016年深圳舊改土地占深圳總供應(yīng)用地比例為85%。

在2016年深圳市政府發(fā)布的《深圳市2016年度城市建設(shè)與土地利用實施計劃》中，全市計劃建設(shè)用地為1350公頃，其中新增建設(shè)用地200公頃，存量建設(shè)用地為1150公頃（存量建設(shè)用地即舊改土地）。

舊改土地已經(jīng)成為深圳目前建設(shè)用地的主要來源。

最近比較大的舊改項目——蔡屋圍片區(qū)，該片區(qū)將建成晶都酒店和寰宇大廈，分別按照海波700米和642米的高度建設(shè)，項目占地面積30萬平米，建設(shè)面積270萬㎡，容積率將達到9！

新增土地的緊缺，也讓土地出讓價格水漲船高，2016年上半年出讓土地面積同比減少7成，土地出讓金僅減少16%，樓面地價高達24000/㎡，2018年深圳土地成交樓面均價為30000/㎡，土地出讓金為450億元，在全國位居第20位，排名第一的是杭州，土地出讓金為2443億元，深圳剛好夠杭州的一個零頭。2018年全國土地出讓金收入超過5萬億，同比增長29%。

第二、圍海造地

截止2013年深圳圍海造地69平方公里，超過6個蛇口半島面積，在沙井、寶安、前海都是圍海造地的痕跡。

另有消息稱，沙井計劃圍海造地5.3平方公里，總投資429億元。

圍海造地技術(shù)已經(jīng)非常成熟，荷蘭 就是一座海上城市，國土面積的20%是填海而成。填海造地造價便宜，技術(shù)成熟，沒有拆遷的糾紛，在深圳土地日益緊張的當(dāng)下，更應(yīng)成為一個重要的選擇。

在2010年的時候個人進行圍海造地的成本僅20萬元/畝，而深圳當(dāng)下的土地拍賣均價在2000萬元/畝，這中間存在著巨大的經(jīng)濟效益。

第三、向惠州和東莞方向擴張

在行政上深圳并未把惠州和東莞的范圍納入，但是深圳已經(jīng)極力在向邊界發(fā)展，寶安的11號線終點站已經(jīng)是碧頭站，旁邊就是東莞的邊界，光明新區(qū)緊挨著東莞，龍華的北邊緊挨東莞，龍崗過去的坪山挨著惠州。城市的生活半徑在擴大，交通需要跟上。

你覺得深圳的地鐵里程在全國排名多少？答案是排在南京之后，排名第五位。

深圳地鐵還有非常大的空間，規(guī)劃到2035年，深圳運營地鐵線路33條，總里程將達到1335公里，2022年也將達到580公里，比目前翻倍。

要致富先修路，深圳要拓展城市空間，首先要把公路和地鐵貫通。未來，地鐵將從寶安的最西端，經(jīng)過光明和龍華，直達坪山和惠州。

睡在東莞/惠州，夢在深圳，這將成為越來越多深漂的選擇，當(dāng)前在東莞和惠州買房人群中有多少是深圳來的？過一段時間就聽有朋友在惠州買房，高鐵站旁邊，在東莞買房，小區(qū)出來就是高速入口，現(xiàn)在周邊置業(yè)，未來再圖定居深圳，這也會成為深圳工作人的一個選擇。

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東進，還是東進

是東進，但不是大亞灣，而是比較前瞻性的東進。在離深圳坪山區(qū)65公里的東邊劃了塊463平方公里的飛地，等于兩個大亞灣，也相當(dāng)于1/4個深圳大小的面積。一勞永逸的打造成深圳發(fā)展新的起點。2011年2月，深汕特別合作區(qū)籌建，由原產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移園升級為特別合作區(qū)。

2011年5月，深汕特別合作區(qū)正式成立。

2015年7月，《深汕特別合作區(qū)管理服務(wù)規(guī)定》出臺，授權(quán)市一級經(jīng)濟管理權(quán)限。

2018年12月，深汕特別合作區(qū)管委會正式掛牌

......

人口與發(fā)展面積

人，才是社會發(fā)展的一切因素，沒有人什么事也干不了了，但人多地少往往也讓城市不堪重負，甚至難以繼續(xù)發(fā)展。這也是北上近些年為什么要控制人口增長的原因。城市的公共設(shè)施與與市政建設(shè)跟不上人口增長的規(guī)模，直接效應(yīng)就是到處都是人擠人�？砂l(fā)展建設(shè)用地減少，導(dǎo)致用地成本居高不下，房價奇高無比，也是癥結(jié)之一。

縱觀四大一線城市人口與密度：

• 北京16410平方公里，2154萬人
• 上海6340平方公里，2424萬人
• 廣州7343平方公里，1490萬人
• 深圳1997平方公里，1303萬人

只有深圳在不到2000平方公里，僅為北京1/8的面積上容納了1300萬人口！人口密度高居四大之首，達到6272人/平方公里。其余號稱人巨多擠爆的北京、上海、廣州則分別為1313人/平方公里、3823人/平方公里、2030人/平方公里。

可見深圳在經(jīng)過多年的發(fā)展與人口增長后，在現(xiàn)有發(fā)展面積不變的情形下，無論從居住地塊還是工業(yè)用地，深圳再也無法拿出像樣的地塊用于發(fā)展。因無法再為華為提供用地，華為搬離終端總部到東莞就是一例。以及由于土地資源的稀缺性，從而導(dǎo)致使用成本居高不下。所以，急需解決目前發(fā)展面臨的土地資源瓶頸成了深圳的當(dāng)頭問題。

深汕特別合作區(qū)應(yīng)運而設(shè)

深圳市現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)模式及功能劃分早已固定并規(guī)劃成片。例如南山區(qū)以科技研發(fā)為主，區(qū)內(nèi)均為高新技術(shù)企業(yè)集群。羅湖與福田以商貿(mào)與服務(wù)業(yè)為主，鹽田則為港口航運......想要尋找新的經(jīng)濟增長點，打造新興產(chǎn)業(yè)群，僅靠拆遷騰挪城中村與圍海填土無異于杯水車薪，根本解決不了問題。

此時，離坪山區(qū)東邊65公里有這么一塊地進入了廣東省和深圳市的眼中。這里依山傍海，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，但交通基礎(chǔ)設(shè)施良好，境內(nèi)有廈深鐵路、沈海與潮莞高速半小時直達深圳坪山。極利于深圳市按照現(xiàn)有的發(fā)展思路完整規(guī)劃這片463平方公里的土地。

為什么不兼并惠州或東莞臨深地區(qū)？

無論從通勤效率和交通的便利性、區(qū)位的融合性來說，臨深地區(qū)的鳳崗或大亞灣是最佳選擇。但顯然東莞或惠州的經(jīng)濟雖比不上深圳，但比倒數(shù)第二的汕尾還是強得多。放著明顯緊鄰深圳的優(yōu)勢，從而得以成為發(fā)展迅速的搖錢樹不要，轉(zhuǎn)手送人？市一級同意，省里都不同意！為什么？因為深圳是計劃單列市，兼并的這一區(qū)域無需再向省里繳稅，直接減少省里的財政稅收。所以兼并？還兼并惠州、東莞？不存在的！市里面也不會同意。

惠州大亞灣（國家級）經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，陸地面積293平方公里。常住人口23萬人，2018年GDP總量686億，經(jīng)濟增速18.5%，人均GDP29萬。稅收總額為465.2億元，占據(jù)全市稅收總額的41%。

你告訴我，誰會同意將這么一顆搖錢樹劃出去？

但汕尾不同，有一大片沿海未開發(fā)無工業(yè)基礎(chǔ)的農(nóng)業(yè)窮鎮(zhèn)，適合建設(shè)開發(fā)成工業(yè)地塊。在規(guī)劃方面，一方面用于承接深圳東進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移園，一方面投巨資建設(shè)生態(tài)旅與度假基地，西部片區(qū)則用來發(fā)展新材料，新能源制造等。這么一大片地，讓你從零開始規(guī)劃，完全順延深圳市即有的發(fā)展思路。還能順便提振輻射粵東地區(qū)，多好！省里扶了貧，深圳得了地，這樣一來，無論對省對深圳都是皆大歡喜。

向著東部前進

現(xiàn)在這一塊遠離深圳的飛地事實上已變成了深圳的土地，從2017年開始深圳市的GDP已包含這個地區(qū)。在今年的3月，電話號碼已換成0755，戶籍居民將全部自動成為深戶。可以想象，這一大招祭出，吸引人口朝向這里發(fā)展，并不是什么難事。再加上早已規(guī)劃并提上日程的深汕多條新通道與城際鐵路，交通將不再是阻礙。

假以時日，這里未嘗不是又一個大幅領(lǐng)先粵東的小深圳。

深圳地少是不爭的事實，

你說的幾個情況都不可能出現(xiàn)

或者說出現(xiàn)的機會很小很小

分析下

1,財政，大亞灣，東莞都歸廣東省管轄的財政大權(quán)，深圳缺不是，而且臨深的地方幾個片區(qū)經(jīng)濟開發(fā)都比較好，沒有誰愿意割出來的

2，規(guī)劃，深圳目前整體規(guī)劃已經(jīng)比較成熟了，劃一個片區(qū)或者幾個片區(qū)來又需要重新整體規(guī)劃，

3，填海，現(xiàn)在國家一再要求保護沿海生態(tài)環(huán)境，不可能大規(guī)模填海，而且填海陳本也不便宜

深圳現(xiàn)有土地大規(guī)模舊改陳本太高，

希望有一天深圳東莞惠州如果可以統(tǒng)一規(guī)劃，發(fā)展前景不可限量，擁有足夠的土地資源來進行經(jīng)濟的發(fā)展，經(jīng)濟實力雄厚，而不是現(xiàn)在的發(fā)展模式，整體規(guī)劃落后，

深圳富有但是土地資源不足制約經(jīng)濟發(fā)展，東莞經(jīng)濟發(fā)展遇到瓶頸沒有足夠的實力突破，惠州有地，自身經(jīng)濟實力不夠，無法快速發(fā)展，

深圳東莞惠州一體式發(fā)展，既有現(xiàn)代化的工業(yè)，也有創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)，服務(wù)業(yè)

據(jù)說深圳很想要惠陽、大亞灣，而惠陽、大亞灣人民也很想并入深圳，但是行政區(qū)域的改變是一件很難很龐大的工程，再說惠州也不可能輕易放棄惠陽大亞灣。

惠州是廣東省的！填海？怎么不去填太平洋？如果中央不下令，深圳是不可能兼并東莞和惠州的，這兩個城市都是廣東省的重要城市，廣東省是不可能出讓的！

深圳，一個“特區(qū)”而已，想成為直轄市一類的級別，廣州不同意！惠州不同意！東莞不同意！廣東省更不會同意！

深圳土地已經(jīng)沒有潛力啦，但大亞灣也不比深圳好到哪里去，大亞灣的土地儲備基本接近無土地可供應(yīng)。而填海造地又是國家限制的行為。深圳目前已經(jīng)解決了土地緊張的問題。已經(jīng)在汕尾市規(guī)劃出一塊示范區(qū)，由深圳管理。這個做法既解決了深圳項目土地問題，又解決了粵東發(fā)展滯后的問題。是一個一舉兩得的好辦法。

以前是重視特區(qū)發(fā)展，一開始只有深圳市內(nèi)一點地方，后來地方不夠了就寶安也劃給了深圳，再后來發(fā)展得越來越快，還是不夠地方，又把龍崗也劃給了深圳，現(xiàn)在又說不夠了………。OK，現(xiàn)在中央說，你一步一步慢慢壯大也是有目共睹的，這是個好事，但我還是覺得你太慢了，我要你趕上，京東灣，紐約灣這樣的經(jīng)濟圈單靠你要我等到什么年代？我來個直接一點的，把你和香港，澳門，廣州，東莞，惠州，珠海………等等等，直接劃起來共同發(fā)展“粵港澳大灣區(qū)”怎么樣？就這樣說著說著就真的干了……。所以中央重視什么都會干什么事，現(xiàn)在他重視的是整個大片區(qū)的建設(shè)，大片區(qū)中又搞小片區(qū)就會造成很多得益相悖的地方，就不利于整個大局的發(fā)展。還有深圳地方官員提出把深圳直割的，這就更與中央的發(fā)展觀念相悖了，當(dāng)然了地方官員也不是真的傻，像這樣的大變革一但中央聽了他誰提出來的，那他們在當(dāng)?shù)鼐褪琼懏?dāng)當(dāng)?shù)膯T老，辦事說話個權(quán)威，那誰在一但直割，他們的官職就直跳省級啦啦啦…………

深圳早就想合并東莞和惠州，但廣州不同意的，如果合并東莞和惠州，廣州經(jīng)濟將遠遠被深圳拋開，作為省會會同意？？？

整合惠州大亞灣比較適合理，成本也低，還帶動了周邊發(fā)展。