毋庸置疑，RAV4當(dāng)然是四驅(qū)好！當(dāng)然，四驅(qū)的油耗可能會(huì)略高，價(jià)格也會(huì)高一些！

既然問到四驅(qū)和兩驅(qū)，說明對(duì)四驅(qū)和兩驅(qū)比較糾結(jié)，實(shí)際上，貴有貴的道理，聽我慢慢道來！

很多人認(rèn)為，我的車基本上都是在城市行駛，從來不越野，買四驅(qū)根本沒有用！實(shí)際上這是對(duì)四驅(qū)的了解有誤區(qū)！

如果你只把rav4的四驅(qū)的作用僅僅理解為提升越野和脫困能力，這就很局限了，這個(gè)四驅(qū)還有一個(gè)很重要的作用是增加安全性和高速穩(wěn)定性！

豐田RAV4的四驅(qū)系統(tǒng)來自于捷太格特的ITCC聯(lián)軸節(jié)，所謂的聯(lián)軸節(jié)從字面意義上解釋，就是前后軸的連接節(jié)點(diǎn)。

首先，這個(gè)聯(lián)軸節(jié)的作用時(shí)間非常短可以達(dá)到毫秒的級(jí)別，也就是說從接通到分配動(dòng)力的速度相當(dāng)快。

其次，這個(gè)聯(lián)軸節(jié)的不僅僅是像傳統(tǒng)的適時(shí)四驅(qū)那樣，檢測(cè)到前后輪有轉(zhuǎn)數(shù)差以后才能進(jìn)行動(dòng)作，而是通過很多傳感器檢測(cè)汽車當(dāng)前的行駛姿態(tài)，并根據(jù)姿態(tài)動(dòng)態(tài)程序性的主動(dòng)控制前后橋動(dòng)力的接通，這樣就可以實(shí)現(xiàn)類似于全時(shí)四驅(qū)的效果，防止汽車在激烈駕駛和極限駕駛時(shí)產(chǎn)生打滑。

另外聯(lián)軸節(jié)可以介入汽車的EPC系統(tǒng)，增加EPC系統(tǒng)的處理響應(yīng)手段和能力，比如，傳統(tǒng)的兩驅(qū)，在打滑時(shí)只能通過ABS、電子限滑、控制動(dòng)力的方式來處理車身姿態(tài)失控，而四驅(qū)系統(tǒng)還可以通過主動(dòng)接通四驅(qū)來恢復(fù)汽車姿態(tài)，這樣就提升了汽車的高速駕駛穩(wěn)定性和安全性！

因此，從安全的角度來說，四驅(qū)肯定要好于兩驅(qū)！

關(guān)于兩驅(qū)好還是四驅(qū)好這個(gè)問題，我覺得我還是比較有發(fā)言權(quán)的，我認(rèn)為預(yù)算夠的話還是盡量上四驅(qū)，如果不追求2.5L的大動(dòng)力，RAV4榮放兩驅(qū)和四驅(qū)的價(jià)格其實(shí)也就是一萬左右，算不上很貴的。兩驅(qū)的RAV4在城市代步或者是想上馬路牙子停車肯定沒有任何問題，但是如果想偶爾去輕度越野的話四驅(qū)的就會(huì)從容很多。\r \r \r 我自己就買的就是2.0L四驅(qū)新銳版，經(jīng)常會(huì)跟朋友一起出去玩，面對(duì)一個(gè)角度比較大的浮土坡，不單單是RAV4，所有的兩驅(qū)SUV如果不提前加速度去沖坡的話，基本爬到一半車輪就打滑，上不去了，很危險(xiǎn)，而我這臺(tái)四驅(qū)的榮放就很輕松的爬過去，根本不需要沖坡，如果前輪打滑了，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將動(dòng)力分配多一些給后輪并對(duì)前輪進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)，所以脫困能力就好很多。另外想告訴你，加速?zèng)_坡的話對(duì)于經(jīng)驗(yàn)比較少的人來說也是挺危險(xiǎn)的，因?yàn)椴恢�道坡頂路況什么樣，速度把握不好的話到了坡頂來不及收油車子容易沖出去，或者半坡控制不好方向盤車子也容易失控。\r \r 讓許多朋友猶豫的應(yīng)該是四驅(qū)會(huì)不會(huì)比兩驅(qū)更耗油？其實(shí)這個(gè)大家不必太擔(dān)心，RAV4的四驅(qū)系統(tǒng)是分時(shí)四驅(qū)，在電腦監(jiān)測(cè)到有車輪打滑的時(shí)候才會(huì)自動(dòng)將動(dòng)力分配到前后輪，因?yàn)槎鄶?shù)時(shí)候我們都是在好路上開，默認(rèn)的依然是兩驅(qū)，也完全夠用，四驅(qū)只有在路況差的時(shí)候才用到，雖然四驅(qū)車型的車身重量會(huì)比兩驅(qū)重一點(diǎn)，但也就重一個(gè)成年人的體重左右，對(duì)油耗的影響真的沒有那么大。雖然兩驅(qū)的榮放相比很多城市SUV通過能力算比較高的了，但是預(yù)算夠的話，還是推薦你選四驅(qū)的。 \r

當(dāng)然是有四驅(qū)的好------如果預(yù)算不夠，兩驅(qū)的RAV4也是不錯(cuò)的選擇。

首先，大家需要明白的是SUV≠越野車，它僅僅是一款城市多功能車罷了，大家使用SUV大多數(shù)依然是在城市路況中行駛------全時(shí)四驅(qū)在SUV身上更多的是“公路穩(wěn)定性”這一特質(zhì)罷了。

而RAV4這款車的四驅(qū)系統(tǒng)主題就不是用來提高越野性能的，而是用來提高公路穩(wěn)定性的產(chǎn)物。

我們從新款進(jìn)口RAV4的四驅(qū)結(jié)構(gòu)來看，可以說是簡(jiǎn)陋到不行----就簡(jiǎn)單的開放式差速器+多電控多片離合組成的四驅(qū)模式。要知道就算是哈弗的H6都在中間加了一個(gè)分動(dòng)箱來提高越野通過性。

其實(shí)帶多片離合器的四驅(qū)定義是非常模糊的，首先它就是把之前粘性耦合式適時(shí)四驅(qū)換成了多片離合式四驅(qū)-------但實(shí)際上這玩意大多依賴3的是電控設(shè)備（比如通過電子穩(wěn)定程序）來控制比例分配的，因此，可以直接斷開，變成適時(shí)四驅(qū)；同時(shí)也可以一直打開由系統(tǒng)分配給從動(dòng)輪一定的動(dòng)力......

我們這里說的RAV4的多片電控適時(shí)四驅(qū)，其實(shí)完全可以當(dāng)成全時(shí)四驅(qū)來看待（同樣的四驅(qū)形式，奔馳就叫全時(shí)四驅(qū)），而如前文所言，豐田在這套四驅(qū)上又加載了一套電控程序，使得RAV4更加側(cè)重公路上的穩(wěn)定性了--------這就是動(dòng)態(tài)扭矩管理AWD系統(tǒng)。

但是呢，就算AWD的動(dòng)力分配再合理，在公路穩(wěn)定性上總不如托森B型的純機(jī)械來的更靈敏，扭矩分配也沒托森B那么大；在越野上也沒有純種分時(shí)四驅(qū)那么耐用-------但單單講綜合性能，RAV4搭載的電控多片離合器卻是最萬金油的。

以上。如果預(yù)算夠，入手四驅(qū)版本的RAV4是必須的，因?yàn)樗鼌s是能幫助你獲得更好的通過性和公路穩(wěn)定性。但這玩意并沒有大家想象那么的神奇，所以預(yù)算不夠也不要強(qiáng)求......很多答主強(qiáng)調(diào)RAV4的反應(yīng)敏銳則大可不必-----要知道公路性最好的可是托森四驅(qū)。

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我覺得兩驅(qū)和四驅(qū)比，肯定是四驅(qū)好，但如果真正買車，要看買車的意圖，若只是城市上班代步，那兩驅(qū)就夠了，如果喜歡自駕出游或經(jīng)常走爛路，那建議買2.5L四驅(qū)車型。

日系的四驅(qū)SUV代表是RAV4和奇駿，奇駿七月份銷量遭遇滑鐵盧，下降至第二十名，而RAV4榮放穩(wěn)扎穩(wěn)打，挺進(jìn)前十，以13091輛排名國(guó)內(nèi)SUV銷量榜第九，這與RAV4良好的口碑分不開，耐用耐操、省油好開、犀利時(shí)尚、空間寬大、舒適性不錯(cuò)，底盤為前麥弗遜+后雙叉臂雙獨(dú)立懸架，動(dòng)力方面搭配2.0L+CVT和2.5L+6AT，推薦2.5L車型，動(dòng)力更足，而且全系標(biāo)配四驅(qū)和中央差速器鎖止功能，具有不錯(cuò)的越野能力，是一款日系經(jīng)典緊湊型家用SUV。

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榮放到底選四驅(qū)還是兩驅(qū)這個(gè)問題其實(shí)看你的實(shí)際需求，如果你在東北地區(qū)使用，冬季會(huì)有冰雪路面那么還是四驅(qū)車型更合適一些。如果你所在地區(qū)冬季沒有冰雪路面，你平時(shí)只在市內(nèi)行駛的話，四驅(qū)對(duì)你來說沒有什么作用。因?yàn)檫@款車的四驅(qū)系統(tǒng)是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，平時(shí)正常情況下就是前驅(qū)車，只有在前輪打滑或者手動(dòng)鎖止中央差速器的時(shí)候，四驅(qū)系統(tǒng)才會(huì)介入，所以平時(shí)開車和兩驅(qū)沒有什么區(qū)別，如果沒有實(shí)際需求，選擇兩驅(qū)就可以了，沒必要選擇一個(gè)用不上的配置。

這個(gè)問題其實(shí)很好回答，說來說去就是錢的問題，有錢當(dāng)然是四驅(qū)好，起碼走爛路或者雨雪泥濘地面，安全性要比兩驅(qū)好多了。至于油耗，RAV4兩驅(qū)與四驅(qū)日常駕駛，也只是相差一個(gè)油而已，基本上可以忽略不計(jì)。更重要的是，RAV4的2.0兩驅(qū)是CVT變速箱(雖然也有四驅(qū)車型)，但2.5的四驅(qū)是愛信的6AT變速箱，相比CVT變速箱，AT變速箱的耐用性要比CⅤT變速箱強(qiáng)。所以，不差錢的話，優(yōu)先推薦購(gòu)買四驅(qū)車型!

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榮放是目前最主流的緊湊級(jí)家用suv之一，消費(fèi)者關(guān)注度相當(dāng)高，產(chǎn)品實(shí)力出眾，平均月銷穩(wěn)定在萬臺(tái)以上。

從榮放的產(chǎn)品線布局來看，2.0排量除了16款新銳版為四驅(qū)之外，其他版本都是兩驅(qū)，而2.5排量則全部為四驅(qū)。

榮放的四驅(qū)結(jié)構(gòu)還是以中央多片離合器為核心的適時(shí)四驅(qū)，也就是介于全時(shí)和分時(shí)之間的一種四驅(qū)形式，它的四驅(qū)介入完全是依靠電腦來實(shí)現(xiàn)，比較傻瓜，比較方便，這也是目前家用suv的主流四驅(qū)形式。在常規(guī)狀態(tài)下基本上就是前輪驅(qū)動(dòng)，而當(dāng)行車電腦檢測(cè)到前側(cè)車輪打滑時(shí)，會(huì)主動(dòng)把動(dòng)力傳遞到后輪。同時(shí)榮放四驅(qū)還帶有dtc動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)來增強(qiáng)車輛在彎道中的穩(wěn)定性，在車身發(fā)生偏航時(shí)動(dòng)力也會(huì)被主動(dòng)分配到后輪，從而更好的保證安全性。在比較極端的狀態(tài)下，還可以啟動(dòng)四驅(qū)電控鎖止，將前后動(dòng)力分配鎖定在50:50，可以更好應(yīng)對(duì)輕度越野路況，當(dāng)然在時(shí)速40公里以上時(shí)四驅(qū)鎖止會(huì)自動(dòng)解開。

除了16款2.0四驅(qū)新銳之外，在動(dòng)力方面，其他四驅(qū)版本都搭載2.5發(fā)動(dòng)機(jī)，配6速手自一體變速箱。加速感覺會(huì)更為直接，有后勁，尤其在高速上底氣更足。另外變速箱的機(jī)械素質(zhì)和穩(wěn)定性上也會(huì)是6at更好。

當(dāng)然離地間隙方面，四驅(qū)版本車型會(huì)稍微低于兩驅(qū)版本，畢竟多裝了一套傳動(dòng)軸。這一點(diǎn)對(duì)通過性會(huì)有點(diǎn)小小的影響。

至于說四驅(qū)和兩驅(qū)更推薦哪個(gè)，那就要看具體情況了，平時(shí)如果基本都在城市通勤的話那兩驅(qū)足夠了，完全能滿足需求。如果跑高速較多，或者走爛路較多的話就上四驅(qū)。

選四驅(qū)的話，個(gè)人也不太建議買2.0四驅(qū)，本來榮放2.0中高速域就一般，再搞一套四驅(qū)系統(tǒng)就更弱了。預(yù)算充分還是要買2.5。

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這個(gè)四驅(qū)有沒有一樣

這個(gè)車兩驅(qū)比較實(shí)惠，四驅(qū)就不如考慮其他品牌了。

不越野還是兩驅(qū)

四驅(qū)就是為不好路況預(yù)備的

四驅(qū)成本高

不計(jì)算成本的那是你自己的事情