本人坐標(biāo)北京，針對(duì)5系的這兩款車型都試駕過，也打聽了價(jià)格。530Le（只說豪華版）裸車價(jià)49萬整，相比指導(dǎo)價(jià)只優(yōu)惠了7000塊錢，530Li優(yōu)惠則達(dá)到15個(gè)點(diǎn)，低配領(lǐng)先型裸車40萬出頭，高配尊享型43萬多。不過考慮到530Le省了將近4萬元的購置稅，落地價(jià)大概50萬出頭，指導(dǎo)價(jià)和它接近的530Li尊享型落地將近49萬，二者終端價(jià)格相差不到2萬元。

內(nèi)飾風(fēng)格方面，豪華套裝下兩車差不多，但汽油版還有平價(jià)的M套裝版可選。

配置上，530Li尊享豪華明顯高于530Le豪華，除了沒有后橋可變懸掛和那個(gè)逼格有余、實(shí)用性一般的液晶鑰匙�？磮D就好了，

動(dòng)力方面，530Li搭載B48高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力；530Le是525同款B48低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，184馬力，并聯(lián)上一臺(tái)95馬力的單電機(jī)后綜合功率也達(dá)到了252馬力。實(shí)際開起來，兩車的絕對(duì)動(dòng)力儲(chǔ)備很接近，都能給人7秒出頭破百的主觀感受，當(dāng)然530Le要以電量充足為前提。但動(dòng)力響應(yīng)方面，同樣D擋舒適模式下，530Li更快更直接，8AT的標(biāo)定依舊是干脆利落的風(fēng)格，反而是有電機(jī)加持的530Le比較佛系。另外，530Le是P2單電機(jī)，電機(jī)在變速箱上游，純電模式下勻油門的加速時(shí)可以感受到8AT的換擋動(dòng)作，g值并不像單速純電動(dòng)車那么均勻。

再說說后備箱吧，這一代530Le的電池對(duì)后備廂的占用并不夸張，只是高度上小幅縮水，但面積和深度都還是正常水平，也不必汽油版5系差多少——5系總體后備廂空間就不大。下圖1和2為530Le，圖3為530Li

說到油耗，我要強(qiáng)調(diào)一下，530Le是一款不插電情況下大概率不省油的單電機(jī)低效混動(dòng)車，只有在“限牌”“有條件充電”二者滿足其一的前提下，它的油耗優(yōu)勢(shì)才不需要以犧牲用車便利性為代價(jià)。限牌城市就不說了，毫無疑問是530Le。

不過以我個(gè)人為例，坐標(biāo)北京，家里已有固定車位和充電樁，以530Le的電耗水平，純電模式下百公里電費(fèi)也就1毛，而530Li百公里油費(fèi)至少6毛，購車的差價(jià)，用不了4-5萬公里就能賺回來。但問題是北京插電混動(dòng)沒有政策優(yōu)待，一樣要用燃油車指標(biāo)買，能源費(fèi)用的優(yōu)勢(shì)不如530Li尊享的配置更有誘惑力。所以我肯定還是選配置更高、絕對(duì)價(jià)格更低的530Li。

530LE開了13000公里了，剛做首保，家里有途銳和X6，對(duì)比下來感覺530LE是最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的，在市區(qū)開都不用加油，一個(gè)半月加一次，還是因?yàn)閾?dān)心油會(huì)放壞，320公里油耗20升在我看來很低了，電動(dòng)在市區(qū)開起步快又安靜，上高速每一百公里就充滿電，不過買車前首先要考慮清楚以下幾點(diǎn)，

一，首先要有固定停車位，能接充電樁的，最好在室內(nèi)，說實(shí)話我有點(diǎn)擔(dān)心插頭的防水等級(jí)。

二，車子主要是在市區(qū)上下班用來回不要超過80公里，不然在市區(qū)內(nèi)用油的話油耗不低，大概在12個(gè)左右。

三，不要考慮換電池的費(fèi)用，說實(shí)話省下的油費(fèi)和稅費(fèi)足夠買電池，再說八年12萬公里后，那時(shí)電池可能很便宜了。

四，后背箱很淺，根本放不了什么東西，喜歡旅行的人就別買了。

五，保養(yǎng)是個(gè)問題，因?yàn)椴皇撬�有的寶馬4S店都能做混動(dòng)車的保養(yǎng)，寧波目前就二家有資格，所以提前問好。

大家好我是淡墨，沒天回答使用的汽車問答內(nèi)容，歡迎各位朋友關(guān)注。

這兩款車雖然都叫530，但是一個(gè)是汽油的高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是插電式混合動(dòng)力的車型，因?yàn)閮r(jià)格接近，也有不少朋友對(duì)比，但是明顯，還是更多的人選擇530LI。

首先從性能的角度上來說，530LI這個(gè)2.0T的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)不管是在動(dòng)力的響應(yīng)，加速的爆發(fā)力，還是整體的舒適性調(diào)教都不錯(cuò)，這一代的寶馬5系雖然側(cè)重了舒適性，但是并沒有完全拋棄作為一臺(tái)寶馬該有的駕駛質(zhì)感，后排座椅寬大舒適，底盤和懸架的表現(xiàn)也屬于比較適中的，不會(huì)太軟，同時(shí)也不至于顛簸。

相應(yīng)的，這款車也會(huì)有一點(diǎn)缺點(diǎn)，比方說車內(nèi)的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)一般，胎噪控制的還有提升的空間，另外現(xiàn)在寶馬的很多車型，中低配的配置都不算豐富，很多便利性和提升用車舒適性的配置都依賴選裝，所以考慮到這個(gè)車目前所擁有的優(yōu)惠幅度來說，整體而言在這個(gè)級(jí)別還算是比較均衡的一個(gè)選擇，而530LI還提供四驅(qū)的版本，在高速和雨雪濕滑路面，相比后驅(qū)車型也會(huì)有更好的穩(wěn)定性表現(xiàn)。

而530LE就不一樣了，通過2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的搭配，可以有效的提升發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性，特別是在起步和急加速的時(shí)候，能夠有效的境地傳入車內(nèi)的噪音和振動(dòng)，而且這個(gè)車還有純電模式，三種模式分別為AUTO E DRIVE模式，電腦控制，會(huì)盡量的保持純電行駛，在140KM/H以上的時(shí)候，或者電量不足的時(shí)候才啟動(dòng)引擎，而MAX E DRIVE模式則是純電工礦，最高車速可達(dá)140KM/H，而BATTERY CONTROL模式可以自己定義剩余電量，再加上其他的駕駛模式，完全可以當(dāng)普通的寶馬5系開，在同級(jí)別里面算是比較人性化的。

另外因?yàn)閷儆谛履茉窜�，所以能享受不錯(cuò)的政策扶持，比方說免購置稅，車船稅，補(bǔ)貼之類的，而且國內(nèi)有些城市雖然限行，但是只要是綠牌就不限，不管是純電還是插電。不過這款車的不足我個(gè)人覺得，后備箱沒有常規(guī)的5系大，價(jià)格方面性價(jià)比也不算特別高，胎噪控制的也很一般。所以我個(gè)人的建議是，如果有綠牌的需求，可以選擇530LE，對(duì)于普通人來說，這才是最大的賣點(diǎn)，如果對(duì)綠牌沒有需求，還是老老實(shí)實(shí)買個(gè)530LI吧。

以上僅代表作者的個(gè)人看法，如果您有什么想法，歡迎在評(píng)論區(qū)留言。

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小編二檔起步三檔破百前來為您解答：寶馬530Li和寶馬530Le如何選擇呢？

這兩個(gè)車最大的區(qū)別就是動(dòng)力總成的區(qū)別。530Li用的是2.0T高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，而530Le用的則是2.0T加電機(jī)的插電式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。

關(guān)于這兩款車的選擇，小編會(huì)選擇530Li，理由如下：

530Li的優(yōu)惠力度是比530Le的優(yōu)惠力度大很多的，530Le幾乎沒優(yōu)惠。而且對(duì)于德系車的混合動(dòng)力，小編個(gè)人并不是很喜歡，如果要選擇混動(dòng)車型，小編會(huì)選擇日系的混動(dòng)產(chǎn)品，在混動(dòng)領(lǐng)域日系車要靠譜很多。530Li雖然說油耗方面要比530Le高，但是買這個(gè)價(jià)位的車的消費(fèi)者一般情況下對(duì)這點(diǎn)油錢差距并不是很在乎的。

求關(guān)注！

謝邀~！

寶馬530Le屬于插電式混合動(dòng)力，它需要每天充電，也就是說停車位必須要有充電樁。在一線城市還好點(diǎn)，幾乎每個(gè)停車場(chǎng)都有充電樁，但整體上來說，也不是那么方便，所以最好的方式，那就是有自己獨(dú)立的停車位并且還可以安裝充電樁，有些小區(qū)還不具備這些條件，所以如果你想買530Le的話，最好有自己的停車位并且還能安裝充電樁，否則的話需要充電的時(shí)候會(huì)比較麻煩。

那買寶馬530Le，優(yōu)勢(shì)就是不需要購置稅，燃油經(jīng)濟(jì)性要好很多，還有就是上牌有些城市方便很多，畢竟是新能源車嘛，其它的和530Li相比沒什么區(qū)別。免去購置稅兩款車型的價(jià)格差不多。

整體而言，買寶馬530le的條件要多一些，如果你有自己的獨(dú)立停車還能安裝充電樁，那么530Le是更好的選擇；不過需要注意的是，新能源車的保值率相比燃油車要差很多的，也就是說今后換車至少要比寶馬530Li少賣20~30%的差價(jià)。

最大的區(qū)別就是動(dòng)力總成。

530LE是插電混動(dòng)，享受免征購置稅，補(bǔ)貼，免征車船稅。

2.0T百公里加速6.9秒的中大型車，我覺得肯定挺不錯(cuò)的。

相比傳統(tǒng)五系來說，這輛車有純電模式。

auto e drive:

由電腦控制，盡量保持純電行駛，引擎僅僅在140KM/H之上啟動(dòng)，或者說電量不足的情況下。

MAX e drive: 純電工況 最大車速140KM/H

battery control:自定義模式 可自行定義剩余電量

還有其他的駕駛模式可選。

如果你樂意也可以當(dāng)普通的寶馬五系開。

選擇建議：

只不過這車只是對(duì)一些限牌城市的人有吸引力，如果你是個(gè)大忙人，不希望被限行束縛自己。你可以選。

如果不限號(hào)，嘿嘿，不如直接上普通燃油版。選取更高的配置。

當(dāng)然E模式這個(gè)部分要是出毛病只能找4S，外面的修理工基本干不來，這是個(gè)新東西。

而且涉及電氣模塊的，這除了換件他們也不知道怎么定位故障。

我是這么覺得，同樣優(yōu)惠后裸車價(jià)，配置，各方面對(duì)比一下，插電車重多了兩三百斤，后備箱小了點(diǎn)，買新能源最好家里能充電，我也關(guān)注這款車，但我對(duì)比后，覺得插電530更讓我心動(dòng)！

這要看家庭和單位停車位是否可以安裝交流充電樁，如果可以的話肯定買530Le，免購置稅，60公里可以覆蓋大多數(shù)人上下班的路程。如果無法安裝還是530L。

有充電樁就買LE 沒有就530 如果LE在當(dāng)?shù)乜梢陨暇G牌 不用搖號(hào) 就買LE

如果你所在的城市不需要競(jìng)拍車牌的話我建議你選li