我就在汽車(chē)廠上班，東風(fēng)汽車(chē)公司，準(zhǔn)確說(shuō)這樣的工廠能源消耗特別大，我當(dāng)時(shí)在涂裝車(chē)間，就是負(fù)責(zé)油漆方面的，我們剛開(kāi)始沒(méi)有生產(chǎn)的時(shí)候，每天就是搞一些報(bào)廢車(chē)練習(xí)，就我們一個(gè)車(chē)間一個(gè)星期電費(fèi)都高達(dá)25萬(wàn)多元，車(chē)間里到處都是機(jī)械設(shè)備，燈管照明，別說(shuō)一個(gè)工廠總共四個(gè)車(chē)間，還有工人工資等費(fèi)用了，我們公司建立八年了，現(xiàn)在還在虧損，而且現(xiàn)在每天的生產(chǎn)計(jì)劃排的都比較滿，我們還有國(guó)外的訂單，什么時(shí)候這個(gè)車(chē)該做好，什么時(shí)候交，都是有規(guī)定的，不能延期，我們班組每停線一分鐘好像是75快錢(qián)，全工廠一百多班組，如果都停線，估計(jì)損失就大了！車(chē)間空調(diào)每小時(shí)耗費(fèi)3000塊，烘干爐每小時(shí)3000，其他的電燈多的數(shù)不清，最多的精修班每天光照明燈電費(fèi)就有700度，你說(shuō)停線了，那些燈又不能關(guān)，所以一般不可能讓停線。

現(xiàn)在好賣(mài)的車(chē)型 如英朗，朗逸..，流水線生產(chǎn)，一個(gè)小時(shí)能生產(chǎn)40輛以上，有的五十輛以上，一天二十四小時(shí)，大概一千輛這樣，一般流水線出點(diǎn)問(wèn)題，維修班組長(zhǎng)要立馬到場(chǎng)，十分鐘解決不了，工段長(zhǎng)立馬要到，半小時(shí)還搞不定，好吧，設(shè)備供應(yīng)商維修經(jīng)理立馬趕到，因?yàn)槭谴笫鹿柿耍�你想想，半個(gè)小時(shí)的利潤(rùn)時(shí)多少，幾百萬(wàn)。4s訂單要準(zhǔn)時(shí)，車(chē)好賣(mài)的時(shí)候，庫(kù)存根本不夠，你萬(wàn)一出點(diǎn)設(shè)備問(wèn)題，停個(gè)一天倆天？大事故，估計(jì)本部都要大領(lǐng)導(dǎo)過(guò)來(lái)查看，然后廠里從廠長(zhǎng)到下都要檢討。一般停個(gè)五分鐘這樣，維修工立馬搞定還好。萬(wàn)一出現(xiàn)搞不定的問(wèn)題，供應(yīng)商又不能第一時(shí)間趕到 那就是大事故。

我以前在奇瑞總裝一廠，生產(chǎn)線為啥不能停？汽車(chē)生產(chǎn)線是流水線，一個(gè)車(chē)間分十幾個(gè)班，每個(gè)班負(fù)責(zé)不同的工序。比如一班負(fù)責(zé)裝線束，轉(zhuǎn)向助力等，二班負(fù)責(zé)裝減震片，手剎等，以此類(lèi)推……如果前一道工序沒(méi)完成，后一道工序是無(wú)法裝配的。所以總裝環(huán)節(jié)，哪一道工序都要在車(chē)架進(jìn)入工位這段時(shí)間里完成裝配。否則就要停流水線，全部工序都要停下，是哪個(gè)工段，哪個(gè)班，哪個(gè)崗位都要處罰……

這個(gè)問(wèn)題很專(zhuān)業(yè)，為什么不能停！我先說(shuō)一下造車(chē)流程，當(dāng)我們收到客戶的購(gòu)買(mǎi)單的話，我們把客戶單轉(zhuǎn)化成裝配單，這個(gè)時(shí)候，整車(chē)廠就讓發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，內(nèi)飾件等等全部下發(fā)給各工廠，他們就開(kāi)始生產(chǎn)，按照計(jì)劃剛好生產(chǎn)到這臺(tái)車(chē)的時(shí)候，這些所有東西都會(huì)運(yùn)輸聚整車(chē)廠，這樣就是最大化減少倉(cāng)儲(chǔ)成本。(5種浪費(fèi)中的一個(gè))如果停線所有的車(chē)輛的裝配多少會(huì)影響，當(dāng)然每個(gè)工廠之間都會(huì)有預(yù)留量，就是為了防止這種事情發(fā)生。

得益于購(gòu)置稅優(yōu)惠給予的強(qiáng)烈刺激，這兩年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量的持續(xù)高速增長(zhǎng)。各大車(chē)企更是忙壞了，似乎總是在不停的建廠、擴(kuò)建生產(chǎn)線。那些新成立的汽車(chē)品牌也就算了，他們建新廠屬于正常�？墒菫槭裁茨切┏闪⒍嗄甑闹髁髌�車(chē)品牌也在不停提高產(chǎn)能，甚至比新品牌還要瘋狂�？此麄兊膭蓬^，似乎再不擴(kuò)大產(chǎn)能，就趕不上這波購(gòu)車(chē)熱潮了。

　　那么這波購(gòu)車(chē)熱潮到底有多高漲?看看近兩年的產(chǎn)能數(shù)據(jù)就知道了。2015年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2450.33萬(wàn)輛和2459.8萬(wàn)輛，2016年前11個(gè)月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量就已超越2015年全年，2016年1-11月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)輛分別達(dá)到了驚人的2502.7萬(wàn)輛和2494.8萬(wàn)輛。

　　產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅猛，也難怪汽車(chē)企業(yè)會(huì)瘋狂了�？墒擒�(chē)企如此大規(guī)模增產(chǎn)，未來(lái)能是否還能有消費(fèi)者買(mǎi)單嗎?要知道如今的汽車(chē)市場(chǎng)的火爆，大部分是由政策利好轉(zhuǎn)化而來(lái)。如今政策已經(jīng)明確2017年購(gòu)置稅優(yōu)惠降低，2018年正式取消購(gòu)置稅優(yōu)惠。那么2016年忙著擴(kuò)大生產(chǎn)的車(chē)企，就不怕過(guò)兩年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，生產(chǎn)出來(lái)的汽車(chē)沒(méi)人買(mǎi)嗎?

　　2016車(chē)企主色調(diào)——不停地建新車(chē)、擴(kuò)建生產(chǎn)線

　　別說(shuō)，他們可能還真不怕�？纯此麄儻偪駭U(kuò)張的步伐吧，或許就能對(duì)這些車(chē)企的自信的態(tài)度了解一二了。

　　一汽-大眾，2016年天津基地開(kāi)始建設(shè)，目前一汽-大眾目前已具備180萬(wàn)輛的產(chǎn)能。加上預(yù)計(jì)2017年投產(chǎn)的青島工廠，2018年一汽-大眾年產(chǎn)能將達(dá)到300萬(wàn)輛。

　　東風(fēng)本田，2016年在武漢建設(shè)第三個(gè)工廠。新工廠建成后，東風(fēng)本田的年產(chǎn)能將增加到60萬(wàn)輛。加上廣汽本田的60萬(wàn)輛，以及出口公司的5萬(wàn)輛年產(chǎn)能，本田在中國(guó)區(qū)域的總年產(chǎn)能將達(dá)到125萬(wàn)輛。

　　上汽通用汽車(chē)，2016年武漢基地二期項(xiàng)目生產(chǎn)線全線貫通。新設(shè)的生產(chǎn)線年產(chǎn)能將達(dá)36萬(wàn)輛，將使武漢工廠整體年產(chǎn)能達(dá)到60萬(wàn)輛。再加上其他三個(gè)工廠產(chǎn)能，上海金橋工廠(32萬(wàn)輛)、煙臺(tái)東岳工廠(60萬(wàn)輛)、遼寧北盛工廠(30萬(wàn)輛)，上汽通用汽車(chē)總產(chǎn)能將達(dá)到182萬(wàn)輛。

　　廣汽豐田，2016年將在廣州南沙區(qū)建立第三生產(chǎn)線。新的生產(chǎn)線將起步10萬(wàn)輛，最終提高至22萬(wàn)輛。加上原有兩條生產(chǎn)線的38萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能，廣汽豐田總產(chǎn)能可達(dá)到60萬(wàn)輛。

　　吉利汽車(chē)，2016年收購(gòu)了寶雞吉利及山西吉利全部股權(quán)，預(yù)計(jì)總共將增加產(chǎn)能30萬(wàn)輛/年。12月，吉利又將臨海新基地進(jìn)行了擴(kuò)建。生產(chǎn)線擴(kuò)建后，臨�；�地將由原來(lái)的年產(chǎn)能10萬(wàn)輛提高至30萬(wàn)輛。

　　廣汽傳祺，2016年投資16億元人民幣在新疆建設(shè)一座年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛的工廠。并且在2016，廣汽集團(tuán)還重組了廣汽吉奧，一期將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能10萬(wàn)輛/年，二期落成后將實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛/年。

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　　可以看出，這些上市多年的主流汽車(chē)品牌都在瘋狂擴(kuò)張，似乎一點(diǎn)不怕產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，這是為什么呢?

　　為什么不怕——結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩、未來(lái)置換潮布局

　　一方面，目前的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，屬于結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩。目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)表明，如今的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的確是遇到了產(chǎn)能過(guò)剩。但是這種過(guò)剩，更多的是一種結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩，而不是整體性。什么是結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩?簡(jiǎn)單舉例就是部分汽車(chē)品牌銷(xiāo)量過(guò)低產(chǎn)能過(guò)高，他們的存在拉高了產(chǎn)能過(guò)剩指數(shù)。比如華泰汽車(chē)，規(guī)劃產(chǎn)能百萬(wàn)輛，但實(shí)際銷(xiāo)售不足10萬(wàn)輛。

　　而反觀，2016年瘋狂擴(kuò)張的各大主流車(chē)企中，卻是因?yàn)楫a(chǎn)能不足制約了銷(xiāo)量。比方說(shuō)吉利博越就是因?yàn)楫a(chǎn)能不足導(dǎo)致銷(xiāo)量增長(zhǎng)較慢，部分消費(fèi)者需要等待4個(gè)月之久。另外東風(fēng)本田為了提高產(chǎn)能，已經(jīng)安排工廠工人雙班生產(chǎn)，生產(chǎn)線120%的產(chǎn)能來(lái)安排生產(chǎn)。一汽-大眾、通用的在華總目標(biāo)更是要達(dá)到500萬(wàn)輛產(chǎn)能，如今的產(chǎn)能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，今后還將繼續(xù)建廠……可以說(shuō)正是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩，這些優(yōu)質(zhì)車(chē)企的建廠擴(kuò)產(chǎn)并沒(méi)有加速過(guò)剩，反而對(duì)于自身的發(fā)展是有幫助的。

　　另一方面，汽車(chē)企業(yè)現(xiàn)在的瘋狂投資擴(kuò)產(chǎn)，也是針對(duì)未來(lái)置換潮來(lái)臨的布局。就像我們一開(kāi)始說(shuō)的，如今的汽車(chē)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)得益于政策刺激。而這種政策主要是針對(duì)1.6L排量及以下車(chē)型，可以說(shuō)購(gòu)置稅減免使得小排量車(chē)市場(chǎng)獲得了巨大的保有量。而未來(lái)3-5年，如今購(gòu)車(chē)的人群將面臨升級(jí)置換的需求，而且數(shù)量將十分龐大。就是針對(duì)這個(gè)市場(chǎng)，這時(shí)候提前布局產(chǎn)能的車(chē)企，將在未來(lái)幾年置換購(gòu)車(chē)潮中提供充足的車(chē)輛供給，獲得發(fā)展的先機(jī)。

　　那么，這些瘋狂擴(kuò)產(chǎn)能的車(chē)企就一定能賺的盆滿缽滿，沒(méi)有一定風(fēng)險(xiǎn)嗎?

　　未來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，爭(zhēng)奪最后的晚餐

　　那當(dāng)然不可能了，他們最大的風(fēng)險(xiǎn)其實(shí)是來(lái)自——新能源汽車(chē)。

　　2016新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同樣表現(xiàn)不俗，2016年前十一個(gè)月生銷(xiāo)非別為42.7萬(wàn)輛和40.2萬(wàn)輛。而2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為34.05萬(wàn)輛和33.11萬(wàn)輛。2016前十一個(gè)月的產(chǎn)銷(xiāo)量，已經(jīng)超過(guò)了去年全年。而在2016年，眾多新成立的新能源汽車(chē)品牌，紛紛開(kāi)始奠基建廠。未來(lái)產(chǎn)能，不可小視。

　　樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)生態(tài)體驗(yàn)園區(qū)，落戶浙江省莫干山，總投資額為200億，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量 40 萬(wàn)輛。

　　車(chē)和家，2016在江蘇常州建立生產(chǎn)制造基地，總投資 50 億，設(shè)計(jì)產(chǎn)能 30 萬(wàn)輛。

　　威馬，2016溫州產(chǎn)業(yè)園基地開(kāi)始奠基，預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)產(chǎn)能將達(dá)到20萬(wàn)輛。

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　　可以看到，就在主流汽車(chē)企業(yè)瘋狂擴(kuò)張的同時(shí)，新能源汽車(chē)企業(yè)也沒(méi)有松懈。

　　而按照國(guó)家規(guī)劃，到2020年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)500萬(wàn)輛。為了完成既定目標(biāo)，可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)國(guó)家將針對(duì)新能源汽車(chē)制定更加優(yōu)惠的政策，促進(jìn)其銷(xiāo)量的提升。

　　如果新能源汽車(chē)銷(xiāo)量提升顯著，將必然會(huì)抑制傳統(tǒng)汽車(chē)的銷(xiāo)量。而一旦新能源時(shí)代提前來(lái)臨，那么這次車(chē)企的擴(kuò)張就相當(dāng)于在爭(zhēng)奪最后的晚餐了。所以這些瘋狂擴(kuò)張傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)能的車(chē)企未來(lái)面臨的局面到底是會(huì)大賺特賺，還是會(huì)雞飛蛋打，就只能取決于置換車(chē)潮和新能源汽車(chē)時(shí)代哪個(gè)先來(lái)到的問(wèn)題了。

汽車(chē)生產(chǎn)線能不能停取決于汽車(chē)銷(xiāo)量和市場(chǎng)需求，我曾在湖北二汽實(shí)習(xí)時(shí)，其中一款民用汽車(chē)，也就是現(xiàn)在市場(chǎng)上見(jiàn)到的東風(fēng)商用貨車(chē)，生產(chǎn)線和生產(chǎn)工藝包括設(shè)備基本都是引進(jìn)德國(guó)的，聽(tīng)車(chē)間的工人師傅說(shuō)，他們所在的車(chē)間生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，經(jīng)常隔三差五的停止生產(chǎn)，偌大的車(chē)間里沒(méi)有人，不過(guò)其他型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)倒是沒(méi)停過(guò)

先聲明一下，我也是汽車(chē)廠上班的，在涂裝車(chē)間。

汽車(chē)生產(chǎn)線不能停主要有幾個(gè)方面，第一，像其他人說(shuō)的，汽車(chē)的利潤(rùn)很大，在有訂單的時(shí)候，多一臺(tái)車(chē)就是一臺(tái)車(chē)的利潤(rùn)，我們廠的油漆是PPG(世界第二大油漆生產(chǎn)商)提供，整車(chē)油漆成本才400+(包括電泳)，其他小供應(yīng)商的成本可以而知；第二，通常來(lái)說(shuō)的汽車(chē)廠都只能叫整車(chē)廠，其實(shí)就是生產(chǎn)大部件，以及組裝的廠，而這樣的廠首先占地面積大，設(shè)備多，人多，這些東西，每時(shí)每刻都在產(chǎn)生費(fèi)用，如果停線了，也就是產(chǎn)出沒(méi)了，只有支出沒(méi)有收入，那就比較厲害了；第三，質(zhì)量，別的不知道，但是油漆這東西是不能在生產(chǎn)期間長(zhǎng)時(shí)間停線的，線上有各種烘房，室體等，如果突然停線了，車(chē)停在烘房進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間烘烤，輕則需要重新噴涂(又是一個(gè)單位的油漆成本)，重則車(chē)體報(bào)廢，車(chē)如果長(zhǎng)時(shí)間停在室體，輕則增加返修成本(有專(zhuān)門(mén)的修補(bǔ)班組進(jìn)行修補(bǔ)油漆問(wèn)題)，重則需要重新噴涂；第四，設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間停止運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)增加故障風(fēng)險(xiǎn)，造成更大的停線，舉個(gè)例子，我們的噴涂機(jī)器人里面都是各種管路，在正常運(yùn)行或者停止運(yùn)行的時(shí)候里面的油漆是在循環(huán)的，但是突然因?yàn)榱魉�線某一個(gè)環(huán)節(jié)停線了，造成堵線，機(jī)器人會(huì)存在操作運(yùn)行到一半突然停止，這個(gè)時(shí)候機(jī)器人的末端管路里面的油漆是不循環(huán)的，油漆也比較容易干，如果一旦干了，輕則換管路，重則機(jī)器人里面整套循環(huán)系統(tǒng)及噴涂系統(tǒng)全都得更換。第五，現(xiàn)在的整車(chē)廠都是流水線作業(yè)，也是節(jié)奏性生產(chǎn)，也就是在一個(gè)節(jié)拍時(shí)間內(nèi)(一臺(tái)車(chē)就是一個(gè)節(jié)拍)每一秒干什么都有規(guī)定，突然的停線會(huì)打破這種節(jié)奏感，人會(huì)比較難受，更容易累。

這一會(huì)只想到這些，其他朋友有補(bǔ)充的也可以直接回復(fù)，謝謝

補(bǔ)充一下，其實(shí)每個(gè)汽車(chē)廠的每個(gè)環(huán)節(jié)都不可避免的會(huì)產(chǎn)生停線，短時(shí)間的停線并不會(huì)造成嚴(yán)重的后果，因?yàn)楦鱾�(gè)班組或者功能塊之間都有BUFFER(就是緩存)的存在，在BUFFER內(nèi)的車(chē)沒(méi)被下一個(gè)功能塊消耗完或者造成前一功能塊的BUFFER被填滿造成堵線之前沒(méi)有太大問(wèn)題，為什么會(huì)有罰款這一制度呢，就是讓每個(gè)人(尤其是供應(yīng)商)要警惕起來(lái)，減少停線的產(chǎn)生。

以前有冰箱廠做時(shí)流水線也是不能停，因?yàn)樯�產(chǎn)部一般己將一個(gè)月產(chǎn)量計(jì)劃好，1號(hào)做那個(gè)品牌那個(gè)型號(hào)多少臺(tái)，2號(hào)，3號(hào)都按死規(guī)定規(guī)劃好，停五分十分鐘產(chǎn)量還追得回，停一兩個(gè)小時(shí)，全個(gè)月計(jì)劃要全部更改，供不上下訂單廠家的貨要罰得很重，特別是出口的，計(jì)劃5號(hào)生產(chǎn)完的，1號(hào)要訂6號(hào)的船了，6號(hào)早上要來(lái)拉貨，報(bào)關(guān)，你5號(hào)沒(méi)生產(chǎn)完就廠要虧幾千上萬(wàn)美金了，因?yàn)榇�不可能等你的，欠一臺(tái)也不可以裝上貨柜，國(guó)外銷(xiāo)售商也會(huì)按合同處罰生產(chǎn)廠家，所以流水線不能亂停。

為什么汽車(chē)的生產(chǎn)線不能停？

我們很多在職員工可能會(huì)在生產(chǎn)車(chē)間的時(shí)候疑惑為什么我們生產(chǎn)線就不能聽(tīng)停工休息一天呢？產(chǎn)量每天也達(dá)成了，有的時(shí)候還超產(chǎn)了，那么為什么就是不不能停工呢？下面我們一起簡(jiǎn)單了解下汽車(chē)生產(chǎn)線的整個(gè)流程中，如果有一個(gè)部位停工會(huì)導(dǎo)致什么樣的問(wèn)題發(fā)生。

我們要了解汽車(chē)生產(chǎn)線，首先我們要對(duì)汽車(chē)制造有一個(gè)比較完整的概念，就是汽車(chē)生產(chǎn)制造他不是一個(gè)廠就能完成的，在汽車(chē)出廠之前，他的零部件可能來(lái)自全國(guó)上千個(gè)廠商制造，因此，我們有必要先了解下汽車(chē)生產(chǎn)線的最前沿，汽車(chē)零配件廠流水線。

汽車(chē)零配件廠生產(chǎn)線不能停工

很多在汽車(chē)零配件廠待過(guò)的朋友都改知道，在我們汽車(chē)零配件廠會(huì)擁有注塑、鍛壓、滾壓、沖壓、沖切等等一系列的工序崗位，其汽車(chē)零部件會(huì)根據(jù)銷(xiāo)售市場(chǎng)訂單，安排生管部門(mén)進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃下達(dá)到生產(chǎn)部門(mén)，最后由各生產(chǎn)班組領(lǐng)取生產(chǎn)任務(wù)后更換磨具進(jìn)行生產(chǎn)。

在生產(chǎn)線生產(chǎn)過(guò)程中，不僅僅是生產(chǎn)線不能停工，就是日常生產(chǎn)的報(bào)廢品也要控制住，不然從內(nèi)部報(bào)廢品的報(bào)廢率過(guò)高了，首先是生產(chǎn)工人可能會(huì)面臨績(jī)效考核，同時(shí)也是為了不流出不良品到“后工序”，因此，生產(chǎn)線需要每日根據(jù)生產(chǎn)需求進(jìn)行白夜班聯(lián)產(chǎn)。

生產(chǎn)線停工或?qū)е履切┖蠊?/h1>

首先，讓生產(chǎn)線進(jìn)行停工有幾大原因，第一種是因?yàn)樯�產(chǎn)設(shè)備或者磨具維修等原因?qū)е拢�這個(gè)原因可以協(xié)商生產(chǎn)計(jì)劃，并安排維修師傅搶修磨具設(shè)備。第二種情況是流出不良品過(guò)多，導(dǎo)致“后工序”要求停工進(jìn)行返修，該問(wèn)題一般要將不良品返廠返修或者派出返工人員進(jìn)行處理，當(dāng)然，所棉鈴的費(fèi)用均自己廠家承擔(dān)，還有一種原因就是因人員問(wèn)題和每日不達(dá)產(chǎn)，導(dǎo)致“后工序”斷線導(dǎo)致的停工。

對(duì)于生產(chǎn)廠家而言，不管是因?yàn)槟且环N原因?qū)е碌耐９�，最終都會(huì)面臨高昂的賠償費(fèi)用，也有很多后工序生產(chǎn)線停線一分鐘可能會(huì)造成數(shù)萬(wàn)元的賠償費(fèi)用，所以，一般汽車(chē)生產(chǎn)線是不能停工的，也不敢輕易停工。

當(dāng)然了，還有哪些我沒(méi)有說(shuō)到的點(diǎn)，歡迎在評(píng)論區(qū)留言互動(dòng)！

為什么生產(chǎn)線不能停？我來(lái)告訴你，汽車(chē)生產(chǎn)線本來(lái)一天可以生產(chǎn)1000臺(tái)車(chē)，因?yàn)槟撤N原因停了2小時(shí)，這一天只生產(chǎn)了800臺(tái)車(chē)，那么工人的工資還是要給，供應(yīng)商的費(fèi)用還是要給，水電煤氣還是得花，還有訂單還得交付，需要加班給加班費(fèi)，有些訂單還要延遲導(dǎo)致客戶體驗(yàn)下降。整個(gè)來(lái)算損失還是很?chē)?yán)重的。所以汽車(chē)生產(chǎn)線不允許停線，當(dāng)然吃飯、休息還是可以停的，不是絕對(duì)的不停。