如果你是糾結(jié)油耗，然后考慮該不該上2.5的話，我感覺完全沒有必要。

凱美瑞我給你的建議就是能上2.5一定要上2.5，能買混動絕對要買混動，就那么簡單。

雖然這一代的凱美瑞外觀、內(nèi)飾煥然一新，甚至還推出了運動版車型，乍一看讓人以為這是臺小鋼炮，但開起來以后你會發(fā)現(xiàn)，凱美瑞還是那臺凱美瑞，哪怕外形看起來很運動，但是開起來和運動一點都不搭界。

然后再來說說油耗這個問題，很多車主甚至反應(yīng)凱美瑞2.5比2.0更省油，顯然這樣理解肯定是不太科學(xué)的。

當(dāng)然，廠家給出的參考是，18款2.5比2.0少0.5個油，19款2.5比2.0多0.3個油。

市區(qū)平穩(wěn)開肯定是2.0比2.5更省油，但是差的也不多，百公里1-2個油的樣子，高速行駛的話油耗基本看不出什么差別。

而且，其實你用車以后就會發(fā)現(xiàn)，油耗這個東西，主要還是由個人的駕駛習(xí)慣決定的，其次則取決于車輛的單次行車距離和平均車速，車子長期走走停停速度上不來，噴油量大，油耗肯定更高。

最后，還是那一句，你要是糾結(jié)油耗才猶豫要不要買2.5，那我覺得完全沒必要，預(yù)算足夠的情況下，肯定是買大不買小，動力就沒有夠用這一說，可以用不到，但儲備一定要有。

同等條件的情況下凱美瑞2.5油耗確實會比2.0高一點點，2.5凱美瑞的工信部油耗是6.0L/100km，2.0版的工信部油耗為5.5L~5.8L每百公里，兩者油耗相差0.2L~0.5L不等。

動力系統(tǒng)

• 2.0L 178馬力 CVT無級變速箱(模擬10擋) 熱效率40%
  
• 2.5L 209馬力 8擋手自一體 熱效率40%
• 混合動力 2.5L+雙電機 E-CVT無級變速 熱效率 41%
  

根據(jù)小熊油耗官網(wǎng)查詢到的車主眾測油耗數(shù)據(jù)，2.5綜合路況下百公里平均油耗為8.36L，2.0平均油耗為7.7L，兩者相差0.66L而已。要知道凱美瑞是一款長度接近5米的中型車，汽油版能把油耗降低到7、8升已經(jīng)很厲害了。

銷量方面，凱美瑞2.0去年一共賣出6.66萬輛，2.5賣出7.23萬輛。今年上半年也一樣，兩者銷量接近1:1。預(yù)算充足的建議直接上2.5，油耗高不了多少；預(yù)算有限的，2.0也能夠滿足家用。當(dāng)然，既想要動力強勁又想要省油的，可以購買混合動力版本。

凱美瑞2.5版本是否比2.0版本更費油，不是一成不變的，取決于你的路況和駕駛風(fēng)格。你駕駛風(fēng)格比較激進，經(jīng)常大腳油門，或者路況比較好、平均車速較高，說明你的動力需求和負載較大，那么2.5L至少不比2.0L費油，甚至可以更省油；相反，如果你開車比較肉，3000轉(zhuǎn)就覺得發(fā)動機要炸了，或者你平時路況比較堵，讓發(fā)動機長時間工作在低負載狀態(tài)，那么2.0L一定比2.5L省油。

咱們不妨用事實說話。下圖1是2.0L+CVT動力的美版卡羅拉（對應(yīng)國內(nèi)的雷凌）的美國EPA油耗數(shù)據(jù)，下圖2是美版凱美瑞2.5L+8AT的EPA油耗數(shù)據(jù)。mpg代表一加侖能跑的英里數(shù)，數(shù)值越大越省油，國內(nèi)的升/百公里=235.2÷mpg值。

不難看出，卡羅拉排量2.0L，整備質(zhì)量1.2噸，凱美瑞排量2.5L整備質(zhì)量超過1.5噸，但高速油耗卡羅拉40mpg，凱美瑞41mpg，排量更小重量更輕的車反而更費油。在市區(qū)工況，卡羅拉才比凱美瑞省油。連2.0L的卡羅拉在高負載工況尚且不如凱美瑞2.5L省油，更何況更重的2.0L凱美瑞呢？

我們再來看國內(nèi)的工信部油耗（如下圖），凱美瑞2.5L市區(qū)比凱美瑞2.0L高0.8升/百公里，而市郊比凱美瑞2.0L反低0.1升。工信部油耗測試的駕駛風(fēng)格已經(jīng)比EPA溫柔很多了，但同樣也反映出高負載時大排量不一定比小排量費油。

這種差異主要和發(fā)動機的萬有特性有關(guān)：發(fā)動機熱效率同時受到扭矩（負載，也可以理解為油門深）和轉(zhuǎn)速的影響，一般來說，發(fā)動機在中等負載和較低轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下熱效率最高，如下圖。舉個例子，同款車同樣80km/h巡航，8擋1400轉(zhuǎn)就比6擋2000轉(zhuǎn)省油。

堵車或佛系駕駛時，負載過小，大排量或大馬力車的發(fā)動機窩工效應(yīng)更明顯，偏離高效區(qū)更遠，所以市區(qū)工況一般比小排量/低馬力車費油；而高速或激烈駕駛時，負載倒是合適了，但是小排量/小馬力車需要靠更高的轉(zhuǎn)速來保證動力，這時候轉(zhuǎn)速又過高了，這時候反而是大排量/大馬力車更接近發(fā)動機高效區(qū)，因此有時候能比小排量更省油。

所以結(jié)論就是，如果你市區(qū)跑的多，用2.0L的凱美瑞更省油，如果不怎么堵車或者比較愛開快車，那么2.5L更合適，不僅動力不掙扎，油耗也不比2.0L差。

你連油耗差都考慮了，那就買2.0的吧，車船稅，保險，保養(yǎng)和2.5都有差距，再說提車也便宜啊

2.5L路況多是平均車速低于30Km/h的擁堵路段，機場高速每天早晚都挺堵的，一般正常駕駛我能把油耗開到百公里5L以下

如果你是糾結(jié)油耗然后考慮該不該上2.5的話，我覺得完全沒必要。

凱美瑞我給你的建議就是能上2.5一定要上2.5，能賣混動絕對要買混動，就這么簡單。

雖然這一代的凱美瑞外觀和內(nèi)飾都是煥然一新的，甚至還推出了運動版車型，乍一看讓人以為這是臺小鋼炮，

但是開起來你會發(fā)現(xiàn)，凱美瑞依舊還是那臺凱美瑞，盡管外觀看起來很運動了，但是開起來和運動一點都不沾邊。

然后我們說說油耗的這個問題，甚至很多車主反映2.5的比2.0的更省油，

顯然這樣的理解肯定是不太科學(xué)的。

當(dāng)然了，廠家給出的參考是1.8款2.5比2.0少了0.5油，19款2.5比2.0多了0.3個油。

市區(qū)平穩(wěn)開肯定是2.0的比2.5的省油的，但是也差不了多少，百公里就1-2個油的樣子，高速行駛的話基本上市沒有什么差別的。

其實你用完車以后就會發(fā)現(xiàn)，油耗這東西主要還是有個人的駕駛習(xí)慣決定的，

其次則取決于車輛的單次行駛距離和平均時速，車子長期走走停停熟讀提不上來，噴油量大，油耗自然就高了。

最后還是那句話你是糾結(jié)油耗然后考慮該不該上2.5的話，我覺得完全沒必要，預(yù)算足夠的情況下肯定是買大不買小，動力就沒有夠用這一說，可以用不到，但儲備一定要有的。

這個咱們還是數(shù)據(jù)說話

先看2.5，以豪華版為例，

小熊油耗的車主統(tǒng)計平均油耗是百公里8.2升

這個圖里，你可以看一下眾測里程883萬公里，這個是全國各地的很多車友，各種路況，各種氣候，各種駕駛技術(shù)和習(xí)慣的近千萬公里的綜合統(tǒng)計結(jié)果。

2.0版本什么情況呢？

這個眾測里程630萬公里，也是很高的了，綜合統(tǒng)計油耗是百公里7.4升

這么看下來是2.0版本更省油，

但是如果綜合動力考慮的話，如果不差錢兒，

2.5加8擋手自一體的駕駛感受會比2.0強一個檔次，和百公里不到一個油的差距比起來，您自己權(quán)衡。

當(dāng)然這是豐田跟豐田最新發(fā)動機比，凱美瑞2.5這個油耗水平如果做一下其他對比的話

油耗水平和2018款老2.0差不多

和奧迪A4L的2.0T加雙離合在一個水平線

比國產(chǎn)的1.5升CVT還要省油

最后說一下，咱們上面談到的油耗數(shù)據(jù)都是統(tǒng)計結(jié)果，您實際用車開車大概率在這個水平上下10%浮動，真正說就開出這個油耗數(shù)字的情況是比較少的。

喜歡我的答案就關(guān)注綠色駕駛EcoDriving吧，我們只想給您最有參考價值的答案。

我來告訴你真實的情況吧，教書先生都在發(fā)言2.5比2.0費油，我自己是七代12款也就是2.5剛出來的時候買的，四個月后我同事買了2.0，動力我比他好一點（當(dāng)然我的2.5比現(xiàn)在2.0T差很多），大家開了大半年后我的油耗市區(qū)基本上9個（不是很堵），他10個，高速沒有具體測，我的6個不到，很省。也告訴大家排量大的車不一定費油，1.6的別克雪弗蘭油耗也很高，吉利熊貓18個油耗，你受得了嗎？就打個比方，奶子大的人奶水不一定多……

凱美瑞有2個排量，但是2.5的有汽油和混動兩種版本

1、如果對比2.5的汽油機和2.0的汽油機，肯定是2.5的費油，我們看一下汽車之家的相關(guān)參數(shù)，2.5的凱美瑞工信部綜合油耗是6.0，而2.0發(fā)動機的是5.5到5.8，最大功率131kw，最大馬力210匹，但是2.5的發(fā)動機更加強勁，最大功率154kw，最大馬力250匹；

2、如果是對比2.5混動版本的和2.0的汽油機，那么混動的則更加省油，來自工信部的綜合油耗是4.1

雖然工信部綜合油耗是一個參考，在實際使用中肯定有出入，但是在相對情況下還是靠譜的。不過凱美瑞確實很好看，如果不缺錢，就上2.5混動的吧

市區(qū)可能2.0油耗低一點，高速可能2.5低一點，別糾結(jié)這個，錢足2.5，錢緊2.0，僅此而已。