有些朋友買車的時候很糾結，車子外觀要好看大氣，內飾要有逼格，動力要好，操控要好，還不能太貴。有時候，當這些問題擺在我面前，讓我?guī)兔�選一輛車，我只能表示呵呵，好不容易幫他挑好一輛，他還給我來一句我不要日本車。這不，最近有個朋友就問我，買車的時候，什么1.5T,1.5L怎么挑，看得眼花。那么今天就來給各位看官聊一聊這個T和L是怎么一回事。

T和L代表什么

一般來說，1.5L=1.5L排量的自然吸氣發(fā)動機1.5T=1.5L排量的渦輪增壓發(fā)動機很多情況下，同款的汽車，1.5L和1.5T的區(qū)別就是，在1.5L的基礎上加一個渦輪增壓器就變成了1.5T發(fā)動機，結果就是油耗基本相同，但是得到了差不多1.7L的動力。PS：渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩。

渦輪增壓的優(yōu)劣勢

優(yōu)勢：就是在相同的油耗下，能夠得到更好的動力。最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%，哪怕更高，很多改裝車主就特別愛給汽車加裝渦輪增壓。所以你可以經�？吹揭恍└难b車秒殺超跑的視頻。

劣勢：毫無疑問，排第一的劣勢就是渦輪滯后，一些質量比較差，或比較低端的車型都會有這個毛病，大多數(shù)都需要超過兩秒來增減發(fā)動機的輸出，有些性能比較好的，或是調試比較出色的車型會比較好的平衡這個缺點。

自然吸氣的優(yōu)劣勢

優(yōu)勢：首先，價格一般比較便宜，正常的家用車，自然吸氣要比渦輪增壓便宜那么幾千塊。第二，保養(yǎng)便宜一些，渦輪增壓就像興奮劑，雖然跑的快了，但是會給身體帶來損傷。第三，比較平穩(wěn)，不會像渦輪增壓一樣動力有時捉摸不透，自然吸氣的動力反應比較快，隨叫隨到。像對自然吸氣情有獨鐘的馬自達，被人們稱道的就是他的操控感。

劣勢：動力一般不如渦輪增壓

老司機回答：

1、這種問題不要問，動力越大越好，不要講什么省油，1.5l暴力駕駛和1.5t溫柔駕駛哪個油耗高？老司機說過沒有省油的車只有駕駛技術區(qū)別，買1.5t不需要動力的時候我可以溫柔駕駛，在我想激情一把的時候也可以給我加速回應，這是1.5l不能給我的，最重要的，車動力只是夠用的話你很快就會疲倦，騎自行車的想騎電動車，騎電動車的想開汽車就是這個理，車就像女人，不能給你激情就只能平淡，然而男人都喜歡激情！

2、渦輪沒有介入前，就是自吸的機子。好不好不知道蘿卜青菜各有所愛，光去談動力，百公里啥的沒太大意義。我們不飆車。首先滿足以下條件。第一經，常市區(qū)還是高速。第二，車的重量。第三渦輪介入轉速。1200-1600。。超過這個轉速介入。市區(qū)沒意義。高速有意義。科普一下。渦輪增壓工作原理�？堪l(fā)動機廢氣推動廢氣渦輪旋轉。同時帶動進去渦輪。吸更多的空氣，給汽缸充分燃燒。

3、你這樣想嘛，把T看做加速度，把L看做勻速！這樣你應該懂了，T有爆發(fā)力，L沒有。當然這個爆發(fā)力得有一個前提，就是你的發(fā)動機轉速得達到一個值，比如1700轉每分，它才能爆發(fā)，這樣它爆發(fā)出來會達到1.6--1.8。尼瑪真難解釋！就像一個自來水，一個帶有壓力的自來水噴出來就像洗車的水槍，沒有壓力的自來水就像家里的水龍頭，勻速的！

4、1.5t那要看誰造的。如果是長城的1.5t我看還不如自然吸氣好。如果是本田的1.5t，寶馬的1.6t或者是psa的1.6t那就沒什么可說的了，人家的渦輪增壓1250或1400就達到最大扭矩，很線性幾乎感覺不出渦輪增壓的介入，如果是那種2000轉以后才達到最大扭矩的渦輪增壓車，基本上沒什么意義我看還是買自吸得了，因為不管是手動擋還是自動擋，我們換擋的轉速一般就會在1800在右，2000轉以后達到最大扭距，即使是自吸車也蠻有勁的。

5、中國已經給T洗了腦子了，也把T神話了！帶T只能理論上省油，實際生活中基本沒什么用，提速快個半秒又能咋滴，對老百姓來說，車越簡單越實用，多個東西，多個修理費，就算帶T百公里省個一升油，就6塊錢，一年一萬公里，省600塊錢，十年6000塊，誰的渦輪增壓十年不壞？換個渦輪增壓小一萬塊，十年換兩個虧的只有老百姓，大眾神車的渦輪增壓那個不燒機油，同價位，同款車型，買自吸。

6、據(jù)個人使用情況而定。如果經常跑高速又追求駕駛樂趣就買1.5帶T的，因為增壓發(fā)動機馬力強勁又爆發(fā)力好還長途省油，可以滿足這兩個需求。如果只是上下班開開偶爾出個小長途不建議帶T發(fā)動機。1.5自吸即可。因為自吸發(fā)動機技術成熟，價格厚道，皮實耐用，保養(yǎng)維修方便且便宜，動力輸出線性且比較省油，性價比高很適合市內短途行車。渦輪增壓發(fā)動機的缺點是市內行車因為國情愛堵車基夲很少介入，偶爾路況好點介入了加速又很突兀，這點還真不如自吸線性好。再者T型機又溫升高保養(yǎng)貴售價高維修也復雜費錢，性價比較低。而自吸的缺點是長途怯力，技術相對較老。選什么機型就是按自己的愛好和實際使用情況。

自然吸氣與渦輪增壓哪個更好，這個話題已經爭論了很多次了。我覺得這兩種引擎各有優(yōu)劣，沒有最好的引擎，只有最適合消費者以及市場的引擎。渦輪增壓真正普及不過10年，就已經搶占了自然吸氣一半市場份額。其實從市場接受度來說，已經非常優(yōu)秀。

帶T發(fā)動機，就是大家常說的渦輪增壓發(fā)動機。T是渦輪（Turbo）的縮小，顧名思義就是在發(fā)動機上外設渦輪，通過提升進氣量加大發(fā)動機工作量的方式提升整機的動力表現(xiàn)。當然渦輪的外設與匹配并不簡單，需要車企做出一系列的配套工作，比如說冷卻系統(tǒng)。電噴系統(tǒng)都要重新測試調教。渦輪相對比自然吸氣引擎，結構上相對復雜。

1.5T發(fā)動機與1.5L發(fā)動機，他們的排量都是1.5L。同排量的發(fā)動機動力表現(xiàn)都不會差太多，但是如果加了渦輪，那么動力表現(xiàn)差距就會相當大。

差距有多大呢？這是筆者整理的兩臺引擎，這兩臺引擎誕生于一個車企，都用了最新的技術。1.5L發(fā)動機無論是馬力還是扭矩，都要比1.5T發(fā)動機差不少。很明顯的是渦輪發(fā)動機在動力性能上有著壓倒性的優(yōu)勢。
渦輪發(fā)動機更適合哪些車型呢？首先就是車型龐大、自重較大的車型，這些車型最適合使用渦輪增壓發(fā)動機，因為想要拖動如此龐大的車型，渦輪增壓發(fā)動機的排量更小，這樣就使得車企的生產成本降低、稅收更低、消費者使用的成本更低、購車成本更低。就拿URV來說，他所搭載的1.5T發(fā)動機動力表現(xiàn)相當于2.4L引擎，相同的動力表現(xiàn)，使用1.5T渦輪增壓發(fā)動機生產成本更低、稅更少、油耗也更低，消費者的購車成本也更低了。對環(huán)境、對車企、對消費者真正的實現(xiàn)了三方共贏。但是渦輪增壓并不適合家用經濟型小車，8萬元以下的產品更多的使用了自然吸氣發(fā)動機，因為這部分消費群體更注重經濟性能，同排量的發(fā)動機，渦輪增壓引擎要比自然吸氣更貴，這個貴是表現(xiàn)在方方面面的，買車的時候帶T更貴，保養(yǎng)的時候也更貴，當然因為需要更大的進氣量，同樣自重的車型，1.5T發(fā)動機也要比1.5L更費用。當面對8萬元以下市場時，更多 車企以及消費者，更加偏愛自然吸氣。
其實渦輪相比于自然吸氣引擎，缺點在于整車的保養(yǎng)稍貴，而且渦輪工作的時候溫度很高，對整個發(fā)動機艙也是一種安全隱患。從可靠性上來說，渦輪與自然吸氣還有一定的差距。

但是渦輪的優(yōu)點也很明顯，那就是更小的排量，有著更大排量的動力輸出，1.5T動力能達到2.4L的水平絕對不是吹牛，排量小了，購置稅也就降低了，我們每年出臺的購置稅減半，都會很大程度上刺激車企研發(fā)小排量引擎。

這個問題瞬間讓我想起了很多人在討論的發(fā)動機帶T的好，還是自吸的好。怎么說呢，各有各的好處吧，如果單純的評價一款發(fā)動機帶T和不帶T哪個好，真的有點難，比如說你不可能拿國產SUV的2.0T的和寶馬2.0L比技術吧。但是在家用車上，哪個好，看車型、看品牌。

今天就以10萬左右的SUV來說，其實不論是1.5T還是1.5L，如果車重太重的話，都是小馬拉大車。在市內開，渦輪介入早還好，介入晚的話基本上也沒什么優(yōu)勢，而且遇到堵車什么的，1.5T的，可能還真沒1.5L的好。我覺得渦輪增加更大的優(yōu)勢應該是在高速上。尤其是，如今很多排行榜上上榜的都是渦輪增壓發(fā)動機，但是，這里強調一個問題，那就是技術，國產1.5T發(fā)動機的技術是否真的能夠達到一定水平，還有待考證。

但是不管怎么說，兩款發(fā)動機都是非常優(yōu)秀的產品，想要徹底對比出誰好誰壞，很難。不過從保養(yǎng)成本、用車成本等諸多方面對比，結果似乎并不一定是帶T的就是好吧。大家也都知道，哪怕是相同品牌，1.5T的保養(yǎng)費用也要比1.5L的貴一些。至于說省油，我到沒覺得，其實小馬拉大車的時候，都挺費油的。

另外就是價格了，往往帶T的都比自吸的貴個萬八的，這還是10萬左右的國產車。講真，個人還是更偏向于自然吸氣，倒不是說帶T不好，只能說看你開車的環(huán)境了。送大家一句玩笑話，沒錢買自吸，有錢買渦輪，更有錢買大排量自吸，更更有錢買大排量渦輪。

家用車選1.5T渦輪增壓，還是1.5L自然吸氣發(fā)動機？

對于這個問題，也就涉及到了自己買車的需求和用途了，剛好最近我的一個朋友也準備在買車，12萬左右的合資家用車，剛好該款車型有1.5L和1.4T版本，對比了一下，這個1.5L版本的動力剛好夠日常的使用，要想來點加速的快感恐怕有點難，而這個1.4T版本就足夠了，家用和運動都可以，但1.4T比1.5同等車型要貴15000左右，所以這就說到了一個預算問題。

還有就是我和他說了一下自吸和渦輪的區(qū)別，首先渦輪的后期保養(yǎng)要貴，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：a.空氣濾芯保養(yǎng)成本更貴：b.機油費用更高：c.后期維修費用更高，所以這又說到了一個后期的保養(yǎng)問題。

還有就是自然吸氣發(fā)動機發(fā)展的歷史悠久，技術更加成熟可靠。而渦輪增壓機目前技術還不是那么成熟，更加容易出現(xiàn)故障問題，但渦輪增壓開起來確實比自吸要爽，年輕人傾向于渦輪，這又說到了一個買車的年齡段問題。

但總結起來，對于選自吸還是渦輪，如果是純家用選擇自吸就足以，如果要想家用和帶點操控和動力的感覺，那就渦輪，也沒有必須選哪個的說法。

有些朋友買車的時候很糾結，車子外觀要好看大氣，內飾要有逼格，動力要好，操控要好，還不能太貴。有時候，當這些問題擺在我面前，讓我?guī)兔�選一輛車，我只能表示呵呵，好不容易幫他挑好一輛，他還給我來一句我不要日本車。這不，最近有個朋友就問我，買車的時候，什么1.5T,1.5L怎么挑，看得眼花。那么今天小瀚哥就來給各位看官聊一聊這個T和L是怎么一回事。

T和L代表什么一般來說，1.5L=1.5L排量的自然吸氣發(fā)動機1.5T=1.5L排量的渦輪增壓發(fā)動機很多情況下，同款的汽車，1.5L和1.5T的區(qū)別就是，在1.5L的基礎上加一個渦輪增壓器就變成了1.5T發(fā)動機，結果就是油耗基本相同，但是得到了差不多1.7L的動力。PS：渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩渦輪增壓的優(yōu)劣勢優(yōu)勢：就是在相同的油耗下，能夠得到更好的動力。最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%，哪怕更高，很多改裝車主就特別愛給汽車加裝渦輪增壓。所以你可以經�？吹揭恍└难b車秒殺超跑的視頻。劣勢：毫無疑問，排第一的劣勢就是渦輪滯后，一些質量比較差，或比較低端的車型都會有這個毛病，大多數(shù)都需要超過兩秒來增減發(fā)動機的輸出，有些性能比較好的，或是調試比較出色的車型會比較好的平衡這個缺點。自然吸氣的優(yōu)劣勢優(yōu)勢：首先，價格一般比較便宜，正常的家用車，自然吸氣要比渦輪增壓便宜那么幾千塊。第二，保養(yǎng)便宜一些，渦輪增壓就像興奮劑，雖然跑的快了，但是會給身體帶來損傷。第三，比較平穩(wěn)，不會像渦輪增壓一樣動力有時捉摸不透，自然吸氣的動力反應比較快，隨叫隨到。像對自然吸氣情有獨鐘的馬自達，被人們稱道的就是他的操控感。劣勢：動力一般不如渦輪增壓

選車一定要看需求的，既然題主提到了“家用”，又沒有很明確的描述，我就從兩個方面來說一說：

情況1.家庭用車，上下班，買菜，接送孩子，逛街，偶爾出去玩，不跑高速。

這種情況我推薦自然吸氣發(fā)動機。原因有兩個：

（1）保養(yǎng)維護成本低。

渦輪的工作原理，大家都懂，這里不再贅述，不理解可以看上圖，

渦輪增壓車型保養(yǎng)貴，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

a.空氣濾芯保養(yǎng)成本更貴：

因為廢氣帶動渦輪，使得進氣量增大，所以他的空氣濾清器更接受挑戰(zhàn)，

或者采用質量更好、更貴的進氣濾芯，或者縮短更換里程，無形增加保養(yǎng)成本。

b.機油費用更高：

因為渦輪直接接觸了燃燒廢氣，工作環(huán)境苛刻，又需要機油潤滑，

所以采用全合成機油，他比礦物質油更耐高溫，工作穩(wěn)定性更好。

所以在成本上是礦物質油的3倍左右的價格。

c.后期維修費用更高：

這就不解釋了，畢竟多了一個物件，構造也更復雜，

不說換件，單工時費就要比自然吸氣的發(fā)動機高出不少

（2）動力上沒必要擔心。

朋友一家5口，朋友在央企研發(fā)部上班，同時在私企兼職，人穩(wěn)重、不缺錢。

要買家用車，最后堅持買了R30，排量1.0L，3缸。

上坡：一次，滿載4個大老爺們，從地下車庫轉圈駛出，沒有熄火，沒有人中途下車。

所以我不理解為什么有人說自然吸氣無法上坡？

1.0L，4個老爺們都上來了。

平路：朋友在市區(qū)一般車速維持在40，不僅路堵跑不快，還降低了很多風險，

代步行駛不存在動力不夠用一說，排量再小的車，深踩油門，轉速也能飚上去。

而排量再大的車也要堵在路中間嗷嗷著急。

一次紅綠燈起步，我前面一輛F3和帕薩特比速度，倆人一直飆到了下一個路口不分勝負。

可見小排量并沒有被碾壓。

情況2.不考慮價錢，經常跑遠路或郊區(qū)，亦或者車主年紀較輕，富含激情。

那就買T，還解釋什么？

年輕人壓力那么大，

萬一想出去撒野，

踩了油門后，車不動，多尷尬！

罰單算什么，治愈多重要。

帶T的車，動力確實充沛，符合年輕人的生活態(tài)度。

所以總結：

開過車，對動力有更高追求的帶T，

無特殊需求，可選自然吸氣，

因為他的動力也沒網(wǎng)上說的那么不堪。

家用車，是指非商務用車，如果就在1.5與1.5T里選，還是1.5T，思域，福克斯的1.5T動力是對應2.4的，如果預算多一點，自吸建議3.0，渦輪2.0T吧，如果我是人生第一輛車，隨意，你沒能力把最大馬力用完，你也不懂激烈駕駛，建議日系吧，飄你也開不出來區(qū)別，起碼小毛病少一點

買車到底是選擇自然吸氣發(fā)動機還是渦輪增壓發(fā)動機？

國人最早開始議論渦輪增壓技術應該是在大眾的1.8T時代，從那個時候只要車屁股上有著一個“T”的標志，就代表車主一定是一個非常新潮的人，當時家用車只要帶上了“T”，仿佛就與性能車沾上了邊。

隨著國人對德系車的一見鐘情，小排量的渦輪增壓風潮，就像是一個龍卷風席卷了整個市場，更是將傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機打壓的喘不過氣來，就連一向保守的日系車，也不得不加入渦輪增壓的陣營。

發(fā)動機是一輛汽車的心臟，那么這么關鍵的問題，我們該如何選擇，到底選渦輪增壓還是自然吸氣。

我們先來列舉一下兩款發(fā)動機的優(yōu)缺點

自然吸氣發(fā)動機

優(yōu)點：技術成熟，穩(wěn)定性較高。油品要求低、結構簡單、維護簡單、扭矩分布均勻、提速線性、后段加速有力，工作溫度低等原因，在平順性、耐久性、穩(wěn)定性、安全性上比渦輪增壓發(fā)動機來得更有優(yōu)勢。

缺點：同等排量的自然進氣發(fā)動機比裝備了增壓器的發(fā)動機動力弱。

渦輪增壓發(fā)動機

優(yōu)點：提高燃油經濟性，降低尾氣排放， 小排量高功率，加速動力強勁，會有瞬間的推背感。 相關政策優(yōu)惠，因為排量的下降，車船使用費，購置稅等，小排量的渦輪車比大排量的自吸都要相對便宜一些。

缺點：動力輸出反應滯后，平順性有待提升， 后期保養(yǎng)維護費用不低。 使用壽命相對于自然吸氣發(fā)動機要短的多。

好的看完了兩種發(fā)動機的優(yōu)缺點后，一個必然的問題來了，您的需求是什么？

如果您是對駕駛感受和駕駛樂趣比較有要求的，喜歡渦輪增壓的強烈推背感，但又不想太買一個排量太大 ，太耗油的車，那么建議您可以選擇一臺渦輪增壓的車。

如果您車上經常乘坐的是老人或者小孩，或者上班代步，買車完全家用，建議您選擇比較平穩(wěn)的自然吸氣發(fā)動機，同時在耐久性、穩(wěn)定性、上也會比渦輪增壓發(fā)動機更有優(yōu)勢。養(yǎng)車成本也會比渦輪增壓發(fā)動機低的多。

總結：自然吸氣發(fā)動機比較穩(wěn)定可靠，渦輪增壓發(fā)動機，在各項性能的數(shù)據(jù)上要好看很多，我們在選擇時，首先要弄清楚自己的需求，如果您買車是純粹的家用，那么就選自然吸氣車型，如果您對速度有一定追求，經常上高速，并且要求車輛有一定駕駛樂趣，那么您就選渦輪增壓車型。

一幫子大哥不知道回答啥呢，還有的人來個自吸推薦3.0呢，你特么咋不推薦航天飛機��！家庭用車如果一幫一家三口追求經濟性就來自吸就好，帶T跟不帶T起步其實差不多，后期經常市區(qū)代步自吸足夠，并且自吸保養(yǎng)更便宜，并且大多數(shù)自吸一般都是自動變速箱，小排量渦輪都喜歡上干式雙離合，這個也得考慮，綜合從你的排量選擇來說還是自吸就得了，真要是追求速度錢夠，渦輪也沒毛病，看追求的是經濟還是速度了。

中國已經給T洗了腦子了，也把T神話了！帶T只能理論上省油，實際生活中基本沒什么用，提速快個半秒又能咋滴，對老百姓來說，車越簡單越實用，多個東西，多個修理費，就算帶T百公里省個一升油，就6塊錢，一年一萬公里，省600塊錢，十年6000塊，誰的渦輪增壓十年不壞？換個渦輪增壓小一萬塊，十年換兩個虧的只有老百姓，大眾神車的渦輪增壓那個不燒機油，同價位，同款車型，買自吸