汽車每次保養(yǎng)剩余1升汽油，丟掉可惜，攢夠一起下次再用又怕過了保質(zhì)期，那么怎么才能有效利用這部分剩余資源呢？汽車的保養(yǎng)周期一般在半年左右，有些車使用全合成的機油，保養(yǎng)一次可能就要一年。而車輛每次保養(yǎng)一般要加3升以上的機油。即使半年保養(yǎng)一次，第一次的剩余機油存放的時間也要達到2年才能攢夠。而機油的保質(zhì)期一般都在3年，在加上商家?guī)齑娴臅r間，這樣的機油使用起來即使沒問題。但也肯定讓人放心不下，那么我們要如何利用這部分剩余資源呢？在第一次保養(yǎng)剩余一升機油后，在第二次保養(yǎng)時優(yōu)先使用這部分機油，這樣第二次的機油桶內(nèi)的機油就會累積到2升，在第三次保養(yǎng)時仍優(yōu)先使用這2升機油，以此類推。等到攢夠下次保養(yǎng)的量時這個機油的存放時間也就是一個保養(yǎng)周期而已，不會對車輛產(chǎn)生任何損害，但這其中有個前提就是每次保養(yǎng)的機油要使用同一品牌同一型號。想要杜絕這種浪費的另一個方法就是使用小容量的機油裝，現(xiàn)在市場上普遍使用4升裝的桶裝機油，但是也有1升裝的機油，但是價格要比4升裝的要貴，可是機油的質(zhì)量要好，使用的時間也長，在成本上總比浪費造成的損失小。一般機油的保質(zhì)期根據(jù)廠家有不同期限，有些18個月，也就是一年半，而有些未開封狀態(tài)下保質(zhì)期可以達到5年。我們使用完剩下的機油雖然說已經(jīng)開封了，但是只要保證瓶口密封好儲存我想也不會對壽命產(chǎn)生太大的影響。如果想把每次換的油都攢下來用其實還有更好的辦法，那就是循環(huán)利用。比如說你的車一次要加3.2升機油，4L裝的一桶換完后剩下0.8L，密封好保存。等下次保養(yǎng)時先把這0.8L機油加進去，然后新的機油只需要再加2.4L就行了，妥妥地剩下了1.6L新機油。繼續(xù)密封好保存，下次保養(yǎng)時把這1.6L先加進去，新機油只需要加1.6L，那么你就有了2.4L富余的新機油了。下次保養(yǎng)時只需要買瓶1L裝的再加上這2.4L，足夠了。燒機油的車就不需要這樣操作了，因為每次保養(yǎng)剩下的機油基本上都能得到很好的利用，有時候甚至還要再買。

很多人都有過這樣的想法，每次更換機油后都會剩一些，扔掉可惜，總想利用起來，這種想法很好，不過實際上可能有些問題。主要的原因就是機油是有保質(zhì)期的！

機油的保質(zhì)期：

一般來說，未開封的機油的保質(zhì)期大約在4-5年左右，開封以后的機油一般是2年，而加入到發(fā)動機內(nèi)的機油保質(zhì)期大約只有8-10個月，這個保質(zhì)期指的是機油在這個期限以內(nèi)一定沒有問題，但是超過這個期限就不一定了。

為什么機油會有保質(zhì)期？

實際上機油的保質(zhì)期主要是由機油的添加劑決定的，機油是由基礎(chǔ)油和添加劑組成的，之所以機油有保質(zhì)期主要是因為機油添加劑會變質(zhì)，至于說機油的基礎(chǔ)油本身并不會變質(zhì)。

機油為了實現(xiàn)特定的效果需要添加添加劑，比如，為了避免機油在發(fā)動機乳化，通常需要在機油內(nèi)加入防水劑，為了確保機油的低溫性能，需要加入抗凝結(jié)劑，為了防止機油氧化，需要加入抗氧化劑，為了避免機油產(chǎn)生空泡效應(yīng)導(dǎo)致升溫還要增加抗泡劑，還有極壓抗磨劑、粘度指數(shù)改進劑等等。這些添加劑主要是有機化學(xué)成分。這些成分混雜在一起本身就可能產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，而一旦暴漏在空氣中會和空氣中的氧氣和水分產(chǎn)生作用，進而加速變質(zhì)。

每次把剩余的機油攢夠一桶需要多久？

一個保養(yǎng)周期大約最長需要1年，最少需要半年，那么按照普通4缸發(fā)動機大約需要4L-5L計算，需要4次才可以湊足一次保養(yǎng)的量，也就是說最少需要2年最多需要4年，這么久的時間，誰能保證機油不變質(zhì)？所以以我的經(jīng)驗來看，理論上可行，實際上不推薦！

開封后的發(fā)動機機油重新密封保質(zhì)期可按照標(biāo)準(zhǔn)值判斷，可以繼續(xù)使用但最好循環(huán)利用。

發(fā)動機機油的保質(zhì)期一般為五年，不過密封后機油質(zhì)保期最長可超過10年，甚至某些機油是只標(biāo)注批次并不標(biāo)明保質(zhì)期的。可以想象發(fā)動機機油加注到發(fā)動機曲軸箱里，在相對密封以及超高溫等惡劣工況下也能使用超過一年的時間，在常溫下密封保存又有什么問題呢？

而打開密封貼之后的機油如敞口保存保質(zhì)期會縮短，主要原因是機油中含有Mos2二硫化鉬等成分會和空氣中的水發(fā)生反應(yīng)，但這個反應(yīng)也會非常緩慢；空氣中的水蒸氣含量為按照理論成分比例為0.03%、氧氣的比例為21%，要有多少空氣或者多長的時間才能讓敞口后的機油嚴(yán)重與水反應(yīng)導(dǎo)致變質(zhì)呢？

這個問題至少個人沒有測試出過答案，敞口后的機油即使汽車不用也會偶爾用在摩托車上，在這種工況更加惡劣的發(fā)動機上使用貌似也沒有出現(xiàn)過問題。理論只是理論，有些時候人總是被理論嚇退而不敢于實踐，所以：

• 一次保養(yǎng)沒有用完的發(fā)動機潤滑油可以繼續(xù)使用，不過在貯存時盡量用保鮮膜風(fēng)口之后擰蓋，這樣的密封等級基本能做到隔絕空氣和水，機油質(zhì)保期還會很長。
  

• 如車輛行車?yán)锍梯^少保養(yǎng)頻率太低，建議在第二次保養(yǎng)時首先使用沒有用完的機油，之后以同品牌同型號的機油補充；在經(jīng)過數(shù)次的循環(huán)后能保證新老機油比例更合理，至少心理上不會在感覺舊機油不穩(wěn)定了。

判斷機油是否變質(zhì)的方法也很簡單，通過盛器觀察機油流動性、色澤以及擴散環(huán)的沉淀情況，只要與新機油相同則說明可以正常使用。不過有一點比較容易迷惑車主，認(rèn)為是機油出現(xiàn)問題導(dǎo)致，這就是聲音的變化。

機油在發(fā)動機高溫的環(huán)境中長期使用特性會出現(xiàn)一次周期性的轉(zhuǎn)變，機油粘度在加注到發(fā)動機內(nèi)初期會與標(biāo)注值完全相同，但在高溫的不斷的剪切中分子鏈會逐漸被剪斷，分子鏈結(jié)果由大到小會使其粘度會逐漸降低；所以在加注新機油后的一段時間內(nèi)發(fā)動機的噪音會逐漸變大，這是必然會出現(xiàn)的問題。

但是機油本身又有一定的清理作用，在發(fā)動機運行中會逐漸剝離溶解油泥，加之發(fā)動機正常運行中的金屬磨損機油的粘度在因高溫剪切后會再次逐漸變大，發(fā)動機的運行噪音又會線性的減小。

所以在更換機油后發(fā)動機的噪音會有一個有規(guī)律的變化，但因保養(yǎng)時使用的機油或者其他原因并不能放心也會造成一定的憂慮，出現(xiàn)這種情況并不用放大，仍只需要機油尺和試紙檢查機油品質(zhì)判斷即可，沒有的問題則可以正常使用。

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每次保養(yǎng)都會剩下1升機油丟了可惜但又不好保存，車主該如何處理呢？其實這個處理 辦法還是比較簡單的，但這也是有一些前提條件的，所以我給大家分享一下我的看法。

保養(yǎng)剩下1升機油如何處理

我個人就是開汽車廠的對于這種情況見的很多，大部分車主每次保養(yǎng)剩下的1升機油都選擇留給汽修廠，偶爾有少部分車主是會選擇帶走的，但我很少見到車主第二次保養(yǎng)使用第一次剩下的機油，其實不也不建議大家這么做，因為開封的機油保存不當(dāng)是會氧化的，如果在添加到發(fā)動機內(nèi)使用那么會對機器有一定的影響。

所以我給大家說一下開封以后的機油如何保存，一般機油桶都是4升裝，如果車主知道自己的汽車是使用3.5升機油，那么我認(rèn)為車主下次保養(yǎng)可以購買一升容量的機油，每次購買4桶就可以了，至于剩下的機油也會在小桶之內(nèi)，這樣保存就比較方便，大家可以把機油蓋上放一層塑料紙然后在擰到機油桶上，在拿一個蠟燭把蠟滴到機油蓋的縫隙處，這樣就不存在機油于空氣接觸會發(fā)生氧化。

我認(rèn)為車主剩下的機油盡可能給其他設(shè)備使用

我個人是不建議大家使用剩下的機油，畢竟每次保養(yǎng)都會剩一些機油，如果車主想把剩下的機油攢到一起保養(yǎng)一次汽車，那么這個時間就比較漫長了，還不如把舊機油使用到其他設(shè)備上呢？畢竟剩下的那點機油也不值錢，放的時間長還容易氧化，把氧化以后的機油添加到發(fā)動機容易產(chǎn)生油膩，有點得不償失。

如果有汽車方面的問題也可以私信我，想了解更多汽車問題也可以點個關(guān)注互相交流，以上是我個人整理的經(jīng)驗，有什么問題大家可以在評論區(qū)留言，謝謝點贊。

可以把每次保養(yǎng)剩余的機油，積攢起來湊成一桶使用，別談什么機油開封、迅速變質(zhì)之類的話，機油的性狀極為穩(wěn)定，甭說開封一、二年，即便開封三、四年的機油只要保存妥當(dāng)，同樣能用！機油的添加配方中有大量防腐劑，足夠讓它在非高溫條件下長時間保持穩(wěn)定，現(xiàn)在一塊月餅、開封三年都不腐呢，更何況是機油？有時候用笨法思考問題最簡單、直接！

很多朋友都應(yīng)該聽過，機油開封之后、會很快變質(zhì)的說法，有說一個月變質(zhì)的、也有說兩個月變質(zhì)的，甚至還有說十幾天變質(zhì)的，實際上這種說法是錯誤的；拿去合成機油為例，正常使用、堅持一年毫無問題，那么機油加到發(fā)動機內(nèi)部后，天天在高溫環(huán)境下運行，還要和空氣中的雜質(zhì)、燃油中的一些硫化物接觸，都能堅持至少一年以上，而開封后、在瓶內(nèi)、并且常溫保存的機油，憑什么短期內(nèi)就會變質(zhì)？機油的衰退主要就是高溫、以及各種雜質(zhì)造成的變質(zhì)，而在瓶中的剩余機油、在擰緊瓶蓋的條件下，能避免與氧的頻繁接觸、避免高溫下運行、避免接觸雜質(zhì)，為什么會很快變質(zhì)？所以機油開瓶后、很快變質(zhì)，是非常不負(fù)責(zé)任的說法，毫無道理！

機油的變質(zhì)過程

任何機油都會在不斷使用過程中、逐漸的出現(xiàn)變質(zhì)，不過機油變質(zhì)過程是緩慢的，而且是發(fā)生在高溫條件下，溫度每升高10度、機油氧化速度加快一倍以上，所以這就是為什么那些賽車、用最高品質(zhì)的機油，卻每跑完一場比賽就立刻更換的原因；就是因為賽車運行中、發(fā)動機長期保持高溫、高壓狀態(tài)，機油溫度長時間保持在170度左右（別懷疑，機油溫度是可以達到170度的、如上圖），所以因為高溫所以迅速氧化變質(zhì)，而在瓶中保存的機油、至少遠(yuǎn)離的高溫，變質(zhì)過程幾乎停滯！

機油怕水、遇水極容易導(dǎo)致乳化，尤其是那類高端的、酯類機油，最是怕水呢！所以加入到機器內(nèi)的機油，有可能會與水分、汽油相接觸而產(chǎn)生部分乳化，所以機器內(nèi)的機油更容易變質(zhì)，不過挺個一年問題不大（全合成），而在瓶內(nèi)保存的機油、密封好瓶口，是可以避免與水分接觸的，何來的乳化？發(fā)動機內(nèi)的環(huán)境遠(yuǎn)比瓶內(nèi)環(huán)境惡劣百倍、千倍，所以瓶口做好密封，持續(xù)放個幾年沒問題！說開瓶、機油很快變質(zhì)的，有些賣機油的味道，機油在非高溫的條件下，很難變質(zhì)！家里的豆油，放五年、其實還是豆油！機油在發(fā)動機內(nèi)部，與燃油中的硫化物、空氣中的硫化物頻繁接觸，況且燃燒后產(chǎn)生的氮氧化物對機油同樣存在影響，這些物質(zhì)才會加速機油的老化（標(biāo)準(zhǔn)說法貌似叫裂解），而機油保存在瓶內(nèi)，根本接觸不到這幾樣雜質(zhì)，任何朋友都會把瓶口擰緊，所以機油不存在被這些雜質(zhì)污染的機會，又怎么會變質(zhì)呢？在發(fā)動機內(nèi)惡劣環(huán)境下挺一年，在瓶內(nèi)常溫環(huán)境下幾天變質(zhì)，這可能么？所以機油在瓶內(nèi)保存，只要方法得當(dāng)，存放幾年都沒事！

機油的保存方式

妥善存放機油很簡單，注意防水、因為機油最怕水，容易被水弄乳化；其次每次保養(yǎng)剩余的機油一定要把瓶蓋擰緊，覺得擰不緊、拿膠帶把瓶蓋纏上（一般能擰緊，或者用塑料膜包裹瓶口、再擰瓶蓋）！放到干燥、且涼爽的地方保存，千萬別被陽光直射（陽光直射有導(dǎo)致機油氧化的作用），只要做到這一點、機油的氧化過程就會很慢，放幾年也沒事、只要別沒事總打開就行，等什么時候需要用、進行使用就行了！
就機油本身來說，性狀極為穩(wěn)定，其實用最笨的方式去想，發(fā)動機運行環(huán)境非常惡劣，同時存在高溫、高壓、各類污染物、金屬殘渣（具備一定催化作用）等，只有自身極為穩(wěn)定的特性、才能在這樣的條件下堅持半年、一年，在一百度以上的溫度下能堅持一年，那么在20度的常溫下堅持五年都沒問題，氧化速度根據(jù)溫度上升是呈幾何倍數(shù)加速的！所以保養(yǎng)剩余的機油，拿回家妥善保存、攢夠了添加，是沒有任何問題的，只要保存得當(dāng)、開封的機油同樣不容易老化、變質(zhì)！

我有一個辦法就是攢下來，賣給身邊開大眾奧迪且里程數(shù)較高的車主。

☆汽車每次保養(yǎng)剩余1升汽油，丟掉可惜，攢夠一起下次再用又怕過了保質(zhì)期，那么怎么才能有效利用這部分剩余資源呢？

汽車的保養(yǎng)周期一般在半年左右，有些車使用全合成的機油，保養(yǎng)一次可能就要一年。而車輛每次保養(yǎng)一般要加3升以上的機油。即使半年保養(yǎng)一次，第一次的剩余機油存放的時間也要達到2年才能攢夠。而機油的保質(zhì)期一般都在3年，在加上商家?guī)齑娴臅r間，這樣的機油使用起來即使沒問題，但也肯定讓人放心不下，那么我們要如何利用這部分剩余資源呢？

在第一次保養(yǎng)剩余一升機油后，在第二次保養(yǎng)時優(yōu)先使用這部分機油，這樣第二次的機油桶內(nèi)的機油就會累積到2升，在第三次保養(yǎng)時仍優(yōu)先使用這2升機油，以此類推。等到攢夠下次保養(yǎng)的量時這個機油的存放時間也就是一個保養(yǎng)周期而已，不會對車輛產(chǎn)生任何損害，但這其中有個前提就是每次保養(yǎng)的機油要使用同一品牌同一型號。

想要杜絕這種浪費的另一個方法就是使用小容量的機油裝，現(xiàn)在市場上普遍使用4升裝的桶裝機油，但是也有1升裝的機油，但是價格要比4升裝的要貴，可是機油的質(zhì)量要好，使用的時間也長，在成本上總比浪費造成的損失小。

我認(rèn)為完全可以，而且我也是這么做的，每次換油后基本上剩下不到一升，然后就把剩下的機油用塑料袋墊在機油壺口上擰緊蓋子防止與空氣接觸，找個避光的地方放著，每次保養(yǎng)時都如法炮制。等攢夠一次的量后再加進去。

但是最近兩年事情多太忙沒工夫折騰，所以就不這么弄了。因為我換機油有自己的地方，每次都能放得特別干凈，所以一桶4L機油加進去后也剩不下多少，所以也不打算再攢下去了，剩下的機油處理起來就很隨意了，沒用的時候就那樣放著，有時候機器上要用油了直接提過去加到機器里了，有時候送給別人加摩托車用了。不過現(xiàn)在想想挺佩服當(dāng)年自己還有這耐心。

一般機油的保質(zhì)期根據(jù)廠家有不同期限，有些18個月，也就是一年半，而有些未開封狀態(tài)下保質(zhì)期可以達到5年。我們使用完剩下的機油雖然說已經(jīng)開封了，但是只要保證瓶口密封好儲存我想也不會對壽命產(chǎn)生太大的影響。

如果想把每次換的油都攢下來用其實還有更好的辦法，那就是循環(huán)利用。比如說你的車一次要加3.2升機油，4L裝的一桶換完后剩下0.8L，密封好保存。等下次保養(yǎng)時先把這0.8L機油加進去，然后新的機油只需要再加2.4L就行了，妥妥地剩下了1.6L新機油。繼續(xù)密封好保存，下次保養(yǎng)時把這1.6L先加進去，新機油只需要加1.6L，那么你就有了2.4L富余的新機油了。下次保養(yǎng)時只需要買瓶1L裝的再加上這2.4L，足夠了。

燒機油的車就不需要這樣操作了，因為每次保養(yǎng)剩下的機油基本上都能得到很好的利用，有時候甚至還要再買。

剩下的機油可以繼續(xù)用，但是有一定的條件，下面就具體說說。

機油，在沒有打開塑封包裝前，保質(zhì)期一般為3年到5年，打開塑封包裝后，在機油桶蓋擰緊的情況下保質(zhì)期為半年左右，全合成機油稍微長點。

如果用車比較勤，一年換油兩次以上，可以將前一次保養(yǎng)剩余的一升機油在這次保養(yǎng)的時候加入，那么此次保養(yǎng)剩余的機油就有兩升，這兩升在下次保養(yǎng)的時候加入，下次保養(yǎng)剩余的機油就有三升。那么第四次保養(yǎng)的時候，因為有前面剩余3升的機油，剛好符合每次保養(yǎng)的機油量，因此保養(yǎng)就不用再掏錢買新機油了。

因為每次保養(yǎng)都是將前一次剩余的機油使用了，所以每次剩余的機油保質(zhì)期都相對較長，可以放心使用。

下面兩種情況不建議使用攢的機油。

第一種情況就是每年保養(yǎng)次數(shù)兩次以下（含兩次）。

若車子每年行駛的路程不多，一年至多保養(yǎng)兩次，剩余的機油半年時間就會被氧化，從而使得機油壽命大大降低，如果用被氧化的機油，就有極大可能造成發(fā)動機故障甚至是發(fā)動機損毀。再者，每年保養(yǎng)一到兩次，保養(yǎng)費用也不多，因此不建議使用攢的機油。

第二種情況就是每次保養(yǎng)都開封新機油，等每次剩余的機油攢夠一桶使用。

每次保養(yǎng)都開封新機油，不用前一次剩余的機油。而是將每次剩余的機油攢起來，那么等攢夠一桶的時候，之前保養(yǎng)剩余的機油因為開封時間太長氧化失效，那將這些機油加入發(fā)動機里面，發(fā)動機就會因為機油失效而損壞。所以不建議使用

因此，每年保養(yǎng)兩次以上的情況下，且每次保養(yǎng)都會使用前一次剩余的機油，那么后面積攢的機油就可以重復(fù)使用。

回答不到之處歡迎大家評論區(qū)留言指正，我是一峰公子，關(guān)注我了解更多汽車知識。

想想你平時想省錢都用什么軟件？拼多多啊。想想人家怎么搞的！這不就簡單了。邀約幾個朋友一起去保養(yǎng)啊，車友會啊什么的。把你們倆剩下一升直接加到第三個車上在自己加一次。不就省一桶的量嗎？每次輪換不就都升了！還不過期多好的！