我覺(jué)得主要是看預(yù)算，30w以內(nèi)選穿越者，40多w選普拉多，畢竟普拉多比穿越者高一個(gè)級(jí)別。城市代步和輕量級(jí)越野，穿越者也完全夠用

下面咱們從各個(gè)方面詳細(xì)的對(duì)比一下：

1?價(jià)格

在售的豐田穿越者，價(jià)格27萬(wàn)元左右，而普拉多最低價(jià)格也要40萬(wàn)元左右，這兩款車都是豐田出品，尺寸相近，都是非承載式車身，都有不錯(cuò)的越野能力，所以13萬(wàn)的差距也是非常大了

2?名氣

普拉多原名霸道，早就引進(jìn)中國(guó)銷售，在中西部地區(qū)，到處都能見到普拉多和蘭德酷路澤的身影，其可靠的質(zhì)量，也自發(fā)的讓更多人了解了這款“神”車。

穿越者（Fortuner）最早發(fā)布是2005年，歷史比普拉多還短，而且，這款車是豐田主銷東南亞的車型，沒(méi)有正式向國(guó)內(nèi)進(jìn)口銷售過(guò)，名氣自然無(wú)法跟普拉多相比，甚至可以說(shuō)，大部分人都不知道這款車。

3?出身

普拉多是蘭德酷路澤的分支車型，是豐田鑒于蘭德酷路澤過(guò)于大型，價(jià)格也較高，而推出的尺寸略小，配置稍減的小號(hào)蘭德酷路澤，所以，普拉多與蘭德酷路澤關(guān)系相當(dāng)近，大樹底下好乘涼，出身好當(dāng)然對(duì)普拉多的銷售有促進(jìn)作用。

4?外觀

兩款車的尺寸比較接近，但普拉多更粗壯渾圓些，穿越者顯得靈動(dòng)年輕些，這是風(fēng)格不同。軸距比較，穿越者2745mm，比普拉多的2790mm短了45mm。

5?內(nèi)飾和動(dòng)力

普拉多的內(nèi)飾方正樸實(shí)，黑色和米色的配色也是人們習(xí)慣的日系越野車風(fēng)格。雖然有點(diǎn)老派，但反正這也不是款潮流車。

穿越者的內(nèi)飾其實(shí)更年輕活躍一些，黑色和桔色的搭配，不算高檔，但比普拉多顯得新潮些。

普拉多尾門側(cè)開，第三排座椅可以折疊在地板上。內(nèi)飾米色新車時(shí)還好，但也容易弄臟。

穿越者的第三排座椅是向一側(cè)立式折疊，因?yàn)檐嚿砗蛻覓斓膯?wèn)題，后備箱高度并沒(méi)有比普拉多更高，底板也因?yàn)槁懵兜陌疾酆玩i扣，有些不夠平整。

普拉多2700和穿越者2700的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都一樣，在動(dòng)力方面應(yīng)該是沒(méi)有差別的。

6?懸掛和四驅(qū)

普拉多前懸掛為雙叉臂獨(dú)立懸掛，后懸掛為四連桿整體橋式非獨(dú)立懸掛，非承載式車身，舒適性不錯(cuò)，四驅(qū)是全時(shí)四驅(qū)，帶中央差速鎖，托森式差速器。

穿越者前懸掛也是雙叉臂，后懸為改進(jìn)的螺旋彈簧式（更硬、更皮實(shí)），同樣非承載車身，四驅(qū)系統(tǒng)為分時(shí)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以作為兩驅(qū)行駛。

與普拉多的全時(shí)四驅(qū)相比，穿越者在普通路面，高速行駛時(shí)是相當(dāng)于后驅(qū)車，一般道路也不必輕易開四驅(qū)，在越野情況下，四驅(qū)模式下，也不宜速度過(guò)快，需要一定的駕駛技術(shù)。好處就是，分時(shí)四驅(qū)，平時(shí)動(dòng)力損失會(huì)比全時(shí)四驅(qū)小些，穿越者理論上會(huì)比普拉多更省油，結(jié)構(gòu)也簡(jiǎn)單不少�？傊�，穿越者真切地有一顆越野的心！

希望小單的解答能讓您更多的了解這兩款車，希望對(duì)您有所幫助

目前越野車領(lǐng)域比較火熱，其實(shí)越野車也是分為三種的，并不是說(shuō)帶大梁的越野車都一樣，第一種，像美系的牧馬人，這款車屬于純?cè)揭�，平時(shí)駕駛沒(méi)有什么樂(lè)趣，風(fēng)噪聲和胎噪聲都比較大，不太適合純家用。第二種是德系大G，屬于高端越野車，價(jià)格百萬(wàn)級(jí)別的，改款之后能力依舊，乘坐舒適性有明顯的改善，只是選大G的人，并不是用它來(lái)越野的。

第三種是既能越野又能家用，像豐田普拉多，穿越者，超霸，酷路澤(參數(shù)|圖片)，途樂(lè)，這些車型舒適性可以，還兼顧了一定的越野能力，并且日系車耐用性好，非�？褂�。

在選車的時(shí)候，也進(jìn)行了研究，最后提車豐田穿越者4.0，很多車友自然會(huì)問(wèn)道，為什么不選超霸和普拉多2.7，其實(shí)經(jīng)過(guò)研究之后，不選超霸，普拉多2.7是有原因的。

超霸這款車確實(shí)不錯(cuò)，與普拉多(參數(shù)|圖片)同平臺(tái)打造的，只是超霸是北美車型，以后想要配件不好找，畢竟平行進(jìn)口車是不管配件的，如果配件找到了，那么運(yùn)費(fèi)也是昂貴的，所以自己又權(quán)衡了一下，果斷放棄超霸。

不選普拉多2.7的原因非常簡(jiǎn)單，雖然對(duì)動(dòng)力要求不是非常苛刻，但是2.7百公里加速成績(jī)是15秒左右，平時(shí)家里滿載的時(shí)候多，動(dòng)力太肉心里著急。

有的車友建議選日產(chǎn)途樂(lè)(參數(shù)|圖片)，現(xiàn)在的途樂(lè)基本上都是這個(gè)價(jià)位的，途樂(lè)的空間大，動(dòng)力也可以，就是車身太寬大了，家里的車庫(kù)開口不是很大，有一次開朋友的途樂(lè)，進(jìn)車庫(kù)很費(fèi)勁，最后只能將后視鏡收回，才勉強(qiáng)進(jìn)去，開車就是為了方便，這么麻煩的事情，以后也不想再遇到。

說(shuō)說(shuō)為什么選穿越者4.0，穿越者與超霸的使用地區(qū)不同，穿越者是東南亞地區(qū)的車型，距離我們比較近，在貿(mào)易上來(lái)說(shuō)，也是很頻繁的，以后有車損的時(shí)候，零配件要比從北美地區(qū)更容易搞到。

4.0的排量對(duì)于家用來(lái)說(shuō)已經(jīng)可以了，配置方面也不錯(cuò)，底盤懸架調(diào)校得要比寶馬三系還硬一點(diǎn)，座椅的舒適性可以。試過(guò)一次，百公里加速成績(jī)是12秒，有的車友能開到11秒的成績(jī)。

穿越者的外觀設(shè)計(jì)一般，其實(shí)不是很喜歡，要比普拉多丑一些，但是動(dòng)力好，要是選普拉多4000，價(jià)格吃不消。

穿越者是和豐田海拉克斯一個(gè)平臺(tái)的，耐用性不用多說(shuō)，大家都懂得，配置方面還算豐富，整車有三具氣囊，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測(cè)，自動(dòng)防炫目后視鏡，LED自動(dòng)大燈，倒車?yán)走_(dá)和影像，換擋撥片，無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)，電動(dòng)尾門，真皮座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，四個(gè)車窗一鍵升降，自動(dòng)空調(diào)，后視鏡鎖車折疊，定速巡航，原廠車機(jī)系統(tǒng)，還有很多，就不一一列舉了。

發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田的1GRV6，4.0L排量，駕駛方面，感覺(jué)沒(méi)有想象中那么笨拙，方向盤比較靈活，底盤懸架有些硬，舒適性沒(méi)有朋友的漢蘭達(dá)(參數(shù)|圖片)好，不過(guò)可以接受。

底盤驅(qū)動(dòng)是分時(shí)四驅(qū)的，（2H換4H）兩驅(qū)換高速四驅(qū)的時(shí)候，車速低于每小時(shí)100公里可以隨意切換，如果兩驅(qū)想換低速四驅(qū)（4L），就要將車停穩(wěn)，然后掛入空擋，才能夠選擇低速四驅(qū)。

另外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油量，一定要看說(shuō)明書或者看機(jī)油尺，因?yàn)椴煌�地區(qū)的版本，機(jī)油量是不一樣的。

首先，兩者平臺(tái)不同。穿越者來(lái)自海拉克斯皮卡平臺(tái)；而普拉多來(lái)自4Runner越野車平臺(tái)。雖然兩者都是非承載車身，并且懸架結(jié)構(gòu)也相同，都是前雙叉臂獨(dú)立懸架，后四連桿非獨(dú)立整體橋，但是避震設(shè)定上略有差別，穿越者會(huì)偏硬一些，而普拉多則更顯堅(jiān)韌，懸架舒適度更佳，行駛中底盤表現(xiàn)也更有高級(jí)感。

底盤方面：普拉多是全時(shí)四驅(qū)，更易操控安全性更高。穿越者是分時(shí)四驅(qū)，油耗更低，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。它們的前懸掛都是雙叉臂獨(dú)立懸掛，而后懸掛，普拉多是四連桿整體橋式非獨(dú)立懸掛，穿越者是改進(jìn)的螺旋彈簧式。相比之下，穿越者更硬，舒適度差一些。

外觀方面

豐田穿越者的設(shè)計(jì)和豐田陸巡的風(fēng)格很像，整體的硬派越野氣息十足，整車看著非常大氣，并不比豐田普拉多遜色，兩款車的整體尺寸不想上下，軸距很相似，所以穿越者還是很有優(yōu)勢(shì)的

內(nèi)飾配置

兩款車內(nèi)飾設(shè)計(jì)格局很像，配色有些不同，整體都是以簡(jiǎn)單大方為主，實(shí)用性都非常強(qiáng)，配置比較注重基礎(chǔ)實(shí)用配置，并沒(méi)有太多花哨的配置，兩款車整體的座艙表現(xiàn)中規(guī)中矩

空間表現(xiàn)

兩款車的空間表現(xiàn)都很突出，內(nèi)部格局基本一致，后排座椅的調(diào)節(jié)性很強(qiáng)，能夠最大化的實(shí)現(xiàn)空間利用率，在戶外越野，能夠勝任大多數(shù)越野裝備和生活用品的需求。

個(gè)人覺(jué)得穿越者，性價(jià)比高

純玩就選擇穿越者，車身體型更適合撒歡越野，想兼顧城市代步、野外休閑、注重排面還是霸道吧

豐田穿越者PK豐田普拉多，兩款車都是一個(gè)平臺(tái)車型，考慮價(jià)位豐田穿越者相對(duì)低一些，不過(guò)維修保養(yǎng)便利性還有保值性方面還是豐田普拉多好一些。

選擇穿越者，同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣的動(dòng)力，性價(jià)比高于普拉多

穿越者和普拉多對(duì)比的情況下最大的區(qū)別在于差的十幾萬(wàn)呢��！品質(zhì)一樣可靠，穿越者皮卡平臺(tái)海拉克斯。國(guó)人更認(rèn)可普拉多，從二手車價(jià)格上就知道普拉多有多神了，開兩年裸車價(jià)賣出。。。真的是二手車壇神話了。

所以，一句話，不差錢就上普拉多，絕對(duì)沒(méi)錯(cuò)，值得擁有！

普拉多 保值

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