高速爆胎等于喪命，這個說法也并不是很準確，關(guān)鍵要看用什么樣的輪胎、爆胎時的車速、駕駛者的技巧等等，所以高速爆胎不等于喪命，每年在高速上爆胎的車子太多了，而喪命的連百分之一都不到，所以這種爆胎等于喪命的老觀念，也應(yīng)該去改變一下了；爆胎有一定的隨機性，并不是通過保養(yǎng)、就能避免的！

首先要確定一點，車輛高速行駛中爆胎，屬于意外事件，舊胎會爆、新胎同樣會爆，高速行駛中、恰好壓到了一個石子，爆胎了、這不是依靠平時保養(yǎng)就能避免的；其次輪胎表面橡膠從下線開始，就已經(jīng)進入老化過程、而這種老化是不可避免的，無論您怎么保養(yǎng)、它都會老化；而一些容易導(dǎo)致爆胎的問題，比如輪胎鼓包之類的，同樣難以避免，有的時候爬一個馬路牙子都會讓新胎鼓包，難不成誰還能永遠不開車上馬路牙子么？

高速行駛保證足夠的胎壓

很多朋友認為胎壓高（注意是合理范圍）容易爆胎？實際上胎壓低最容易爆胎，胎壓低、輪胎與地面接觸面積很大，所以高速行駛時輪胎內(nèi)結(jié)構(gòu)容易被扭曲、彎折，嚴重時也就產(chǎn)生了爆胎；因為低胎壓時，輪胎形變程度是非常大的，所以在長期與地面磨損中，產(chǎn)生的熱量要更多，長時間積累的熱量會導(dǎo)致輪胎的胎體脫層，增加屈撓程度，所以最容易爆；這一點在我們低胎壓、爬馬路牙子時最明顯，輪胎氣不足、爬路階，很容易鼓包（鄙人這么弄壞過至少四個輪胎），鼓包了之后、輪胎高速行駛就容易爆，所以跑高速時、先把胎壓弄足，千萬不要降壓！

及時清理輪胎紋理中的沙粒、石子

長期使用的輪胎，紋理中都會嵌入一部分小石頭粒，一個較大的顆粒、會在車輛高速行駛中有頂壞簾子布層的隱患，所以即使的清理輪胎紋理中的顆粒，可以在一定層度上減少輪胎簾子布層被破壞的概率，簾子破損、輪胎還是會鼓包、爆胎風(fēng)險提高；除此之外，對于破損嚴重的輪胎應(yīng)及時更換，比如已經(jīng)磨損到警戒線的輪胎（如上圖箭頭處），這樣的輪胎、已經(jīng)不具備抓地能力，無論爆不爆最好都要及時更換！

防爆胎可以降低爆胎后的風(fēng)險

防爆胎（鄙人知道叫缺氣保用，但鄙人就喜歡叫它防爆胎）同樣會爆胎，但由于其特殊的胎壁結(jié)構(gòu)，可以讓輪胎爆開后、零壓時，依然提供支撐車體的能力；而爆胎之所以會釀成嚴重后果，不就是爆胎后、輪胎失壓、車體嚴重側(cè)傾、失控么？如果爆胎之后、輪胎依然能提供支撐、保證車體不傾斜，也就不會失控了，對吧？道理就是這么簡單，防爆胎在車輛爆胎后的風(fēng)險，要比普通胎強的多！說高速行駛爆胎等于喪命？鄙人高速110Km爆過防爆胎，可笑的是自己壓根沒發(fā)現(xiàn)，還是后車不斷提醒才注意到！防爆胎有失控極限，不過這個極限比普通胎大的多！

總而言之、輪胎沒有什么特殊的保養(yǎng)之道，爆胎也有很高的隨機性，并不是您認真保養(yǎng)輪胎就不爆胎了，剛跑20千米的新胎都爆呢，更何況您的舊胎？所以只要保證胎壓足夠（寧可高一點、也別低了），就能讓輪胎使用的更久一些；除此之外定期清理一下輪胎縫隙里的小石子即可，這就是我們能做到的，如果再爆胎就是點子問題了，比如高速行駛壓到尖石、壓倒破碎的剎車片等等，這個就沒辦法避免了，實際上高速爆胎99%都是點子不好，和保養(yǎng)、不保養(yǎng)沒關(guān)系！

高速爆胎由于車速快，一旦處置不當，車輛失控，發(fā)生翻轉(zhuǎn)和碰撞，真可謂是九死一生，據(jù)統(tǒng)計，高速發(fā)生爆胎事故死亡率接近100%。

那么我們怎樣做才能防患于未然，提前預(yù)防汽車爆胎事故呢？

爆胎事故雖然慘烈，但是，我們只要做好以下幾點，是完全可以避免爆胎發(fā)生的。

1、做好輪胎的日常清潔，清理和檢查。

清潔和清理主要指：清除輪胎花紋里的石子等異物，保持輪胎的抓地力和散熱性能。防止輪胎因長時間行駛而使輪胎溫度過高，強度降低，從而發(fā)生鼓包，爆胎事故。

檢查是指：檢查輪胎是否有被扎傷，劃傷，漏氣或慢漏等，并進行及時的修補或更換。

如下圖，輪胎胎側(cè)有嚴重的劃傷，已傷及胎體，輪胎的強度已大大降低，若繼續(xù)使用，高速行駛，就存在巨大的爆胎隱患，所以，應(yīng)及時的更換新胎。

2、隨時檢查確認輪胎的胎壓處于正常水平。

出行前，用目視檢查胎壓或胎壓計檢查每只輪胎的胎壓是否處于正常狀態(tài)，并確保隨時處于正常狀態(tài)。

目前，越來越多車配置了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，可時刻監(jiān)控每只輪胎的胎壓和溫度情況，這無疑是防止爆胎的利器法寶。

3、行車時保持注意力集中，提前仔細觀察，避免高速沖擊路面上的大坑。

汽車高速行駛進入路面大坑，勢必給輪胎造成瞬間巨大的沖擊力，容易引起爆胎事故。所以，行車時應(yīng)提前觀察，盡量避開路面上較大的坑洼。若實在避不開，則應(yīng)提前減速，慢行通過。

最后，輪胎是有一定的壽命期限的，通常為3年或5萬公里。輪胎磨損到極限標志或出現(xiàn)老化裂紋，就應(yīng)及時更換新胎。

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輪胎是車輛上很重要的安全件，無論是爆胎還是磨損過度導(dǎo)致制動不好都是非常危險的事情，所以我們平時就要關(guān)注輪胎的狀態(tài)，才能保證使用時的安全性并且延長輪胎的使用壽命。對于輪胎的日常使用和養(yǎng)護，我們應(yīng)該注意些什么呢？

首先肯定是胎壓，因為胎壓過高過低都是對輪胎不好的，很多人都知道胎壓過高有可能導(dǎo)致爆胎，但實際上胎壓過低對于輪胎來說是更加不好的，因為胎壓過低，輪胎行駛時會發(fā)生擠壓變型，這樣會增加輪胎磨損程度以及爆胎的概率。建議每個月要監(jiān)測一次，跑高速前最好也要檢查一下。

然后，因為大部分車輛是前驅(qū)車型，并且前部有發(fā)動機，質(zhì)量更重，所以兩個前輪受力比后輪要多，磨損自然也就更快一些，所以我們要定期對輪胎進行交叉換位，保證四個輪胎磨損的均衡性，這樣也可以延長輪胎的使用壽命，一般一年左右做一次換位就可以了，做保養(yǎng)時讓讓維修工更換更換一下，輪胎拆裝完畢還要做四輪定位，保證不跑偏。

雖然我們可以通過一些小的注意事項來減緩磨損，但是輪胎畢竟是損耗品并且還是橡膠制品，所以，經(jīng)常查看輪胎的磨損程度也是相當必要的，磨損嚴重的輪胎會導(dǎo)致車輛制動距離加長甚至失效。并且橡膠制品使用時間長了會變硬，一般保養(yǎng)再好，5年左右也一定要更換了。修補過多次的輪胎也不適合繼續(xù)使用，同樣存在安全隱患，尤其是跑高速的時候。所以，就算平時對輪胎保養(yǎng)很重視，該換的時候還是要換的。

其實輪胎還是挺耐磨的，平時正常使用就可以，不要經(jīng)常急剎車增加不必要的磨損就好了，也沒有特別要去做的養(yǎng)護。然后就是要多關(guān)注胎壓，保持在正常范圍值之內(nèi)，定期交叉換位一下，磨損嚴重了或是使用年限到了該換就換，這樣才能保證行車的安全性。

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首先糾正你的觀點，并不是高速爆胎了都玩命，有一種說法也不是很科學(xué)，就是說如果時速達到160公里以上爆胎，幾乎會造成死亡率接近100%，但是這個并不科學(xué)。

但是也直接反映了輪胎對安全駕駛尤其是高速安全駕駛的重要性。

那么我簡單說一下輪胎如何保養(yǎng)，第一呢就是看磨損程度，他有一個胎兒如果達到臨界值就進行更換，這個胎紋呢就是它的磨損程度。

第二呢，是看使用年限，一般的輪胎不超過4~6年，超過之后的橡膠容易老化。看輪胎上的花紋和編號，能夠看出是哪年生產(chǎn)的

第三，看那個損壞程度，如果側(cè)壁有大的損傷就不建議修補，需要更換新胎

第四，如果有鼓包，絕對不建議使用，否則容易爆胎

基本上注意這以上4點就可以了，還有就是一點就是胎壓一定要正常，不要過低或過高，否則也容易發(fā)生危險。

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正確的保養(yǎng)輪胎是非常重要的，很多人都會忽視。今天我們給大家分享幾個小妙招。

一，關(guān)于胎壓

好多車主都愿意把輪胎氣壓打的很高，覺得這樣能讓車更省油而且轉(zhuǎn)向很輕。的確沒錯，胎壓高確實有這樣的效果�？墒悄�知道么，當胎壓過高時，會減小輪胎的附著面積，胎面中間部分會加劇磨損，會縮短輪胎的使用壽命，而且影響輪胎的抓地性能，不利于行車安全。

當然胎壓也不能太低，胎壓低的時候跑高速容易產(chǎn)生駐波現(xiàn)象，比胎壓高更容易爆胎。

正確的做法是嚴格按照汽車說明書上的建議胎壓進行調(diào)整。

二，關(guān)于輪胎溫度

夏天輪胎溫度普遍偏高，尤其是跑高速，這時候輪胎的降溫就是很重要的問題。提到降溫大多數(shù)人第一想法是潑水。這是堅決禁止的，這會讓橡膠加速老化，非常危險。 正確的做法是將車停放在陰涼處，自然降溫，防止暴曬，也切記停車的地方盡量平坦，不要壓著尖銳硬物，防止胎面變形。

對于高速爆胎，小白車主唯一能做的就是懂得自己檢查輪胎狀況和發(fā)生意外如何操作，至于輪胎什么時候爆胎誰都不知道。

爆胎的應(yīng)急操作

對于小白車主來說爆胎就是致命的，如果出現(xiàn)這種情況很多人是處理不了的，尤其是前輪爆胎，車身都會偏向一側(cè)，而小白車主選擇的是往反方向猛打一把方向，以為自己可以把車方向擺正，這就是比較普遍的錯誤操作。

前輪爆胎，不管是左還是右，切記不可往猛打方向，如果是右前輪爆胎，車身會向右側(cè)偏，這種情況不要踩剎車，只需要把方向扶正就可以，如果在爆胎的那一刻車主踩一腳緊急剎車，起不到好的效果，還會導(dǎo)致車身更偏向于爆胎的一次，如果在去扶正方向盤阻力會更大。

如果是后輪爆胎相對于安全一點，但是也是有操作講究的，不可急踩剎車，只需要把方向扶正，把油門放開，車子的速度自然會降低，車速降低的時候可以選擇，一腳一腳的踩剎車，打開雙閃靠邊就可以了。

所以不管是前輪還是后輪爆胎，車主唯一需要做的第一步是把方向扶正，而不是猛打方向盤，這樣會造成車身轉(zhuǎn)圈，第二步就是打開雙閃，第三步，就是通過降低檔位來把車子速度降低，當然油門得放開，在車子速度降低的情況，一腳一腳的踩剎車，通過減速的過程把車開到應(yīng)急車就可以了，

輪胎的檢查，預(yù)防爆胎

花紋的檢查是比較常見的，而車主檢查輪胎花紋情況，多半都是通過肉眼來檢查，這其實是錯誤的，每條輪胎都是磨損標志的，磨損標志就在花紋中間，可以看到圖片花紋中間有幾個小凹點，這就是花紋的檢查標志。

這條輪胎可以看到，花紋和標志是一樣高低，而這條輪胎行駛的公里數(shù)是8萬公里，這種情況就是需要更換。

當然還有輪胎的其他檢查辦法，可以關(guān)注看我之前的文章，都有詳細介紹。

大家還有什么疑問，歡迎評論留言討論。

汽車輪胎無需刻意保養(yǎng)，定期檢查胎壓、觀察輪胎老化情況、發(fā)現(xiàn)問題及時處理，高速爆胎的概率會降到非常低。

輪胎本是橡膠制品沒有什么可以保養(yǎng)的方式，充其量是延長輪胎老化的速度；造成輪胎老化的因素有日曬高溫、高低溫差、酸堿腐蝕等，避免這些因素只有將車輛停放在室內(nèi)停車場，夏天不曬、冬天不凍、常年見不到酸性的雨水是唯一的方式，只是大部分車輛并沒有室內(nèi)停車的條件。

以上是環(huán)境因素對輪胎的影響，下面是使用過程中需要注意的事項：

1、合理調(diào)整輪胎胎壓，胎壓建議值在駕駛座或副駕駛B柱下方的位置會有標注，有些車會在油箱蓋內(nèi)側(cè)標注；合理的胎壓應(yīng)參考建議值適量調(diào)整，夏季高溫保持建議值不變、冬季低溫適當提升0.2bar左右；空氣也會熱脹冷縮，不過胎壓余量比建議值高不少所以不用擔心脹，但冬季低溫時胎壓降低會導(dǎo)致油耗的升高和磨損的加劇。

2、輪胎損傷程度要特別留意，在胎冠或胎肩位置有細小的磕碰不會明顯影響安全，但損傷過大會導(dǎo)致輪胎動態(tài)失衡造成方向抖動或行駛不穩(wěn)定，這種情況有必要更換或做動平衡補償；如胎冠或胎側(cè)位置因碰撞鼓出一塊，這種輪胎一定要及時更換。輪胎鼓包的區(qū)域簾線層和帶束層已經(jīng)失去穩(wěn)固的作用，支撐結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的只是橡膠層，而行駛中胎壓會升高且起起伏伏等于在不停的吹氣球，鼓包區(qū)域總會被吹破。

3、輪胎老化程度也要定期檢查，檢查區(qū)域包括胎冠的溝槽以及輪胎內(nèi)外側(cè)壁，如果這兩個區(qū)域只是淺淺的裂紋還能勉強使用，如能看到比較深的裂縫則說明應(yīng)該更換了。胎冠位置開裂在非鋪裝路面有可能被撕裂，胎側(cè)開裂在高速行駛中因浪涌現(xiàn)象會加速橡膠層的撕裂，車速越高越危險，爆胎的概率會很高。

輪胎的正常檢查可以從這三點著手，有胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的話可以隨時判斷是否需要補充胎壓，沒有這項配置在上高速前盡量檢查胎壓是否正常。

頻繁跑高速的話如有修補過的輪胎建議放在前輪使用，因高速爆胎后輪更危險。

• 低速前輪爆胎更危險
  

• 高速后輪爆胎更危險
  

這種說法實際指的是低速駕駛時的路況復(fù)雜，修正方向不及時的話可以造成連鎖碰撞，本質(zhì)仍是后輪爆胎危險性大。因前輪爆胎車身可以通過方向盤主動修正，但后輪爆胎車身的橫向作用力一旦導(dǎo)致車身失控在再無挽回的方法，高速公路因爆胎事故導(dǎo)致嚴重后果的案例、后輪爆胎占比超70%，所以修補過的輪胎可以放在方向輪使用。

總結(jié)：室內(nèi)停車、胎壓監(jiān)測、注意破損、即使更換，高速公路駕駛會一路暢通。個人觀點、僅供參考。

首先高速爆胎不等于喪命，只能說輪胎爆胎會非常危險。如果操作失誤則會導(dǎo)致事故發(fā)生。高速爆胎據(jù)不完全統(tǒng)計，高速公路超過42%的意外交通事故是由爆胎而造成的，而時速在140公里以上發(fā)生高速爆胎死亡率接近100%。高速爆胎已成為高速公路交通意外事故的“頭號殺手”。

如何正確的保養(yǎng)輪胎

1.定期輪胎換位。由于車輛驅(qū)動輪、轉(zhuǎn)向輪安裝位置不同，輪胎所受的磨損也就不均勻。建議8000-10000公里，進行一次輪胎換位。

輪胎換位原則：

前驅(qū)車輛：兩前輪輪胎對角換到后輪輪胎，后輪輪胎直換到前輪。

后驅(qū)車輛：兩后輪對角換到前輪，前輪直換到同側(cè)后輪。

四驅(qū)車輛：兩前輪與兩后輪分別對角換位。

單項輪胎：同側(cè)輪胎，前后換位。

2.定期進行四輪定位及輪胎動平衡。車輛四輪懸架發(fā)生異常，會導(dǎo)致出現(xiàn)操控不穩(wěn)，輪胎異常磨損。比如輪胎內(nèi)外側(cè)發(fā)生偏磨現(xiàn)象。則很多數(shù)是由于輪胎外傾角的影響。過大的負外傾角則容易導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪胎磨損，過大的正外傾則是外側(cè)輪胎磨損較大。

3.保證正確的輪胎氣壓。輪胎氣壓不正確過高過低會出現(xiàn)油耗增加、輪胎偏磨、輪胎彎曲增加，導(dǎo)致輪胎操控穩(wěn)定性下降、行駛中輪胎溫度過高發(fā)生爆胎情況。輪胎提高氣壓25%，輪胎壽命降低15-20%：降低氣壓25%，輪胎壽命降低30%。各車型的標準氣壓有所不同，具體可以查閱駕駛員座位B柱處。

4.輪胎氣壓建議每月定期檢查一次，偏平比低的輪胎外觀是看不出輪胎干癟程度，所以需要定期檢查輪胎氣壓。如果車輛連續(xù)高速行駛，建議將輪胎氣壓提高0.2-0.3KPA，這樣可以減少胎側(cè)屈撓變形產(chǎn)生的熱量，提高輪胎行車安全外，還可減少油耗。

5.注意輪胎花紋深度。輪胎花紋極限為1.6MM。如果車輛在積雪或者結(jié)冰的路面行駛則需保證輪胎花紋深度保持在50%以上。

6.定期檢查輪胎外觀是否有腐蝕、變形、損傷、鼓包等現(xiàn)象。同時要注意輪胎氣嘴是否漏氣。

7.注意停放時環(huán)境，最好能遠離陽光直射、雨水、油類等熱源地方，防止輪胎腐蝕老化。日常駕駛不要超載，超載會給輪胎帶來損傷，縮短輪胎壽命。

更換輪胎注意事項

1.輪胎一般使用壽命在5年左右，如果超過5年，不管輪胎花紋如何！建議直接更換新胎。比較輪胎是橡膠制品。時間久了都會老化，會直接影響車輛剎車距離、耐用度、輪胎強度，從而影響行車安全！

2.如果換兩個輪胎，新的兩個輪胎建議放在兩后輪。無論是前驅(qū)、后驅(qū)或者四驅(qū)的車型，在轉(zhuǎn)彎時如果后輪失去抓地力的時候便會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，而前輪失去抓地力則會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。轉(zhuǎn)向不足相比于轉(zhuǎn)向過度更為安全一些，可通過多打一點方向來糾正轉(zhuǎn)向不足的趨勢。

希望我的回答能讓你有所收獲！我是自在如風(fēng)，沒有經(jīng)天緯地之才，但知無不言言無不盡！

高速公路爆胎，雖然有風(fēng)險，但不至于說一定喪命，高速爆胎的危險主要是和汽車行駛速度以及爆前胎和爆后胎有關(guān)。

前胎爆胎危險還是后胎爆胎危險？

一般人認為肯定是前胎爆胎更危險，因為前胎爆胎時方向很難進行糾正，從這個角度來看，的確好像很合理，實際上確實不準確的，前胎爆胎雖然危險，但是在一定的時速內(nèi)允許人為的去糾正，只要處理得當，基本上不會有太大的問題。

但是后臺爆胎時就有一定的幾率產(chǎn)生不可控的風(fēng)險，這是因為現(xiàn)代的汽車大分都是前置前驅(qū)，前面更重，而且前面是驅(qū)動輪，后面更清，當后胎爆胎時，有一定的幾率會產(chǎn)生側(cè)向沖擊力，此時汽車循跡性瞬間被破壞，導(dǎo)致汽車產(chǎn)生翻滾，當然，后臺爆胎產(chǎn)生危險是有一定幾率的，前提是一定要產(chǎn)生側(cè)向的沖擊力。

而相對來說，由于前置后驅(qū)的車型，車身重量更為均衡，側(cè)向沖擊力對于車身循跡性的影響會小得多，因此總體上看，后胎爆胎的風(fēng)險會更小一些。

汽車以什么時速行駛時爆胎，無法挽救？

研究表明，當汽車的時速超過160公里時，一旦發(fā)生爆胎，無法挽救，而當時速低于120公里時，發(fā)生爆胎，有機會挽救，具體要看前輪爆胎還是后輪爆胎，還要看爆胎是否會產(chǎn)生側(cè)向沖擊力以及爆胎后的處置是否得當。

如何正確保養(yǎng)和使用輪胎？

• 1、不要超長里程和超期使用輪胎

汽車輪胎正常的使用里程為七萬公里左右，使用年限大約為五年，這主要是因為輪胎橡膠在紫外線的作用下會發(fā)生硬化和龜裂的現(xiàn)象，超過五年的輪胎，由于橡膠變脆，無法承受更大的壓力，而根據(jù)一般的經(jīng)驗，車輪胎行駛七萬公里以后，輪胎的磨損標志線會和輪胎胎面相平，此時如果繼續(xù)使用輪胎抓地力，不能保證排水能力也會降低，繼而發(fā)生行駛危險。

• 2、保持正常的胎壓

通常來說，汽車輪胎的胎壓會在汽車駕駛室門框上明確的標注，胎壓過高或者過低不僅會影響抓地力，還會對行使安全產(chǎn)生較大的影響，當胎壓過高時，輪胎內(nèi)部壓力過大，超過輪胎承受能力，有可能會產(chǎn)生爆胎。此外，還會導(dǎo)致胎冠產(chǎn)生異常磨損。

但是當胎壓過低時，由于輪胎在行駛過程中會發(fā)生形變，在一個旋轉(zhuǎn)周期內(nèi)，由于氣壓過低，無法支撐輪胎恢復(fù)變形，就會導(dǎo)致發(fā)熱，進而導(dǎo)致輪胎的駐波現(xiàn)象，此時就會發(fā)生爆胎，實際上，輪胎胎壓過低的爆胎機率是更高的。

• 3、建議安裝胎壓監(jiān)測儀

2020年以后生產(chǎn)的汽車，強制的安裝了胎壓監(jiān)測，在胎壓過高或過低時都會發(fā)生報警，而對于以前購買的汽車，建議安裝胎壓監(jiān)測，監(jiān)控汽車胎壓的大小，避免發(fā)生爆胎。

首先，做好行車前檢查。每次上車前，觀察輪胎是否扁癟或有胎壓計看胎壓是否正常。無論是冬天還是夏天，一定嚴格按照在車門柱標識的胎壓充氣。胎壓不足反而更容易爆胎。

其次，培養(yǎng)良好用車習(xí)慣。盡量不要停車都蹭到馬路牙子，也不要長時間行駛在路況很差路面。遇到坑洼地段或減速帶應(yīng)緩慢通過。

再次，做好日常保養(yǎng)。每兩個月要補次氣，防止自然逸氣導(dǎo)致胎壓不足。定期去除胎逢里的石子，防止弄傷花紋。定期調(diào)換輪胎，平衡輪胎磨損。扎胎了第一時間去補胎，并要做動平衡，且最好不要超過兩次。發(fā)現(xiàn)吃胎，應(yīng)做四輪定位。

最后，做好定期更換。凡是補胎超過兩次的輪胎需要更換，且每次更換應(yīng)成對更換，比如，前輪一對或后輪一對。輪胎橡膠超過五年會老化產(chǎn)生龜裂紋，應(yīng)全部更換。