“開不壞的豐田，修不好的大眾”

相似的口號(hào)還有一些，除了證明水軍的強(qiáng)大，其實(shí)也證明不了什么。

汽車是一個(gè)大件，幾千上萬個(gè)零件組裝在一起，吹毛求疵要求連小毛病都不能有一點(diǎn)，這其實(shí)是世界上最不成熟的消費(fèi)者了。

豐田也同樣做不到，不然它的雷克薩斯也沒必要提供這么長的質(zhì)保了，提供長的質(zhì)保唯一的理由就是出了毛病也沒關(guān)系，有廠家兜底。

比如長安的一些車提供終身質(zhì)保，比雷克薩斯還長，難道說明長安的品控比雷克薩斯還好？

日本車和韓國車在全球市場賣的不錯(cuò)，也只能證明全球的窮人還是比較多的，有一輛相對可靠的代步工具就可以了。

不過日系車這些年的進(jìn)步還是有目共睹的，更新了發(fā)動(dòng)機(jī)，更新了更先進(jìn)的變速器，一些的底盤也重新研制了，偷工減料也變少了一些，性價(jià)比有所提升。

這才是日系車在國內(nèi)市場這兩年重振旗鼓的根本，當(dāng)然，日產(chǎn)馬自達(dá)除外。

反觀大眾，還是在吃幾年前的老本，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然還不錯(cuò)，但與其他品牌相比，現(xiàn)在已經(jīng)形不成代差了，雙離合變速器甚至落后于一些8AT，底盤和NVH還是老樣子沒啥大變化，不好也不壞。

所以，綜上所述，這兩年包括未來兩年，至少在中國國內(nèi)，日本車份額提高而大眾的份額降低，這是必然的。

只不過原因絕對不是什么開不壞修不好，水軍始終只是水軍，不是根本原因。

什么叫`開不壞'、`修不好'?這么說依據(jù)又在那里?這不是在閉著眼睛胡說八道嘛！這世界上沒有什么車開不壞的，更沒有什么車修不好的;單純的這一句話本身就說明不懂車，所以這議題本就是個(gè)偽命題。

開的車不是特別多，同事之間吧，幾十輛有時(shí)候換著開著去喝酒，談下感受吧。都是工薪階層，沒有什么好車，最好的就是個(gè)05年的二手7系和13年的二手A4。駕駛感受把，大眾地盤開起來爽，不論高速或者顛簸路面，有些坑洼路，部分suv都顛的不行，大眾缺如履平地，但是你要是朝九晚五上班族，城里開大眾渦輪增壓和雙離合，那能難受死；日系車把，舒適，發(fā)動(dòng)機(jī)特別平穩(wěn)，開著很愜意，但是高速120以上，地盤有點(diǎn)劃船的感覺，再快一些，就感覺腳踩在一層薄鐵皮上，可能是懸掛調(diào)教的軟吧。再說安全方面，買日系，一定要買車損險(xiǎn)，我們是山區(qū)的一個(gè)小隊(duì)不到50號(hào)人，路況不行，也有肇事的，日系只要碰撞，肯定掉下來一對陪件，稍微大點(diǎn)的事，基本就得大幾千修理費(fèi)，正面碰撞基本就得換車，沒有維修價(jià)值了，但是人說實(shí)話，最多輕傷，車沒發(fā)看；大眾，基本小的磕碰不會(huì)吃虧，有時(shí)候一個(gè)保險(xiǎn)杠都能廢掉一個(gè)日系的水箱，可能確實(shí)骨架和框架鋼材比較好，但是一個(gè)同事速度不快的情況下撞墻，車基本就是前防撞梁撞凹進(jìn)去了，玻璃碎了，但是人重傷。

這句話由來已久，“開不壞的豐田，修不好的大眾“實(shí)際上一方面詮釋了豐田的過硬的質(zhì)量，另一方面也貶低了大眾，且不管這句話說得有沒有道理，實(shí)際上從現(xiàn)在來看，豐田沒有傳說中的那么好，大眾更沒有傳說中的那么差！

早期大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合的整體故障率的表現(xiàn)的確差強(qiáng)人意，而豐田一直堅(jiān)持使用自然吸氣匹配AT或CVT，整體的故障率相對較低。不過隨著大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)越來越成熟，雙離合變速箱越來越穩(wěn)定，豐田也全面進(jìn)入了渦輪增壓時(shí)代，實(shí)際上兩個(gè)車企在汽車的故障率方面的差距也就越來越小了。

回到問題里，為什么修車師傅會(huì)選大眾？

客觀來說，修車師傅可不一定會(huì)選大眾，實(shí)際上也有可能會(huì)選豐田，當(dāng)然，如果你非要找一找原因的話，總體上看，大眾應(yīng)該有以下的優(yōu)點(diǎn)：

1、大眾的低端車型質(zhì)量比較穩(wěn)定

修車師傅選車時(shí)一般主要用于代步，總體來說主要在性價(jià)比高的車型選擇，而且會(huì)刻意的避開渦輪增壓和雙離合，大眾的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT或者手動(dòng)變速箱的整體故障率比較低，其中6AT采購自愛信，屬于比較成熟的變速箱。

2、大眾的鈑金更好，碰撞表現(xiàn)更好

作為修車師傅來說，其所關(guān)注的往往不是什么舒適性，可能更關(guān)注汽車的“結(jié)實(shí)程度”，相對而言，德系車的鈑金件和油漆硬度較高，特別是低速碰撞時(shí)，碰撞損失小，維修成本相對較低，反觀日系車，潰縮理論導(dǎo)致其碰撞時(shí)維修成本相對較高。

3、大眾的配件便宜、維修經(jīng)驗(yàn)足

在中國，永遠(yuǎn)不缺乏大眾車的配件，遍地都是，特別是修車師傅，基本上都維修過大眾車，特別是對大眾車型了如指掌，買車自然是買一個(gè)自己熟悉的，好修、配件便宜。相對來說，日系車的配件普及率并沒有大眾高，此外修車師傅對于日系車的了解并不如大眾深刻。

4、大眾的保值率更高

在中國大眾車的保值率是相當(dāng)高的，畢竟保有量大，市場占有率高，賣二手車時(shí)的殘值肯定時(shí)修車師傅必須考慮的問題。

修了十幾年的車我覺得豐田受得起“開不壞的豐田”這樣的稱號(hào)，對于修車師傅包括修理廠老板在我認(rèn)識(shí)之中基本都是買豐田或馬自達(dá)，因?yàn)轳R自達(dá)操控方面比較出色。而大眾對我個(gè)人來講也是不會(huì)考慮的，至于原因后面會(huì)講到。

記得曾經(jīng)碰到過幾次對豐田車更換機(jī)油時(shí)擰開放油螺栓確沒油出來，原因是車主長期沒換機(jī)油，機(jī)油已經(jīng)成了油泥，但是發(fā)動(dòng)機(jī)確一點(diǎn)問題都沒有，質(zhì)量真的沒得說。

日系車還有一個(gè)修理工喜歡的特點(diǎn)就是設(shè)計(jì)非常的人性化，好維修，雖說故障少但卻充分考慮到了后期維修保養(yǎng)，將拆卸零件的難度降到最低。比如空調(diào)蒸發(fā)器，拆了工具箱就能拆下來，而大眾車很多都要把整個(gè)儀表臺(tái)拆下來才行。想問下大眾設(shè)計(jì)師是不是覺得大眾是開不壞的才這么設(shè)計(jì)。

現(xiàn)實(shí)中大眾的故障率的確會(huì)比豐田高出不少，最致命的不是燒機(jī)油，也不是油耗高，而是自燃，相信做過汽車維修的多少遇到過。以前大眾車保險(xiǎn)是設(shè)計(jì)的比較另類，和其他車系都不能通用的德系車都是這樣，線路發(fā)生短路保險(xiǎn)沒燒線束先燒了（現(xiàn)在的車已經(jīng)換了通用版本保險(xiǎn)）。我現(xiàn)在還清楚記得04年時(shí)一輛桑塔納冒著煙沖進(jìn)修理廠大家圍著滅火的場景，還有捷達(dá)買來不到一個(gè)月離合上方線束都燒了，而豐田不會(huì)出現(xiàn)這樣情況。

再說線束，豐田車在整車線束里面除了主電源線和塔鐵線其它線顏色都不會(huì)重復(fù)的，查找故障時(shí)非常方便。而大眾就紅、棕、白、黃幾種顏，找故障點(diǎn)要一條條測，這個(gè)做汽車電工的都心有體會(huì)的。

說了那么多并不是說大眾車就不好，而是它的對手豐田太優(yōu)秀了，大眾這幾年的進(jìn)步大家是有目共睹的，至少不用在后備箱放備用機(jī)油了。另外就目前車市來看能和豐田掰手腕的我想只有大眾了吧。

我就是修車的，告訴你實(shí)話吧，大眾是中國修車的最多的教材，幾乎都是用大眾車做教材。所以我也愿意買大眾車，都熟悉了，當(dāng)然找故障也容易多了。你說大眾車質(zhì)量有多好，說實(shí)話真一般，而且發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量感覺還不如國產(chǎn)車開還，但大眾車發(fā)動(dòng)機(jī)很變速箱調(diào)教的好，鈑金也不錯(cuò)，再其它的都一般化，建議買國產(chǎn)車性價(jià)比高，質(zhì)量也是比以前強(qiáng)多了，不比低端的合資車差。

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題

開不壞的豐田，修不好的大眾，為什么修車師傅都會(huì)選擇大眾。之前看過一個(gè)段子，兩兄弟一個(gè)買了豐田，一個(gè)買了大眾，過了幾年買豐田的還一直在開它的豐田，而買大眾的則換了寶馬，因?yàn)橘I大眾的兄弟開這臺(tái)車學(xué)會(huì)了一手修車技術(shù)，開了好幾個(gè)修理廠，從此走向人生巔峰。

當(dāng)然這都是玩笑話，而事實(shí)上豐田的品控從整體上說確實(shí)要比大眾好一些，像豐田霸道，漢蘭達(dá)，榮放，卡羅拉等正常保養(yǎng)的話基本都沒什么小毛病，個(gè)人也曾長時(shí)間駕駛過霸道和漢蘭達(dá)，那真叫一個(gè)省心。而大眾的情況就略微差一點(diǎn)，尤其是主打第二代ea888的邁騰帕薩特，漏機(jī)油燒機(jī)油現(xiàn)象很明顯，修理的話也都是治標(biāo)不治本，相信買過這兩臺(tái)車的消費(fèi)者都深有體會(huì)。

不過，評價(jià)一輛車好壞的標(biāo)準(zhǔn)不僅僅是故障率，像動(dòng)力，底盤，空間等也都是很重要的維度，大眾車在國內(nèi)深耕多年，比較懂的消費(fèi)者的喜好，最先使用小排量增壓機(jī)，1.8t就能干翻豐田的2.5，確實(shí)讓人有眼前一亮的感覺。另外在空間方面，大眾也是最先加長車身的，后排寬裕度遠(yuǎn)比豐田更出色。最后是底盤質(zhì)感，開豐田或者日系車都有一種相對單薄和忽悠的感覺，而大眾的緊實(shí)和厚重也讓人更有駕駛快感。在以上幾個(gè)方面，大眾都要比豐田更出色。

從目前銷量來說，大眾幾乎是豐田的兩倍，像桑塔納，寶來，速騰，捷達(dá)都基本上能月銷兩萬以上，而朗逸更是能干到4萬多臺(tái)，競爭力超強(qiáng)。較大的銷量也賦予了大眾更多的品牌溢價(jià)，在主觀上會(huì)讓人覺得它更上檔次。

消費(fèi)者買車還是要根據(jù)自身需求來選擇，想要居家，穩(wěn)定，舒適可能豐田會(huì)更合適，而想要大空間，駕駛樂趣以及更大氣的外觀，那可以選擇大眾。至于修車師傅選什么車和我們也沒太大關(guān)系，以我為主就足夠了。

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應(yīng)該是這么說\"修不好路虎，開不壞的豐田\"，應(yīng)該是這句話，而不是修不好的大眾，大眾是有小毛病，但不是特別多，但是相對于豐田而言，它的毛病相對來說多一點(diǎn)，沒有對比就沒有傷害。

嗯，我周圍修車廠的老板，開日系的車居多一些，主要是日系豐田也有本田，還有馬自達(dá)都有，但大部分都是二手車，而且都是年頭很長的車了，豐田車開不會(huì)是有目共睹的，因?yàn)楸热珀懙匮惭笈�，卡羅拉，凱美瑞，這種都是大街上都到處都是的，他們保值率高，就是因?yàn)檫@個(gè)車小毛病比較少，基本上正常保養(yǎng)的情況是不會(huì)開壞的，而且特別是西藏、新疆那邊買二手陸巡、普拉多的人很多，他們有一個(gè)共識(shí)就是，開了十幾萬公里的普拉多只是剛過磨合期，所以普拉多跑了20萬公里甚至30萬公里的都有的是，這就是為什么普拉多保值率這么高原因，當(dāng)然大眾也不是說修不好，大眾沒有特別大的毛病，只是小毛病比較多一點(diǎn)，比如說燒機(jī)油啊、有一些小零件啊、需要更換的，這都是一些小毛病，它沒有特別大的毛病，所以說大眾車不至于說修不好，只是小毛病相對于豐田來說，小毛病多一點(diǎn)，但是也還好。

你好，首先很高興回答你的問題，其次我對“開不壞的豐田車，修不好的的大眾車”這句話并不是完全贊同。因?yàn)槲冶救司褪且幻�汽車修理工，大概有十年的汽車維修工作經(jīng)驗(yàn)了，現(xiàn)在我就來簡單的談一下我的看法吧。

身為一名汽車維修工，如果站在我的角度來看的話。世上應(yīng)該沒有開不壞的車，除非你不開，當(dāng)然就算你放著不開也不見的車子就不會(huì)壞，有可能會(huì)壞的更快。因?yàn)槠�車上面采用的好多零配件，都是一些易損件。一般到了一定的時(shí)間或者車子開到了一定的公里數(shù)，車子就有可能會(huì)出現(xiàn)一些問題。所以說我不贊同“有開不壞的車”的這種說法，我認(rèn)為只有維修率高和維修率低的看法。如果說豐田車的維修率比較低的話，我還是比較贊同的。這可能和豐田車的設(shè)計(jì)理念有很大的關(guān)系吧，它主要主張的就是駕車的經(jīng)濟(jì)性和舒適型。車子的發(fā)動(dòng)機(jī)基本采用的都是自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱采用的基本都是CVT的變速箱。這可能就是豐田車很少會(huì)壞的主要原因吧。

身為一名汽車維修工，如果站在我的角度來看的話。世上也沒有修不好的車子，只有值不值得去修，有沒有價(jià)值去修。只要身為車主的你們原意花錢，我們修理工就能把車子修好。大眾車相較于豐田車來說，維修率確實(shí)是高了不少。這可能也和大眾車的設(shè)計(jì)理念有很大的關(guān)系吧，它更偏向于操控感和動(dòng)力這一塊。車子的發(fā)動(dòng)機(jī)基本采用的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱采用的基本是雙離合變速箱。這可能就是大眾車維修率比較高的原因吧。當(dāng)然在駕駛時(shí)給車主帶來的操控感和提速帶來的推背感，那種快感是在豐田車上是體會(huì)不到的。

至于修車師傅為什么會(huì)選擇大眾車子，我就更不贊同了。因?yàn)槲揖褪且粋�(gè)修車師傅，我就沒有選擇豐田車，也沒有選擇大眾車。而是選擇了一輛國產(chǎn)的比亞迪速銳，簡單的說一下當(dāng)時(shí)我為什么會(huì)選擇這輛車吧。主要是因?yàn)樗�的性價(jià)比高（說人話就是便宜實(shí)惠??），功能強(qiáng)大配置高（自動(dòng)擋、天窗、倒車影像、一鍵啟動(dòng)、輔助停車等等都有）。因?yàn)槊總�(gè)人的經(jīng)濟(jì)條件和個(gè)人喜好都不一樣，所以在選車的時(shí)候只要選擇自己喜歡的適合自己的，那么這就是最好的選擇。

以上就是我一個(gè)作為修車師傅的個(gè)人看法和觀點(diǎn)，如有不足之處，你們也可以多多指點(diǎn)指點(diǎn)。

我是修車師傅小梁，如果你對汽車方面比較感興趣的話，可以關(guān)注我?guī)�你了解更多關(guān)于汽車方面的小知識(shí)。

國內(nèi)流行著\"開不壞的豐田，修不好的大眾\"的說法，但是這話無論怎么傳，到最后國內(nèi)還是大眾銷量最好。為什么\"修不好\"的大眾能夠成為國內(nèi)的銷量冠軍，吊打\"開不壞\"的豐田呢？

首先說大眾非常重視國內(nèi)市場，大眾全球總銷量的1/3是在國內(nèi)完成的，足以看出大眾汽車對國內(nèi)市場的重視和依賴。大眾汽車能夠成為國內(nèi)銷量冠軍，也是多年深耕細(xì)作的完美結(jié)果。首先大眾汽車作為最早進(jìn)入國內(nèi)市場的汽車品牌，具有先入為主的優(yōu)勢，也曾是官車，其知名度非常好；大眾汽車還具有底盤扎實(shí)高速穩(wěn)定性好，做工細(xì)致以及行車品質(zhì)好的優(yōu)點(diǎn)；并且大眾看人下菜的能力很強(qiáng)，能夠清楚了解國人的需求和審美，投其所好。

豐田在國內(nèi)銷量并不太好，其原因也比較的多，包括中日特殊的民族關(guān)系使得很多消費(fèi)者在購車的時(shí)候直接排除掉了日系車；還有就是豐田非常的謹(jǐn)慎，也不敢把太多的精力投放在國內(nèi)市場，一旦出現(xiàn)國際動(dòng)蕩，其損失不可估量；還有就是豐田雖然質(zhì)量穩(wěn)定可靠，但是底盤不夠扎實(shí)，行車品質(zhì)一般等不足。從全球銷量來看，豐田好于大眾，足以看出豐田對國內(nèi)市場的依賴程度低于大眾。

當(dāng)然\"開不壞的豐田，修不好的大眾\"的說法也有些偏頗，豐田質(zhì)量是不錯(cuò)，但是也需要精心的維護(hù)和保養(yǎng)。大眾汽車雖然故障率多一些，但是整體質(zhì)量也是說的過去的。

豐田汽車與大眾汽車作為國內(nèi)最受歡迎的汽車品牌，均有無數(shù)忠實(shí)擁躉，可以說是勢均力敵難分高下。就家用來說，豐田和大眾都是不錯(cuò)的選擇，均有有點(diǎn)和不足，至于如何選擇還是看您的需求。如果是市區(qū)代步比較的多，推薦豐田，更加的省油省心；如果是跑高速比較的多，推薦底盤更加扎實(shí)，富有駕駛樂趣的大眾。