取消年檢已經(jīng)成為廣大私家車主的迫切愿望。之所以出現(xiàn)這種現(xiàn)象，是因為目前的年檢方式存在諸多弊端，不但起不到檢測應(yīng)有的作用，反而使廣大車主徒增煩惱，甚至造成被檢測車輛發(fā)動機報廢.變速箱報廢等嚴重財產(chǎn)損失。因此各媒體上取消私家車年檢的呼聲越來越高。

年檢是保證車輛安全及環(huán)保排放的一種手段，但絕不是唯一手段。年檢只有一天時間，新車六年免檢，在不檢測的時間內(nèi)，好像處于失控狀態(tài)，車主隨意改裝無人管理，又怎能保證交通安全。所以問題不在于是否年檢，而在于交管部門是否履行了日常監(jiān)管職責。日常監(jiān)管包括抽查、普查、設(shè)備監(jiān)控等手段，如果能盡職盡責，保證車況良好和交通安全是可以做到的。而目前的做法是一檢了之，過了一天年檢，其他時間放手不管，這是被詬病的原因之一。

事實上，以目前的科技水平、車主的素質(zhì)、經(jīng)濟能力以及比較成熟的汽車文化（安全和美觀的追求），是能夠保證絕大多數(shù)愛車車況良好、外觀整潔、排放環(huán)保的，因此取消年檢條件已經(jīng)成熟，也確有必要了。

強烈建議取消車輛年檢：懇定的，利大于弊，想信全國每位車主，誰會拿自己生命開玩笑，況且生命只有一次。日常有點小毛病都會開到修理廠或4S店去解決：全國車輛，每輛車都年檢，只是走個行式，意義何在：勞民傷財，想想看要浪費多少資源，給每車主增加多少負擔：但每年車輛都年檢，不是也沒有減少，車輛壞在半道上，及事故的發(fā)生。還有車輛年檢的必要嗎……？難道不深思嗎……？

顯而易見是利大于弊，這點不用討論。

看了部分回答、評論，還有弊大于利的觀點，這里說道說道。

他們在擔憂與年檢相關(guān)的工作人員失業(yè)。

與年檢相關(guān)的有哪些人？

一，車管所管理者。

二，檢測就業(yè)者。

三，衍生灰色利益者。

回顧一下普通公路收費站取消那幾年，失崗人員巨多，陸陸續(xù)續(xù)分流到高速收費站、公路站、路政等交通領(lǐng)域。

年檢相關(guān)者，第一類人不多，本單位輕松安排。第二類人較多，但他們是企業(yè)職員，企業(yè)應(yīng)該帶領(lǐng)他們轉(zhuǎn)型汽車服務(wù)業(yè)，比如維修保養(yǎng)。第三類人也不多，他們屬于靈活就業(yè)者，檢車線沒活干，可以轉(zhuǎn)到火車站，這類人生存能力很強的。

這么看來，弊大于利者無需擔憂，取消年檢可以開始了。

作為一個老司機，對于是否取消車輛年檢，我有話要說�。�！

車輛年檢從本質(zhì)上是好的，希望能夠做到及早發(fā)現(xiàn)安全隱患，避免發(fā)生因車輛安全問題造成的交通事故和人身傷害。但我只能說贊同這樣美好的目標，但對實際操作過程和實際結(jié)果，我只能是憤怒至極和嗤之以鼻！

為什么這么討厭車輛年檢呢？因為實際操作過程中根本不是為了發(fā)現(xiàn)車輛的安全隱患更多的時候是為了變相的收入各種費用斂財！

相信老司機都經(jīng)歷過那么一段灰暗的時期，每年的某一天你都需要請假一天，目的就是去檢測場完成每年一次或者兩次的檢測，什么尾氣啊，燈光啊，剎車啊，然而經(jīng)常性就是各種不合格。不合格怎么辦呢，只能上檢測場的售賣處更換新的零配件或者修理處進行簡單的修理，然后再上線測試，基本上都會測試通過。久而久之，為了避免麻煩，很多車主都會選擇長期駐扎在檢測場的代驗人，也就是我們俗稱的黃牛。除了檢測場驗車需要交的基本費用外還要支付一點服務(wù)費給這些人，就算你的剎車不靈，尾氣排放超標，最終都可以輕松的通過檢測，拿到檢測合格標志。

正式因為這些相當不規(guī)范的操作和潛規(guī)則，讓廣大車主越來越討厭這種年年檢測的規(guī)則，勞心勞力還破財，但是與其真實的目的卻大相徑庭。最終是肥了檢測場和黃牛，苦了廣大車主。

面對廣大車主的呼聲，國家終于把驗車的規(guī)則進行了更改，變成了現(xiàn)在的新車前六年不必上線驗車，但沒兩年需要提交相關(guān)的材料過去車輛檢測合格證，六年之后每年都需要上線驗車。雖然不能做到完全的人性化，但是已經(jīng)走了很大的進步，至少新車六年之內(nèi)不用勞民傷財?shù)纳暇�檢測了，這一點是值得肯定的。

但是六年之后的問題依舊沒有解決，還是個原來的問題一樣，因為問題不在于車輛和車主，而是在于檢測場。檢測場如果真的能按照規(guī)章制度嚴格遵守，發(fā)現(xiàn)安全隱患，我想廣大車主還是可以接受的，但是如果還是老樣子，我相信沒人會贊同車輛的年檢！

另外還想說的就是，車不是我們造的，汽油不是我們生產(chǎn)的，為啥尾氣超標要我們來買單呢？

車輛年檢一直是廣大車主比較關(guān)心的話題，近年來，取消年檢的呼聲也日益高漲。雖然我們知道，短期內(nèi)取消年檢幾乎是不可能的，但是如果某一天真的取消了年檢，究竟是利大于弊還是弊大于利，我認為：利與弊的權(quán)衡，應(yīng)該分對誰來說。

對車主來說，取消年檢利大于弊，這無需爭論的。長久以來，年檢中存在的種種亂象，讓車主們是苦不堪言，有苦說不出，花錢買氣受，敢怒不敢言。

眾所周知，年檢的初衷是好的：一是早發(fā)現(xiàn)車輛存在的安全隱患，及時處理，避免半路拋錨或發(fā)生事故，提高車輛安全，保證駕乘人員的生命安全；二是早發(fā)現(xiàn)排放不達標車輛，及時處理，起到保護環(huán)境與人們身體健康的作用。

初衷雖好，實際操作卻亂象叢生。如果自己開車去年檢，排長隊最后還檢出毛病一大堆；如果肯花點錢找“黃�！保�同樣的車即使沒修理，通過檢測很快也很輕松。還有的檢測人員違規(guī)操作，反正又不是自己的車，隨便造，壞了還用車本來就有毛病搪塞車主。

很多人抱怨檢車就是毀車，不無道理。本來好好的車，從檢測臺下來故障燈亮好幾個。愛車如同老婆，車主看著愛車被摧殘，就像看著自己老婆被別人糟蹋一般難受。如此年檢，根本起不到應(yīng)有作用，反而會加快車的報廢速度，還不如及早取消的好。

對利益相關(guān)者來說，取消年檢弊大于利，也是毋庸置疑的。取消年檢必然會觸動某些人的利益，主要是檢測線工作人員，黃牛，維修廠。檢測線工作人員將面臨失業(yè)，黃牛和維修廠也將無利可圖，這些人最不愿看到年檢取消的。

現(xiàn)在的年檢已背離初衷，存在諸多問題，取消與否也不是我們說了算的。但衷心希望有關(guān)方面，對存在的問題引起重視，對年檢進行規(guī)范和改革。可考慮將保養(yǎng)和年檢，合二為一，真正讓大家少花錢多辦事，這樣的年檢才更有意義。對此，你是怎么看的？歡迎留言交流~

購買和使用車輛超過一定年限的車友們一定知道，私家車使用超過一定年限需要定期進行年檢，目前國內(nèi)新車六年內(nèi)免檢，但是每隔兩年要去車輛檢測站拿檢驗合格證，超過六年的車子要每年上線進行檢測！那么對于車輛檢驗的用處，我想大家一定有各自的觀點！同時近年來車輛年檢一直都是備受爭議的話題，車主們對取消年檢的呼聲一直很高，那么如果真的取消年檢，是弊大于利還是利大于弊呢？我認為需要取消，但如果檢測站可以改變檢測內(nèi)容和服務(wù)方式，則可以推進汽車年檢！接下來我以家用車來和大家仔細分析一下

1、車輛年檢的目的顯得多余！最初車輛年檢的目的主要是檢查車輛車況的好壞，保證車輛行駛安全性！首先新車六年內(nèi)免檢，既然免檢為何還要每兩年申領(lǐng)一次檢驗合格標志，直接上牌的時候一次性發(fā)六年的不就可以了！勞民傷財、來回奔波，浪費社會資源和人民財產(chǎn)！然后是根據(jù)我年初去給自己車年檢的經(jīng)歷看，車子上線檢查，一是檢查尾氣，二是檢查剎車，三是檢查燈光，其它底盤、發(fā)動機、輪胎等都不檢查！難道涉及發(fā)動機故障、剎車故障、燈光故障的車，車主發(fā)現(xiàn)不了，還是車主會拿自己的生命開玩笑！

2、車輛年檢無法真正檢出車輛故障！僅憑尾氣檢查、剎車檢查和燈光檢查無法真正檢查出車輛的故障，檢測站所檢查出的項目是非常直接和明顯的故障，駕駛員都知道！反而隱性的、駕駛員不知道的故障一個都不檢查，而恰恰是那些隱性故障會影響車輛的正常行駛！

3、車輛年檢出具不了真實的車況檢驗報告！車輛年檢給車友們留下最深刻的印象應(yīng)該是交錢走人。錢交了，車子驗了，沒有正規(guī)全面的車況檢驗報告，只給尾氣報告、剎車和燈光的結(jié)果，顯得毫無意義！讓消費者認為在花冤枉錢！

綜合以上三點，我認為現(xiàn)在的車輛檢測站如果延續(xù)之前的方式不改變，則應(yīng)該取消汽車年檢！如果檢測站能夠自我革命、推陳出新，做出相應(yīng)的改變，則可以繼續(xù)推進，那么如何改變呢，我簡單談一下自己的看法！首先，汽車強制年檢改成免費的模式；其次，推出付費權(quán)威檢測業(yè)務(wù)，根據(jù)車主需要進行局部或整體車況檢測，并出具正規(guī)權(quán)威的檢測報告，同時對出具的檢測報告可以負明確的法律責任；再次，對檢測出的故障推出維修服務(wù)！這樣汽車檢測的目的才真正實現(xiàn)，相信消費者也愿意買單！

以上僅個人觀點，我還認為以后的汽車年檢可以讓維修站代檢！不知道車友們怎么看？歡迎車友們在評論區(qū)留言提出自己的看法，大家互相探討！

取消汽車年檢 利大于弊還是弊大于利？

這個問題的回答 會讓人糾結(jié)很久，作為行駛里程超過15萬公里的我，還沒有經(jīng)歷過一次車年檢，但是 也知道年檢對于車來說，意味著什么。為了自己的安全 為了別人的安全，出門在外，都希望平安回家。只不過 ，現(xiàn)在很大一部分檢測站已經(jīng)變了味，已經(jīng)淪為了牟利的一種方式，已經(jīng)忘了檢測站的初衷，已經(jīng)成了例行公事，已經(jīng)成了某些人牟利的方式。所以 年檢對于車主已經(jīng)失去了意義，只會浪費我們的時間以及社會資源。

其次，現(xiàn)在我們車主，都很愛惜自己的車子，都會經(jīng)常做保養(yǎng)。稍微有點小問題，都會進行修理，所以說 作為車主，我比較傾向于取消汽車年檢。

最后，希望所有人，開開心心出門 平平安安回家。

經(jīng)歷了一次車年檢��！把我的親身感受講一下，

費時間！(耗的時間太長，一直在排隊，總之最少半天的時間，就是在排隊，還得周內(nèi)，只能請假！)

費精力！(啥也不能干，就是干等，而且是在六月的大中午，我感覺我能被蒸發(fā)干！)

費金錢！(我不知道這個標準是什么，但是監(jiān)測一次，420。這是最近的，6月份監(jiān)測掏的)

費車！(真的，這個我的講一下，監(jiān)測環(huán)保時，把車的轱轆，硬轉(zhuǎn)！真的特別費車，傷車！)

所以，綜合上訴，我是強烈建議取消車年檢審。要不然，你就簡化審車流程，提高，審車效率�。�！

取消車檢，肯定利大于弊。要想理解此意，需要考慮一下車檢的作用究竟是什么？有多大？概括起來有如下兩點：

第一，車檢的作用。車檢就是車輛年檢，是指每個已經(jīng)取得正式號牌和行駛證的車輛都必要的一項檢測，相當于每年一次按《機動車運行安全技術(shù)條件》給車輛做體檢。新車或舊車還有一些特殊的要求。車檢的作用就是通過車輛年檢可以及時消除車輛安全隱患，督促加強汽車的維護保養(yǎng)，減少交通事故的發(fā)生。

第二，作用多大？可能檢測線的統(tǒng)計數(shù)據(jù)就能提供，檢測合格率有多少？尤其是私家車，90%以上沒問題吧。據(jù)統(tǒng)計，2018年以個人名義登記的小微型載客汽車（私家車）保有量達1.84億輛，占汽車總量的78.49%。以私家車平均使用年限10年計算為準，全國私家車車檢次數(shù)總數(shù)可能很容易計算出來。同時，車檢合格率也很明顯看出來。基于這種情況，車輛使用者，從心理上認為，車檢不合格已經(jīng)對安全已經(jīng)不能構(gòu)成危險了。我們從網(wǎng)上的呼聲頻次，或者提出反對意見的人幾乎微乎其微，也可以看出取消車檢的可行性。

也正像我們駕車在高速公路一樣，原來限速80km/h感覺還可以，但現(xiàn)在限速80km/h感覺別扭。與車況、路況，也與駕駛?cè)笋{駛水平有關(guān)。隨著汽車制造技術(shù)水平的提高，維護機制的完善，汽車故障引發(fā)的安全問題逐漸消失。從這里看，強烈呼吁取消車檢也是理所當然了。

總之，取消車檢，從老百姓角度出發(fā)，不僅省去了駕車人一部分費用，還能節(jié)省寶貴的時間。全國算起來，的確為老百姓做了一件大好事。從國家整體角度出發(fā)，個人財產(chǎn)和國家財產(chǎn)都是一回事，白白浪費老百姓的錢，也是浪費國家的錢。同時，隨著汽車制造技術(shù)的提高，取消車檢對安全的影響越來越小。即利大于弊。當然，你利大于弊了，自然有人弊大于利了。

強烈呼吁，車輛年檢與生命安全掛鉤。

1、檢車過程中的所有不可逆的后果，由車檢所100%承擔，并追究連帶損失與責任。

2、檢車效率一定要高，越快越好，規(guī)定一小時內(nèi)完成~

3、所有檢查過的車輛，凡因車輛出現(xiàn)（非主動事故）事故，均由車檢所承擔100%車損及后果責任，并追討各項損失費用與連帶責任，甚至追究各項責任~

如果可以實現(xiàn)，那么年檢可以不取消。商業(yè)保險都不用上了~

不要說條件苛刻！關(guān)鍵是，現(xiàn)在車檢所檢車的意義何在？

車不是車主造的，汽油不是車主產(chǎn)的，油液不是車主研制的。這一切的一切，都不是車主控制的，卻要車主買單，這規(guī)定太苛刻了~

不是嘛？�。�！