為什么幾乎沒(méi)有人敢質(zhì)疑鈴木雨燕的三大件？

幾乎沒(méi)有人敢質(zhì)疑鈴木雨燕的三大家的主要原因是，其一鈴木雨燕的三大件很強(qiáng)大，但只是相對(duì)來(lái)說(shuō)；其二就是鈴木本身的銷量很低，尤其是最近這兩年，更是逐漸的邊緣化，銷量低的品牌所受到的關(guān)注度自然就低，關(guān)注度低質(zhì)疑它、黑它的人就少一些；簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是人紅是非多，看那些銷量排前幾名的車型，哪個(gè)都各種被吐槽，反觀那些銷量低的倒是各種好評(píng)如潮！

為什么鄙人會(huì)說(shuō)鈴木雨燕的三大件不差，而且同級(jí)別相比它還很強(qiáng)悍？因?yàn)闃?biāo)志206、本田GK5、鈴木雨燕這三款車幾乎是國(guó)內(nèi)1.6L組別賽事首先的車型，著三款車的改裝潛力都非常的巨大；206的底盤接近于完美、而GK5的高功率、低重量使得它獲得了超強(qiáng)的推重比，而鈴木雨燕的操控并不比206差，但動(dòng)力比不上GK5，加上鈴木本身的品牌度就比本田要差很多，所以雨燕注定會(huì)被漸漸埋沒(méi)。。。其實(shí)在很多朋友眼里雨燕只是一款很可愛(ài)的A0級(jí)別小車，其實(shí)雨燕同樣很傳奇；GK5的超跑之路又怎么會(huì)孤獨(dú)？雨燕、206都屬于民間超跑，只不過(guò)這倆都屬于品牌度不夠，所以被民間市場(chǎng)所埋沒(méi)，但在賽道上206、GK5、雨燕是最為常見(jiàn)的身影！既然雨燕都是賽道上的�？�、改裝潛力又十分巨大，那么它的三大件會(huì)不好？誰(shuí)會(huì)質(zhì)疑一輛經(jīng)常上賽道車型的三大件不好呢？這個(gè)道理是很簡(jiǎn)單的，不過(guò)雨燕目前的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力終究有些美中不足，僅有103匹馬力，遠(yuǎn)不如GK5的130匹馬力，所以這一點(diǎn)對(duì)于雨燕來(lái)說(shuō)有些不夠搶眼，如果可以給雨燕移植一臺(tái)很傳奇的M16A SPORT，雨燕的動(dòng)力也就絕對(duì)不輸GK5了；總而言之無(wú)人敢質(zhì)疑雨燕三大件的原因主要是雨燕的三大件很強(qiáng)悍，除了發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)不如L15B那么漂亮，但日常代步、買菜足以勝任；再一點(diǎn)就是任何消費(fèi)人群對(duì)于邊緣化的品牌、車型都不會(huì)太關(guān)注，關(guān)注度低、質(zhì)疑它的自然就少；鈴木雨燕，注定被埋沒(méi)的一款經(jīng)典小車！

鈴木可以說(shuō)在國(guó)內(nèi)一直都是偏向于小眾，雖然進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)間也不短，但是在認(rèn)可度方面一直一般。不過(guò)鈴木的車型無(wú)論是雨燕還是吉姆尼在口碑方面都是不錯(cuò)的，下面我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)鈴木的雨燕。雨燕也是長(zhǎng)安鈴木在2005年推出的兩廂轎車，可以說(shuō)在上市之初就有很高的的關(guān)注度，再說(shuō)回雨燕的三大件，現(xiàn)款雨燕主要有1.3和1.5兩款排練選擇，而1.5搭載的則是鈴木最先進(jìn)的高功耗低能耗發(fā)動(dòng)機(jī)系列-M15A。同時(shí)M系列發(fā)動(dòng)機(jī)也是鈴木公司的主要發(fā)動(dòng)機(jī)系列，從2000年投產(chǎn)以來(lái)，全球累計(jì)裝車銷量達(dá)到200萬(wàn)臺(tái)，而M16A更可以說(shuō)是一款明星發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得了很多國(guó)際獎(jiǎng)，而基于M16A打造的M15A則在結(jié)構(gòu)，材料，工藝，等很多方面運(yùn)用了鈴木的先進(jìn)技術(shù)，可以說(shuō)在高性能，低油耗，低排放之間取得了均衡。

而鈴木雨燕與發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的五檔手動(dòng)和四擋自動(dòng)也可以說(shuō)已經(jīng)延用多年，在穩(wěn)定性方面也經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的長(zhǎng)期檢驗(yàn)。

綜合來(lái)說(shuō)鈴木雨燕在性價(jià)比方面表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，而在三大件的耐用行，穩(wěn)定性方面表現(xiàn)同樣不錯(cuò)，保值率也比較高。車主吐槽的也更多是內(nèi)飾方面，如果更多是日常城市代步個(gè)人還是相對(duì)比較推薦的。

大家對(duì)于鈴木雨燕在三大件方面表現(xiàn)有什么看法？歡迎在評(píng)論區(qū)留言大家一起討論分享。

更多汽車內(nèi)容歡迎關(guān)注本頭條號(hào):視車工坊

關(guān)于汽車我們一起探討。

說(shuō)起來(lái)雨燕這一款車，可能很多的人覺(jué)得比較陌生，因?yàn)殁從镜挠暄噙@款車，可以說(shuō)慢慢的淡出了人們的視野，相對(duì)于飛度來(lái)說(shuō)，他的光環(huán)可以說(shuō)是越來(lái)越暗淡。

如果是單單從三大件方面來(lái)說(shuō)，雨燕這款車也可以說(shuō)是非常不錯(cuò)的，首先他的M15A的發(fā)動(dòng)機(jī)是成熟穩(wěn)定的代表，也是鈴木M系列發(fā)動(dòng)機(jī)的主力，在變速箱方面有5擋手動(dòng)和4at的變速箱，雖然現(xiàn)在來(lái)說(shuō)4at的變速箱比較老套，但是還是比較穩(wěn)定的一款變速箱。

鈴木的底盤調(diào)效雖然沒(méi)有206的調(diào)教得好，但是這一款車開(kāi)起來(lái)的整體感覺(jué)還是很不錯(cuò)的，高速過(guò)彎的時(shí)候也沒(méi)有任何的壓力，操控也是比較精準(zhǔn)的，其實(shí)像一些小車開(kāi)起來(lái)底盤的質(zhì)感都是不錯(cuò)的，當(dāng)然飛度車除外。

雖然雨燕的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和底盤三方面的性能比較均衡，但是久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)的并不只是看這三個(gè)方面。他本身也是有缺點(diǎn)的，首先它的鈑金工藝可以說(shuō)是停留在10年前，做漆工藝外形都是不如現(xiàn)在的競(jìng)品車型。

而且雨燕的內(nèi)飾可以說(shuō)是比較粗糙，凹凸不平，10年前的內(nèi)飾現(xiàn)在還在用，看到了雨燕的儀表盤，你就可以知道什么才叫真正的落伍，連行車電腦顯示都沒(méi)有，而且它的胎噪比較煩人。

總之雨燕這款車雖然是一輛好車，但是在現(xiàn)在同級(jí)別的車型而言，它的做工水平以及長(zhǎng)久沒(méi)有更新，導(dǎo)致他并沒(méi)有太大的競(jìng)爭(zhēng)力。如果是考慮二手車的話，還可以考慮的性價(jià)比不錯(cuò)。

鈴木汽車在國(guó)內(nèi)比較的小眾，知名度不好。但是汽車的質(zhì)量，燃油經(jīng)濟(jì)性都還是比較不錯(cuò)的。旗下鈴木雨燕是一款經(jīng)典小型車，口碑還是不錯(cuò)的。除了穩(wěn)定的質(zhì)量和燃油經(jīng)濟(jì)性，雨燕的底盤也是比較扎實(shí)的，行車質(zhì)感還不錯(cuò)。

至于為什么大家不噴雨燕，一個(gè)原因是質(zhì)量確實(shí)不錯(cuò)，口碑不錯(cuò)。經(jīng)一個(gè)原因是鈴木在國(guó)內(nèi)比較的小眾銷量很低，自然對(duì)主流車型夠不成威脅，因此也不會(huì)被噴。

喜歡日系車的朋友可以考慮一下鈴木。

13款1.3雨燕。1.一檔頓挫，感覺(jué)離合器片缺齒！2.開(kāi)空調(diào)，空調(diào)一工作，轉(zhuǎn)數(shù)升高，開(kāi)空調(diào)二擋怠速走，車會(huì)隨著空調(diào)工作而一穿一穿！3.噪音大，無(wú)論哪方面的噪音都很大！4.油耗我沒(méi)認(rèn)真算過(guò)，但6.5元左右的油價(jià)時(shí)，100元最多跑過(guò)230公里左右。4.家附近的，買雨燕1.5自動(dòng)真皮，居然花了8萬(wàn)多，這價(jià)位，這小車，親民嗎？5.后車廂小得連一個(gè)70L的整理箱都放不進(jìn)去。網(wǎng)上有雨燕10宗罪，你可以搜搜。不是沒(méi)毛病，是真心懶得挑！我不會(huì)推薦別人買雨燕，因?yàn)樵谥袊?guó)，這車真不行！對(duì)了，我剛買完幾個(gè)月的時(shí)候，發(fā)電機(jī)就異響，更換過(guò)兩次才算解決掉，可能是我點(diǎn)兒背吧！3萬(wàn)8000公里時(shí)，途經(jīng)紅綠燈熄火，差點(diǎn)打不著了，后來(lái)更換火花塞，清洗了節(jié)氣門之后，恢復(fù)正常了！

除了小，除了底盤，其他都沒(méi)有什么好吹的。我手上的1.5AT，起步肉，提速慢，隔音差，油耗高。買它就是圖它小，進(jìn)停車場(chǎng)方便，其它優(yōu)勢(shì)一點(diǎn)沒(méi)有。市區(qū)油耗9升，高速7升。起步比不過(guò)驪威，D檔不給油基本不動(dòng)。除了方便，沒(méi)有可以贊的地方。

1909年，鈴木道雄創(chuàng)立了鈴木品牌，并在1937年啟動(dòng)了小型汽車項(xiàng)目。鈴木于70年代推出了吉姆尼、奧拓等精品小車并大獲成功之后，又在80年代和通用合作開(kāi)發(fā)出小型車Cultus，這車還有一個(gè)廣為人知的海外版名字——Swift，這就是第一代Swift。

在中國(guó)，更有存在感的是第二代Cultus/Swift。長(zhǎng)安鈴木在90年代末將其三廂版本引入國(guó)產(chǎn)，便成為當(dāng)年名噪一時(shí)的小型轎車鈴木羚羊。這款搭載1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的小轎車起售價(jià)僅為4萬(wàn)元左右，圓了許多中國(guó)人的轎車夢(mèng)，因此這款車也征戰(zhàn)了約15年。

不過(guò)今天的主角是誕生在2004年的日本Swift。從這一代Swift開(kāi)始， Swift都正式變成全球車型，而此前海外和日本國(guó)內(nèi)Swift是一個(gè)名字兩款車。這一款Swift高度還原了鈴木S概念車和S2概念車，前后大燈樣式簡(jiǎn)單卻不土氣，前后照應(yīng)，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有流行大嘴格柵，側(cè)面平直的線條搭配恰當(dāng)?shù)慕嵌龋�很好地表現(xiàn)了Swift的時(shí)尚和精致。即便以2019年的眼光來(lái)審視，Swift仍舊算是外觀顏值在線的小車。

2005年，長(zhǎng)安鈴木正式將這一代Swift引入國(guó)產(chǎn)，便是大名鼎鼎的雨燕。得益于羚羊打下的省油好開(kāi)耐用的名聲，雨燕雖然仍搭載羚羊同款1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，起售價(jià)6.98萬(wàn)元，但還是獲得了大眾的認(rèn)可。長(zhǎng)安鈴木還頗為用心地推出了雙色車身雨燕，在此后的多年里，長(zhǎng)安鈴木在色彩運(yùn)用上屢試不爽，推出過(guò)各種色彩版本的雨燕，吸粉無(wú)數(shù)。

當(dāng)然，雨燕能夠延續(xù)十來(lái)年也還是做了一些續(xù)命的改進(jìn)的，比如2007年引入了M15A型1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，原本僅有1.3L弱雞動(dòng)力的劣勢(shì)得到了彌補(bǔ)。在雙色車身基礎(chǔ)上，雨燕還嘗試在后視鏡、霧燈裝飾條等細(xì)節(jié)之處運(yùn)用不同的色彩構(gòu)造。

早在2003年，長(zhǎng)安鈴木依靠羚羊和奧托，年銷量就達(dá)到了10萬(wàn)輛。在2005年雨燕國(guó)產(chǎn)和2006年天語(yǔ)SX4三廂轎車上市，以及2009年奧托換代之后，長(zhǎng)安鈴木在2010年和2011年銷量分別達(dá)到了20萬(wàn)輛和22萬(wàn)輛，走上了人生巔峰。盡管之后長(zhǎng)安鈴木銷量開(kāi)始下跌，但在2015年上市十年沒(méi)有換代的雨燕，仍舊貢獻(xiàn)了長(zhǎng)安鈴木20%的銷量。而2018年1-11月，鈴木雨燕這款服役十三年的小車，仍能給危機(jī)中飄搖的長(zhǎng)安鈴木貢獻(xiàn)近19%的銷量，可見(jiàn)雨燕的神奇之處。

鈴木雨燕，可以說(shuō)是見(jiàn)證長(zhǎng)安鈴木從輝煌到?jīng)]落的重點(diǎn)車型之一，能與之媲美的鈴木車型可能也就只有奧托。但是比起奧托，雨燕更重要的意義在于，扭轉(zhuǎn)了鈴木奧托樹(shù)立的“微車”固有形象，真正讓鈴木小車之王的形象深入人心。

現(xiàn)款鈴木雨燕仍舊搭載G13B1型號(hào)1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)和M15A1的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史也和雨燕一樣悠久，數(shù)據(jù)上91馬力的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)力不從心，好在103馬力的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)還算中規(guī)中矩。依靠M15A發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配成熟的5MT和4AT變速箱，雨燕成功營(yíng)造了省油、耐用的口碑。

我看大街上基本上都是一個(gè)人開(kāi)車，國(guó)內(nèi)基本上都是大車一個(gè)人開(kāi)不浪費(fèi)嗎？其實(shí)鈴木這種小車非常適合國(guó)內(nèi)市區(qū)行駛，國(guó)家應(yīng)該出臺(tái)政策扶持小車，和日本的car小車一樣的非常好！國(guó)內(nèi)是把車當(dāng)成身份的象征，所以買大車

老十三說(shuō)車為您解答，歡迎關(guān)注

導(dǎo)讀，鈴木汽車現(xiàn)狀

鈴木2012年退出了美國(guó)市場(chǎng)。2018年退出了中國(guó)市場(chǎng)。接連失去兩大汽車市場(chǎng)。鈴木是怎么了？

事實(shí)上作為日本第四大生產(chǎn)車上鈴木，他們做出的決定是非常果斷和明智的。

雖然失去了兩大市場(chǎng)。但是鈴木攻入了目前在成長(zhǎng)的最大的印度市場(chǎng)。印度銷售前10名的汽車，其中有7款是鈴木。鈴木在2018年的銷量也達(dá)到了321萬(wàn)輛。這一數(shù)字是吉利的兩倍。雖然吉利汽車已經(jīng)成了國(guó)產(chǎn)汽車的龍頭，但是仍然不及退出兩大市場(chǎng)的鈴木。

為什么幾乎沒(méi)有人敢質(zhì)疑鈴木的三大件？

我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題問(wèn)的不嚴(yán)謹(jǐn)呀。什么叫沒(méi)有人敢？網(wǎng)上的云車主有什么不敢？

首先很少有人質(zhì)疑。其次，鈴木用的技術(shù)非常的老。最后要說(shuō)明的是，鈴木的三大件本來(lái)就不賴。

很少有人質(zhì)疑，因?yàn)檐囍鞅緛?lái)就少。現(xiàn)在又以一元錢的價(jià)格將50%的股份賣給了長(zhǎng)安。

2018年鈴木就已經(jīng)退出了中國(guó)市場(chǎng)。之前的幾年，鈴木在中國(guó)的銷量也不是很好。所以果斷放棄了中國(guó)市場(chǎng)。

鈴木在中國(guó)的車主少，自然投訴了就少。所以吐槽鈴木三大件的人也就少。

在退市的時(shí)候，鈴木雨燕還是用的一款4at的變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)也是幾十年了。鈴木玩的熟的不能再熟了。

就好比大家吐槽豐田一樣。2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)加6at的變速箱，豐田玩了幾十年。所以無(wú)論是在雷克薩斯上還是在凱美瑞上，都是極其成熟的一套系統(tǒng)。該出的問(wèn)題以前都已經(jīng)出了，該調(diào)教的以前都已經(jīng)調(diào)教好了。還有什么問(wèn)題可以出嗎？

鈴木的情況你是和豐田一樣。1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)加4at的變速箱，成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)加成熟的變速箱。怎么可能還會(huì)出問(wèn)題呢？

鈴木的三大件，確實(shí)還相對(duì)不錯(cuò)。

鈴木雨燕是除了本田飛度之外，民用改裝車下賽道的常課。開(kāi)過(guò)鈴木雨燕的人都知道，在高速上鈴木雨燕表現(xiàn)和其他同級(jí)別的微型車小型車來(lái)比，鈴木的底盤要比他們更加緊湊，方向感和路感要比同級(jí)別的小型車更強(qiáng)。

老十三說(shuō)車

科技科普促使人們養(yǎng)成理性思考和理性處理事務(wù)的習(xí)慣——?jiǎng)P騰聚知。

題主的廣告太過(guò)明顯，翻開(kāi)汽車制造史就知道真正的原因。

鈴木在國(guó)內(nèi)知名的產(chǎn)品是：

1.鈴木的摩托車產(chǎn)品一流;

2.鈴木微型車——鼎盛時(shí)長(zhǎng)安，昌河，哈飛，陜飛，秦川，江南都以技術(shù)轉(zhuǎn)讓形式生產(chǎn)鈴木微型車;

3.乘用車——除了秦川，江南不爭(zhēng)氣死掉了，昌河，長(zhǎng)安也一直沒(méi)有大作為。因此，鈴木(長(zhǎng)安鈴木，昌河鈴木)乘用車一直半死不活，沒(méi)有在量上取得突破性進(jìn)展是核心，雨燕在國(guó)內(nèi)品牌影響力在地板上。