老普桑是大眾的經(jīng)典車型，可以說二三十年前，每個(gè)男人心中都有一輛桑塔納！用高曉松的話來說，就是:老炮兒最明顯的標(biāo)志，首先就是開桑塔納。

現(xiàn)在街上還在跑的老普桑以07款景暢車型居多，也就是末代普桑，跟老款捷達(dá)上的那臺(tái)橫置1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，末代普桑上那臺(tái)縱置1.8升自然吸氣的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也是屬于EA113系列。EA113發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，用修車師傅的話來說，就是好修、耐造。

動(dòng)力方面，末代07景暢型桑塔納上面那臺(tái)縱置1.8l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然以現(xiàn)在的眼光來看，數(shù)據(jù)方面非常不起眼，技術(shù)也顯得老舊，比如最大功率僅有95馬力，最大扭矩才只有145牛米，只看賬面數(shù)據(jù)，連現(xiàn)在大眾的自吸車型普遍裝載的的1.5l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都比不過，而且它還是實(shí)打?qū)嵉?.8排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這點(diǎn)在油耗方面更是有充分的體現(xiàn)，百公里平均油耗至少也要八九個(gè)。

優(yōu)點(diǎn)是，雖然老普桑EA113 1.8l自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩只有145牛米，但由于當(dāng)時(shí)上海大眾的調(diào)教，在發(fā)動(dòng)機(jī)3000轉(zhuǎn)時(shí)就能夠達(dá)到最大扭矩的輸出。而現(xiàn)在的新桑塔納的那臺(tái)1.5l自吸的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速是3800。相比而言，由于最大扭矩轉(zhuǎn)速來的早，所以在實(shí)際體驗(yàn)上，開老普桑會(huì)感覺比現(xiàn)在大眾的所有自然吸氣車型都有勁！且如果駕駛老普桑的手動(dòng)擋車型，每次都是等到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過或者是達(dá)到3000轉(zhuǎn)時(shí)再換擋，那源源不斷的動(dòng)力輸出感覺，別說是秒殺H6的1.5t，只要是油門舍得踩，就是秒殺本田的1.5t也真的不算多。

不要只看賬面數(shù)據(jù)，否則韓系車永遠(yuǎn)都是第一！

雖然我說的有些夸張，但也不算是太夸張，舉個(gè)真實(shí)的例子，比如，法系車的特點(diǎn)是什么？就是標(biāo)致和雪鐵龍這兩個(gè)法系品牌車型的優(yōu)點(diǎn)是什么？嗯，答案應(yīng)該是跑圈和劈彎！那，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提速快，應(yīng)該也沒人會(huì)懷疑吧？而標(biāo)致新車的發(fā)布會(huì)上，主辦方為了吸引人氣，特地推出了比賽項(xiàng)目，就是任何車型都可以參加，跟標(biāo)致的新車來比賽�？淳烤故钦l能獲得冠軍？

最后的結(jié)果卻是，駕駛老普桑的出租車司機(jī)成功的擊敗了專業(yè)車手駕駛的標(biāo)致的渦輪增壓新車型，從而獲得了比賽的冠軍！直接把在旁邊觀戰(zhàn)的標(biāo)致廠家的工作人員給虐哭了！堪稱是標(biāo)致新車發(fā)布會(huì)的大型翻車現(xiàn)場(chǎng)。

哈佛H6雖然品質(zhì)可以，但它的動(dòng)力水平和操控應(yīng)該比不過、或者說是不會(huì)領(lǐng)先標(biāo)致1.6T車型很多吧？所以說，真比起來，哈佛H6跟老普桑比起來，鹿死誰手真的很難說，當(dāng)然，最關(guān)鍵的還是，這得分誰開！

十多年前的老大眾開著是一種享受，不論是普桑還是老捷達(dá) 均是如此，這一點(diǎn)只有你開過才會(huì)明白。特別是你剛出駕校，你拿普桑練手和拿其他車練手，完全是不一樣的感覺。

為什么提速比h6帶渦輪都快？其實(shí)這得兩說，實(shí)際上你只是感覺快而已

1老普桑設(shè)計(jì)上偏向低扭，拉線式油門，變速箱手感絕佳，大油起步能撓胎，聲音極具辨識(shí)度，造成加速感完爆N多車的感覺

老普桑發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱齒比更適合市區(qū)。3000轉(zhuǎn)以前扭矩釋放非常直接，過了3000就逐漸蔫了，跑國(guó)道/市區(qū)是感覺很有力的。當(dāng)然，跑高速品質(zhì)就一般了。即便是現(xiàn)在，很多車的加速感都比老普桑差，就是因?yàn)榈团と�，大眾很討巧，在你需要的時(shí)候，它剛好在，這就是跟正確的時(shí)間碰到正確的她道理一樣呀。這樣的設(shè)計(jì)下，如果是新手，也不容易熄火。

要不是排放過不了關(guān)，情愿用老普桑。唯一不爽就是普桑以現(xiàn)在的觀點(diǎn)來看，就是底盤高，過彎側(cè)傾大，底盤沒有后來的老速騰，老寶來扎實(shí)，（老捷達(dá)也有同樣問題）高速路上底盤表現(xiàn)一般。

而到h6 這邊，即便是渦輪加上去了，可是大家都知道，長(zhǎng)城的渦輪機(jī)最開始就是自家設(shè)計(jì)的，在最需要力量的低轉(zhuǎn)市區(qū)國(guó)道階段，沒力，最大扭矩爆發(fā)來得晚，并且開起來你還感覺扭矩特性是低轉(zhuǎn)沒力 中間有點(diǎn)，高轉(zhuǎn)還是沒力，就中間4000左右有點(diǎn)力，因此，相比老普桑，這加速感就差太多了。即便是新款的1.5T H6 那在市區(qū)走走停停的時(shí)候，完全給人一副爬不動(dòng)的感覺，動(dòng)力不知道哪里去了，特別是在山地城市，比如重慶，這種動(dòng)力開起來就是折磨。你要是個(gè)新手，你去拿臺(tái)h5試試上坡起步，你試試會(huì)不會(huì)懷疑人生？

其次，老普桑都是拉線油門，本來油門反應(yīng)就直接，現(xiàn)在拉線油門基本淘汰換成了電子油門，要經(jīng)過電腦計(jì)算再發(fā)指令噴油量多少，別看這點(diǎn)區(qū)別，雖然油耗上有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，但是電子油門在反應(yīng)上，感覺仍然不如拉線的，即便計(jì)算速度很快。

你說，隔了層膜哪里有直接接觸舒服？?[呲牙]老司機(jī)可都懂？哈哈哈。

回到現(xiàn)實(shí)上，很多車的加速感覺都沒老普桑好，這確實(shí)是一個(gè)奇怪的事情。

再則，車重，車重，老普桑多重？哈佛h6多重？差別大了，1.5t的長(zhǎng)城發(fā)動(dòng)機(jī)配上一個(gè)沉重的車體，弱雞弱雞啊，雖然官方加速時(shí)間確實(shí)比老普�？�，但實(shí)際上到老司機(jī)手里，論加速感，你就說服不服吧。關(guān)鍵這車油耗也不高，隨便一個(gè)十年車齡的老普桑，市區(qū)七八升夠了，你說氣人不？

老普桑和老捷達(dá)作為老三樣的代名詞，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的設(shè)計(jì)仍然成為汽修專業(yè)學(xué)生入門學(xué)習(xí)的最佳范本。相對(duì)合理的設(shè)計(jì)，低故障率，動(dòng)力油耗平衡性極佳，駕校為什么大多都是拿普桑，捷達(dá)當(dāng)教練車？說到這里你也應(yīng)該明白。

最后說兩句，老大眾真的沒有燒機(jī)油這一說，過了這茬后，大眾到底咋了？你也知道的，能說它退步嘛？另外，普桑的后備箱空間巨大，其實(shí)現(xiàn)在把他當(dāng)做家用車來看，還是很符合需要的。只是，時(shí)代在進(jìn)步，審美在變化，它到底還是生存于神話中和情懷中，還是生活在你的生活里，全在于你的選擇。

其實(shí)，討論普桑的加速只是一個(gè)小話題。老車不死 只是凋零 到底是時(shí)代造就了桑塔納還是桑納塔助力輝煌的改革開放年代，這在車迷心里，已經(jīng)成為能扯上幾天的話題，即使老普桑已經(jīng)離我們遠(yuǎn)去。

最后說一句 說到加速感 其實(shí)老捷達(dá)比老桑還牛一點(diǎn) ??個(gè)人感覺 有機(jī)會(huì)自己去試試吧

十多年前的普桑提速并不快，至少放在當(dāng)今比它提速更快的車子比比皆是，或許在十幾年前普桑的提速能力算快的，但無論咋快，它的百公里加速度成績(jī)也只有14秒左右，這個(gè)數(shù)據(jù)放到今天很一般，它也不可能比1.5T的H6提速更快，無論是老款或新款；而現(xiàn)在百公里加速度比它快的非常多，比如空載的五菱之光的提速都比它要快很多。。。

實(shí)際上老桑塔納加速度并不快，但它卻是典型的、能帶給駕駛者速度感的車型之一，比如起步時(shí)油稍微給大些，就會(huì)產(chǎn)生響胎、緊接著車子就能彈出去；所以老桑塔納的加速能力很一般（或許在當(dāng)年算不錯(cuò)），不過卻能帶給駕駛者很強(qiáng)的加速感（明明不快，但感覺上卻非常快），起步時(shí)的彈射可以帶給駕駛者很明顯的推背感，所以老桑塔納在那個(gè)時(shí)候就有個(gè)說法叫車子未動(dòng)、聲音先到，所以它的一系列表現(xiàn)給駕駛者帶來了一種錯(cuò)覺，給人的感覺就是它的加速很快，但實(shí)際上只是由于車體的一系列表現(xiàn)而產(chǎn)生的，而這種錯(cuò)覺最為明顯的就是當(dāng)年的桑塔納2000。。。

營(yíng)造速度感的原因。。。

車子輕、無ESP：老桑塔納的車重只有1100公斤，這個(gè)重量拿到今天并不算輕，因?yàn)槭忻嫔虾芏嘬囎颖人�還要輕，比如現(xiàn)如今的飛度只有不到1100公斤，不過那個(gè)時(shí)代的車子是沒有任何電子輔助系統(tǒng)的（只有ABS），所以車子起步時(shí)打滑是一種常態(tài)，很多在那個(gè)時(shí)候開車的朋友都知道，那時(shí)代的車子開起來充滿了各種激情，因?yàn)闆]有各類電子系統(tǒng)的干預(yù)，這也是老桑塔納起步容易打滑的原因。。。前輪驅(qū)動(dòng)：車輛在起步時(shí)，重心都必然會(huì)產(chǎn)生后移，而此時(shí)車子的大部分重量都會(huì)壓在后橋上，所以造成前驅(qū)車起步時(shí)都會(huì)伴隨著抬頭的傾向（有些明顯、有些抑制的好），車子出現(xiàn)抬頭，前輪與地面的附著力降低，又進(jìn)一步加劇了打滑，這也是前驅(qū)車起步比不上后驅(qū)車的原因，因?yàn)楹篁?qū)車起步重量全壓在后橋上，后輪與地面附著力增加，所以后驅(qū)車起步時(shí)往往更有優(yōu)勢(shì)。。。懸掛偏軟：這一點(diǎn)在桑塔納2000上體現(xiàn)的非常明顯，實(shí)際上基于皮卡改型而來的桑塔納99的懸掛是非常硬的，只不過桑塔納2000偏行政的定位，使得它的懸掛很軟、調(diào)教的也一般，所以在大多數(shù)情況下起步抬頭、剎車點(diǎn)頭、過彎側(cè)傾是很明顯的；所以這種不太理想的懸掛導(dǎo)致車子明明提速不快，卻帶給駕駛者一種飛一般的感覺，鄙人很久之前坐過幾次這車，由于過彎時(shí)較大的側(cè)傾幅度，所以不斷的提醒朋友慢點(diǎn)開，明明不快、但給人的感覺就是非常的快，因?yàn)槿藭?huì)本能去判斷，不快車怎么會(huì)如此的側(cè)傾？

低扭表現(xiàn)好：老桑塔納所用的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩都一般，但作為一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)它可以在3000轉(zhuǎn)釋放150N·M的最大扭矩，所以只要在起步時(shí)油門稍微給大點(diǎn)，輪上扭矩就會(huì)突破界限，開始劇烈的打滑；所以這種低扭特性也給老普桑一種動(dòng)力雄渾、澎湃的感覺，起步啪啪響胎、冒煙，這種視覺沖擊是強(qiáng)烈的，而車內(nèi)乘員也同樣能感覺到明顯的推背感，所以這種感覺誤導(dǎo)了很多人。。。

推重比

老桑塔納的車重只有1.1噸、而卻擁有95P的馬力，推重比已經(jīng)達(dá)到了86P/噸，這個(gè)數(shù)據(jù)即便放到今天，也不算太差（市面上推重比低于這個(gè)的不少），而放到當(dāng)年這個(gè)數(shù)據(jù)就比較搶眼了，因?yàn)樵趲资�年前也沒啥好車，所以老普桑在那個(gè)時(shí)代的加速能力算得上搶眼，不過在當(dāng)今來看就比較一般了，就像鄙人上文中提到的微面五菱之光的提速也比它更快（空載），同樣是因?yàn)檐囕p、推重比大的原因，所以有的時(shí)比較提速，一定要考慮車重、推重比，而不是時(shí)間，抬一下杠幾十年前的轎車為什么比當(dāng)今的貨車提速快？實(shí)際上車子的提速快慢與時(shí)間無關(guān)，只要就是看功率、車重，如果這兩方面比較不出明顯差異，那么再結(jié)合變速箱性能去具體分析。。�？偠�言之老普桑的提速能力一般，接近14秒的百公里加速能叫快么？所以它并沒有比當(dāng)今絕大部分的車子提速快（個(gè)別推重比太低的也就別較真了），只不過它在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中帶給了駕駛者一種提速飛快的錯(cuò)覺，比如油門稍重些就會(huì)出現(xiàn)打滑（感覺動(dòng)力澎湃、但車子走不出去），緊接著給車子推出去，這時(shí)的推背感是明顯的，之后由于底盤的調(diào)校原因（最明顯的就是桑塔納2000）是車子剎車點(diǎn)頭、過彎側(cè)傾明顯，所以就有了一種很激情的感覺，但實(shí)際車速并不快，至少在當(dāng)今來看一般，只不過現(xiàn)如今的車子電子輔助太多，車子也開不出感覺來；所以說老普桑速度感強(qiáng)、但提速能力在今天來看很一般，也很難做到比哈弗H6的提速更快，所以這個(gè)命題并不準(zhǔn)確。。。

普桑采用的是低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱速比也高一些。帶來直觀的感受就是提速快，但是到了某個(gè)節(jié)點(diǎn)之后提速反而慢下來。前半段加速快，后半段完全是靠發(fā)動(dòng)機(jī)拉高轉(zhuǎn)速來提速。例如車輛速度達(dá)到100km/h的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速早已經(jīng)過了3000rpm。這類車型適合在市區(qū)內(nèi)行駛，跑高速油耗明顯增加。
因此這類車型經(jīng)濟(jì)時(shí)速為60km/h，百公里油耗＜6.1L。桑塔納采用的是1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率雖然不高，只有70kw，但是最多扭矩轉(zhuǎn)速低。例如自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速均在4000rpm以上，而桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)3000rpm時(shí)就可以發(fā)揮出最大扭矩:145Nm。這也是低速動(dòng)力足的原因 ，最大扭矩來的早。出自之外車身重量也很重要，普桑自重1.1噸，車身明顯比哈佛H6輕，起碼差400kg以上。再來看看普桑的變速箱各檔位的傳動(dòng)比:
再來對(duì)比一下哈弗H6各檔位的傳動(dòng)比:
如果直接對(duì)比兩個(gè)變速箱各檔位傳動(dòng)比與主減速比，那么長(zhǎng)城H6要高于桑塔納的。傳動(dòng)比高，表示檔位齒輪同樣的轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要高一些。例如1檔傳動(dòng)比3.933，代表著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)3.933圈齒輪才能轉(zhuǎn)一圈。這就是減速增扭，降低速度，放大扭矩。因此想要提升輸出扭矩就可以提高傳動(dòng)比。但是不同車型不能只用變速箱傳動(dòng)比來衡量，動(dòng)力最終是要傳遞到車輪上的，因此車輪直徑的大小也占有決定性因素。例如普桑14寸輪轂，哈佛17寸輪轂，直徑差很多。因此普桑變速箱速比看似比H6低，但是最終加載在車輪上的扭矩是更大的。而H6變速箱只是一檔傳動(dòng)比明顯比普桑一檔傳動(dòng)比高，二擋傳動(dòng)比與普桑接近。這也是H6二擋退一檔困難的原因，傳動(dòng)比跨越大。這么做是為了提高起步扭矩，一檔傳動(dòng)比故意提高一點(diǎn)。

據(jù)我所查，1.8的普桑百公里加速12秒多，在當(dāng)時(shí)算快的。新款1.5T的H6百公里加速9秒多，老款1.5T百公里加速也是11秒多，所以不存在提問者說的30年前普桑提速比H6快的情況，哪怕是和老款H6相比。

如果針對(duì)老款H6，要面對(duì)一個(gè)現(xiàn)實(shí)：

1、車重方面，普桑畢竟是車重1.1噸的轎車，H6是車重1.6噸的SUV，H6的車重比普桑重500公斤，也就是半噸！45%！

2、動(dòng)力方面，1.8的普桑動(dòng)力70KW，老款H6的動(dòng)力110KW，H6的動(dòng)力比普桑強(qiáng)57%，所以真實(shí)加速也是H6加速也快一些，再和新款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)H6相比，124KW的動(dòng)力比普桑強(qiáng)77%，H6的提速當(dāng)然比普桑更快了！

結(jié)論就是：無論新款H6或老款H6，在車重比普桑重500KG的情況下，提速依然比普�？欤�

多說幾句題外話：油耗。這兩款車我都沒開過，沒有發(fā)言權(quán)，我父親倒是開過九幾年款的普桑，說寧肯開長(zhǎng)安面包車都不愿意開普桑，就因?yàn)槠丈Ｓ秃母摺，F(xiàn)在二三十年過去了，普�；�油器1.8換電噴1.6，又換代新桑塔納，換1.5發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗已經(jīng)很低了。H6被冠名油老虎，但實(shí)際上新款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配7速雙離合的H6在小熊油耗上也只是比CRV高了不到1個(gè)油，注意CRV的車重比H6低100多公斤！油耗其實(shí)并不高，如果拿30年前化油器普桑和新款H6相比，我認(rèn)為這么比有失公允，畢竟：一款30年老車不能和新車比，另外：轎車也不能和SUV。如果硬要比，我個(gè)人認(rèn)為H6油耗可能低于普桑。

曾經(jīng)同時(shí)擁有5氣門捷達(dá)王和馬六轎跑兩臺(tái)轎車，先有捷達(dá)王的時(shí)候覺得真是好車，有勁，上高速為了試驗(yàn)性能，直接跑到表速200多，那年代高速?zèng)]什么攝像頭，車也少，很有信心，對(duì)捷達(dá)很滿意。后來添置了2.3的馬六，開習(xí)慣了馬六偶爾開捷達(dá)出去，最大感覺就是怎么這發(fā)動(dòng)機(jī)干吼速度就是不上！沒對(duì)比沒傷害，當(dāng)然價(jià)格和級(jí)別也差著呢。老一代的車捷達(dá)桑塔納都是低扭強(qiáng)勁，起步很快（富康是高轉(zhuǎn)速特性所以除外)，但后勁不足。就連老北京切諾基，起步前2檔之內(nèi)、0-50公里提速都力道驚人，低轉(zhuǎn)高扭的車子很好開感覺動(dòng)力很足，實(shí)際數(shù)據(jù)很難看

我的第一輛車就是普桑99年款，1.8排量，70多千瓦的功率，手動(dòng)5檔。這車屁輕，加滿油水只有900多公斤。特別是只有駕駛員的時(shí)候，后半部沒什么份量。加速很快，前提是舍得踩油門，3500轉(zhuǎn)以上換擋。缺點(diǎn)是速度上去了剎車站不住，剎車踩猛了車子低著頭撅著屁股朝前滑行。走高速120公里時(shí)有裸奔的壓力感，前擋風(fēng)玻璃離開臉太近，大眾車的特點(diǎn)。后來換老君威2.5的，開車小心臟舒服多了。

沒必要尬吹，普桑是好車，十幾年前確實(shí)是提速迅猛，但是現(xiàn)在的車提速比它慢的很少了（又到了熟悉的ES200挨揍時(shí)間……）。1.5T的哈弗H6更不會(huì)比它慢，可能起步的一兩秒普桑能有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，后面H6很快就會(huì)追上去，而且會(huì)一直領(lǐng)先。

桑塔納、捷達(dá)這種車型，給人感覺起步快是有原因的。第一是手動(dòng)擋，可以自己選擇換擋的時(shí)機(jī)；第二是當(dāng)時(shí)來說，大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)低扭強(qiáng)，加上這車很輕，起步確實(shí)有勁兒。但是速度上來以后就差點(diǎn)事了，所以整體上的提速比不上新車。

這車現(xiàn)在雖然不多見了，但是市面上也不是沒有。最近一次在一個(gè)駕校教練那里開過，調(diào)過怠速動(dòng)力還行，起步不用踩油門的。十幾年的車車況很一般了，修修補(bǔ)補(bǔ)、敲敲打打，換擋桿不順了、底盤太軟了、座椅調(diào)節(jié)太費(fèi)勁了……

還有個(gè)朋友有一輛志俊，改了天然氣動(dòng)力仍然不錯(cuò)，特別是二擋踩到三四千轉(zhuǎn)挺有勁兒。我也開過幾次，不管是朋友開還是我開，紅綠燈起步都是比較快的。

不過那是因?yàn)檫@車皮實(shí)，造起來不心疼，我們舍得踩而已，真要跟現(xiàn)在新出的車比，特別是帶渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的，倆車都地板油，普桑的動(dòng)力跟它們沒得比。

桑塔納確實(shí)輝煌過，幾年前十幾萬在一些二三線城市能買半套房吧？零四零五年那會(huì)，有個(gè)同學(xué)老爸開廠子，他沒事就開著一輛普桑帶我們兜風(fēng)。那時(shí)候駕照都沒有，同學(xué)教我開車，還跟我們表演“響胎”，真是歡樂啊。

當(dāng)年的桑塔納確實(shí)還是挺有面子，但是它的年代已經(jīng)過去了。這十幾年走過來，咱們祖國(guó)發(fā)展的這么快，現(xiàn)在的它已經(jīng)是全方位落后了。

桑塔納作為一代神車，是很多人童年時(shí)候的記憶，在我們記憶中那時(shí)候的桑塔納提速又快又穩(wěn)。

十多年前的普桑提速比現(xiàn)在的很多車型要快，幾萬塊錢的面包車提速比十幾萬的轎車更快，這種說法屢見不鮮，但是這些不過都是三人成虎的謠言，因?yàn)檫@些車都是低速輕快，你讓他們上高速跑一個(gè)試試？能比得過誰？

普桑是低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)

普桑搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣？普桑搭載的是一款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為EA113,這是一臺(tái)低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)非常老舊，只能壓榨出95馬力，145牛米的數(shù)據(jù)，為了讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)顯得很輕快，大眾對(duì)其進(jìn)行了更偏日常駕駛調(diào)教，3000轉(zhuǎn)就能夠輸出最大扭矩，相比較而言新桑塔的EA211要到3600轉(zhuǎn)才能輸出最大扭矩，所以低轉(zhuǎn)速下這款車就會(huì)顯得很輕快，但是一旦到了中高速，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)后勁乏力，所以這款車的零百加速要到13秒。而哈弗H6的零百加速是9.7秒，差距顯而易見。

此外普桑的變速箱的齒比和輪胎直徑也和現(xiàn)在的車型有所不同，那時(shí)候的普桑才14寸的胎，而哈弗H6是18寸，最終加載在車輪上的扭矩更大。

普桑底盤隔音差，造成車速快錯(cuò)覺

普桑那時(shí)候的車隔音濾震都無法和今天的車相比，速度一上來之后，風(fēng)噪、路噪，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼，以及底盤給你傳遞的路感，都讓你感覺速度非常快。而如今的車，速度上來之后風(fēng)噪路噪都沒什么變化，加速帶來的直觀感受不明顯。特別是美系車，出色的隔音和穩(wěn)重的底盤，高速上不自覺就跑的非�？�。

普桑自重輕

那個(gè)年代的普桑雖然給你厚實(shí)的感覺，但其實(shí)才1.1噸，而哈弗H6多重？手動(dòng)兩驅(qū)精英型的車重是1541KG，足足重了400多KG。這也是很多人覺得面包車加速快的原因，很多面包車的整備質(zhì)量還不到一噸。車身越輕，起步和加速肯定要輕快一點(diǎn)，但是一旦上了速度，還是要看發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，這時(shí)候普桑就無能為力了。

還有一種原因就是我們小時(shí)候四個(gè)輪子的汽車少，都沒怎么見過市面，拖拉機(jī)是我們平常見得最多的車型，突然坐上普桑，當(dāng)然覺得提速很快了，但是就像小時(shí)候覺得什么東西都好吃一樣，唐僧肉、冰袋、寶塔糖，現(xiàn)在吃還有以前的感覺嗎？其實(shí)味道還是那個(gè)味道，但是我們?cè)缇筒皇钱?dāng)初的我們了。

所以綜上所述，普桑給你加速快的錯(cuò)覺，是因?yàn)樗�的中低速提速快，一旦速度上來是肯定比不上哈弗H6的，更別提很多轎車車型了。

正好我以前有一輛1.8升的電噴5速普通桑塔納，還有一輛1.5t的長(zhǎng)城c50，長(zhǎng)城c50提速絕對(duì)比普通桑塔納快。備注：長(zhǎng)城c50和老款h6是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)。