車子拿來拉高速據(jù)說是可以清積碳，這個(gè)說法它到底是對(duì)不對(duì)的，拉高速對(duì)我們的車子有沒有好處？

一、一般說的積碳有哪幾種？

汽油燃燒沒干凈，保留在氣門燃燒室的積碳

首先的話，就是積碳它是有好幾種的。

那第一種是氣門燃燒室的積碳，它等于說是噴油在氣缸里面，火燒的時(shí)候沒有燒干凈，還有一部分的汽油就存留在燃燒室的壁上了。

那么汽油本身是可以通過進(jìn)排氣揮發(fā)掉的，但是汽油它不是純的。我們國(guó)內(nèi)大家也懂的對(duì)吧，里面都是有各種烯烴，氧化聚縮它生成了一種膠質(zhì)，它就粘在這個(gè)上面了。

然后時(shí)間長(zhǎng)了就越積越厚，燃燒室里面又是非常熱，反復(fù)受熱，它就變硬了形成積碳，土話叫做燒焦了。

沒經(jīng)過加溫燃燒，保留在進(jìn)氣管內(nèi)壁的油泥

那么還有一種是進(jìn)氣管內(nèi)壁它是臟的，準(zhǔn)確的說它更接近于油泥。

它因?yàn)闆]有經(jīng)過這種超高溫的這種烘烤，或者說是加溫燃燒，所以說基本上都是黏糊糊的成這種半固態(tài)的這種狀態(tài)。

那么發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備熄火的時(shí)候，噴油嘴剛剛噴出去的汽油，它沒有被吸到氣缸里面燃燒。你熄火了嘛是吧，那油就殘留在進(jìn)氣門的這個(gè)地方了。

然后進(jìn)氣門溫度還是在的，那它一蒸發(fā)又回流到進(jìn)氣管的內(nèi)壁上，慢慢時(shí)間長(zhǎng)了也就會(huì)形成膠質(zhì)，和空氣中的這種臟東西、微粒，它就形成了這種半固體的油泥。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的積碳

那還有一種比較特殊的情況，是車子采用了缸內(nèi)直噴的技術(shù)，它的積碳位置不一樣也更難清潔，今天不展開來講了。

二、拉高速能清積碳嗎？

那我們今天主要來看的是拉高速，針對(duì)前面這最普遍的兩種積碳，能不能把它去清潔掉？

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高可以清理缸體表面的積碳

那么拉高速它怎么清積碳的呢？它主要是指把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速拉高，而并不是說車速開得有多快。

那么拉高速其實(shí)就是拉高轉(zhuǎn)速，它的理論依據(jù)就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)高轉(zhuǎn)速運(yùn)作，保持比較高的進(jìn)排氣壓力。轉(zhuǎn)速高了，吸氣要吸得多，排氣也要排的多。

那這樣的話，它就可以把這種沒有完全附著在缸體內(nèi)表面的這種積碳給沖掉。說白一點(diǎn)就是桌子臟了，你用嘴巴吹。

火花塞的電極高溫可以清理火花塞的積碳

另一方面的話，就是說因?yàn)槟闶歉哓?fù)荷的在工作，這個(gè)火花塞的電極，基本上可以產(chǎn)生500度左右的高溫，把這個(gè)火花塞上面積碳直接燒掉。前面是燒焦了，再高的溫度把它燒成灰，那么一吹也就吹出去了。

三、清積碳只靠拉高速行嗎？

拉高速只能清理部分積碳

那從剛才這個(gè)原理我們就不難看出，拉高速它的確可以清理掉一部分的積碳。我們桌子臟了嘴巴吹吹，只要這個(gè)風(fēng)夠大，電吹風(fēng)來吹還是能吹掉不少的，尤其是那種沒有完全固態(tài)化的這種積炭，或者像油泥一樣的還真的是清的掉的。

但如果它已經(jīng)燒焦了，像這種鍋巴一樣貼在這個(gè)鍋?zhàn)由厦媪耍�那是怎么吹也是吹不掉了�?/p>

四、清理積碳還有什么方法？

所以說拉高速能清積碳這句話，還真的是對(duì)的，它真可以清理掉一部分的積碳。但你要說拉高速能清除所有積碳，那這基本上就是不太科學(xué)了。

那基本上清潔積碳的話，我們現(xiàn)在目前比較常見、唾手可得的方法。

清理節(jié)氣門和進(jìn)氣道

第一個(gè)呢清洗節(jié)氣門和進(jìn)氣道。這個(gè)跑到4S店去或者自己喜歡動(dòng)手的搞一搞。

去4S店打吊瓶，溶解積碳

第二個(gè)的話4S店經(jīng)常給你有一個(gè)打吊瓶，其實(shí)這個(gè)吊瓶里面裝的就是霧化的清潔劑。把這個(gè)清潔劑打進(jìn)氣道，與節(jié)氣門、噴油嘴等等這種會(huì)產(chǎn)生積碳的各種部件，產(chǎn)生一個(gè)溶解反應(yīng)。

就好像是整一個(gè)燃燒流程走了一遍，然后這些東西只要是經(jīng)過這個(gè)部件，它就像肥皂水一樣的把你不干凈的東西給它清洗下來，粘合住，然后跟著一起去排出去。

使用燃油添加劑或者是燃油寶

那還有一個(gè)就是使用燃油添加劑或者是燃油寶，那這個(gè)的話就是要看成分了。

燃油添加劑它其實(shí)配方都不一樣的，那我跟大家介紹一下，主要是有三種，叫PEA聚醚胺、PIBA聚乙丁烯胺和PBA聚胺。

大家不用去管這個(gè)名字，也非常難記，那基本上跟大家講的就是PBA聚醚胺，相對(duì)來說是比較傳統(tǒng)。

去4S店拆洗

那么4S店來的清潔效果最好、最兇猛的辦法叫做拆洗，就是有積碳的地方全部給你拆開來。

你就想我漱口漱不干凈我用牙刷，用刷的那肯定是要干凈很多很多的，但是比較貴。

而且這畢竟是人手操作的，這拆開來再裝回去，它這個(gè)密封程度、咬合程度說不定多少都會(huì)有點(diǎn)影響，沒到積碳特別嚴(yán)重的情況下我也不推薦大家這么干。

最簡(jiǎn)單的辦法就是使用燃油添加劑，燃油添加劑的話對(duì)清潔積碳還是比較有效果的，當(dāng)然前提你得買到真貨。

那今天跟大家講這個(gè)東西主要是想把這個(gè)事情搞明白，拉高速它不是指車子在高速公路上開得很快，而是說我們這個(gè)車子的轉(zhuǎn)速特別的高。

然后它的確對(duì)清積碳有一定的這種效果，你要說它有效，這還真是不假。

你要完完全全地處理好積碳這個(gè)問題的話，要么就去4S店選擇不同程度的清潔方式，要么就自己買一瓶靠譜的燃油添加劑加加。

各位車主or準(zhǔn)車主朋友還有什么不同的看法，不妨在留言里分享一下，交流交流想法。

我和大家一樣，首先是一個(gè)愛車的車主，其次是一個(gè)從事汽車行業(yè)10多年的普通人，從選車、保養(yǎng)知識(shí)到用車技巧，還有汽車用品什么的，就喜歡折騰這些東東。我們愛車，但是不花冤枉錢，「?jìng)涮フf車」等你來玩哦。

坊間流傳拉高速可以清積碳，這是真的嗎？要回答這個(gè)問題，首先我們要弄明白什么是積碳。一般來講，積碳一方面是汽油燃燒不干凈，保留在氣門燃燒室內(nèi)，形成積碳；另一方面是沒有經(jīng)過加溫燃燒，保留在進(jìn)氣管內(nèi)壁的油泥形成積碳。第一種積碳還算是比較輕微的，而第二種就屬于“中毒較深”的。

先說第一種，這種氣門燃燒室里的積碳，就是油噴在氣缸里，但沒有充分燃燒，還有一部分汽油留存在了燃燒室的壁上了。時(shí)間長(zhǎng)了越積越厚，燃燒室里又非常熱，在反復(fù)受熱之后就變硬形成積碳了。

第二種情況是，在進(jìn)氣管的內(nèi)壁上，呈黏乎乎的半固態(tài)，準(zhǔn)確的說更接近于油泥。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備熄火的時(shí)候，噴油嘴剛剛噴出去的汽油，沒有被吸到氣缸里面燃燒，油就殘留在進(jìn)氣門的地方。進(jìn)氣門溫度還是在的，一蒸發(fā)又回流到進(jìn)氣管的內(nèi)壁上，慢慢時(shí)間長(zhǎng)了也就會(huì)形成膠質(zhì)，和空氣中的這種臟東西、微�；旌�，就形成了這種半固體的油泥。

拉高轉(zhuǎn)速可以清洗積碳嗎？準(zhǔn)確的答案是：不能說不能，但基本也只是微乎其微。拉高速其實(shí)就是拉高轉(zhuǎn)速，其主要就是通過讓發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，保持比較高的進(jìn)排氣壓力。轉(zhuǎn)速高了，吸氣自然要吸得多，排氣也要排得多。這樣的話，它有可能將附著在缸體內(nèi)表面還沒有形成固態(tài)的積碳給沖掉，但是對(duì)于已經(jīng)形成固態(tài)的，這是無能為力的。說白了，就是類似桌子臟子，用嘴吹吹的感覺。

從這個(gè)角度來看，拉高速清積碳基本上只是非常淺層的，如果愛車真有積碳，還是老老實(shí)實(shí)找維修技師來清洗吧。

拉高速是不能清除積碳的！不過高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，氣流增大，可以吹掉浮動(dòng)的一些“浮碳”。之所以有些人總認(rèn)為拉高速可以清除積碳，是因?yàn)楫?dāng)汽車長(zhǎng)途、高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)降低、平順性會(huì)增加，震動(dòng)會(huì)比較小，主要是因?yàn)楫?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在熱車工況，水溫處于理想溫度下，機(jī)油潤(rùn)滑達(dá)到最佳，此外，發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)必須要考慮到熱脹冷縮的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)零部件隙相對(duì)小，熱車是間隙則處于最佳狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)阻力小，自然感覺平順。

拉高速能否清除積碳？

拉高速是不能清除積碳的，或者準(zhǔn)確的說拉高速不能夠清除沉積的積碳，而對(duì)于氣門進(jìn)氣道，燃燒室等浮動(dòng)的積碳，在高速進(jìn)排氣氣流的作用下，可能會(huì)些許起到一點(diǎn)兒作用。

上圖是燃燒室積碳圖樣，拆過發(fā)動(dòng)機(jī)的人都知道這種積碳相當(dāng)堅(jiān)硬，屬于高溫下產(chǎn)物，不可能靠氣流吹掉，更不可能被高溫溶解掉。

靠什么辦法能夠清除積碳？

發(fā)動(dòng)機(jī)只要運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)不斷的產(chǎn)生積碳的沉積，積碳的產(chǎn)生是正常的，使用高品質(zhì)的燃油會(huì)延緩積碳的生成，但是不可能完全避免。

實(shí)驗(yàn)證明使用添加劑是可以清除燃燒室積碳的，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，添加劑的品牌紛雜，但其內(nèi)在的成分不外乎有兩種：PIBA和PEA，還有p ib a成分的添加劑可以有效地去除低溫區(qū)域的積碳，比如節(jié)氣門，進(jìn)氣歧管等部位沉積的油泥，長(zhǎng)期使用是有明顯效果的。高溫區(qū)域的燃燒室積碳，Pea成分效果更好，持續(xù)使用可以明顯清除積碳。實(shí)際上，現(xiàn)在市面上大部分的清潔型燃油添加劑，這兩種成分都會(huì)有一些。PIBA適合進(jìn)氣歧管噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)。Pea更適合于缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。而一般的打吊瓶等方式實(shí)際上也是將以上兩種成分添加劑通過進(jìn)氣的負(fù)壓吸入氣缸進(jìn)行清潔。

“汽修君”為您解答，關(guān)注“汽修君”同名公眾號(hào)獲得更多維修知識(shí)！

拉高速無法去積碳，只能減緩高轉(zhuǎn)速駕駛時(shí)積碳的速度。

簡(jiǎn)單辟個(gè)謠，拉高速不是去高速公路。拉高速是獲得較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，手動(dòng)擋車主只要保證掛擋時(shí)轉(zhuǎn)速維持在3000-5000r/min即可，而自動(dòng)擋可以掛入L檔模擬手動(dòng)擋，實(shí)在覺得麻煩可以直接大腳油門，油門行程保證在2/3這個(gè)樣子，讓汽車更慢地升檔即可。

之所以有人說拉高速可以去積碳，因?yàn)楦咿D(zhuǎn)速帶來的更快的燃油流速可以沖刷進(jìn)氣門。

因?yàn)樵诟咿D(zhuǎn)速是通過踩深油門實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)致節(jié)氣門開度變大，而噴油量隨著節(jié)氣門改變，所以噴油嘴噴出更多的燃油蒸氣，由于燃油管道管徑不變，提高噴油量，結(jié)果就是更快的燃油蒸氣流動(dòng)速度，而對(duì)于歧管噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)，噴射出的燃油蒸氣可以經(jīng)過進(jìn)氣門。由于積碳無時(shí)無刻不再產(chǎn)生，而在進(jìn)氣門也在積碳，但在高轉(zhuǎn)速情況下，進(jìn)氣門產(chǎn)生的積碳由于遇到流速飛快的蒸氣，無法停留，而造成積碳減緩的結(jié)果。

從這張圖可以清楚看到燃油蒸氣從進(jìn)氣門進(jìn)入

但是以上情況僅僅是減少當(dāng)時(shí)產(chǎn)生的積碳，對(duì)已經(jīng)形成的積碳無能為力，而且對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)其他位置的積碳也無能為力。

最關(guān)鍵的是，這僅僅是歧管噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)的小福利，對(duì)于缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，由于燃油蒸氣直接向汽缸內(nèi)噴射，完全不能沖刷到進(jìn)氣門。

左側(cè)歧管噴射；右側(cè)缸內(nèi)直噴

結(jié)論

如果是5萬公里以內(nèi)新車，建議養(yǎng)成添加正規(guī)有效的燃油寶的習(xí)慣。對(duì)于老車，如果發(fā)現(xiàn)車子啟動(dòng)比以前困難，同等油門開度動(dòng)力下降，油耗上升（非季節(jié)性），就去4s店或汽修廠檢查，該”開顱“的”開顱“。

拉高速一般是指新車過了磨合期之后需要到高速上跑跑車，其實(shí)從嚴(yán)格意義上來說，拉高速必須是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉到5000轉(zhuǎn)以上，而并非字面意義上的高速行駛。其實(shí)，根據(jù)哈多除碳凈多年的觀察發(fā)現(xiàn)，強(qiáng)行將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高，很大程度上會(huì)造成機(jī)械的磨損，從而加速車輛的老化程度，并不能起到清除積碳的作用。

當(dāng)然，哈多除碳凈還發(fā)現(xiàn)，如果新車還沒過磨合期的話，通過拉高速的方式，可以使車輛更好的進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，新車通過拉高速，可以將磨合期縮短，進(jìn)而更快的達(dá)到車輛的最佳工作狀態(tài)。其實(shí)，就算新車車友沒有將車輛拉至高速，也只不是將車輛進(jìn)入最佳狀態(tài)的時(shí)間稍微拖長(zhǎng)一點(diǎn)，并不會(huì)達(dá)到清除積碳的目的。

那順便看看日常行駛哪幾種行為可導(dǎo)致積碳產(chǎn)生？

一車輛長(zhǎng)時(shí)間怠速、低速行駛、和長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳�，造成噴射到氣缸�?nèi)的燃油燃燒不充分，從而加重積碳形成。

二清潔度低的劣質(zhì)燃油中含有大量雜質(zhì)，這些雜質(zhì)本身就是積碳的主要成分，燃燒起來更難。

值得提醒的是喜歡空踩油門或者油門猛踩的車主，什么拉高速、轉(zhuǎn)速高清理積碳的說法，面對(duì)現(xiàn)實(shí)則只是會(huì)產(chǎn)生大量的積碳。

可能有的車主具體不明白涉及產(chǎn)生積碳的部位、以及會(huì)發(fā)生什么反應(yīng)？

一燃燒室積碳：致使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震；　

二噴油嘴積碳：引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、無、加速不順暢;

三節(jié)氣門積碳：導(dǎo)致車輛加速無力、怠速抖動(dòng)、不穩(wěn)導(dǎo)致啟動(dòng)困難、油耗增加。

所以積碳處于不同的位置，導(dǎo)致的問題也不同。總的來看最明顯的就是導(dǎo)致出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、動(dòng)力下降、車輛加速無力等現(xiàn)象。

說了這么多，最關(guān)心的問題—如何減少積碳的產(chǎn)生？當(dāng)然是改掉習(xí)慣性的動(dòng)作了，比如不要長(zhǎng)時(shí)間怠速、轉(zhuǎn)速過低行駛、瞬間猛踩油門等。

不過小編想說的是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳是正�，F(xiàn)象，所有的車都會(huì)有，一定程度的積碳是允許的。時(shí)間長(zhǎng)了，減少積碳的方法則是清洗。

一清洗節(jié)氣門，進(jìn)氣道

用化油器清洗劑噴噴節(jié)氣門和進(jìn)氣道，擦洗一下，有的甚至都不把節(jié)氣門拆下來，這種方法有一點(diǎn)作用，但是非常不徹底。

二“打吊瓶”

“吊瓶”里裝上經(jīng)過加壓霧化的清洗劑，將清洗劑打進(jìn)進(jìn)氣道，與節(jié)氣門、噴油嘴等部件中的積碳發(fā)生“溶劑溶解”反應(yīng)，再利用發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速，將清理掉的積碳吹出發(fā)動(dòng)機(jī)外。

注意：面對(duì)積碳非常嚴(yán)重的話，會(huì)造成三元催化系統(tǒng)的堵塞甚至損壞。

三使用清洗劑

把清洗劑倒在一個(gè)機(jī)器里，用機(jī)器加壓噴到燃燒室，讓清洗劑與積碳進(jìn)行反應(yīng)溶解，再把廢液抽出來。

注意：積碳非常嚴(yán)重的話，如果不能徹底抽出掉落的大塊積碳，有可能會(huì)損傷燃燒室。

四燃油添加劑

長(zhǎng)期使用清潔型的燃油添加劑，雖然不會(huì)像宣傳的作用那么徹底，但還是有一定的作用，尤其是對(duì)于非直噴車型。

五拆洗

如果你的車積碳現(xiàn)象比較嚴(yán)重，那么拆洗是清積碳最有用的方法，缺點(diǎn)是麻煩、費(fèi)用貴。這不是大修，僅是拆下進(jìn)氣歧管、拆開發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋等部分，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗。技術(shù)好不會(huì)有任何影響。

想真正減少積碳，要養(yǎng)成好的開車習(xí)慣，就是避免熱車過久、長(zhǎng)時(shí)間怠速等。還有不要隨意做一些所謂的清潔項(xiàng)目，不僅性價(jià)比不高，而且可能對(duì)車的其他部分有損傷。車有一定程度的積碳屬于正常。

小編點(diǎn)評(píng)：

一是高速可使得發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更加充分，可避免積炭，這一點(diǎn)真的沒錯(cuò)。

二是怠速使燃燒不充分的，有機(jī)碳也是對(duì)的。

三是冷車直接高速行駛，也是容易有機(jī)碳的，熱車要會(huì)熱車，怎么熱車呢？

打火后一分鐘，只要加速熱車結(jié)束，就可以走了，建議怠速走到小區(qū)，之后發(fā)動(dòng)機(jī)溫度未到正常，建議轉(zhuǎn)速不超過2000以上，正常了就可以正常開了。

歡迎大神老司機(jī)討論，如果對(duì)你有用點(diǎn)個(gè)贊表示支持謝謝

積碳對(duì)于很多車主來說并不陌生，積碳是因?yàn)榛旌系挠蜌猱?dāng)中會(huì)有一些雜質(zhì)，無法完全燃燒，經(jīng)過高溫?zé)�灼之后硬化產(chǎn)生的。只要是燒油的車，有積碳都是在所難免的。積碳的存在會(huì)造成怠速抖動(dòng)、加速無力、油耗加大等等的壞處，可以說清理積碳是勢(shì)在必行的。除了清洗油路等方法，有些車主認(rèn)為拉高速也能清理掉積碳，是這樣的嗎？

首先要說明積碳產(chǎn)生是有很多個(gè)部位的，節(jié)氣門是積碳產(chǎn)生最多的地方，也是影響比較大的地方，會(huì)造成怠速抖動(dòng)，既有卡頓等問題；進(jìn)氣門積碳回到值氣門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致混合氣體稀釋；缸內(nèi)積碳是指活塞頂端的積碳，會(huì)導(dǎo)致缸內(nèi)爆震；火花塞積碳是因?yàn)槿紵�不完全造成的，�?huì)引起燃燒效率的降低。

一般來說清晰積碳都是用清洗劑進(jìn)行清洗的，拉高速這種方法是可以清理掉一部分積碳的，但不是全部。當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，氣流較大，進(jìn)氣速度快，燃燒產(chǎn)生的能量以及火花塞點(diǎn)火的能量都會(huì)增大，因?yàn)闅饬魉俣瓤欤��?jié)氣門、進(jìn)氣道等上面的積碳會(huì)被沖刷掉一部分，但是只能是剛產(chǎn)生的積碳泥，或者質(zhì)地軟、附著力小的積碳。如果是變硬了的積碳，附著力很大之后，清洗劑都很難清洗干凈，別說拉高速了。

拉高速清理積碳，其實(shí)就是利用了氫氧除碳機(jī)的原理。拉高速的要求一般是速度要在100km/h以上，行駛半個(gè)小時(shí)以上。但是，積碳絕不能只靠拉高速去清理，還是要定期進(jìn)行清洗才可以的。

什么叫“拉高速”？

在回答你這個(gè)問題前，我想說的是，有多少人真正明白什么叫“拉高速”？在高速路以120km/h跑一段距離？或者更快的速度？其實(shí)都不是，“拉高速”嚴(yán)格講指的是車輛在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下持續(xù)行駛一段時(shí)間。

相信開過車的都清楚，如今的汽車由于設(shè)計(jì)原因，正常行駛狀態(tài)很難達(dá)到高轉(zhuǎn)速，舉個(gè)例，120km/h行駛時(shí)基本在2000轉(zhuǎn)出頭，個(gè)別7速、8速以上車型可能轉(zhuǎn)速才1500轉(zhuǎn)。難道我們?yōu)榱恕袄�高速”，而去奔�?00km/h開嗎？顯然不合適。好在現(xiàn)在的車基本都配備的手自一體變速箱，可以用手動(dòng)模式實(shí)現(xiàn)“低檔高轉(zhuǎn)”的狀態(tài)，但基本也就3000轉(zhuǎn)、4000轉(zhuǎn)樣子。

然而客觀講，3000、4000轉(zhuǎn)對(duì)于清除積碳是肯定不夠的。我們知道，專業(yè)賽車，或者說常跑賽道的車輛基本很少有積碳，原因就在于他們的用車環(huán)境很好，車輛隨時(shí)處在“拉高轉(zhuǎn)”的狀態(tài)，注意，真正要達(dá)到清除積碳的拉高轉(zhuǎn)基本要達(dá)到5000、6000轉(zhuǎn)以上。所以，對(duì)于一般家用車來說，這是不現(xiàn)實(shí)的。

那么，話又說回來，我們?nèi)粘Ｓ密囍�，常�?000、4000轉(zhuǎn)這樣“拉”一下，還是有好處的，至少能預(yù)防減少積碳的產(chǎn)生。

很多人都認(rèn)為經(jīng)常跑跑高速可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)清理積碳，而且很多車在跑完高速后明顯感覺開起來更順手了，這就使得人們對(duì)此更加深信不疑，其實(shí)跑高速對(duì)清理積碳來說作用微乎其微，而且跑完高速后車開起來更順手的原因并不在于清理掉了積碳。

跑高速能清理積碳，但是并不是所有情況都適用

一臺(tái)狀態(tài)正常的發(fā)動(dòng)機(jī)，一直加合格的燃油，基本上在其壽命周期內(nèi)我們沒必要擔(dān)心積碳問題。這時(shí)候產(chǎn)生的積碳來自汽油不完全燃燒的產(chǎn)物，一部分隨著尾氣排出去，另一部分滯留在氣缸里，熄火后附著在氣缸各個(gè)部位。附著在氣缸壁上的在下一次啟動(dòng)時(shí)被活塞環(huán)磨掉然后溶解在機(jī)油里帶走，這就是為什么機(jī)油用一段時(shí)間會(huì)變黑。而在活塞頂部和燃燒室里的殘留燃燒產(chǎn)物則會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)積累逐漸形成積碳。但是這個(gè)積累的速度也不同，如果發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常性在較差的工況運(yùn)行那么混合氣不完全燃燒的幾率更大，積碳形成的速度更大。如果你每次開車發(fā)動(dòng)機(jī)都能在比較好的工況下運(yùn)行那么不僅這次運(yùn)行產(chǎn)生的積碳會(huì)減少，甚至還可以把上次產(chǎn)生的一部分積碳給清理掉。這就像經(jīng)常抽煙的人牙齒會(huì)熏黃，但是每天刷牙的話即使抽煙牙齒也不會(huì)發(fā)黃。

所以說跑高速時(shí)很可能把上一次運(yùn)行時(shí)附著的那一丁丁積碳給搞掉了，但是更早形成的堅(jiān)硬致密的積碳卻很難搞掉。高速運(yùn)行時(shí)進(jìn)氣猛烈，氣流裹著汽油沖入氣缸內(nèi)，理論上來說是可以把上次運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的還沒來得及變硬的積碳清理掉。而且高轉(zhuǎn)速下燃燒猛烈，燃燒沖擊力也有可能會(huì)震掉一些積碳，但是汽油進(jìn)入氣缸后很快就揮發(fā)成氣態(tài)了，并不是一直以液態(tài)存在的，而且燃燒沖擊力震掉積碳只是理論上存在這種可能，并不是說只要燃燒就一定能震掉，這就像說打雷能劈死人，但并不是每次打雷都要劈死人。

跑高速?gòu)睦碚撋蟻碚f是能清理掉一點(diǎn)積碳的，但是量微乎其微，對(duì)于正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)來說只要維護(hù)保養(yǎng)到位，別亂加油，基本上很難形成有足夠影響力的積碳，所以說在發(fā)動(dòng)機(jī)沒有因?yàn)榉e碳而出現(xiàn)異常的情況下我們應(yīng)該相信它不需要清理。

那為什么跑完高速有些車會(huì)變得更加好開？

好多車開完高速后會(huì)發(fā)現(xiàn)油門很靈，動(dòng)力連綿不斷，其實(shí)這主要是ECU的自學(xué)習(xí)功能在起作用。我們都知道現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)都是電腦在控制噴油量，噴油量直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行和功率輸出，但是在使用過程中發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)傳感器和執(zhí)行部件都會(huì)有臟污和損耗的情況從而導(dǎo)致噴油量不精確。最簡(jiǎn)單的例子：新的噴油嘴單位時(shí)間內(nèi)的噴油量是一定的，但是使用一段時(shí)間后噴油嘴臟污或者有積碳了單位時(shí)間內(nèi)的噴油量必然受影響，而ECU的自學(xué)習(xí)功能就是根據(jù)噴油量和氧傳感器等信號(hào)去判斷并修正噴油量，而高速行車發(fā)動(dòng)機(jī)工況穩(wěn)定，更適合ECU去判斷修正。也正是如此才導(dǎo)致跑完高速后發(fā)動(dòng)機(jī)特別靈，車特別好開。

關(guān)于積碳我想說的是“不要談之色變，不要無端猜疑，在發(fā)動(dòng)機(jī)沒有因?yàn)榉e碳發(fā)生問題時(shí)不需要理會(huì)”。

看看幾個(gè)常見的誤區(qū)：

誤區(qū)一：有了積碳，拉拉高速就搞定了　　

很多車主都認(rèn)為，過一段時(shí)間去跑跑高速，平時(shí)的積碳就都清除掉了，積碳不可怕，拉高速來搞定。然而就跟很多疫苗可以防病，但是不能治病一樣，拉高速可以預(yù)防積碳，但對(duì)于附著力強(qiáng)、極其頑固的積碳并沒有太好的清理作用，相反只能徒費(fèi)汽油罷了。

　　類似這樣的積碳，即便是開到爆缸也很難清除。所以，正確的處理方法一方面是通過間斷的高速或者高轉(zhuǎn)速行車，來延緩積碳的產(chǎn)生，另一方面真有了積碳，還是要通過清洗來徹底解決。

*

誤區(qū)二：只要省油，行車轉(zhuǎn)速越低越好

　　油價(jià)現(xiàn)在越來越高，也涌現(xiàn)出很多民間的節(jié)油高手，其中有一派“低速高擋派”，也就是降低換擋和行車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，5擋60公里的時(shí)速行車也大有人在，這樣表面看上貌似省油了，但實(shí)際上并不省車，最大的問題也就是帶來了積碳。在這種高擋低速的工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)不但容易產(chǎn)生爆震，同時(shí)進(jìn)氣速度也較慢，此時(shí)燃油蒸發(fā)就可能導(dǎo)致進(jìn)氣歧管等部位產(chǎn)生積碳。

　　對(duì)于中大排量自動(dòng)擋車型，80公里時(shí)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常很低，但是換成一臺(tái)小排量手動(dòng)車型也以這樣的轉(zhuǎn)速長(zhǎng)期行車，積碳就很難避免了。

　　正確的方式就是根據(jù)車輛的不同，適當(dāng)提高換擋和行車轉(zhuǎn)速，尤其是小排量的手動(dòng)擋車型和高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，完全可以在2500-3000轉(zhuǎn)換擋，不但不容易積碳和爆震，而且從實(shí)際的效果來看，車輛動(dòng)力表現(xiàn)也得以提升，同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率更高，油耗還會(huì)更為理想。

*

誤區(qū)三：冬季熱車時(shí)間越長(zhǎng)越好

　　限于條件，北方冬季停放在室外的車輛為數(shù)不少，為了發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到相對(duì)合理的機(jī)油和水溫，熱車也就成為每天一大早，車主起來必做的功課。有的用戶甚至將車熱到正常水溫，才開始行車，這樣是否正確呢？答案是否定的，怠速時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長(zhǎng)，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)在怠速狀況下，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也就小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì)促進(jìn)積碳的沉積。

　　正確的方法是，對(duì)于現(xiàn)在的民用車型，經(jīng)過約半分鐘的原地?zé)彳�，就可以低速行駛了，只要不大腳油門，不馬上跑高速，已經(jīng)完全能勝任市區(qū)行車的需要了。過長(zhǎng)的熱車除了耗油和增加積碳，沒有任何好處。

*

誤區(qū)四：有積碳無所謂，清洗解決一切

　　對(duì)付積碳的最后一招就是清洗了，所以有的車友會(huì)認(rèn)為，積碳不可怕啊，清洗不就解決一切了么？答案并非這么簡(jiǎn)單，這主要是所有清洗方式都有它固有的缺點(diǎn)。

　　燃油添加劑質(zhì)量參差不齊。某些種類的燃油添加劑可以防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，此種方法簡(jiǎn)便易行，只需要將適量的添加劑和汽油一起劑加入油箱即可。但是目前市場(chǎng)上的燃油添加劑品種繁多，且規(guī)格不一，質(zhì)量差的燃油添加劑由于熱值不同，在清洗過程中，容易對(duì)進(jìn)排氣門、活塞、缸壁產(chǎn)生損害，同時(shí)，燃油添加劑中的化學(xué)清洗成份對(duì)橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用該方法時(shí)，一定要注意使用周期與間隔時(shí)間，不然會(huì)加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。

*

啥叫積碳？

　　積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)。汽油中的膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢(shì)就弱一些。

　　在汽車中，積碳會(huì)導(dǎo)致怠速抖動(dòng)、啟動(dòng)困難，怠速高，尾氣超標(biāo)等問題。建議定期清理積碳的，別忘了是要用清洗型的積碳清除劑。

平時(shí)開車，免不了經(jīng)常走走停停，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很難超過2000轉(zhuǎn)。汽油燃燒不充分，就會(huì)產(chǎn)生一些沉淀物。

還有些汽油霧化后，沒有進(jìn)到燃燒室，加上轉(zhuǎn)速不高導(dǎo)致進(jìn)排氣的壓力不夠，這些物質(zhì)就殘留在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)混到一起，形成像油泥一樣的膠狀物。

沉淀物經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間高溫高壓，就變硬形成積碳。

一些加油站的油品質(zhì)量也不過關(guān)，雜質(zhì)太多也容易造成積碳。

知道了積碳是如何形成的，你也就大概能明白了，所謂的拉高速清積碳法，其實(shí)真的收效甚微。說白了，就是發(fā)動(dòng)機(jī)里邊刮大風(fēng)，減少積碳產(chǎn)生，表面上那些沒變成積碳的沉淀物，能稍微吹走點(diǎn)兒。

至于那些燒焦變硬的陳年老碳，你飛起來也沒用。

現(xiàn)在4s店和大型修理廠主流的檢查積碳方法是用內(nèi)窺鏡，跟胃鏡差不多，用攝像頭查看發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，但節(jié)氣門、進(jìn)氣道等部分因?yàn)橐恍��?gòu)造問題沒法完全看清楚。

另一種方法是用電腦間接檢測(cè)積碳，不過這種方法經(jīng)常不太準(zhǔn)，容易受到其他因素影響，如車輛故障。

最常見的方法——打吊瓶。發(fā)動(dòng)機(jī)維持2000左右的轉(zhuǎn)速，把清洗劑直接沖進(jìn)積碳最嚴(yán)重的部分，也就是節(jié)氣門和進(jìn)氣道。

不過，這么弄效果一般，對(duì)燃燒室內(nèi)燒焦變硬的積碳基本無效，性價(jià)比挺低。

市面上賣的一些清潔型添加劑也可以清積碳，不過也只能清理一部分油路，對(duì)節(jié)氣門、進(jìn)氣系統(tǒng)無效。

所以這些零件還是拆下來清洗最有效。而且，添加劑得注意用量，萬一用多了，容易使積碳大面積脫落，還可能把油路堵上。

最后提醒大家一句，積碳的形成和駕駛習(xí)慣、路況有直接關(guān)系，如果車輛出現(xiàn)異常抖動(dòng)、怠速不穩(wěn)、異常抖動(dòng)的情況，需要檢查是否有積碳。

另外，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳會(huì)更加嚴(yán)重。請(qǐng)同淆們多加注意。