同時擁有過這三款車的人應該不多吧，看評論，大部分的人都是自己腦補。本人從以下幾個方面說一下實際用車感受：

1.外觀：

S級的氣場無與倫比，6年前的設計至今毫不過時。

7系中期改款的大鼻孔已經(jīng)徹底崩壞了，改款前的優(yōu)雅蕩然無存，寶馬設計師已江郎才盡了。

A8的大嘴突出未來感、科技感，但仍有一絲官車的影子。

個人感覺D級車最應該突出的是豪華、商務，這一點仍然只有S級做到最好。

S級??????????

7系??????

A8 ????????

2.內飾豪華感：

S級經(jīng)典的連屏、圓形空調出風口、優(yōu)雅的線條等都很好的營造了豪華感。

7系萬年不變的橫平豎直風格一直就為人詬病，改款后也毫無突破。

A8科技感營造的不錯，豪華感略遜一籌。

S級??????????

7系??????

A8 ????????

3.內飾用料：

有人說寶馬都把錢花在你看不到的地方，確實如此，論做工用料寶馬是最厚道的，但你就是感受不到豪華。

S級用料次之，挑不出大毛病。

A8一遇氣溫變化、熱脹冷縮，內飾異響嚴重，甚至過個坑、過個彎都會吱嘎作響，對于一臺D級車實在太不應該了。

S級????????

7系??????????

A8 ????

4.駕駛感：

S級雖然是D級車，開起來卻很輕快靈活，完全不像一臺5米2的車，但是也沒啥特點，沒啥駕駛樂趣可言。

7系轉向精準，油門、剎車都很線性，為數(shù)不多的注重操控的D級車。

A8開起來機械感弱，電子感強，油門調校怪異，踩輕了不走，踩重了往前躥。整車感覺非常笨重，尤其是過彎，感覺像開坦克。

S級????????

7系??????????

A8 ????

5.底盤素質：

S級無論是大小坑洼、減速帶都過濾的很好，但是懸掛較軟，過彎側傾較大，平時感覺車身是懸浮的，雖然濾震極佳，但是感覺像開船。

7系的濾震也不錯，但會保留一絲路面回饋，寶馬就是無法徹底放棄操控。

A8對于小坑洼的過濾很好，遇大坑洼和減速帶直接震的你屁股疼，底盤隔音也較差。

個人認為D級車注重舒適，S級的調教才是正確方向。

S級??????????

7系????????

A8 ??????

7.變速箱：

奔馳自家的9AT一直存在2、3檔頓挫的問題，S級也不例外，但在可接受范圍內，平時也不會去注意。

7系的ZF 8AT一直是業(yè)界標桿，換擋如行云流水。

A8就比較慘了，新款改成了雙離合，頓挫嚴重，時不時的來一下拖檔，讓你懷疑人生。

S級????????

7系??????????

A8 ????

8.后排乘坐體驗：

S級后排大沙發(fā)加天鵝絨頭枕，坐進去就不想起來了，但畢竟是6年前的設計，某些方面比較落后，比如小電視要用遙控器，中央扶手缺少PAD，座椅按摩也沒什么力道。

7系后排座椅偏硬，后傾角度可調范圍很少，基本無法半躺，舒適度大打折扣。

A8座椅柔軟，一體式的頭枕也很舒服，但不如S級的外掛頭枕。中央扶手PAD很實用，小電視就是安卓平板，功能強大。座椅按摩力道足，花樣也多，比S級的舒服太多。頂配車型還帶足底按摩，沒體驗過不好評論。

S級??????????

7系??????

A8 ??????????

9.車機系統(tǒng)：

S級界面最為美觀，但是系統(tǒng)反應慢，菜單設計復雜，而且不能觸控。儀表有三種模式，但除了視覺效果不同，沒有太大區(qū)別。

7系菜單布局合理，系統(tǒng)反應快，支持觸控+手勢控制（裝X大于實用）。儀表可顯示地圖，但和奧迪相比，功能還比較原始。

A8中控大屏只能觸控，但是會模擬出實體按鍵反饋，手感不錯，缺點是會留下指紋，而且個人認為純觸控實用性還是比不上實體按鈕+旋鈕，最大的問題是無法盲操作。儀表界面美觀，功能強大，有多種顯示方式，可全屏顯示地圖，無論視覺上還是實用性都比寶馬強。

S級????????

7系????????

A8 ??????????

10.音響：

S級的柏林之聲，聲音偏柔和，音質無可挑剔。

7系的哈曼卡頓音質談不上差，但和柏林之聲不在一個水平上。音響效果不佳一直是寶馬的通病。

A8用的什么牌子不記得了，聲音清澈通透，但比柏林之聲總覺得差點意思。

S級??????????

7系??????

A8 ????????

其它一些差別不大的方面，比如隔音、馬力等等，以及車主不太關心的問題，比如油耗、保養(yǎng)等等（買這級別的車主不差錢），就不在此討論了。

最后聊聊品控：

S級剛提車就發(fā)現(xiàn)天窗異響，4S店給重新拆裝了一下，解決了。但是個人認為這個級別的車尤其是奔馳這個品牌不應出現(xiàn)如此低級的問題。之前開過2臺E級也是毛病百出，這幾年奔馳品控越來越差是不爭的事實。

A8有個很白癡的問題，熄火后座椅會后移方便你下車，但是下次啟動時座椅會前移不到位，需要你手動去按座椅記憶按鈕才能復位！如此白癡的BUG，上市之前工程師就應該測試出來。再加上內飾異響，變速箱頓挫，怪異的油門調校等等，這臺車根本是一個未完成品，也反映出奧迪對于品控的態(tài)度。

寶馬在BBA里相對是比較厚道的，品控做的也不錯。開過的3臺寶馬（5系，7系，X3）都沒有大的問題，或許是我運氣好吧。

總結：

如果想買一臺車充門面，并且有專職司機，那S級是當仁不讓的選擇。雖然已是6年前的車款，有些細節(jié)方面已落后，但仍然是這個級別的王者，你大爺還是你大爺。

如果是充門面的同時還想享受一下駕駛樂趣，可以考慮7系，資金充裕的話直接上帕拉梅拉。

如果你想虐司機，可以考慮A8，糟糕的駕駛體驗不用擔心司機會抱怨。

最后，祝你買到心儀的車子。

你好我給你推薦準14年寶馬740Li 3.0T愛馬仕全真皮內飾，珍珠黑，當年新車落地120w，公里數(shù)7w，現(xiàn)在19.8w出，全車無事故無水泡！車輛外觀保養(yǎng)九成新，內飾保養(yǎng)九成新，手續(xù)齊全，支持全國任何地方檢測，配置：新款液晶儀表盤，無鑰匙進入，四門電吸，審車正常，車況精品中的精品，五座加熱，20寸運動輪轂，感應電尾門，后排娛樂，后排座位調節(jié)，哈曼卡頓音響，頂級配置，接下來看看車輛使用實測和油耗。

優(yōu)點

外觀，我是個喜歡外觀帥氣的的主，7系的外觀我是越看越喜歡啊。

外觀

外觀是我喜歡的類型，太漂亮，感覺特別用心的設計！

內飾

全車真皮包裹性好，空間范圍的提升，乘坐舒服。

空間

這款車的空間感覺還是不錯的，優(yōu)勢感還是有的。

操控

車子好開，指向精準，操控很好。

配置

配置高，功能齊全，很實用！

舒適

很好的音響，很喜歡。

動力

動力方面更沒得說了，加速特別給力，超車從不含糊。

油耗

剛提車的時候油耗是9.7個左右，現(xiàn)在降到8.6，感覺還會降的，推薦給你了，自己參考吧。@#2019我的創(chuàng)作世界#

我是西北車世界，我研究汽車行業(yè)十幾年，我是一名資深的汽車人，西北車世界只推薦精品車況，無事故無水泡，手續(xù)齊全車源，感謝大家的品鑒謝謝大家，我會用心給大家創(chuàng)作，推出更多的車源，讓大家對車子有更多的認知。

選擇！寶馬740。

動力，它是六缸……帶增壓！�。�

省油�。�！同等排量。

保養(yǎng)，一萬二保養(yǎng)！價格，增壓的慮貴點！機油，三濾。老款730……九百至一千一二。

此車剎車非常好！剎車踏板柔和……關鍵是還能剎得�。。�！

S8沒開過，但a6開過，保養(yǎng)公里短，七千五！九百六七十元！燒機油！剎車踏板……感覺很硬……跟寶馬比較……路況的提前八九百米�。�！

油耗，感覺比寶馬費油（六缸……增壓……）

奔馳，就是坐著舒坦！

油耗高！也是一萬二保養(yǎng)！沒去做過保養(yǎng)……價格未知！開過500s級的八缸……油耗百公里二十一至四！

以上，只是個人駕車粗淺得感受，最終選擇權，在您！我是九五年的本子，從大開到小……拋磚引玉吧�。�！

選A8～

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最劃算的還是A8，3.0裸車70多就行了，寶馬和奔馳同3.0都得百萬了

說說我的用車感受:

A6開過，沒有大家講的燒機油。

X5個GT528家里有，操控性不錯。X5的音響是真心不太好。

國外一輛奔馳GLE350D,舒適性不錯，大船一樣的。

其實，S350,A8,740都差不多，直線加速和我們沒太大關系，多一秒，前一秒有啥？又不是su投胎，主要是安全。這個級別的車，不是錢的問題，能差多少？舒適性也都差不多。

不要相信人家講啥，相信自己。多看看網(wǎng)上的評價，毛病少就好。評論區(qū)里的人有多少買的起的？當然這句話有點不盡人意，但這是事實。口袋里有兩百萬買輛百萬級別的車子和口袋里有一千萬買輛車子感覺就不一樣，都是人的虛榮心作祟。我買X5是因為我下屬的加工合作單位都買里5系，也是虛榮心作祟，才換了X5。手上這輛再開個5年沒問題，十年換車。就是一交通工具，沒必要什么撐面子，低調最好。等你生意做好了，車子無所謂。不會做生意的，只要虛榮心的，來直升機都沒用。

資金充裕尤其有司機，家用加商用還是首選s，質量穩(wěn)定，唯一缺點操控性不如七系應該調教側重點不一樣。寶馬七系也可以優(yōu)點操控這三款最優(yōu)秀，底盤非常扎實，保養(yǎng)在三款車里面最經(jīng)濟，但是盡量選擇四驅，主要是下雪的話后驅實在是有些hold不住，南方不下雪的地兒忽略這點。奧迪忽略就行了，優(yōu)點是內飾比較有科技含量，音響也挺好，但是質量跟穩(wěn)定性跟奔馳寶馬實在是差個檔次，保養(yǎng)比較貴。詳情找買過a8的朋友問一下就知道了，誰買誰后悔，這個級別的車銷量最能證明，a8這個級別銷量最差。買這個價位車的交際圈一般都比較廣吧，你找買過這幾款車的朋友聊聊，我覺的只要都買過或者這幾輛車都開過一般都跟我一個答案。

綜上，奔馳跟寶馬都可以，看你自己實際情況，另外如果對日系不排斥，凌志ls也可以考慮

家用，選a8，我大舅開的a8近30萬公里沒壞過，操控我覺得不比s差，寶馬7系四缸機開起來突突突拖拉機一樣，操控d級車就別想了都差不多，s像開船，7系還傻乎乎在那談操控，a8最容易上手，價格實惠，靠譜，強烈推薦

這三輛車選誰都不錯。如果是我毫不猶豫A8.理由有三:一是性價比高。二是奧迪4驅獨步武林，不接受任何反駁。三是內飾科技感滿滿。

No.1 自身條件如何

寶馬7系只在德國本土生產(chǎn)，自1977年第一代推出以來，它的每一次更新?lián)Q代都是超越完美的進化，將純粹的駕駛樂趣和舒適的乘坐享受完美地融于一身。目前中國已成為寶馬7系在全球的第二大市場�？梢哉f7系也代表了寶馬最先進的制造水平。

2019款寶馬7系前臉

標志性的“雙腎”前進氣格柵尺寸進一步擴大，相比老款車型面積增加了40%，使得整個前臉更顯威嚴與氣勢。

2019款寶馬7系前臉格柵

再加上本身的車輛尺寸非常大，看起來豪華檔次感非常突出。車輛顏值爆表，所以，這也難怪為什么這一款車型，會受到很多高端消費者的關注。

2019款寶馬7系側面

內飾的整體布局相比改款前其實并沒有明顯的變化，但是使用了最新設計的12.3英寸全液晶儀表，多邊形的時速表和轉速表看起來更有科技感。

2019款寶馬7系內飾

10.25英寸的中控屏內擁有最新的iDrive7.0人機交互系統(tǒng)，并且能夠自定義各種功能模塊的布局。個人智能助理可通過語音協(xié)助完成包括空調、車窗、導航等功能的操作。

2019款寶馬7系中控區(qū)域

動力方面，頂配版搭載的6.6T V12發(fā)動機，搭配的采埃孚8速變速箱；最大功率提升了430千瓦（585馬力），最大扭矩850牛米，零百加速3.8秒。

2019款寶馬7系發(fā)動機

從網(wǎng)上公布的價格來看，寶馬7系有著不同程度的優(yōu)惠。拿2019款M760Li xDrive V12運動套裝來說，廣州192.24萬的價格為全國最低，相比廠家指導價下跌了48.56萬之多。

2019款M760Li xDrive V12運動套裝全國裸車最低價

No.2 因何降價

各地商家報出的價格有差別，而且有的伴隨有附加條件，玩車弟這里就不一一落實落地價格了。但總的來說，寶馬7系確實遭遇了降價的境遇。而玩車弟認為，寶馬7系的降價，是受市場沖擊影響,主要原因有如下三點：

1. 競爭對手的壓力。 就拿BBA來舉例，老對手奔馳S級與奧迪A8L在終端都有較大的優(yōu)惠。競爭對手都在降價，寶馬7系難以獨善其身。

2019款寶馬7系變速器

2. 集團利潤的縮減。根據(jù)寶馬集團發(fā)布的2019年第二季度財報數(shù)據(jù)顯示，在2019年第二季度中，寶馬集團汽車產(chǎn)量同比下降4.6%，不過中國的發(fā)貨量增加了16.8%；汽車板塊現(xiàn)金流下降47.1%，記息稅前利潤（EBIT）下降23.4%。上半年數(shù)據(jù)顯示，7系的半年發(fā)貨量為23502臺，同比下降了14.6%。

寶馬7系底盤

3.關稅下調。早在去年5月22日，財政部就發(fā)布了《國務院關稅稅則委員會關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。稅負的降低，也讓進口汽車有了降價的空間。