說法系車和韓系車不保值這句話有點不太恰當，就以其各自的代表品牌雪鐵龍、標致和現(xiàn)代、起亞來看，這幾個品牌的保值率準確來說是比不了一線的合資品牌，比如德系中的大眾、日系中的兩田一產(chǎn)等，與其他多數(shù)合資品牌相比是差不多的，即使低也低不了太多，比大多數(shù)國產(chǎn)品牌要好。

其實現(xiàn)在市場上眾多汽車品牌的保值率可以大致分為三類，處于優(yōu)秀也就是平時說很保值的品牌主要就是豐田、本田、大眾和日產(chǎn)，然后主要是非冷門的合資品牌，比如別克、現(xiàn)代、雪鐵龍等，再就是一些冷門合資國產(chǎn)品牌，當然有一些比較特殊的車型，比如鈴木的吉姆尼，這可以說是一個冷門品牌的冷門車型，但是這車就相當保值，還是國產(chǎn)神車五菱宏光對應(yīng)的保值率也不錯。

如果從質(zhì)量方面來看的話，法系和韓系車還是有一定區(qū)別的，故障率方面韓系車相對要低一些，比如發(fā)動機和變速箱的投訴率要低，畢竟韓系車一開始就是模仿的日系，在質(zhì)量方面相對還是比較可靠的，雖然從目前整體上來看還比不了日系車，但是在多數(shù)品牌中處于比較優(yōu)秀的水平，而如果講整車的做工、駕駛等方面的品質(zhì)，那就是法系車的優(yōu)勢所在了，韓系車模仿日系質(zhì)量可靠的同時也忽略了對行駛品質(zhì)的打造，比如底盤表現(xiàn)就有些松散，而法系車的底盤調(diào)校則是相當出色的方面，再就是整體的用料、行駛品質(zhì)等方面都比韓系車要好。

綜上所述，保值率方面法系車和韓系車差不多，屬于目前眾多汽車品牌中的一個中等水平，這并不能說不保值，如果想要質(zhì)量可靠、故障率低的話，那還是韓系車相對好一些，如果追求整車的做工、行駛品質(zhì)等方面，相比之下法系車更有優(yōu)勢。

希望以上分析能對大家有所幫助！

根本就是兩個不同品質(zhì)的車，法國車雖賣的不好，但品質(zhì)是一流的，韓國車差的可不是一點。

法系車賣不動其實就不要談保值不保值的問題�？蹿厔�，它走鈴木路線，打道回府可能性倒是很大。韓系車1-10月份銷售量好歹也超過40萬輛，法系車就10多萬，單從體量上講，就不是一個級別的。雖說韓系車技術(shù)提升速度慢（中國市場策略問題），更多在外形上下的功夫，確實是問題所在。但說到質(zhì)量穩(wěn)定性和小毛病方面，韓系車應(yīng)該毫無疑問的碾壓法系車�？纯粗袊�和美國的汽車質(zhì)量調(diào)查報告就明白，韓系車能排到第一或前幾名，那不是靠嘴吹出來的。要說小毛病，法系車絕對遙遙領(lǐng)先！總之，市場決定需求，法系車能淪落到如此地步，是市場的選擇，是人民大眾的選擇，好與賴，明擺著，大家都不傻。法系車省油比不過日本車，論特點確實不明顯，或許只是換了殼子的日產(chǎn)車而已。站的穩(wěn)有啥用，你得動起來，顯示顯示你到底好在哪里？不然，單憑感覺，硬靠歐洲車系，只有死路一條�。ǜ�2018年汽車全球銷量，車輛問題投訴率排行以及車主感受）

看到一些朋友對我的支持和肯定，我更加堅定了堅持回答問題，說可以查證的真話實話，對人有益的話！

所謂保值就是個偽命題，就是一些人為了自己的利益而忽悠的，想保值，收藏古董！

事實是油耗跟駕駛習慣有關(guān)，任何車一賣出，立馬貶值，哪怕有花不完的錢，誰買車是為了馬上賣的？

只有買后悔了，才會想著馬上買！

車在有超多車的路上跑，安全永遠第一，沒有安全就沒有一切！

標致雪鐵龍的安全性和性價比，是所有車系中最高的，

中國是PSA的大股東，與歐洲同步開發(fā)的。

東風標致雪鐵龍，是國內(nèi)唯一低于國際價格的世界名車。

東風標致雪鐵龍的發(fā)動機大量出口歐洲，

東風標致雪鐵龍，獲得國家汽車行業(yè)唯一全國質(zhì)量獎等多項大獎，

可以說，質(zhì)量幾乎好到讓修車人失業(yè)了，

現(xiàn)在城市大街上。還有不少跑了幾十年了的老神龍富康車，

那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發(fā)財?shù)能嚕?/p>

PSA的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕。

PSA在歐洲，與BBA同價位，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特買，還連續(xù)多年增長。

如果不是因為多如牛毛的要錢不要良心的自媒體職業(yè)法黑，他們長期的惡意的詆毀和造謠，在國內(nèi)也必定會一直超火超旺的。

開車關(guān)乎自己和他人的安全，希望人人遵守交通規(guī)則。

這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(愛麗舍)，保了命還竟然安然無恙。

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

某小區(qū)，一輛標致4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫發(fā)無損。

三月三號，柳州文昌大撟，一輛標致408女司機迎面猛烈撞上現(xiàn)代轎車，造成現(xiàn)代車司機和一名乘客當場死亡、其余三人受傷(其中一名重傷搶救)，標致車女司機受傷輕微。

法系車安全性和操控性碾壓韓系車，但是小毛病比韓系車多，都不保值。韓系車研究外形，法系車研究底盤。另外，法系車用料比韓系車好太多，故我選擇法系。

綜合這幾年法系車和韓系車的表現(xiàn)，它們在保值率這一塊確實比較差。

這里面有很多原因，一方面最近幾年這兩個車系的銷量都一般，市場保有量不能保證，保值率肯定不行。另一方面這兩大車系前幾年定價虛，加上幾代同堂銷售，導(dǎo)致某些車型市場優(yōu)惠太大。

比如說上市賣20萬的車，幾年后新車優(yōu)惠到15萬了，一開始20萬買車的車主心理不爽不說，你讓二手車怎么賣？這自然就沒什么保值率了。

不過這兩年，法系車和韓系車的實際售價都比較實在，現(xiàn)售車型除了剛上市的（剛上市的法系、韓系甚至美系都不建議買，要買新車型還得認大眾兩田），市場優(yōu)惠較大，這些車的保值率反而是比較好的。

至于后期費用和省心程度，我手頭沒有全面的調(diào)查資料，不過從身邊朋友的情況來看（僅供參考，畢竟樣本較�。�，韓系車這塊是做的比較好的。韓系車總體風格比較像日系車，質(zhì)量上是比較好的。

如果說后期用車品質(zhì)的話，法系車更突出點吧。開過10年左右的206、307，除了油耗高點，底盤緊致、提速迅猛（得舍得拉高轉(zhuǎn)速），比同年限的捷達、桑塔納好。

法系車和韓系車都不保值，那么這兩個系的車哪個品質(zhì)更好后期小毛病少呢？

說起‘保值率’韓系品牌近些年由于受到‘薩德’以及各方面因素的影響，在我國的新車銷量大幅下跌，盡管調(diào)低定價，加大優(yōu)惠幅度依然無法挽回國民對它的青睞，乃至二手車市場對韓系車的影響也逐漸顯現(xiàn)，價格跌了不少。

但是由于法系車在銷售和車型做得實在不佳，外觀內(nèi)飾方面也沒有比較好的抓住國人的眼球，多年來導(dǎo)致銷量一直萎靡不振。

但是就目前為止韓系車是要比法系車的保值率要高那么一點點的，市場接受度比較高一點。

保值率低，可以間接衡量一個品牌或是一個車型的銷量，市場保有量，以及品牌價值。但無法印證一輛車是否經(jīng)久耐用或毛病多少。

我認為法系車在零部件組裝，發(fā)動機技術(shù)和變速箱質(zhì)量，特別是底盤懸掛方面的調(diào)教，其口碑比較好的代表作有：雪鐵龍的世嘉，C5，標志的308,3008等等。都要優(yōu)于同級別韓系車，只是外觀方面確實不夠韓系車那么‘驚艷’，內(nèi)飾方面更是各種奇葩設(shè)計頻出，被車友廣為吐槽，更損失了許多手握‘大把銀子’的準車主。

希望法系車在保證自身各項優(yōu)勢的前提下，多多吸取廣大車主的意見，精心改良，潛心研發(fā)消費者喜歡的外觀，內(nèi)飾。讓失去的銷量，口碑及市場保有率更上一層樓。

以上是我的一點小看法，如果覺得說的對，請給點個贊??哦！

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你好，其實這兩個系列的車在青壯年時期都沒有太多問題，不保值這件事是綜合因素決定，不是單一原因，所以我們也推薦大家買二手的法系和韓系車

中國人窮就窮在，買什么都考慮保值，寧肯犧牲自己最喜歡的也要為了保值買別人喜歡的[捂臉]。人生苦短，努力到錢就應(yīng)心安理得的遵循內(nèi)心的感覺去享受，受人約束，還受物約束……悲哀！

紳愛車，愿每個人都擁有自己所愛的。

感謝誠邀。

法系車和韓系車都不保值，那么哪款車型品質(zhì)好，后期毛病少？

從中國二手車汽車市場來看，韓系車的保值率比法系車要高。這是因為韓系車的中國市場比法系車的中國市場要大一點點，就這么一點點。韓系車在中國的品牌代表有起亞和現(xiàn)代，法系車在中國的品牌代表有雷諾，雪鐵龍，DS，標致。

韓系車主打的是高顏值，高性價比。你會發(fā)現(xiàn)，不論起亞和現(xiàn)代，每款車型都非常符合國人審美，至少符合我的審美。也會按照國人的要求來制造渦輪增壓發(fā)動機，干式雙離合變速箱，還會按照國人的要求將車輛配置提高。這種舔狗式的愛情，在某一段時段效果還是非常顯著的，但是由于韓系車的渦輪增壓和干式雙離合變速箱多多少少會存在問題，異響也是普遍存在，也寒了多少人的心？

法系車主打的是浪漫。其實法系車這些年的設(shè)計也還算正常，沒有反人類設(shè)計。但是法系車不會迎合國人，法系車擁有自己的態(tài)度，但是迎接它的卻是市場寒冬。哦，說錯了，一直是寒冬。法系車的底盤調(diào)教是出名的，像梅甘娜RS這種板車懸架也有紐博格林北環(huán)前驅(qū)車的最快單圈記錄的美譽�；氐狡胀ㄜ囆�，底盤依舊非常扎實，隔音性能好。但是，但是法系車十幾萬，甚至二十幾萬的車型還是采用板車懸架，這讓好面的我怎能接受？就算不是為了面子，二十幾萬也應(yīng)該給我個多連桿吧？

所以這兩款車型品質(zhì)的話我更傾向于法系車，后期小毛病的話，韓系車和法系車都普遍存在，但是肯定的是，法系車的保養(yǎng)費用比韓系車貴一點點。

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