雷凌和昂克賽拉重量，風(fēng)阻系數(shù)及重心都相差不大。最大的區(qū)別是因?yàn)榈妆P(pán)，懸掛設(shè)計(jì)不同，底盤(pán)懸掛設(shè)計(jì)是對(duì)汽車穩(wěn)定性影響最大的因素，主要是指轉(zhuǎn)向幾何的設(shè)計(jì)和輪胎跳動(dòng)的控制。由于車輪跳動(dòng)、車輛拐彎時(shí)，車輪的定位參數(shù)會(huì)發(fā)生變化，因此懸掛的剛度、阻尼、變化軌跡等方面的設(shè)計(jì)也會(huì)直接影響車子的抓地性能。馬自達(dá)的車大家都知道，它是偏運(yùn)動(dòng)性的，然而雷凌主偏舒適性，所以呢，高速雷凌是不如昂克賽拉穩(wěn)的。舒適性則反之。

你是開(kāi)的什么時(shí)候的雷凌？新款的不會(huì)，新款應(yīng)該有1360kg，底盤(pán)給人感覺(jué)很厚重，路面反饋也不錯(cuò)。

A級(jí)家用轎車1.3噸算是中上等水平了。比如研究中國(guó)人的大眾同等級(jí)別朗逸寶來(lái)應(yīng)該是1200kg左右。所以新款雷凌底盤(pán)給人的感覺(jué)還是不錯(cuò)的，建議去試駕一下。至于馬自達(dá)，本身就是玩操控的，只是轉(zhuǎn)向給人感覺(jué)特別好。而且1.5自然吸氣和思域幾乎是一個(gè)價(jià)格了，2.0的又偏貴。不實(shí)用于家用�？茨愕男枨罅恕�

豐田雷凌跟馬自達(dá)昂克賽拉整備質(zhì)量都差不多1.3千克，但是為什么感覺(jué)雷凌輕飄飄的？

第一，車重不是決定汽車跑高速飄不飄的關(guān)鍵，F(xiàn)1賽車不到600kg，能跑300km/h以上，按照你的理論，不是要上天�。�

第二，高速飄不飄，是由車身重心、懸架剛性、轉(zhuǎn)向調(diào)教、胎寬、軸距等因素的影響，具體可以看我前不久發(fā)表的文章——《日系車跑高速飄，開(kāi)完全新的馬自達(dá)3，我被打臉了》。

第三，新款的雷凌和新舊款的馬自達(dá)昂克賽拉我都開(kāi)過(guò)，如果你開(kāi)的是新款的雷凌，并且覺(jué)得雷凌沒(méi)有昂克賽拉穩(wěn)重，高速輕飄飄的話，我佩服你異于常人的感知力。

最后，別再人云亦云了，開(kāi)開(kāi)全新的帕薩特上高速，你才會(huì)體會(huì)到，什么叫懸架軟踏踏，什么叫飄。

做好事要留名，我是老司機(jī)。

1.3千克能不輕嗎？！統(tǒng)一回復(fù)，問(wèn)題寫(xiě)錯(cuò)了單位，應(yīng)該是1噸多。

底盤(pán)舒適的懸掛軟都說(shuō)跑起來(lái)飄，實(shí)際給我的感覺(jué)是底盤(pán)單薄一顆小石頭敲底盤(pán)聲砰一聲挺嚇人。豐田方向盤(pán)都比較重沒(méi)感覺(jué)多飄。試過(guò)馬自達(dá)的轉(zhuǎn)向輕盈，高速開(kāi)起來(lái)感覺(jué)都差不多。1.2T跟1.5比起來(lái)。2.0才是精髓的馬自達(dá)入門(mén)。

跑高速車飄不飄是底盤(pán)的原因 不是車重不重 你應(yīng)該普及下汽車知識(shí)

車漂不漂跟重量沒(méi)啥關(guān)系，主要是懸架和氣動(dòng)外形決定的，F(xiàn)1車重幾百公斤高速照樣穩(wěn)如狗，重卡三十多噸跑起來(lái)照樣漂。

底盤(pán)調(diào)教不同，馬自達(dá)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，調(diào)教比較硬，過(guò)彎穩(wěn)，高速穩(wěn)，但是遇到減速帶會(huì)感覺(jué)震動(dòng)大�。。±琢鑿�(qiáng)調(diào)舒適，底盤(pán)調(diào)校軟，日常開(kāi)車遇到不平整路面對(duì)震動(dòng)的吸收比較好��！還有一點(diǎn)就是看輪胎的扁平比，小的運(yùn)動(dòng)，大的舒適！！

你開(kāi)過(guò)雷凌嗎？？？雷凌相比卡羅拉底盤(pán)更硬一些，底盤(pán)越軟越漂，雷凌底盤(pán)硬，跑高速根本就不漂！！

飛機(jī)幾十噸，上天不一樣是輕飄飄的