很多朋友買(mǎi)車(chē)喜歡選渦輪增壓，性能好、油耗低，但就是擔(dān)心這個(gè)渦輪不耐用。

那這個(gè)渦輪增壓器，或者說(shuō)汽車(chē)的渦輪它的壽命到底是有多長(zhǎng)？

一、汽車(chē)渦輪的設(shè)計(jì)壽命是多少？

最初壽命只有8-10萬(wàn)公里

這和我們?nèi)说膲勖�很像，不是說(shuō)我們掛掉的那一天就是壽終正寢。

其實(shí)年紀(jì)大了就像我們?nèi)艘粯油饶_不靈便，跑得沒(méi)有原來(lái)那么利索的情況也會(huì)有，我一個(gè)個(gè)來(lái)和大家講。

渦輪老化會(huì)發(fā)生各種故障

首先的話就是設(shè)計(jì)當(dāng)初的這個(gè)壽命，這個(gè)渦輪它的工作環(huán)境基本上是900℃到1000℃，滿負(fù)荷運(yùn)作的情況下，渦輪的轉(zhuǎn)速每分鐘可以到18萬(wàn)到20萬(wàn)轉(zhuǎn)。

那以前的材料是不太跟得上的，用的時(shí)間長(zhǎng)就會(huì)老化了，產(chǎn)生什么震爆、潤(rùn)滑卡殼、燒掉等等各種其他的情況，基本上8到10萬(wàn)公里就要換掉了。

現(xiàn)在基本可以保持25萬(wàn)公里左右

所以以前很多朋友都會(huì)覺(jué)得渦輪增壓器什么都好，就是短命。

但是現(xiàn)在材料技術(shù)不斷在進(jìn)步，采用了很多新材料，一般都是耐高溫，而且平衡能力比較強(qiáng)。

比如說(shuō)是氮化硅系列的陶瓷，或者是新型高溫鋁合金，現(xiàn)在用這種材料的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)它壽命基本上可以保持在25萬(wàn)公里左右。

渦輪的壽命與整車(chē)的壽命相當(dāng)

我舉幾個(gè)例子給大家聽(tīng)一下。

雪鐵龍1.6T的，就是和寶馬一起研發(fā)的那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，它的設(shè)計(jì)壽命大概是十年24萬(wàn)公里，通用1.4T EcoBoost的發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)壽命大概是25萬(wàn)公里。

我們國(guó)產(chǎn)的，長(zhǎng)城哈佛H6，官方承諾最大的使用壽命是30萬(wàn)公里，保修期也有四年或者15萬(wàn)公里。

所以基本上我們現(xiàn)在買(mǎi)渦輪增壓車(chē)不用換渦輪了，它這個(gè)壽命和我們車(chē)子是相同的。

二、汽車(chē)渦輪折壽有什么表現(xiàn)？

渦輪壞了不是不能用，而是動(dòng)力衰減

但車(chē)子總是用著用著、開(kāi)著開(kāi)著會(huì)壞的，設(shè)計(jì)壽命和我們實(shí)際的壽命還是有影響。

我們?nèi)绻�操作不�?dāng)，待這個(gè)車(chē)子不好，它有可能會(huì)提前折壽。那這里有個(gè)概念是要分享給各位朋友的。

這個(gè)渦輪它不是其他東西，說(shuō)掛掉了直接掛掉不能用，它用是繼續(xù)可以用的。但是它的動(dòng)力會(huì)越來(lái)越差，油耗會(huì)越來(lái)越高，這種現(xiàn)象就叫做渦輪衰退。

動(dòng)力衰減主要是渦輪部件的變形導(dǎo)致

原因是這個(gè)渦輪部件它直接是和內(nèi)燃機(jī)里面的燃?xì)猓�燃燒起�?lái)的空氣接觸的，葉片上容易有各種的積垢，那么這個(gè)葉片上它會(huì)越來(lái)越粗糙，然后這個(gè)外渦輪它承受的溫度、壓力都是非常大。

你就想時(shí)間長(zhǎng)了就像我們打鐵一樣的，先燒燒紅，然后榔頭敲敲，特別容易變形。溫度一高再硬的鐵也是吃不消，雖然是有新材料。

提速慢、動(dòng)力差、油耗增加

那么慢慢的它就會(huì)變形，時(shí)間長(zhǎng)了之后，這渦輪葉片的尖尖的這個(gè)部位，就容易產(chǎn)生摩擦，長(zhǎng)時(shí)間磨了多了它就產(chǎn)生間隙了。

再加上一冷一熱，你發(fā)起來(lái)熱，停下來(lái)冷，時(shí)間長(zhǎng)了就造成它的性能會(huì)下降了。

那哪怕這個(gè)渦輪徹底壞掉了，那還是能開(kāi)的，但是提速慢的不行，動(dòng)力也很差，油耗更是飛上天。

三、什么原因?qū)е聹u輪的實(shí)際壽命縮短？

長(zhǎng)時(shí)間的怠速導(dǎo)致渦輪增壓變形

第一個(gè)就是長(zhǎng)時(shí)間的怠速，這個(gè)邊上等個(gè)人，空調(diào)開(kāi)開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)在那邊；超市買(mǎi)個(gè)東西，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的，坐在車(chē)?yán)飸械眠M(jìn)去，都會(huì)產(chǎn)生非常大的這種積碳，積碳一多就震爆。

自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)震爆還好一點(diǎn)，渦輪一產(chǎn)生震爆的話，很多時(shí)候都會(huì)讓這個(gè)渦輪增壓器產(chǎn)生不可逆的輕微變形。

時(shí)間長(zhǎng)了你這個(gè)渦輪增壓的效率和本身的壓力，都會(huì)受到比較大的這種影響，性能就差下來(lái)。

空氣濾芯器沒(méi)有及時(shí)更換導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損

再一個(gè)有可能我們有些朋友不太注意，其實(shí)及時(shí)的更換空氣濾芯器，土話叫做空氣格，對(duì)渦輪增壓車(chē)非常非常的重要。

渦輪的轉(zhuǎn)速快，幾十萬(wàn)轉(zhuǎn)剛才說(shuō)過(guò)了，你掉進(jìn)一個(gè)小沙子在那邊反復(fù)的磨磨磨。

有雜物會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷發(fā)動(dòng)機(jī)

這就好比我們?cè)跈C(jī)場(chǎng)里面一個(gè)飛機(jī)起飛，一只鳥(niǎo)飛到它發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪里面去了，整個(gè)飛機(jī)會(huì)炸掉的，渦輪都會(huì)燒起來(lái)的。

我們車(chē)子也是一樣的，空氣格的錢(qián)不要省。每次保養(yǎng)它說(shuō)換，我們就老老實(shí)實(shí)地?fù)Q一個(gè)，也不要像自然吸氣一樣的什么吹一吹再用了，這個(gè)是太不劃算了。

用錯(cuò)機(jī)油達(dá)不到渦輪的運(yùn)作要求

那么剛才說(shuō)的那幾個(gè)，其實(shí)只要我們是比較愛(ài)護(hù)車(chē)子的朋友都不太會(huì)出問(wèn)題。最后一個(gè)是最最要命的，就是機(jī)油用錯(cuò)。

這渦輪它對(duì)機(jī)油的要求其實(shí)非常高的，不是說(shuō)它價(jià)格要高，高是高在這個(gè)標(biāo)號(hào)和它的等級(jí)特性上面。

渦輪的機(jī)油需要散熱和清潔作用

渦輪它用機(jī)油不光是要潤(rùn)滑，還有一個(gè)散熱和清潔作用，把這個(gè)渦輪增壓器里面臟東西、熱量全部都要帶出去。

那么這個(gè)機(jī)油它的配方要達(dá)到清潔、散熱、潤(rùn)滑、高溫剪切性、高轉(zhuǎn)保護(hù)、低轉(zhuǎn)流動(dòng)性、低溫流動(dòng)性，反正就是一大堆的這種參數(shù)。

四、有什么辦法保養(yǎng)渦輪？

按保養(yǎng)手冊(cè)要求加固定標(biāo)號(hào)的機(jī)油

很多時(shí)候我們買(mǎi)的機(jī)油有可能在那么一大堆里面少了那么幾個(gè)，你光看這個(gè)瓶子你有可能是不太清楚的，那最起碼我們要做到的就是保養(yǎng)手冊(cè)上要求我們是加哪個(gè)標(biāo)號(hào)的。

比如說(shuō)0W40的，那我們就千萬(wàn)不要去加個(gè)什么5W30，就只是因?yàn)閯e人說(shuō)這個(gè)省油，千萬(wàn)別這么干。

機(jī)油用錯(cuò)，渦輪車(chē)有可能一個(gè)星期就翻臉躺在地上給我們看，開(kāi)不動(dòng)、油耗高都會(huì)發(fā)生的。

各位車(chē)主or準(zhǔn)車(chē)主朋友還有什么不同的看法，不妨在留言里分享一下，交流交流想法。

我和大家一樣，首先是一個(gè)愛(ài)車(chē)的車(chē)主，其次是一個(gè)從事汽車(chē)行業(yè)10多年的普通人，從選車(chē)、保養(yǎng)知識(shí)到用車(chē)技巧，還有汽車(chē)用品什么的，就喜歡折騰這些東東。我們愛(ài)車(chē)，但是不花冤枉錢(qián)，「?jìng)涮フf(shuō)車(chē)」等你來(lái)玩哦

國(guó)際慣例，先回答后解釋?zhuān)?/p>

保養(yǎng)得當(dāng)?shù)脑�，現(xiàn)代的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)得使用壽命達(dá)到50-60萬(wàn)公里基本上不成問(wèn)題。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)理念和材料的進(jìn)步，現(xiàn)代的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和以前相比已經(jīng)大大延長(zhǎng)，從實(shí)際使用年限方面來(lái)看，經(jīng)�？梢钥吹绞畮啄昵暗默F(xiàn)代的渦輪增壓車(chē)仍然在路上跑，而從實(shí)際行駛里程方面看，幾十萬(wàn)公里的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也仍然在路上服役。

影響渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的最大因素是渦輪增壓器的使用壽命，確切的說(shuō)是渦輪增壓器高溫和潤(rùn)滑問(wèn)題。由于渦輪增壓器的渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣吹動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的溫度很高，導(dǎo)致渦輪增壓器溫度最高可以達(dá)到1000℃，渦輪轉(zhuǎn)速可以達(dá)到20萬(wàn)轉(zhuǎn)左右，這么高的溫度，這么快的轉(zhuǎn)速，對(duì)于散熱和潤(rùn)滑是極大的考驗(yàn)。

早期的渦輪增壓器很脆弱

渦輪增壓器比較脆弱，高轉(zhuǎn)速、高溫給潤(rùn)滑和散熱帶來(lái)了很大的困難，特別是早期汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用渦輪增壓器以后，渦輪增壓器損壞壽命比較短，2000年當(dāng)大眾開(kāi)始推出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，渦輪增壓器故障率很高，有些渦輪增壓器甚至不到1萬(wàn)公里就損壞，最長(zhǎng)的也不能超過(guò)10萬(wàn)公里。因此，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)給人一種故障率高的印象。

全浮動(dòng)軸承的采用使渦輪增壓器的使用壽命大大延長(zhǎng)

后來(lái)，全浮動(dòng)軸承被渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所采用，浮動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒(méi)有滾珠軸承那么復(fù)雜，浮動(dòng)軸承、中間殼體、轉(zhuǎn)子軸之間有兩層空隙，采用250-500KPA的潤(rùn)滑油填滿間隙，由于壓力的作用，可以使浮動(dòng)軸承在潤(rùn)滑油間隙中以相對(duì)較慢的速度旋轉(zhuǎn)，整個(gè)過(guò)程中沒(méi)有機(jī)械摩擦，因此實(shí)際上的磨損相當(dāng)小。由于浮動(dòng)軸承的采用，使渦輪增壓器的使用壽命大大延長(zhǎng)，基本上可以做到與發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命。

散熱和潤(rùn)滑仍然是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的核心要求

雖然采用了全浮動(dòng)軸承，但是，渦輪增壓器工作時(shí)的高溫、高轉(zhuǎn)速給散熱帶來(lái)極大的困難，此外由于機(jī)油循環(huán)壓力大，也給機(jī)油的密封帶來(lái)一定的難度，渦輪增壓器的高溫仍然需要通過(guò)高效循環(huán)系統(tǒng)去散熱，因此，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最好使用流動(dòng)性好、散熱能力強(qiáng)的全合成機(jī)油。

和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓高、溫度高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，理論上可靠性性差

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比增加了渦輪增壓器和中冷器，氣缸內(nèi)壓力大、溫度高，活塞環(huán)承壓大，磨損要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更嚴(yán)重一些，因此，理論上渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)壽命短一些，當(dāng)然，就像我前面說(shuō)的，保養(yǎng)得當(dāng)?shù)那疤嵯拢�日常使用幾十萬(wàn)公里是絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題，一般情況下，家用車(chē)能跑多少公里不換車(chē)呢？

如何延長(zhǎng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命？

總得來(lái)說(shuō)，就是一句話：“按照廠家要求，按時(shí)、規(guī)范的去保養(yǎng)”，具體做到以下幾點(diǎn)：

1、使用符合要求的優(yōu)質(zhì)燃油：

• 對(duì)于現(xiàn)代的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，基本上都采用缸內(nèi)直噴，而且由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒工況更加復(fù)雜，需要使用更加高質(zhì)的燃油來(lái)確保燃燒質(zhì)量，否則會(huì)產(chǎn)生大量的積碳，持續(xù)產(chǎn)生的積碳會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，導(dǎo)致拉缸等嚴(yán)重現(xiàn)象。
  

2、按時(shí)按照規(guī)定的里程數(shù)保養(yǎng)

• 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于潤(rùn)滑和散熱有比較嚴(yán)格的要求，因此需要按時(shí)按要求去進(jìn)行保養(yǎng)，不要擅自延長(zhǎng)保養(yǎng)時(shí)間和保養(yǎng)間隔，一旦機(jī)油劣化嚴(yán)重影響潤(rùn)滑，就會(huì)引起嚴(yán)重的后果。
  

3、保養(yǎng)時(shí)注意選擇合適的機(jī)油型號(hào)

• 雖然渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有要求必須使用全合成機(jī)油，相對(duì)來(lái)說(shuō)，全合成機(jī)油可以在較低的粘度下實(shí)現(xiàn)比較好的保護(hù)效果，同時(shí)具有良好的散熱和潤(rùn)滑性能，此外還有非常良好的抗衰減能力，因此，強(qiáng)烈建議渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用全合成機(jī)油。此外不要盲目地使用高粘度機(jī)油，粘度越高，流動(dòng)性越差，散熱能力越差。
  

4、不要忽視機(jī)油濾芯的質(zhì)量

• 不能只注重機(jī)油的質(zhì)量，卻忽視了機(jī)油濾芯的質(zhì)量，劣質(zhì)的機(jī)油濾芯無(wú)法提供良好的過(guò)濾性能，也無(wú)法保證機(jī)油的流通量，在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)，由于機(jī)油壓力大，機(jī)油濾芯內(nèi)的旁通閥會(huì)打開(kāi)，失去過(guò)濾效果，機(jī)油內(nèi)的雜質(zhì)就會(huì)直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)，這些雜質(zhì)一旦進(jìn)入狹窄的渦輪增壓器的潤(rùn)滑間隙，就導(dǎo)致堵塞油道，這就是嚴(yán)重的故障。
  
  
  

5、注意使用高質(zhì)量的空氣濾芯

• 空氣濾芯是發(fā)動(dòng)機(jī)的口罩，可以過(guò)濾掉一些大的空氣雜質(zhì)和沙粒，一些低質(zhì)量的空氣濾芯過(guò)濾能力差，一旦沙粒通過(guò)空氣濾芯進(jìn)入到進(jìn)氣道，遇到高速旋轉(zhuǎn)的渦輪就像飛鳥(niǎo)撞機(jī)一樣，導(dǎo)致渦輪葉片的損壞，渦輪葉片一旦損壞，就會(huì)破壞渦輪旋轉(zhuǎn)的動(dòng)平衡，導(dǎo)致浮動(dòng)軸承產(chǎn)生偏磨，進(jìn)而導(dǎo)致渦輪增壓器的損壞。
  

6、北方冬季低溫嚴(yán)寒地區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后要至少怠速運(yùn)行一分鐘

• 雖然現(xiàn)在很多汽車(chē)用戶手冊(cè)上標(biāo)注：“啟動(dòng)后可立即進(jìn)行行駛”，實(shí)際上這主要是根據(jù)環(huán)保的要求制定的，北方冬季低溫，機(jī)油達(dá)到傾點(diǎn)，處于半凝固狀態(tài)，此時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油基本上起不到潤(rùn)滑效果，由于現(xiàn)代的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用低慣量渦輪，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)在1100轉(zhuǎn)就已經(jīng)達(dá)到渦輪正壓介入，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，機(jī)油潤(rùn)滑能力差，此時(shí)行駛很容易導(dǎo)致渦輪增壓器的損壞。此外，北方冬季建議使用發(fā)動(dòng)機(jī)允許使用的最低粘度的機(jī)油。
  

7、長(zhǎng)途激烈駕駛，渦輪增壓器處于高溫狀態(tài)，適當(dāng)?shù)∷龠\(yùn)行降溫

• 雖然渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)普遍帶有熄火延時(shí)降溫程序，熄火以后可以利用電動(dòng)循環(huán)散熱，但是相對(duì)而言，電動(dòng)循環(huán)散熱系統(tǒng)效率比較低，激烈駕駛導(dǎo)致的渦輪增壓器高熱可能不會(huì)及時(shí)有效的進(jìn)行散熱，高溫有可能導(dǎo)致渦輪軸承燒蝕。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)使用壽命其實(shí)和自吸發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)一般設(shè)計(jì)使用壽命在60-80萬(wàn)公里，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是40-60萬(wàn)公里。因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的時(shí)候，氣缸內(nèi)產(chǎn)生的燃燒膨脹力更大，所以磨損上比自吸發(fā)動(dòng)機(jī)略微大一些。
無(wú)論是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)還是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，想延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損最有效的方式就是定期保養(yǎng)，沒(méi)有比這個(gè)方法再簡(jiǎn)單有效的了。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)闇囟雀�高，零件之間摩擦力也高于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以需要使用合成機(jī)油進(jìn)行保養(yǎng)，使用全合成機(jī)油效果最好不過(guò)了。只要是認(rèn)真保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)基本上是不會(huì)有什么問(wèn)題的。

壹車(chē)熱評(píng)，100%原創(chuàng)，謝絕搬運(yùn)！

渦輪增壓機(jī)，英文Turbo Boost，這是目前已被人們廣泛接受和知曉的汽車(chē)重要部件之一，它是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作過(guò)程中所產(chǎn)生的廢氣，來(lái)驅(qū)動(dòng)渦輪增壓機(jī)里渦輪及同軸葉片旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)工作，將大量的空氣經(jīng)過(guò)增壓后送入氣缸的技術(shù)。

汽車(chē)通過(guò)加裝了渦輪增壓機(jī)后，會(huì)進(jìn)一步的提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率方面的輸出，也就是我們常說(shuō)的開(kāi)起來(lái)更有勁。但由于渦輪增壓在工作時(shí)的確實(shí)會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)900-1000℃的燃燒溫度，而且渦輪增壓機(jī)的轉(zhuǎn)速普遍可高達(dá)20萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘。

在面對(duì)如此高溫、高強(qiáng)度的工作環(huán)境時(shí)，渦輪增壓機(jī)在設(shè)計(jì)制造時(shí)對(duì)增壓器的材質(zhì)、冷卻、潤(rùn)滑及動(dòng)平衡等各方面就提出了極高的要求。特好別是葉輪等重要的部件在工作時(shí)是會(huì)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，處于一種高強(qiáng)度和高壓的工作狀態(tài)。

不過(guò)雖然渦輪增壓機(jī)的工作條件和要求都非�？量蹋�但這也并不意味著現(xiàn)在的渦輪增壓機(jī)會(huì)出現(xiàn)“短壽”的問(wèn)題。畢竟用于汽車(chē)的渦輪增壓機(jī)在1905年被瑞士工程師波西發(fā)明之后，它的技術(shù)目前已經(jīng)相當(dāng)成熟了，故障率也比以前低了很多。

在正常保養(yǎng)、使用的前提下，渦輪增壓機(jī)的使用壽命至少都在20W+公里以上。

下面回答題主的另外一個(gè)問(wèn)題，怎樣延長(zhǎng)帶T發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命呢？

前面介紹了渦輪增壓機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的工作狀態(tài)，因此帶T的車(chē)型對(duì)渦輪增壓機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體以及周邊部件的材質(zhì)要求，都要比自然吸氣車(chē)高很多。

延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的首要步驟，就是能讓發(fā)動(dòng)機(jī)得到足夠的散熱和潤(rùn)滑。

這個(gè)問(wèn)題除了涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)布局問(wèn)題以外，選擇正規(guī)且符合發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油型號(hào)也至關(guān)重要。在選擇好正品機(jī)油后，我們需要著重了解的指標(biāo)就是機(jī)油的粘度。粘度過(guò)高的機(jī)油流動(dòng)性會(huì)相對(duì)較低，因此這種機(jī)油無(wú)法給發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱帶來(lái)足夠的幫助。

不過(guò)隨著汽車(chē)使用時(shí)間和里程數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)一定的磨損，對(duì)于這類(lèi)帶T的車(chē)型，我們又可以適當(dāng)選擇粘度較高的機(jī)油。當(dāng)然，如果車(chē)主分不清何時(shí)使用何種機(jī)油的話，最簡(jiǎn)單的方法就是看你的汽車(chē)操作手冊(cè)。

另外一個(gè)延長(zhǎng)帶T發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的方法就是：注意所使用空氣濾芯的質(zhì)量。

由于渦輪增壓機(jī)在工作時(shí)，會(huì)向發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)輸入大量的高壓空氣，這些高壓空氣無(wú)論是從壓強(qiáng)還是含量來(lái)說(shuō)都要比自然吸氣車(chē)高出很多，因此如果使用質(zhì)量不好的空氣濾芯，那么空氣中所含的異物可能就無(wú)法得到有效的過(guò)濾。當(dāng)這些異物最后進(jìn)入到氣缸內(nèi)后，發(fā)動(dòng)機(jī)受到傷害那就在所難免了。

第三個(gè)延長(zhǎng)帶T發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的方法就是：注意積碳的清理。

積碳，它是由燃油、空氣中的塵土、燃燒后所產(chǎn)生的碳物質(zhì)、機(jī)油等混合產(chǎn)生的堆積物，而帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)也確實(shí)要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更容易形成積碳。

這個(gè)原因主要有幾點(diǎn)：

1、浮動(dòng)軸承產(chǎn)生積碳

即渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)里面的傳動(dòng)軸在工作時(shí)是處于類(lèi)似于浮在機(jī)油之上的狀態(tài)在轉(zhuǎn)，這樣它在旋轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦?xí)�比較小。但由于渦輪工作的內(nèi)部溫度非常高，機(jī)油和渦輪傳動(dòng)軸接觸的時(shí)候，不可避免的會(huì)有部分機(jī)油物質(zhì)會(huì)被燒焦，從而產(chǎn)生沉積在渦輪內(nèi)部的積碳。

2、燃燒積碳

由于渦輪增壓機(jī)的工作環(huán)境要比自然吸氣車(chē)更加惡劣，它的進(jìn)排氣溫度和空氣含量都會(huì)相對(duì)更高，因此受到發(fā)動(dòng)機(jī)整體溫度的上升和油氣混合比例的限制，燃油在氣缸內(nèi)燃燒時(shí)，會(huì)有更高的幾率出現(xiàn)燃油不能徹底燃燒的問(wèn)題。

當(dāng)發(fā)生這種情況是，就會(huì)出現(xiàn)脫氫現(xiàn)象，即燃油內(nèi)的氫原子先與氧氣發(fā)生燃燒，導(dǎo)致燃燒室內(nèi)氧不足，并在燃燒室內(nèi)形成大量的碳原子，從而形成積碳。

……

以上說(shuō)的三點(diǎn)是壹車(chē)熱評(píng)認(rèn)為較為重要的，可延長(zhǎng)帶T發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的幾種方法，至于其他的方法由于受限于文章篇幅有限，這里就不再做一一闡述�？偠�言之，將延長(zhǎng)帶T發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的方法，結(jié)成一句話就是：注意定期前往正規(guī)的維修店進(jìn)行車(chē)輛保養(yǎng)。

這幾年渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大量使用，很多車(chē)屁股后面都會(huì)帶一個(gè)紅色的T，而且很多廠家都推出了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有些消費(fèi)者就開(kāi)始擔(dān)心其壽命了。

我認(rèn)為之所以大家會(huì)擔(dān)心渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壽命很重要的一個(gè)原因就是“渦輪增壓壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力論”，壓榨這個(gè)詞不禁讓人感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)似乎永遠(yuǎn)像打了雞血一般不要命地干活，壽命肯定不長(zhǎng)。其實(shí)我覺(jué)得以目前的技術(shù)來(lái)看渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不是短命的代表，最起碼作為我來(lái)說(shuō)如果真的需要一輛渦輪增壓車(chē)的話我是不會(huì)擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)就是借助渦輪增壓器提供的正壓力來(lái)幫助氣缸進(jìn)入更多的空氣以便使用較小的排量達(dá)到更大的動(dòng)力輸出。從這點(diǎn)來(lái)看渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有什么足以危及到壽命的致命傷。

而且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不是永遠(yuǎn)都工作在增壓狀態(tài)下的，發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要增壓、增壓壓力多少這都是ECU根據(jù)駕駛者意圖等多方面數(shù)據(jù)計(jì)算得出的，如果你經(jīng)常性溫柔駕駛的話發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)工作地那么激進(jìn)。所以說(shuō)不需要刻意去考慮其壽命，只管按時(shí)按要求保養(yǎng)，該怎么開(kāi)怎么開(kāi)就行，如果不是強(qiáng)制報(bào)廢的話估計(jì)能傳給下一代。

在環(huán)境保護(hù)形勢(shì)日趨嚴(yán)峻的大環(huán)境下，市場(chǎng)上越來(lái)越多的出現(xiàn)了一些渦輪增壓車(chē)型，而且排量做的越來(lái)越小，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)固然是好，但是渦輪增壓車(chē)型已成為發(fā)展的趨勢(shì)，大家心里對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用度總保持著一種疑惑，我肯定的告訴大家目前渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)很成熟，不用擔(dān)心使用壽命。

好多朋友認(rèn)為渦輪增壓車(chē)型燒機(jī)油、后期維護(hù)成本高，為什么這樣說(shuō)呢？造成渦輪增壓器使用壽命周期的最大因素是渦輪增壓器在高溫環(huán)境下工作和潤(rùn)滑問(wèn)題。渦輪增壓器的渦輪轉(zhuǎn)速可以達(dá)到10萬(wàn)轉(zhuǎn)以上/每分鐘，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)上千攝氏度的排氣，導(dǎo)致渦輪增壓器在工作的時(shí)候整個(gè)機(jī)構(gòu)變成即將被熔化的紅色，所以人們常說(shuō)的渦輪增壓車(chē)型燒機(jī)油的機(jī)油其實(shí)是在這個(gè)變紅的位置被消耗掉的。

我身邊朋友有一輛2017年購(gòu)買(mǎi)的豐田卡羅拉1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，目前行駛9萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有發(fā)生消耗、或者燃燒機(jī)油現(xiàn)象。渦輪增壓器雖然是個(gè)嬌氣玩意，雖然工作環(huán)境非常高溫，但隨著技術(shù)的改進(jìn)，目前的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)行駛20萬(wàn)公里問(wèn)題不大。

我們具體來(lái)說(shuō)一下渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為什么愛(ài)出毛病，怎樣才能避免錯(cuò)誤的使用方法。懂車(chē)的人經(jīng)常會(huì)說(shuō)別買(mǎi)帶T（渦輪增壓）的車(chē)，容易出毛病而且后期保養(yǎng)貴，不過(guò)說(shuō)起來(lái)也確實(shí)是，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)做工壓力大、活塞、連桿承受工況強(qiáng)度大，理論上渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命是要短一些，在后期保養(yǎng)時(shí)還要使用散熱能力強(qiáng)、抗消耗的全合成機(jī)油，這都是人們不待見(jiàn)的地方，但是當(dāng)你在享受小排量發(fā)動(dòng)機(jī)省油還能提供大馬力的同時(shí)，這點(diǎn)小問(wèn)題也就成為不了問(wèn)題，畢竟私家車(chē)能行駛多少公里？又能開(kāi)多少年不換車(chē)？

最后再說(shuō)一下如何使用能延長(zhǎng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命？其實(shí)本身發(fā)動(dòng)機(jī)是很成熟的，所以這里提到的壽命核心部分還是渦輪增壓器，開(kāi)渦輪增壓車(chē)，盡量不要暴力駕駛，因?yàn)闇u輪增壓器的工作環(huán)境已經(jīng)非�？量�，暴力駕駛只能讓渦輪在更苛刻的環(huán)境下工作，經(jīng)過(guò)高速行駛后如果馬上停車(chē)，比如進(jìn)高速服務(wù)區(qū)盡量再怠速運(yùn)行一會(huì)，最少也要三十秒。其次，一定要按時(shí)按公里數(shù)去保養(yǎng)并使用規(guī)定型號(hào)的全合成機(jī)油，再就是如果在冬季早晨啟動(dòng)后一定要熱車(chē)，因?yàn)楝F(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在一千轉(zhuǎn)出頭就能啟動(dòng)渦輪介入工作，如果機(jī)油溫度達(dá)不到就不能很好的起到潤(rùn)滑渦輪增壓器的作用，所以熱車(chē)很重要，行駛初期要慢和緩慢加速，如果你的渦輪增壓器已經(jīng)出現(xiàn)消耗機(jī)油的問(wèn)題，嘗試使用更稀的流動(dòng)性更好的機(jī)油，不能使用更稠的機(jī)油，粘度越高會(huì)導(dǎo)致流動(dòng)性更差，燒機(jī)油更嚴(yán)重。

關(guān)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)好與壞的爭(zhēng)論遲遲不休，發(fā)展至今日渦輪增壓器的歷史已超過(guò)110年，可以說(shuō)大部分未攻克的技術(shù)難題在這百年中都已得到完善，現(xiàn)在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以做到與汽車(chē)同壽。在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的正確使用上也并無(wú)過(guò)多法門(mén)，只是注意按時(shí)保養(yǎng)，尤其機(jī)油與冷卻液要及時(shí)更換，這一點(diǎn)上要比自吸發(fā)動(dòng)機(jī)更加在意。因?yàn)闇u輪增壓器屬于高溫工作的機(jī)械部件，以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，排氣歧管中直接排出的尾氣可以達(dá)到1000℃，即便冷卻后進(jìn)入渦輪增壓器前也有500到600℃的高溫，早期增壓器只依靠脂類(lèi)潤(rùn)滑效果很差，如今增壓器已通過(guò)機(jī)油潤(rùn)滑，冷卻液降溫因此對(duì)二者的消耗更大，務(wù)必及時(shí)更換。

謝邀請(qǐng)。首先要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，渦輪增壓和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)總體使用壽命沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別，第二，以現(xiàn)在的技術(shù)及材料，任何一款發(fā)動(dòng)機(jī)三十萬(wàn)公里無(wú)大修都可以輕松實(shí)現(xiàn)，第三，影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的關(guān)鍵因素是能否正常保養(yǎng)和駕駛習(xí)慣。這里我說(shuō)一下自己的教訓(xùn)，上個(gè)世紀(jì)九十年代，單位給配了一輛車(chē)，那時(shí)候年輕，開(kāi)車(chē)從來(lái)不能被別人超越，起步都是地板油等激烈駕駛習(xí)慣，加之那個(gè)年代沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的4S店，換機(jī)油都是自己更換，基本都是半年換一次，里程大概一萬(wàn)公里，結(jié)果后來(lái)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油了。后來(lái)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)一看，有一個(gè)缸的活塞環(huán)斷了一個(gè)，明顯是潤(rùn)滑油不好引起的。所以，要想確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常的使用壽命，一定要嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)的要求更換機(jī)油并杜絕激烈駕駛習(xí)慣。

伙伴們好，我個(gè)人猜測(cè)，不知道準(zhǔn)不準(zhǔn)，題主問(wèn)這個(gè)問(wèn)題的原因大概是對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和技術(shù)性持懷疑態(tài)度，認(rèn)為渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)不如自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定。

我是“趕緊上車(chē)”，一位喜歡汽車(chē)，熱愛(ài)駕駛的汽車(chē)小編輯。如果您跟我有相同愛(ài)好，您可以關(guān)注我，咱們可以交個(gè)朋友，互相交流汽車(chē)知識(shí)。

有這樣顧慮的伙伴應(yīng)該不止一個(gè)，對(duì)于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，大家可以放心，因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)，裝配水平、材料水準(zhǔn)都在上升，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的整體穩(wěn)定性也水漲船高。舉一個(gè)最明顯的例子，前幾年的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，在剛停車(chē)時(shí)要怠速幾分鐘，等溫度下來(lái)以后才能熄火�，F(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都有單獨(dú)的渦輪增壓冷卻裝置，即使關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，延時(shí)電機(jī)也能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)給他迅速降溫。所以大家伙可以放心使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壽命是多久

正常使用的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，使用20-25萬(wàn)公里是沒(méi)有問(wèn)題的。另外咱們可以換個(gè)說(shuō)法，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命幾乎和整車(chē)相當(dāng)。

在車(chē)輛使用后期，可能會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)滲油甚至?xí)�出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)大修的情況，但是此環(huán)境下的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還能繼續(xù)使用，還能為整輛車(chē)提供動(dòng)力。

如何延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命

1、選擇合適的機(jī)油

相比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，其運(yùn)行的溫度更高，一般機(jī)油難以勝任渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，所以在保養(yǎng)時(shí)一定要用適合的機(jī)油。

比如機(jī)油型號(hào)參考車(chē)輛說(shuō)明書(shū)即可，機(jī)油種類(lèi)最好選擇全合成機(jī)油，另外最好選擇大品牌高規(guī)格機(jī)油，比如金美孚、灰殼、嘉實(shí)多等。

2、定期除積碳

現(xiàn)在的行車(chē)環(huán)境大多是在市區(qū)，市區(qū)內(nèi)頻繁堵車(chē)，走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)容易積碳。祭壇會(huì)對(duì)渦輪增壓系統(tǒng)產(chǎn)生影響，所以建議各位車(chē)主，盡量3萬(wàn)公里一清理。

3、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后再開(kāi)車(chē)

尤其是在冬季，打著火后讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1分鐘左右，等到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)穩(wěn)定，潤(rùn)滑油充分潤(rùn)滑軸承后再開(kāi)動(dòng)車(chē)子。運(yùn)行初期要均勻加速，切記不要大腳轟油門(mén)。

總結(jié)

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒(méi)有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)歷史悠久，但是其發(fā)展到今天，穩(wěn)定性和可靠性都有了很大的進(jìn)步，只要伙伴們正確使用，按時(shí)保養(yǎng)，一般不會(huì)出什么問(wèn)題。最后祝大家開(kāi)開(kāi)心心的與愛(ài)車(chē)度過(guò)每一天。

好了，今天的問(wèn)答就到這里，我是“趕緊上車(chē)”，一位喜歡汽車(chē)，熱愛(ài)駕駛的汽車(chē)小編輯。如果您跟我有相同愛(ài)好，您可以關(guān)注我，咱們可以交個(gè)朋友，互相交流汽車(chē)知識(shí)。如果您有不同意見(jiàn)，歡迎在評(píng)論區(qū)指出，我會(huì)第一時(shí)間回復(fù)。對(duì)了，看完文章別忘了點(diǎn)贊哦。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壽命是多久，如何延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命？

現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪在壽命上通常與發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命一致！十幾、二十年前的渦輪為什么容易出問(wèn)題？那是因?yàn)槟莻�(gè)時(shí)候的冷卻系統(tǒng)不完善，而眾所周知渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷下的工作溫度極高，甚至能達(dá)到上千度，所以早期的風(fēng)冷所提供的散熱效果并不理想，要知道過(guò)去9成的渦輪都死在了高溫上，而如今的渦輪增壓系統(tǒng)采用的都是油冷，是靠循環(huán)不斷的潤(rùn)滑油來(lái)帶走熱量，冷卻的效果也得到很大的提高，所以現(xiàn)在的渦輪才沒(méi)那么容易被高溫?fù)p壞！
再一點(diǎn)就是不分“機(jī)種”去談壽命也是空談、紙上談兵，不同取向的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命也各不相同！可以分為性能取向、可靠取向，追求性能的渦輪機(jī)頭的壽命必然比追求可靠、保守調(diào)教的渦輪機(jī)頭要短，這是一定的，就好比競(jìng)技運(yùn)動(dòng)員通常不會(huì)很長(zhǎng)壽的道理一樣！大型貨車(chē)清一色的渦輪增壓，不到一年就幾乎能跑完家轎的報(bào)廢里程（幾十萬(wàn)如兒戲），而且大多數(shù)時(shí)候還是在高負(fù)荷工況下跑完的，也沒(méi)見(jiàn)到哪輛大貨車(chē)半年、一年的換渦輪啊？家庭用車(chē)的環(huán)境在差、工況在差也比大貨車(chē)要好的多吧，所以現(xiàn)在的渦輪還真不容易壞！

要區(qū)分一點(diǎn)，那就是不要把渦輪偶發(fā)的一次故障歸咎于渦輪的極限，偶爾的故障、渦輪的逐漸老化、性能下降都是必然的，就算是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)里程高了性能依然會(huì)降低，而油耗會(huì)增加！老舊的渦輪機(jī)頭也是如此，不要幻想讓一臺(tái)3、40萬(wàn)里程的渦輪增壓機(jī)頭可以煥發(fā)新新機(jī)器的性能，那是不可能的！所以正常使用的渦輪機(jī)頭根本就用不到壽命極限，還沒(méi)到極限，也就換新車(chē)了，有幾個(gè)能把車(chē)開(kāi)到3、40萬(wàn)里程的？將渦輪的衰減與壽命到頭也要區(qū)分開(kāi)，比如鄙人曾經(jīng)拆過(guò)一臺(tái)18萬(wàn)公里的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)拆下渦輪總成時(shí)就發(fā)現(xiàn)它的排氣輪軸承已經(jīng)有些不順暢了，阻尼增加了許多，使得轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增加了，裝回去它依然還能用，就是說(shuō)它的壽命還在，但性能下降了，所以鄙人的理解就是合理的看待渦輪衰減！

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪的廠家設(shè)計(jì)壽命都是與發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的，而在日常駕車(chē)中往往會(huì)因?yàn)槭褂貌划?dāng)、保養(yǎng)不當(dāng)導(dǎo)致渦輪的提前損壞，但這只是及其個(gè)別的現(xiàn)象！而理想的養(yǎng)護(hù)手段、用車(chē)方式都可以保證渦輪的壽命、性能！下面列舉幾個(gè)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的注意事項(xiàng)！

1.高速低負(fù)荷：比如我們駕車(chē)下坡的時(shí)候，空油門(mén)滑行，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)倒拖，而此時(shí)渦輪的葉輪背面是負(fù)壓，而油泵流量的壓力是跟發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比的、呈正壓，所以此時(shí)高油壓會(huì)導(dǎo)致漏油的風(fēng)險(xiǎn)、隱患！

2.不要長(zhǎng)時(shí)間怠速：車(chē)子在長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)，壓縮機(jī)背后的壓力通常在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓上下，極有可能存在一定的真空度，而這樣的怠速工況若長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，會(huì)存在漏油的風(fēng)險(xiǎn)。尤其是在北方冬季的嚴(yán)寒天氣，由于低溫、機(jī)油的流動(dòng)性差、粘度非常高，剛點(diǎn)火時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)油的壓力很可能在3、4個(gè)大氣壓左右，此時(shí)活塞環(huán)兩側(cè)壓力呈現(xiàn)一邊倒的趨勢(shì)，很容易漏油！

3.高負(fù)荷運(yùn)行后，不要立刻關(guān)機(jī)：雖然現(xiàn)在的渦輪機(jī)頭在冷卻技術(shù)上得到長(zhǎng)足的發(fā)展，但是依然不要在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后立刻關(guān)機(jī)（比如高速公路行駛一段后，進(jìn)入服務(wù)區(qū)立刻關(guān)機(jī)），即便帶有那個(gè)延遲冷卻的系統(tǒng)，因?yàn)檠舆t關(guān)閉的小風(fēng)扇不足以吹走高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后渦輪產(chǎn)生的熱量！渦殼的熱量會(huì)傳遞到中間體，而中間體通過(guò)循環(huán)的潤(rùn)滑油帶走熱量，而高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后的渦殼熱量極大，會(huì)不斷的傳遞到中間體，而這個(gè)時(shí)候一旦熄火，潤(rùn)滑油停止循環(huán)，失去了冷卻能力，那最貼近中間體那一段的潤(rùn)滑油很容易被高熱烤焦（結(jié)焦），依靠那個(gè)延遲關(guān)閉的小風(fēng)扇是帶不走這么大的熱量的，就好比您手握燒紅的碳，對(duì)著空調(diào)吹有用么？所以高負(fù)荷使用后的渦輪盡量避免立刻熄火，而在市內(nèi)運(yùn)行的渦輪車(chē)不必在意，市內(nèi)行駛發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷很低！

以上就是關(guān)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命、以及延長(zhǎng)壽命的描述，其實(shí)大可不必?fù)?dān)心渦輪的使用壽命，現(xiàn)在隨著3、4年一出臺(tái)的排放標(biāo)準(zhǔn)，一輛車(chē)總共才能跑幾年、跑幾萬(wàn)公里？所以不要糾結(jié)渦輪的壽命，幾十年前渦輪機(jī)頭的壽命受到冷卻系統(tǒng)不完善的拖累，而如今早已經(jīng)被日益進(jìn)步的材料和越來(lái)越完備的冷卻技術(shù)把壽命提到可與發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命的耐用級(jí)別，所以渦輪機(jī)頭放心用，壽命并不比自吸短！