可靠性，簡(jiǎn)而言之就是不壞，小毛病少，很難有指標(biāo)來(lái)衡量豐田與大眾之間的差距。

雖然坊間傳聞的“開(kāi)不壞的豐田、修不好的大眾”不一定可信，倒是周?chē)�有個(gè)同事提供了例證，他曾經(jīng)買(mǎi)了最早一批的大眾POLO，沒(méi)用多久，小毛病太多，不是這個(gè)壞就是那個(gè)壞，甚至連車(chē)窗都搖不上來(lái)，憤而將車(chē)輛賣(mài)掉；后面換了一套混動(dòng)凱美瑞，開(kāi)了8年，說(shuō)除了加油就沒(méi)維修店。

單個(gè)事例并不能說(shuō)明多少事情，但衡量這一標(biāo)準(zhǔn)的幸虧還有指標(biāo)可以參考--VDS，它是指車(chē)輛可靠性研究，這項(xiàng)研究衡量擁車(chē)期在37-48個(gè)月內(nèi)的車(chē)主在過(guò)去6個(gè)月期間遇到的問(wèn)題，包括8個(gè)問(wèn)題類(lèi)別（發(fā)動(dòng)機(jī)/變速系統(tǒng)、車(chē)身外觀、駕車(chē)經(jīng)歷、配置/操控/儀表板、音響/娛樂(lè)設(shè)備/導(dǎo)航系統(tǒng)、座椅、空調(diào)系統(tǒng)和車(chē)身內(nèi)裝）的202個(gè)問(wèn)題癥狀。其中，總體可靠性由每百輛車(chē)出現(xiàn)的問(wèn)題數(shù)（PP100）來(lái)衡量，分?jǐn)?shù)越低表明質(zhì)量越好。

我們可以借助一張圖表來(lái)比較一下大眾和豐田的差距吧。

這采用的較為權(quán)威的D.J.POWER2017年最新版數(shù)據(jù)，根據(jù)其公布汽車(chē)可靠性調(diào)查報(bào)告表明，豐田汽車(chē)的可靠性排名要遠(yuǎn)高于大眾汽車(chē)。圖中數(shù)據(jù)含義為平均每100臺(tái)汽車(chē)中出現(xiàn)的故障數(shù)量。

豐田汽車(chē)數(shù)據(jù)為123，表明每100臺(tái)豐田汽車(chē)平均故障數(shù)為123個(gè)，也就是每臺(tái)車(chē)的故障數(shù)為1.23個(gè)。

大眾汽車(chē)數(shù)據(jù)為164，每100臺(tái)大眾車(chē)的平均故障數(shù)為164個(gè)，平均每臺(tái)車(chē)故障數(shù)1.64個(gè)。

行業(yè)平均水平為156，大眾汽車(chē)的可靠性還要在行業(yè)平均水平以下，豐田遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平均水平。

再來(lái)看一下，可靠性排名第一的是雷克薩斯，深究來(lái)講雷克薩斯也屬于豐田汽車(chē)，可靠性排名前三甲中豐田系占據(jù)了兩個(gè)，開(kāi)不壞的豐田也并不是空穴來(lái)風(fēng)。

再看看具體車(chē)型給大家留下的印象，豐田確實(shí)不容易找出有故障率特別高的，普拉多，漢蘭達(dá)，凱美瑞，RAV4、卡羅拉，威馳，致炫等等，小毛病都比較少，相當(dāng)省心。

反觀大眾，邁騰帕薩特發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱都不怎么讓人省心，雖然燒機(jī)油的毛病有所減輕，但變速箱的投訴率卻一直居高不下，大眾途銳這樣的高端進(jìn)口車(chē)也存在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水問(wèn)題，嚴(yán)重打臉?biāo)�謂的德國(guó)品質(zhì)。

當(dāng)然，也有人說(shuō)，有人說(shuō)豐田采用的成熟的老酒技術(shù)，所以做出來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。但你也不得不佩服豐田的品控就是厲害，人家應(yīng)用的TQM體系就是了不起；而大眾采用的新技術(shù)比較多，容易出問(wèn)題。（鹿鼎記）

我從作為一個(gè)開(kāi)車(chē)十五年的消費(fèi)者角度來(lái)回答問(wèn)題吧。

我非常喜歡車(chē)，每當(dāng)有朋友買(mǎi)新車(chē)，總?cè)滩蛔∠朐囋嚳�，不論�?guó)產(chǎn)，進(jìn)口，合資。所以這么多年，玩過(guò)一天以上的車(chē)最保守有一千以上。

大眾車(chē)在我心中留下印象是我一個(gè)最要好的朋友，大概是2003年底，剛拿駕駛證，自己沒(méi)車(chē)，非常想開(kāi)車(chē)。剛好有一次和他兩個(gè)人一起開(kāi)著他家新買(mǎi)的帕薩特1.8T出去玩。我就問(wèn)他能不能借我開(kāi)一下，他確認(rèn)我已經(jīng)領(lǐng)證的情況下就把車(chē)借我開(kāi)了。當(dāng)時(shí)他問(wèn)我，有沒(méi)有駕駛證，有證的話(huà)，有什么不測(cè)最多是經(jīng)濟(jì)損失，沒(méi)證就是違法。我覺(jué)得此人高明，值得學(xué)習(xí)。

坐上駕駛位，感覺(jué)特興奮，一踩油門(mén)，車(chē)猛的就竄出去了。等我安全開(kāi)到目的地，我哥們大冬天的，緊張得渾身濕透了。我就感覺(jué)此人太值得當(dāng)兄弟了。直到現(xiàn)在，我們依然是真正的死黨。

而我也留下大眾車(chē)高級(jí)的印象。

再后來(lái)，不到兩年，總是聽(tīng)他說(shuō)，送帕薩特去汽修廠，都是小問(wèn)題。都是幾百塊就搞定，不過(guò)一年不下十次。

我開(kāi)始深深討厭大眾了。

還是這哥們，05年，他上班了。家里給他出錢(qián)買(mǎi)了輛皇冠。

是的，你沒(méi)猜錯(cuò)，我又去借開(kāi)了。而且借了很多次。要出門(mén)的時(shí)候，就把我的破車(chē)去換他的皇冠。

我不想說(shuō)太多，05年的皇冠沒(méi)什么好說(shuō)的。一句話(huà)，從沒(méi)壞過(guò)一次，現(xiàn)在他還在開(kāi)。不是他沒(méi)錢(qián)，是他懂得低調(diào)了。不過(guò)，皇冠從沒(méi)壞也和他保養(yǎng)分不開(kāi)，我哥們對(duì)車(chē)天生有見(jiàn)解。保養(yǎng)什么的從不缺！

話(huà)說(shuō)回來(lái)，帕薩特他也完全按要求保養(yǎng)的。

普通民眾，消費(fèi)者不必去在意什么數(shù)據(jù)，口碑好的，差不到哪里去。

豐田，我非常信任，雷克薩斯更是省心。但是這兩年好像情況有點(diǎn)不同了。大眾，我個(gè)人非常反感。同級(jí)別的車(chē)，首先價(jià)格比人家貴，說(shuō)什么技術(shù)有多好，其實(shí)這十幾年都有很多負(fù)面新聞。而且這些負(fù)面還很多確實(shí)存在的。

我的回答就是按我個(gè)人體會(huì)到的，實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)而已。

引言：豐田與大眾都是國(guó)內(nèi)影響力比較大的車(chē)企，兩家車(chē)企在國(guó)內(nèi)都有著很長(zhǎng)的歷史，不同兩個(gè)地域的品牌自然也有著不同的文化，他們?cè)趪?guó)內(nèi)投放的產(chǎn)品自然也有自己獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)并不是一句話(huà)可以講明的。

先來(lái)聊聊大眾，大眾去年全球銷(xiāo)量千萬(wàn)臺(tái)， 國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量就達(dá)到了400萬(wàn)臺(tái)，單是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就占據(jù)到了全球市場(chǎng)的40%之多，說(shuō)其實(shí)中國(guó)的大眾一點(diǎn)也不為過(guò)，大眾產(chǎn)品有著自己獨(dú)特的有點(diǎn)，在“德系品質(zhì)”光環(huán)的籠罩下，大眾成為了中國(guó)人眼中的神車(chē)。

首先大眾的操控真的沒(méi)的說(shuō)，無(wú)論是底盤(pán)韌性還是方向盤(pán)的指向性，即使是最廉價(jià)的捷達(dá)在國(guó)內(nèi)也有著不錯(cuò)的駕駛感受，對(duì)于一些喜歡操控的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，大眾作為最廉價(jià)的德系車(chē)，自然也是備受寵愛(ài)。

從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，大眾同樣也有自己很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是外形設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾細(xì)節(jié)上的處理，都能看出來(lái)大眾產(chǎn)品的優(yōu)秀，這點(diǎn)同樣是日系車(chē)比不了的，從低端捷達(dá)到中高端的輝昂，設(shè)計(jì)感以及質(zhì)感都在這些產(chǎn)品上有所體現(xiàn)。

最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)大眾的可靠性，其實(shí)大眾的可靠性一直都比較爛，配置越高的產(chǎn)品可靠性越差，因?yàn)殡娮釉�器件方面大眾掌握的不夠看，�?chē)齡上了三年儀表盤(pán)故障碼經(jīng)常出現(xiàn)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、燒機(jī)油情況層出不窮，雖然他在國(guó)內(nèi)“比較高級(jí)”，但是可靠性真的不咋地。

接著就是豐田，豐田作為國(guó)內(nèi)最大的日系車(chē)企，可以說(shuō)代表日系的發(fā)展方向，豐田去年在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量達(dá)到了100萬(wàn)臺(tái)左右，全球銷(xiāo)量為千萬(wàn)臺(tái)，與大眾不同的是，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)豐田銷(xiāo)量?jī)H為10%左右，全球其他市場(chǎng)銷(xiāo)量占到了90%，銷(xiāo)量分布可以說(shuō)十分均勻，說(shuō)其是全球的豐田也不為過(guò)，即使丟失了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，豐田依然可以風(fēng)生水起。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)豐田的缺點(diǎn)，首先就是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，真的是非常粗糙，早期的逸致、威馳內(nèi)飾就可以看得出來(lái)，粗糙的用料以及糟糕的做工，拼接縫較大而且內(nèi)飾配置以及用料不好，都可以看出來(lái)這臺(tái)車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的低劣。當(dāng)然豐田也有日系車(chē)的通病，那就是操控性上也不如大眾，高速140之后真的有種輕飄飄的感覺(jué)，雖然這是底盤(pán)調(diào)教問(wèn)題，但是不可否認(rèn)的是這也是個(gè)事實(shí)。

當(dāng)然豐田有大眾遠(yuǎn)比不了的缺點(diǎn)，那就是整車(chē)的可靠性以及穩(wěn)定性能真的不錯(cuò)，往前翻10年的老車(chē)，豐田老車(chē)數(shù)量遠(yuǎn)多于大眾，豐田發(fā)動(dòng)機(jī)很少出現(xiàn)漏機(jī)油、滲油的問(wèn)題，而且故障碼異響問(wèn)題也不多，如果你找來(lái)一臺(tái)05年的帕薩特以及05年的凱美瑞，開(kāi)一圈下來(lái)就知道誰(shuí)更讓人放心了。

我家有兩部車(chē)，一部是13年的帕薩特1.8T，一部是15年的凱美瑞2.0。以前我還用了一部2000年桑塔納99新秀和一部09年的新寶來(lái)。從我的用車(chē)體驗(yàn)到大眾車(chē)技術(shù)更新快，帕薩特使用起來(lái)更爽手。尤其渦輪增壓技術(shù)讓駕駛者更自信，能做到人車(chē)合一，駕駛起來(lái)很自信。大眾的車(chē)保有量大，隨便維修點(diǎn)都懂大眾，非常方便。尤其我那部2000年的99新秀，陪伴我十玉年，可以說(shuō)他伴我走遍天涯海角。真是開(kāi)上桑塔納走遍天下你都不怕，他伴隨我行駛了四十五萬(wàn)公里，沒(méi)有大修發(fā)動(dòng)機(jī)還是杠杠的，可惜一五年強(qiáng)制報(bào)廢了。再說(shuō)我這部05秒的凱美瑞。用了將近兩年，談?wù)勼w會(huì)，這部車(chē)寬敞，避震偏軟，駕駛和乘坐舒適感不錯(cuò)。但是駕駛這車(chē)還體會(huì)到，首先這車(chē)八十以?xún)?nèi)還可以，不過(guò)八十以上就光吼不動(dòng)。那個(gè)直噴不知道是做什么用的。其次一百以上方向發(fā)飄，有水上泛舟的感覺(jué)。再次去年春節(jié)前喇叭沙啞。4S店換了新的沒(méi)有解決。維修人員說(shuō)，等到春天就好了，果不出其然，現(xiàn)在相安無(wú)事。不知道今年冬天何如？我不得不懷疑豐田真的開(kāi)不爛嗎？

都說(shuō)開(kāi)不壞的豐田，修不好的大眾。大眾汽車(chē)與豐田汽車(chē)相比，豐田汽車(chē)總體耐久性是要好于大眾的，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。作為世界上實(shí)力雄厚的兩家車(chē)企，還是存在一些區(qū)別的，那么大眾汽車(chē)與豐田汽車(chē)該如何選擇呢？

豐田汽車(chē)整體質(zhì)量是好于大眾的，原因包括豐田汽車(chē)的供應(yīng)商更加可靠，豐田汽車(chē)的變速箱以及配件是由日本愛(ài)信和電裝提供的，愛(ài)信與電裝作為豐田子公司，其產(chǎn)品質(zhì)量還是毋庸置疑的；豐田質(zhì)量要求也是更加嚴(yán)格的，并且管理也是有章可循，這也是大家所熟悉的。大眾汽車(chē)的供應(yīng)商會(huì)頻繁的更換，不能長(zhǎng)久的合資，之間的默契度和信任度不高，雙方容易的成本看的太過(guò)重要，造成汽車(chē)可靠性的降低。

大眾汽車(chē)的故障率會(huì)略高一一些的，其中雙離合變速箱被吐槽的較多，尤其是干式雙離合存在發(fā)熱、頓挫等問(wèn)題，影響行車(chē)品質(zhì)，給消費(fèi)帶來(lái)用車(chē)的不便。大眾汽車(chē)簡(jiǎn)配比較的嚴(yán)重，其中速騰多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)簡(jiǎn)配扭力梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了斷軸的問(wèn)題。目前高爾夫的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，在中低配車(chē)型上也被扭力梁代替。燒機(jī)油方面，隨著大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，采用集成缸蓋技術(shù)，改良活塞環(huán)，燒機(jī)油的問(wèn)題被處理的很了。

豐田汽車(chē)相對(duì)大眾汽車(chē)質(zhì)量略好一些，但是同級(jí)別車(chē)型相比行車(chē)品質(zhì)與大眾汽車(chē)還是有一些差距的。包括底盤(pán)扎實(shí)程度，操控性、隔音降噪水平以及舒適性等。豐田汽車(chē)更加的工具化，省心但是缺少一些駕駛樂(lè)趣。

豐田汽車(chē)與大眾汽車(chē)相比，也沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)劣之分。不同的國(guó)情，不同的造車(chē)?yán)砟�，使得�?chē)子也有了不同的特點(diǎn)。個(gè)人覺(jué)得如果市區(qū)用車(chē)比較的多，選擇豐田還是不錯(cuò)的，起步比較的輕盈，初段加速比較的給力，相對(duì)省油一些。如果是跑高速比較的多，個(gè)人覺(jué)得大眾汽車(chē)更合適一些，底盤(pán)更加扎實(shí)給駕駛員更多的信心，多渦輪增壓車(chē)型，更適合高速行駛。

說(shuō)實(shí)話(huà)，十幾年來(lái)接觸了德系，日系，等等�？陀^的說(shuō)，這些車(chē)開(kāi)起來(lái)各有特點(diǎn)同等價(jià)位德系普遍動(dòng)力好過(guò)日系內(nèi)飾設(shè)計(jì)看起來(lái)比日系有檔次，看得到的地方感覺(jué)上比日系厚道但是給我個(gè)人的感覺(jué)華而不實(shí)，打個(gè)比方日系的某車(chē)型擋泥板用的是塑料卡扣，而德系的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手用的是看起來(lái)粗大的螺絲固定。但是實(shí)際兩車(chē)經(jīng)過(guò)相同的公里數(shù)和相同年份后結(jié)果日系依舊完好，德系螺絲跑掉了兩次，再比如說(shuō)車(chē)門(mén)上的密封條德系看上去有兩層密封膠條，而日系車(chē)只有一層，8年后日系密封不敢說(shuō)和新車(chē)密封性能一樣至少比德系的密封性能好，當(dāng)然個(gè)人的理解是日系講實(shí)用哪怕是日系高端車(chē)上，再高端的車(chē)首先它要確保它只是一個(gè)車(chē)它最重要的作用是把人從A點(diǎn)安全的帶到B點(diǎn)，在這個(gè)作用的基礎(chǔ)上再增加各種豪華配置。而德系就是各種凸顯自己的科技，各種表達(dá)自己的造車(chē)技術(shù)，個(gè)人用車(chē)還是偏向日系，這么多年用車(chē)反正跑長(zhǎng)途肯定開(kāi)日系，因?yàn)橹�道日系出去肯定不�?huì)遇到什么故障燈，不會(huì)給我?guī)��?lái)麻煩，而德系可能在你旅途比較愉快的時(shí)候給你送上一個(gè)莫名其妙的“驚喜\"雖說(shuō)不是什么大問(wèn)題但是讓你各種不踏實(shí)。我不想去爭(zhēng)辯德系牛B還是日系吊，就個(gè)人而言不管用什么系的車(chē)只要不給我?guī)��?lái)麻煩，什么車(chē)好開(kāi)我就覺(jué)得那個(gè)車(chē)好，我就會(huì)用什么車(chē)，我才難得去管你什么用料，什么鐵皮厚度，什么同等價(jià)位我大眾發(fā)動(dòng)機(jī)功率就是比你豐田牛X，首先是要讓我覺(jué)得不會(huì)給我?guī)��?lái)麻煩是用車(chē)的前提。自己覺(jué)得那個(gè)好就說(shuō)自己的觀點(diǎn)，不想和人撕，不吹不黑。只是自己的觀點(diǎn)。家里人現(xiàn)在換車(chē)清一色的日系，我只是一個(gè)消費(fèi)者，錢(qián)是自己的，什么好用我就買(mǎi)什么，什么能讓我省后期的保養(yǎng)和維修費(fèi)用我就買(mǎi)什么系。至于其他的吧我就呵呵了。反正我不愿意天天檢查機(jī)油，保養(yǎng)完車(chē)中途還傻不拉嘰加機(jī)油。

題主的問(wèn)題說(shuō)的非常詳細(xì)，因?yàn)槭菃螁螐目煽啃赃@個(gè)角度講，豐田是要比大眾好的。

這個(gè)話(huà)題由來(lái)已久，尤其是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，大眾一家獨(dú)大，如今群雄爭(zhēng)霸，在國(guó)內(nèi)，大眾車(chē)就是神話(huà)，銷(xiāo)量特別高口碑特別好，但是豐田也不差，在國(guó)內(nèi)的口碑也是杠杠的，但是二者不一樣的太多了，我們簡(jiǎn)單說(shuō)一說(shuō)。

大眾的車(chē)子在中國(guó)好賣(mài)，但是豐田的車(chē)子在全世界都好賣(mài)，大眾車(chē)在國(guó)內(nèi)保值率高，但是在全世界來(lái)看保值率一般，豐田才是保值神車(chē)，所以撇開(kāi)國(guó)別來(lái)講，豐田的車(chē)子在國(guó)際上的口碑都是非常不錯(cuò)的，但是大眾的車(chē)子就像網(wǎng)友調(diào)侃的一樣，豐田研究車(chē)，大眾研究中國(guó)人。

題主提到大眾的燒機(jī)油雙離合等問(wèn)題，其實(shí)這一些是大眾車(chē)的一些通病，但是關(guān)于這一些，總有一些人會(huì)說(shuō)，那是大眾車(chē)子敢于創(chuàng)新技術(shù)先進(jìn)，日本車(chē)技術(shù)老舊所以不壞，那么綜合來(lái)講，還是豐田可靠性比大眾好的。大眾的燒機(jī)油屬于設(shè)計(jì)問(wèn)題，像美系車(chē)很少有這種問(wèn)題，大眾的雙離合變速器故障率偏高，但是這不是大眾的特有，很多雙離合變速器故障率都是比較高的，只不過(guò)大眾用的雙離合比較多而已，導(dǎo)致了這種市場(chǎng)口碑。

不過(guò)根據(jù)市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，豐田的車(chē)子市場(chǎng)表現(xiàn)確實(shí)要比大眾要好的，可以這么說(shuō)，大眾車(chē)子沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)，也許就失去汽車(chē)屆霸主的地位了，但是豐田失去中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)他的影響卻不是很大，由此也可看出來(lái)大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴(lài)以及大眾車(chē)子在全球范圍內(nèi)的市場(chǎng)份額。

綜合來(lái)講，論車(chē)子的可靠性，大眾的車(chē)子可靠性也是很不錯(cuò)的，這一點(diǎn)是值得肯定的，也是有很多諸如甲殼蟲(chóng)高爾夫等經(jīng)典車(chē)型的，但是就車(chē)子可靠性故障率來(lái)看，豐田確實(shí)是要領(lǐng)先于大眾的。

回答這個(gè)問(wèn)題之前，我一直在思考什么是汽車(chē)的可靠性？我的理解是長(zhǎng)時(shí)間使用故障率低、耐用度高，就代表可靠性，那么對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)哪些方面需要可靠呢？通常來(lái)說(shuō)汽車(chē)的核心部件的耐用程度代表可靠性，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)，這三大核心部件代表著汽車(chē)的可靠性，而作為其他附屬配件的所謂故障并不代表汽車(chē)的整體可靠性。那么衡量可靠性，我們可以通過(guò)從發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱底盤(pán)等配件的召回進(jìn)行衡量。所謂的召回是在設(shè)計(jì)時(shí)并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，通過(guò)一段時(shí)間的使用以后才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，大面積的召回就反應(yīng)出這個(gè)部件的質(zhì)量。

從歷史的角度來(lái)看，大眾的綜合可靠性比不上豐田

豐田歷史上并沒(méi)有因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱核心質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行過(guò)大面積召回，當(dāng)然，豐田也有過(guò)一些“著名”的召回案件，比如踏板門(mén)、剎車(chē)門(mén)，豐田歷史上最大的召回是高田氣囊事件，主要是因?yàn)闅饽以O(shè)計(jì)缺欠爆破后的金屬屑可能會(huì)傷人。

而提起大眾，大家首先會(huì)想到燒機(jī)油，而DSG變速箱大批量召回更是是眾所周知的事。

大眾的Ea888渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，存在著機(jī)油消耗過(guò)度的幾率，特別是早期的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，由于設(shè)計(jì)不成熟，技術(shù)缺陷，潤(rùn)滑不當(dāng)導(dǎo)致渦輪增壓器損壞，大眾車(chē)后備箱放一瓶機(jī)油也是司空見(jiàn)慣的常事了，機(jī)油消耗過(guò)度會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)一系列的問(wèn)題：油耗增加、怠速不穩(wěn)、積碳增多、潤(rùn)滑下降、氧傳感器堵塞、最終會(huì)導(dǎo)致拉缸。燒機(jī)油最直接的后果就是影響發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性。

大眾的雙離合變速箱于2003年上市，2009年在北美召回1.35萬(wàn)，原因是其6速濕式雙離合存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺欠，在特定情況下會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)頓挫、甚至出現(xiàn)突然失去動(dòng)力、忽走忽停的情況。這次召回事件一直持續(xù)到2013年，總計(jì)召回260萬(wàn)輛dsg變速箱車(chē)型，而在這個(gè)過(guò)程中，大眾最令人不齒的是區(qū)別對(duì)待國(guó)內(nèi)外用戶(hù)，對(duì)于國(guó)外就是召回、更換，而對(duì)于國(guó)內(nèi)則是“軟件升級(jí)”“延長(zhǎng)保修”。直到2013年315晚會(huì)曝光以后，大眾才逐步的進(jìn)行召回，但是遺憾的是很多車(chē)型已經(jīng)超出了召回范圍。

從現(xiàn)代汽車(chē)均衡角度來(lái)看，大眾和豐田的可靠性基本相當(dāng)，差距并不大

現(xiàn)在豐田也普遍使用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾的雙離合變速箱歷經(jīng)過(guò)多年“中國(guó)市場(chǎng)”的檢驗(yàn)，已經(jīng)日趨成熟，特別是從可靠性，故障率方面基本上已經(jīng)是一個(gè)非常成熟的平臺(tái)了，事中和來(lái)看。大眾和豐田從可靠性來(lái)說(shuō)，基本上沒(méi)有什么太大的區(qū)別。

本人豐田威馳開(kāi)了4年，大眾斯柯達(dá)明銳開(kāi)了5年，個(gè)人覺(jué)得大眾車(chē)絕對(duì)比日系車(chē)要強(qiáng)，操控性，安全性是國(guó)內(nèi)日系車(chē)完全無(wú)法比肩的，我并沒(méi)有情緒化，是通過(guò)幾次小刮碰總結(jié)出來(lái)的，打開(kāi)車(chē)門(mén)看一看你就清楚了，大眾車(chē)是沒(méi)有焊點(diǎn)的。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，大眾現(xiàn)在的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG雙離合自動(dòng)變速器兼顧了動(dòng)力性舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性，德系車(chē)大多是低轉(zhuǎn)速高扭矩，而日系大多是高轉(zhuǎn)速高扭矩，在城市道路誰(shuí)能把發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)到五六千轉(zhuǎn)呢？日系車(chē)在高速還比德系車(chē)耗油大。國(guó)產(chǎn)大眾的CC 高爾夫GTI包括高爾夫A6 都不錯(cuò)，邁騰其實(shí)也不錯(cuò)，大眾車(chē)就是內(nèi)飾沒(méi)日系車(chē)看上去那么好看，但其實(shí)仔細(xì)對(duì)比用的材料，還是大眾車(chē)的材料比較厚道。操控性的話(huà)可以去試駕一下。建議試駕的時(shí)候試試用80碼的車(chē)速雙手拖把然后猛踩剎車(chē)踩到停下為止，大眾車(chē)的表現(xiàn)不會(huì)讓你失望的，日系車(chē)你就得當(dāng)心點(diǎn)了。那么我為什么要選擇日本品牌？豐田車(chē)底盤(pán)差不多都是通用的 ，就是買(mǎi)一個(gè)外觀 車(chē)皮也軟 就是外觀好看點(diǎn) 德系車(chē)底盤(pán)扎實(shí) 。想鐵皮厚安全性好還是大眾，越野車(chē)肯定是選豐田的，混合動(dòng)力豐田是最先進(jìn)的，目前還沒(méi)有人能趕超。其實(shí)這個(gè)問(wèn)題爭(zhēng)論太多也沒(méi)啥意思，如果同檔車(chē)，我還是選大眾啦…！大眾是德國(guó)的、豐田是日本的、各有千秋吧！

要論汽車(chē)的可靠性，豐田是當(dāng)之無(wú)愧的全球第一名，無(wú)論在哪一種，可靠性的排行榜，豐田以及旗下豪華品牌雷克薩斯，幾乎都囊括了前二名，這還是建立在豐田連續(xù)八年，取得全球銷(xiāo)量第一的情況下。與此恰當(dāng)相反的是大眾。無(wú)論在歐美哪一個(gè)，汽車(chē)可靠性排行榜之中，大眾這個(gè)高貴的德國(guó)品牌都處于行業(yè)平均水平之下，其質(zhì)量之差，可見(jiàn)一斑。比如發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性，歐洲一間保險(xiǎn)公司的數(shù)據(jù)表明:本田的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性，居全球第一名，豐田居第二名。高貴的德國(guó)品牌，只有奔馳一家，進(jìn)入前十名。可靠性最差的第一名是名爵，第二名居然是響當(dāng)當(dāng)?shù)牡聡?guó)豪車(chē)寶馬。奧迪，與大眾都在可靠性最差的前十名之中。