福特探險(xiǎn)者是一款非常不錯(cuò)的車，性能上可以用野獸來形容，最近幾年比較暢銷，非常受大眾的喜愛！主要有以下幾點(diǎn)：

第一，三大件技術(shù)可靠，性能好，還是比較不錯(cuò)的。配置高，內(nèi)飾用料不錯(cuò)！

第二，操控性好，底盤扎實(shí)，同款價(jià)位日系車根本比不上。

第三，稍有點(diǎn)越野能力，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，成為很多越野愛好者首選的一款車。

順便說一下這款車缺點(diǎn)，供你參考一下。

第一，油耗高，強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，加上厚道的用料，車身自重大，這車相比于同等價(jià)位其他車有些費(fèi)油！

第二，保值率稍差些，這款車做工粗曠，油耗高，消費(fèi)者有些不太認(rèn)可，畢竟喜歡越野的人還是少數(shù)。

第三，配置高，電子件方面可能會(huì)出現(xiàn)一些小問題！

你如果特別喜歡這款車，特別想入手的話，我給你建議是買一個(gè)二手的，年限近的，車況好的，這款車保值率不是太好，你買二手車能為你省去不少的錢，開個(gè)二三年再賣也不會(huì)賠很多錢，總之這是一款很不錯(cuò)的車，除了油耗高點(diǎn)，保值率差點(diǎn)，其他的真沒啥好說的了！

之前探險(xiǎn)者全是進(jìn)口的 新探險(xiǎn)者本月6.16號(hào)才上市的 質(zhì)量和口碑 無從談起 但是探險(xiǎn)者這個(gè)車連續(xù)多年在這個(gè)級(jí)別稱霸北美 肯定有他過人之處

新探險(xiǎn)者采用了2.3T 野馬同款發(fā)動(dòng)機(jī)百公里加速7.6秒！ 采用了更高級(jí)別的縱置后驅(qū)行駛驅(qū)動(dòng)帶適時(shí)四驅(qū)模式 選擇他不會(huì)錯(cuò)的！

探險(xiǎn)者這車吧，怎么說呢，性能要看你走什么路，是城市道路多一些還是爛路多一些，探險(xiǎn)者上搭載智能四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)一般的爛路是沒有問題的，但是你要純?cè)揭斑@車還是差點(diǎn)事，畢竟還是屬于城市SUV吧！

動(dòng)力有2.3T和3.5T，2.3的動(dòng)力絕對(duì)夠用的，3.5那簡直太暴力了，而且油耗基本上在12個(gè)左右吧。

至于空間其實(shí)還可以，只不過第三排坐比較擠，前兩排還是可以的，而且配置也很不錯(cuò)，

小毛病吧之前的探險(xiǎn)者確實(shí)小毛病多，什么開門異響，后視鏡異響，分動(dòng)箱漏油，氣囊燈亮，不過后來的這些都改進(jìn)了，問題不大，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和底盤三大件是真的一點(diǎn)毛病也沒有，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，變速箱換擋也很平順，底盤行駛還是比較穩(wěn)定，只不過進(jìn)口車保養(yǎng)會(huì)貴點(diǎn)，不過聽說要國產(chǎn)了，到時(shí)候應(yīng)該能便宜點(diǎn)了吧！

福特探險(xiǎn)者定位于一款中大型suv產(chǎn)品，主要對(duì)飚大眾途昂，jeep大指揮官等，這款車之前是原裝進(jìn)口，不過目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，而且在外觀，內(nèi)飾，動(dòng)力等方面都有了不小的變化，如果你喜歡美系的厚重和力量的話，那這臺(tái)車肯定值得一看。

價(jià)格方面，2020款探險(xiǎn)者低配285后驅(qū)風(fēng)尚版，官方指導(dǎo)價(jià)30.98萬，新車上市，優(yōu)惠不大，全部落地再加購置稅27416，車船稅720，強(qiáng)險(xiǎn)1100，商業(yè)險(xiǎn)9472，上牌500，共合計(jì)34.9萬左右。

外觀方面，探險(xiǎn)者風(fēng)尚版車身尺寸達(dá)到了5075×2004×1778mm,外觀設(shè)計(jì)剛猛壯碩，非常符合美系一貫的調(diào)性。前臉六邊形橫條中網(wǎng)大氣沉穩(wěn)，長條燈組是全led光源，左右下方霧燈也都是led，發(fā)動(dòng)艙線條空氣，肌肉格外飽滿，看起啦氣勢逼人。車身側(cè)面剛猛孔武，腰線橫穿前后，游艇式設(shè)計(jì)理念，a柱，d柱和車頂都做了熏黑處理，視覺沖擊力很強(qiáng)。碩大的輪轂也很提氣，后尾部敦實(shí)厚重，棱角分明。雙邊排氣格外運(yùn)動(dòng)有范兒。同時(shí)高配車型還提供了鉑金前臉和st-line運(yùn)動(dòng)版，可滿足不同消費(fèi)者需求。內(nèi)飾方面，整體布局風(fēng)格很簡潔，最醒目的莫過于一塊12.8英寸的大屏，支持語音控制，藍(lán)牙，導(dǎo)航，車聯(lián)網(wǎng)等，其搭載的sync+2.0智行娛樂系統(tǒng)，整體反饋速度和清晰度都不錯(cuò)。儀表盤為指針加6.5英寸液晶屏，信息讀取很方便。旋鈕換擋機(jī)構(gòu)也頗為現(xiàn)代。

動(dòng)力方面，2.3t發(fā)動(dòng)機(jī)不再是六缸，改為四缸，參數(shù)為203千瓦，425牛米，變速箱配最新的10速手自一體，零百成績?yōu)?.6秒左右，加速感覺相當(dāng)洶涌，對(duì)于這么一個(gè)龐然大物而言實(shí)數(shù)優(yōu)秀，深踩一腳很有推背感，變速箱在大多數(shù)情況下都很平順，當(dāng)然偶爾也會(huì)有一點(diǎn)小頓挫。底盤懸掛結(jié)構(gòu)前雙球節(jié)后多連桿，調(diào)教厚重穩(wěn)健，濾震和支撐兼顧的很好，走爛路時(shí)沒有多余的動(dòng)作，十分利落，同時(shí)過彎時(shí)側(cè)傾也能控制得體，質(zhì)感可圈可點(diǎn)。

總結(jié):全新的探險(xiǎn)者在空間方面提供了6座和七座兩個(gè)版本，最低配為222六座布局，車身軸距3025mm,后排最大腿部空間一拳四指，頭部四指，在把中排座椅調(diào)整至腿部一拳時(shí)，第三排腿部空間有四指，頭部有兩指，后備箱在放倒座椅后幾乎純平，實(shí)用性很高。全新探險(xiǎn)者的內(nèi)飾科技感更足，底盤也經(jīng)過全新調(diào)教，配重更合理，行駛質(zhì)感卓然。外觀方面有多重版本可以選擇，唯一可惜的就是把六缸變成了四缸。福特探險(xiǎn)者在安全性上也很到位，標(biāo)配了l2駕駛輔助系統(tǒng)。質(zhì)量方面，不用過于擔(dān)心，大件都比較穩(wěn)定，日常勤加保養(yǎng)就可以放心開。

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事實(shí)求是車的外觀還是美版的漂亮，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也可以，就是座椅有些問題，第一排還行吧，第二排座椅短了，第三排的小板凳很可憐，建議全系取消第三排雞肋，車呢發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，但是開起來呢隔音效果不錯(cuò)，操控也不錯(cuò)，前保險(xiǎn)杠離地間隙太小，基本喪失了越野性能，前輪內(nèi)襯設(shè)計(jì)和做工垃圾，材料估計(jì)一年就得一換(有可能夸張了)準(zhǔn)備買的可以看看，尾燈的做工更不要說了打的膠都溢出來了，從車身數(shù)據(jù)上來看和車內(nèi)部空間對(duì)比縮水了很多，不明白為什么會(huì)這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)艙沒有配備空氣彈簧，就用一根支桿應(yīng)付了事，比較惡心。這款車日后還有降價(jià)空間，請(qǐng)大家耐心等待。

感謝邀請(qǐng)，我是壽哥，有幸第一批接觸到國產(chǎn)探險(xiǎn)者，我來分享一下這款車的一些感受。首先講到探險(xiǎn)者不得不提一下福特的SUV的歷史，福特做SUV已經(jīng)有80年的歷史了，探險(xiǎn)者這一代是第六代，也有30年的歷史了，可以稱得上全球SUV行家，歷史最悠久，技術(shù)最領(lǐng)先，覆蓋面最全面。探險(xiǎn)者這款車大家已經(jīng)不陌生了，90年代開創(chuàng)中大型高端SUV品類，當(dāng)之無愧的SUV鼻祖，參演超過3000部電影，也稱得上影帝級(jí)的SUV，當(dāng)然大家也清楚美國50%以上的警察都是探險(xiǎn)者，可以說是警車界的一哥，不僅如此，800萬累計(jì)全球銷量，平均兩分鐘賣出一臺(tái)，試問一下哪款同級(jí)別的SUV做得到，壽哥想不到，這就是他的歷史底蘊(yùn)，我們回歸到這款第六代的探險(xiǎn)者身上，看看他有什么優(yōu)勢。40萬級(jí)別唯一縱置后驅(qū)大型旗艦SUV，擁有全球十佳升級(jí)版第四代ECOBOOST2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，同級(jí)最大功率276馬力，同級(jí)最大扭矩425牛米，不僅如此，同級(jí)唯一10速變速器，同級(jí)小于1.3最小檔位齒比設(shè)定，同級(jí)有嗎？不僅如此，壽哥慢慢給你分享一下他的其他優(yōu)勢，同級(jí)唯一50:50前后軸平衡配重分配，同級(jí)唯一雙球節(jié)彈簧減震支柱，前后鋁合金懸架，簧下質(zhì)量減輕53.8%，駕駛操控性提升20%，一臺(tái)接近5.1的車轉(zhuǎn)彎半徑才5.9米，還不僅僅如此，1700兆帕的車身強(qiáng)度，同級(jí)最強(qiáng)，高強(qiáng)度鋼車身占比50.8%(600兆帕以上)，可以說它是同級(jí)最快、最準(zhǔn)、最強(qiáng)的駕控實(shí)力。它的亮點(diǎn)僅僅這些，那未免太小瞧這家伙了，車身尺寸同級(jí)最大，超5米長，超2米寬，近1.8米，整個(gè)外形真的像大型SUV，游艇式車身設(shè)計(jì)，確實(shí)霸氣。2480L的后備箱空間讓你能裝。0-180全速L2自動(dòng)駕駛，全速段LC車道居中保持輔助，同級(jí)唯一全系標(biāo)配CO-PILOT360智能駕駛輔助系統(tǒng)，還有和百度合作的智能車機(jī)系統(tǒng)，識(shí)別度高達(dá)98%，這些只是探險(xiǎn)者的部分優(yōu)點(diǎn)，所以說這款車還是挺不錯(cuò)的，至于他的其他優(yōu)勢就交你慢慢挖掘了

感謝邀請(qǐng)，福特探險(xiǎn)者怎么樣？前段時(shí)間我寫了一篇關(guān)于昂科旗的文章，里面也有不少人問我，福特的探險(xiǎn)者怎么樣？和昂科旗比呢？首選我可以明確的回答，探險(xiǎn)者是一輛好車，值得買，下面我們一起來看看福特探險(xiǎn)者怎么樣

外觀霸氣

探險(xiǎn)者的外觀真的只能用霸氣來形容，實(shí)在沒有更詞語來描述它，碩大的中網(wǎng)和高昂的車頭，瞬間讓人明白這是一臺(tái)純正的美系肌肉車，探險(xiǎn)者給人一種非常結(jié)實(shí)非常硬朗的感覺，車頭和整車的線條給人一種非常兇悍的感覺，就像是好萊塢大片里面那樣，好像車門隨時(shí)打開沖出幾個(gè)大漢的感覺，非常的霸氣

動(dòng)力充沛

探險(xiǎn)者搭載的是2.3T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是不是很眼熟？沒錯(cuò)就是野馬的那一款，就是沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一的“2.3T直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)”，最大馬力276匹，最大扭矩425牛米，零百公里加速7.6s，多么驚人的數(shù)據(jù)，接近5.1m的車長，2米的車寬、接近2噸的的車重，這樣的一個(gè)巨無霸能跑這樣的成績，可想而知“心臟”有多強(qiáng)，變速箱是10AT的變速箱，福特10AT是和通用共用的那一款，無論是穩(wěn)定性還是平順性都非常的靠譜，探險(xiǎn)者能跑7.6s當(dāng)然離不開這個(gè)10AT的加持

性能優(yōu)秀

探險(xiǎn)者是基于福特最新研發(fā)的CD6平臺(tái)架構(gòu)下生產(chǎn)的，福特最新的CD6平臺(tái)最大的特點(diǎn)就是縱置后驅(qū)，采用的是鋁合金的懸架，能夠大幅度提高汽車的操控性，像非常出名的林肯飛行家就是出自這一平臺(tái)，福特的縱置后驅(qū)布局，讓探險(xiǎn)者的前后軸的配重達(dá)到了50：50完美比例，操控性和越野性還有安全性都得到了提升

另外探險(xiǎn)者的前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架，這種懸架是在麥弗遜式獨(dú)立懸架的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，通過改變下控制臂的結(jié)構(gòu)，來獨(dú)立橫向力與縱向力，并提升主銷軸端點(diǎn)的設(shè)計(jì)自由度，雖然這種設(shè)計(jì)的成本會(huì)更高，但探險(xiǎn)者的操控性能變的更強(qiáng)了，后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，讓探險(xiǎn)者的操控性和穩(wěn)定性可以得到有力的保障

配置豐富

探險(xiǎn)者的配置也十分的良心，最值得一提的就是安全配置，全系標(biāo)配6氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通識(shí)別系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示，這些安全配置關(guān)鍵的時(shí)候是救命的配置，其他車型很多要高配頂配才有，探險(xiǎn)者全系標(biāo)配，非常的良心，像其他全景天窗、電動(dòng)后備廂、全車無鑰匙進(jìn)入、皮椅、電椅、LED大燈等這些智能配置和舒適配置也幾乎都標(biāo)配，配置非常的高

總述

福特的探險(xiǎn)家外觀霸氣、動(dòng)力充沛、性能優(yōu)秀、配置也很豐富、福特在中國市場深耕多年、口碑和質(zhì)量還是不錯(cuò)的，整體質(zhì)量也不錯(cuò)，福特之所以賣的不好主要原因是當(dāng)初車型換代較慢，還用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、在競爭如此激烈的車市中慢慢的失去競爭力，但是不能說福特的質(zhì)量性能不好，只能說當(dāng)初沒有把握住機(jī)會(huì)，如此探險(xiǎn)者的各方面數(shù)據(jù)表現(xiàn)的都不錯(cuò)，平臺(tái)也值得信賴，值得購買

在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關(guān)注AI少，每天與大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)有關(guān)汽車方面的知識(shí)，謝謝

福特探險(xiǎn)者是第一次國產(chǎn)，之前的福特探險(xiǎn)者全部是采用進(jìn)口形式。福特探險(xiǎn)者在美國的口碑還是可以的，常年占據(jù)中大型SUV銷量榜冠軍。并且美國的警車基本上都是標(biāo)配福特探險(xiǎn)者。在很多電視劇里面，電影里面或者日常的視頻里面都能看到美國警車，福特探險(xiǎn)者的身影，高大威猛的形象深入人心。

具體到福特探險(xiǎn)者具體的質(zhì)量怎么樣，由于是第一次國產(chǎn)，最好是觀察半年左右。

但是，福特探險(xiǎn)者目前搭載的動(dòng)力總成，變速箱都是在其他產(chǎn)品上有所應(yīng)用。2.3t發(fā)動(dòng)機(jī)，10AT變速箱，在福特猛禽f150上都有搭載。

以上圖片是進(jìn)口版探險(xiǎn)者照片。國產(chǎn)福特探險(xiǎn)者進(jìn)行了本土化改造，更加適合中國國情。首次采用第六代福特縱置后驅(qū)cd6平臺(tái)。采用的平臺(tái)非常高級(jí)�？v置后驅(qū)，一般都是五六十萬以上的車型才會(huì)。該平臺(tái)運(yùn)用在林肯飛行家上面。

總而言之，對(duì)于首次國產(chǎn)的福特探險(xiǎn)者，不著急的最好是等半年左右看一下國產(chǎn)之后的設(shè)計(jì)拼裝制作工藝穩(wěn)定性。

剛試駕了這車 方向盤應(yīng)該在福特里算很輕的 車頭反應(yīng)靈敏不像個(gè)大車的感覺 過坎屬于比較有韌性的那種不是很軟 有點(diǎn)不滿意的就是前輪拱和發(fā)動(dòng)機(jī)倉居然就一層壓縮纖維棉隔著的 工程塑料都沒有！

福特探險(xiǎn)者在美銷量很高，這款車的空間要比漢蘭達(dá)大，動(dòng)力好，ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)多次入選沃德十佳，性能可靠。福特車除了做工不十分精致高級(jí)外，機(jī)械三大件技術(shù)相當(dāng)成熟，很耐用，正常維修保養(yǎng)不會(huì)有大的故障出現(xiàn)。探險(xiǎn)者原來用非承載式車身，有一定越野能力，但油耗較高。目前改用承載式車身，車身剛性有所下降，但經(jīng)濟(jì)性提高。探險(xiǎn)者第三排座可以電動(dòng)折疊，這在中大型SUV中比較少見。