日系兩田的混動車跟其相應(yīng)的汽油版比，除了省油，最顯著的差異就是加速平順性和動力響應(yīng)變的更好、更跟腳了！

二者雖然結(jié)構(gòu)原理不同，但實(shí)現(xiàn)出來的效果卻是一樣的，這主要是得益于電動機(jī)的特性。

正因?yàn)橛辛穗妱訖C(jī)的參與，日系兩田的混動車已經(jīng)不需要傳統(tǒng)的機(jī)械變速箱了。

說到機(jī)械變速箱，我們都知道作為汽車三大件，它的好壞對汽車的行駛品質(zhì)影響極大。

而傳統(tǒng)機(jī)械變速箱具有非常復(fù)雜的齒輪結(jié)構(gòu)，各個(gè)檔位之間的切換，就是大小不同的齒輪之間互相咬合的切換，在齒輪分離和結(jié)合的過程中造成的機(jī)械沖擊是在所難免的，即便想盡辦法，通過各種手段，用液力變矩器等部件才能實(shí)現(xiàn)一定程度上的平順，而采用了平順性更佳的鋼帶式CVT變速箱，也是存在細(xì)微的頓挫和動力響應(yīng)不佳的缺點(diǎn)，雙離合就更別提了，天生的結(jié)構(gòu)就沒有辦法把平順與響應(yīng)同時(shí)兼顧好，即便調(diào)教雙離合水平最高的大眾汽車，也是無法避免里程多了以后狀態(tài)衰退的現(xiàn)象。

下面簡單說下混動的變速問題，

豐田通過把一臺發(fā)動機(jī)和兩臺電動機(jī)直接用一個(gè)行星齒輪連接在一起的方式，就把機(jī)械變速箱給去掉了，

這真的是一個(gè)令人驚嘆的構(gòu)思，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)都不需要檔位的切換，直接通過調(diào)節(jié)電流的大小就可以實(shí)現(xiàn)動力大小的調(diào)節(jié)了，油門踏板變成了一個(gè)純粹的命令開關(guān)，而動力的大小則全部交給電腦來計(jì)算電動機(jī)和發(fā)動機(jī)各自如何出力的問題。

本田則采用了一種切換式的結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)由誰來出力根據(jù)情況進(jìn)行自由切換，它通常是在勻速行駛的狀況下才進(jìn)行切換，因此切換的過程讓人毫無察覺，平順性和動力響應(yīng)就像是你在擰收音機(jī)的音量開關(guān)一樣，那么的絲滑又直接。

總之，是時(shí)候該把傳統(tǒng)機(jī)械變速箱淘汰掉了！

肯定是混動版本舒服，靜音，底盤過濾振動。包括加速油耗有都是全面超越汽油版。雅閣混動性價(jià)比高，性能跟凱美瑞差不多，但是售價(jià)便宜一兩萬。

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豐田混動是并聯(lián)，發(fā)動機(jī)和電機(jī)通過行星齒輪耦合之后共同驅(qū)動車輪，因此行駛過程中發(fā)動機(jī)一直都工作。加速器時(shí)比較線性，發(fā)動機(jī)聲音也隨著油門踏板加大而增大，駕駛感官感受跟駕駛意圖相符合。

本田混動系統(tǒng)基本上都是通過電動機(jī)驅(qū)動車輪。發(fā)動機(jī)啟動也是帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，供給電動機(jī)驅(qū)動車輪，同時(shí)給動力電池充電。當(dāng)速度較低，且電池有足夠電能時(shí)，發(fā)動機(jī)停止工作，這時(shí)加速的話，發(fā)動機(jī)聲音也沒有，感官感受就不是很線性。在達(dá)到發(fā)動機(jī)工作的條件時(shí)，發(fā)動機(jī)突然啟動，發(fā)出聲音，與駕駛意圖未能一致。當(dāng)高速行駛時(shí)，為達(dá)到高效，發(fā)動機(jī)會直接連接驅(qū)動輪進(jìn)行驅(qū)動，這時(shí)駕駛感受就跟普通燃油車沒什么區(qū)別。

沒來過混動的，混動的肯定很省油，我現(xiàn)在開的是2.0汽油的，真心不省油

業(yè)內(nèi)有兩種說法，一是全球的混動分為“豐田的混動和其他的混動”，另一是“日本的兩田混動”，即豐田的混動和本田的混動，豐田主要是THS混動系統(tǒng)，本田的i~MMD混動系統(tǒng)(當(dāng)然本田還有小型車的單電機(jī)和大型車的三電機(jī)系統(tǒng))，裝車量都大。

這兩家混動在圈內(nèi)可是赫赫有名，都已經(jīng)發(fā)展到三代，國內(nèi)主要車型: 豐田的卡羅拉、榮放、雷凌、凱美瑞等雙擎，本田的雅閣、凌派等混動車型。

豐田THS混動是采用發(fā)動機(jī)+單行星齒輪組+雙電機(jī)結(jié)構(gòu),本田i~MMD混動是發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)結(jié)構(gòu)。豐田是沒有離合器的，動力切換完全依賴行星齒輪組，中低速是電機(jī)驅(qū)動，高速發(fā)動機(jī)會一直工作，本田只是在高速時(shí)采用超越離合器將發(fā)動機(jī)動力直接用來驅(qū)動車輛，中低速電機(jī)直接驅(qū)動，發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)只是發(fā)電驅(qū)動電機(jī)。

這兩種混動汽車靜止時(shí)，發(fā)動機(jī)不工作，開起來是電機(jī)驅(qū)動，噪音很小，反應(yīng)迅速(電機(jī)的特性，響應(yīng)快，加速好)，省油主要集中在靜止和中低速工況。高速都是發(fā)動機(jī)要工作的，沒那么省油。這也就是高速公路行駛油耗比市區(qū)行駛油耗高的根本原因。

雖然價(jià)格相差幾萬左右。但絕對不可同日而語。預(yù)算夠的話一定要買混動。

不知道哦，駕照還沒考

本田的混動更好些吧。

本田稍微省一點(diǎn)，但兩田各有千秋，技術(shù)都在進(jìn)步，本田加速好一點(diǎn)，細(xì)節(jié)豐田好一點(diǎn)。

豐田混動的提速更快些 本田的沒開過