不是想安裝就能安裝的，有些城市很多4S店，但是安裝需要國家電力的支持，電力部門是什么單位，國企啊！你知道國企怎么做事的嗎？回去等通知，這個(gè)通知等多久，國企說了算！我們大深圳算一線城市吧，某些區(qū)手機(jī)信號不好，移動(dòng)、聯(lián)通、電信都扯皮，說問題上報(bào)了，知道了，什么時(shí)候處理嘛，不清楚！反正能拖就拖，拖不了再說！

比亞迪車主告訴你，你以后你去修車得全市跑。4S店修理工不會(huì)修比亞迪的車。如果再玩電，高壓電電死修理工就尷尬拉[大笑]

關(guān)于充電樁的事情就不要多考慮了，今后全國充電樁會(huì)很多的啊，今年就要增加50萬個(gè)全國來講啊，所以說你今后我這個(gè)電動(dòng)車的充電樁真的是不用擔(dān)心的。

充電需要跑到4S店嗎？

1：首先提到兩個(gè)超級快充樁，不知道您指的超級充電樁的功率是多大的，先比如特斯拉的超級快充樁的功率為120W或175W。

特斯拉Model 3車型在使用175kW功率的CCS快速充電樁時(shí)，其充電測試功率達(dá)到了126kW。

咱們說回比亞迪，我們就拿比亞迪最新款的電動(dòng)車漢EV為例：

比亞迪漢EV測試使用國家電網(wǎng)120KW的充電樁進(jìn)行充電，充電電流155A，功率約64KW。

而目前國內(nèi)的大部分快充樁（國家電網(wǎng)、特來電、星星充電等）功率均在120KW，其實(shí)很多充電樁并沒有這么高功率。 假設(shè)每個(gè)比亞迪的4S電安裝兩個(gè)120KW的充電樁，首先兩個(gè)120KW的快充樁就不便宜，而快充樁并不是普通電力設(shè)備，插上220V就能用的。因?yàn)檫@屬于大功率設(shè)備，如果4S電的配電系統(tǒng)不支持則需要更改大功率的供電線路和配電系統(tǒng)，而這個(gè)費(fèi)用是極高的。

2：《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》，其中明確提出了充電樁的建設(shè)目標(biāo)：到2020年新增集中式充換電站超過12100座，分散式充電樁超過480萬個(gè)，以滿足超過500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。截止到2020年8月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施（公共+私人）累計(jì)數(shù)量為138.2萬臺(tái)，同比增加27.9%。雖然現(xiàn)在看了這個(gè)目標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)成，但我們可以看到國家和企業(yè)對于充電樁的建設(shè)還是在不斷加速的。

而在實(shí)際生活中，其實(shí)我本人也經(jīng)常開公司的電動(dòng)車去出差，途中充電也是經(jīng)常的事。我們其實(shí)可以打開高德或百度地圖導(dǎo)航，一般都有充電樁地圖這個(gè)功能，打開后我們不難發(fā)現(xiàn)其實(shí)身邊很容易找到不少充電樁。

因此在4S點(diǎn)安裝兩個(gè)超級充電樁真的沒有什么必要，而且數(shù)量太少解決不了多少問題。

3：最后如果非要在4S點(diǎn)安裝充電樁，也許能達(dá)到提到服務(wù)質(zhì)量，方便消費(fèi)者并吸引客戶等目的，那么選擇安裝慢充交流樁3.3KW或7KW，或許是個(gè)簡單易行的辦法。一般這種類型的充電樁并不需要更改配電線路，且投入成本較低。充電速度相對慢了點(diǎn)，但這樣不是可以讓客戶多在4S店愉快的玩耍一會(huì)兒么。

說明比亞迪還是沒有下決心搞純電家用平臺(tái)，出個(gè)漢還想著混動(dòng)

4S有充電樁啊。

有布局，就是沒那么快！ 現(xiàn)在主力還是在賣燃油車。

沒有需求

小鵬的4S很多快沖樁