關于發(fā)動機機油量的檢查我之前也有過相關回復，建議還是按隨車手冊的要求進行檢查才是最為準確的，一般都是要求熱車之后等待10分鐘之后檢查最為標準，有的人說冷車檢查最為準確，但我不這么認為，機油的潤滑主要是熱車狀態(tài)下進行，也就是要滿足熱車工作狀態(tài)下的油量，并且機油尺的位置標準是廠家標定的，標準位置以及檢查方法只能按他的要求來看。

所以，使用手冊說是熱車狀態(tài)下查看機油量，你就按熱車狀態(tài)查看就好啦。建議你重新按標準檢查一下機油量，一般輕微超過一點點關系也不大，至于更換機油后油門變輕了，動力變強了這只能說明你原來的機油品質很差了，或者你使用了較好的合成機油或者粘度更低的質量等級更好的機油，正常情況。

機油量的具體檢查狀態(tài)及方法如下：

1. 將車輛停在平坦處，并施加駐車制動。

2. 起動發(fā)動機并暖機，直到發(fā)動機溫度達到 正常工作溫度為止 ( 約 5 分 鐘 或以上)。

3. 關閉發(fā)動機。

4. 等待至 少 10 分 鐘，使發(fā)動機機油流回至油底殼中。

5. 取出機油尺并將其擦干凈。

6. 重新完全插入機油尺。

7. 取出機油尺，檢查油位。油位應在油尺的標準范圍內。

機油量過多或不足都會有影響發(fā)動機的正常工作，建議每月檢查一次機油量情況。當發(fā)現油量不足時，應及時檢查是否漏油或燒機油的情況。

首先糾正您一下，在絕大多數情況下您對車子的感覺都是不準確的，正如您所說車子油門變輕了、動力變強了，其實這種感覺更多的是因為您在首保之后敢大腳踩油門了，所以您才感覺車子加速感變強、間接的等于車子變輕；

事實上就是這樣，關于車子變重、變輕對于大多數朋友來說感覺并不準確，實際上鄙人最近一兩年換過的一輛車首保之后就覺得變重了許多、而家人卻說變輕了（機油粘度與原廠機油一致），所以這種感覺一般是不準的，即便您天天開同樣不準；按照您的說法機油加多已超上線，但絲毫沒有發(fā)悶的感覺，而且動力還上升了，這種說法有些違反常規(guī)、不科學，只可能是您首保更換的機油要比原廠的粘度低，才可能出現這種加過上線動力變強的狀況，實際上即便機油粘度降低，加的超過上線動力也不該變強，所以結果要么就是您的感覺不準、要么就是您讀機油尺的方式不對，也許機油根本沒加多！正常來講在4S店進行首保機油加多的概率是很小的，不給您少加就不錯了，出現加完超過上線的情況只能說舊機油沒放干凈（殘余少量就機油與新機油混合后同樣會變得干凈，基本從色澤上分辨不出來），基本上只有這種情況下才可能導致機油添加過上限，而這樣的概率同樣很小，因為不放干凈舊機油是為了克扣些新機油，所以完全沒必要給您加過上線，所以只能是您讀取機油尺的方式不對，游尺上的痕跡并沒有準確反應機油的實際液位！咱們先不去談到底是在冷車、熱車狀態(tài)去看機油尺，要搞懂一件事就是發(fā)動機在運行的時候油底殼中的機油處于什么狀態(tài)？答案就是當發(fā)動機正常運行中，機體內部的機油是處于一個飛濺狀態(tài)的，它會飛濺的哪里都是，而機油尺插在油底殼處，飛濺的機油同樣會濺到機油尺的各處，當然包括上線處、甚至超過上線，所以當您把車子停放到水平位置、熄火、等個十幾二十分、待機油逐漸流回油底殼（這個時候大多數機油以流回，但不要指望100%的流回油底殼，那甚至需要幾十個小時），這時您拔出機油尺觀察痕跡就是準的么？這個時候的機油尺讀數還是不準，因為機油尺上線已經被啟動時的機油飛濺到了，所以第一次拔出的機油尺讀數是不準確的；這是個細節(jié)問題，鄙人看過很多車友像模像樣的直接拔出就觀察，其實都是不準的；而正確的做法就是熄火一段時間之后，拔出機油尺先用抹布將機油尺擦拭干凈后再插回發(fā)動機，之后再拔出去讀數就是非常準確的機油液位了！而如果不去擦拭，誰知道痕跡是機油實際液位，還是機器運行時飛濺上去的？所以您機油加的都超過上線了，很可能是您沒先擦拭機油尺導致的讀數不準，建議您按照鄙人的方式做一次，看看到底有沒有加多機油（擦拭機油尺的時候小心燙手）。

60秒懂車，回答你的汽車問題。

你的提問方法我估計一般人是聽不懂的，但是小編善于解決復雜難題。

我給你說兩個關鍵點。。

第一，你那個機油，看超過上限不是很多，正確測量機油的方法應該是熱車，運轉一兩分鐘之后冷卻，一分鐘，就是這個時候了，我們再測，這個機油的量，而不是早晨冷車啟動的時候測機油的量，那個手機有亮度高，因為因為重力，他已經沉降到機油底殼了。

所以正確的測量方法，是在機油的運轉后放置一分鐘左右測量。所以有可能正確測量方法，你的機油的油面也不是很高。

第二個問題呢，就是說你的車，嗯，油門變輕了，我覺得主要原因有可能你換的機油呢，比原廠機油的標號高，是全合成機油，或者是你換的機油粘度比原來的稀，所以說就會感覺油門更輕。

那么還有一種可能，就是原來的機油的已經失效了，所以呢，他就開起來比較沉，你換了新機油之后呢，也會有一些感覺。

整體感覺你是對駕駛了一個比較能夠有感知的人好好努力開車吧。

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你翻個面看看，應該是你看反了吧，或者是看的方法不正確，機油加多了費油都是小事，關鍵是你的三元能抗多久，個機油的準確計量方法是頭天把車停在平坦路面，第二天著車前，一定是著車前，查看機油液面，在機油尺上線以下為合適，可以控制在上下線的二分之一位置。因為此時發(fā)動機內各機件上的機油都已基本充分流回到油底殼處了，請關注：容濟點火器

不管是什么車，機油都不能加多，因為壓力大，會引起密封圈損壞了，同時會燒機油，冒藍煙，動力會下降，同時油耗增加

機油加多了會影響曲軸的正常運行。影響點：曲軸頸運行到下止點時，會觸擊到機油產生阻力，影響了正常運行，是不準許的。機油少了，不夠循環(huán)潤滑所用也是不行的，所以機油一定要在規(guī)定的范圍內，找個修理店抽出來。

你說的油門變輕，動力變強，如果沒有冒藍煙，應該機油沒有超過上線，換了新機油，本身就會有這種效果，只要沒有加超了。

首先，機油超過機油尺的上線，在發(fā)動機冷卻的時候進行測量是不正確的方法，正確地測量發(fā)動機機油應該在熱車時候進行，一般發(fā)動機達到工作溫度以后（水溫90°），在水平路面熄火，十分鐘左右開始測量機油液面高度，很多汽車的用戶手冊都是這樣規(guī)定的，實際上，這樣做的目的是為了盡量模擬汽車的工作環(huán)境，汽車發(fā)動機在熱車時，機油會附著在潤滑表面。冷車時測量，機油的液面兒會明顯偏高，原因是機油回流到油底殼，可能有些人會說熱車時機油會熱脹冷縮，機油的確會熱脹冷縮，是其受熱膨脹的體積并不大。

其次，首保以后油門變輕，動力變強，這有可能是首保后更換的機油粘度降低的關系，由于汽車發(fā)動機的機油型號可以使用很多種，比如一些日系車要求使用0w20粘度的機油，但是實際上也可以使用5w30的汽油如果原車在出廠時所加入的機油粘度是30的，首保以后被更換為20，就有可能給人感覺油門變輕，動力變強。

1.首先說機油超上限。

從圖片來看超上限并不多，整體油質很清澈，應該是剛換機油不久，行駛時間不長。因此機油增多可能性很小，所以請放心再開200~1000公里再檢查機油刻度有無明顯變化。

至于機油超上線，我認為一是保養(yǎng)時維修人員加多了一點又懶得放（從圖中看超上線并不是很多），認為保持原狀問題不大。二是維修人員并非冷機狀態(tài)加機油（例如寶馬3缸機，機油檢查就是在熱機狀態(tài)下），這2種可能性都是有的。

所以，機油超上限暫時不用擔心，先觀察觀察，如果繼續(xù)增多就是有問題了。

2.油門變輕、動力變強。

這和機油沒有太大關系，你能明顯的感覺到車輛的變化，說明確實是首保。首保后的車輛大多會出現油耗降低，動力變好等現象，這是因為首保時4S會給你調節(jié)發(fā)動機ECU的控制邏輯，因為磨合后的發(fā)動機毛刺已經磨平，可以承受激烈駕駛了。

所以，首保去4S不僅因為免費，廠家也要求首保必須去4S。

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首先要
告訴你一下，你的測量方法有問題，無論是什么品牌的汽車，廠家檢查機油的要求都是在熱車狀態(tài)下熄火5分鐘查看，冷車是不對的，你之所以會有機油超過上限的問題，就是因為查看時機不對。
正常情況4S店在添加機油的時候都是在熱車狀態(tài)下查看的，如果在熱車狀態(tài)下把機油添加到上限，你在冷車狀態(tài)下查看就有可能會出現機油超過上限的問題，這是很正常的，只有在熱車狀態(tài)下機油超過上限才需要把多余的機油抽出來，你可以先在熱車狀態(tài)下檢查一下，如果熱車狀態(tài)在正常范圍就沒有問題。

首保過后發(fā)現機油超過上限，但油門變輕了，動力變強了，這是什么原因呢？我認為可能有這幾個原因：

新車也不能保證每一輛都完美，有些倒霉的人新車都能出現各種故障，所以新車買回去后大多數人都會把注意力放在車輛的檢驗上，比如高速會不會跑偏？變速箱換擋有沒有頓挫？發(fā)動機有沒有異響？任何一點小問題都會讓我們格外敏感，畢竟那么大筆錢買的物件，必須好好審一審。而首保則是一道分水嶺，首保時該檢查的都檢查了，該有的疑問4S店也會給你解惑，這時候我們對車輛自身質量的疑慮打消了，就會一門心思去體驗車輛性能，這時可能就會有不同的感受了。

新車首保前都要磨合，在這期間我們都會溫柔駕駛，希望車能得到很好的磨合，以最佳狀態(tài)為我們服務。但是首保標志著愛車已經“成年”，可以進入正常使用狀態(tài)了，所以首保后我們沒了包袱，可以正常駕駛了，而且新車提到手誰不想試試動力？即便不來個地板油提速也會下意識比平時多踩點油門，油門踩多了動力就釋放了。

題主還提到了機油加多了，可以試著腦補一下：是不是機油加多了導致發(fā)動機聲音發(fā)悶從而顯得更安靜？是不是4S店換的機油粘度低？理論上來說應該是有這點可能的，而且發(fā)動機換過機油后對于老司機來說確實能感覺到不同，感覺運行更順暢，聲音更動聽，這一點不夸張。也許這也是一個原因�？傊�我認為動力提高最大的可能性還是舍得踩油門和換新機油，心理作用也占一定原因。

更多的實在不知道了，自古評論區(qū)總出奇才，所以把發(fā)言權交給高手云集的眾網友吧。

首先給朋友們分享一下怎樣檢查機油油位高低是否合適？

正確的做法是:

①將車輛停放在地面比較平整的區(qū)域。

②啟動著車讓發(fā)動機運轉十幾分鐘后熄火。

③熄火后，打開發(fā)動機艙蓋等待五至十分鐘，拔出機油尺。

④用干凈的紙巾或毛巾將機油尺擦凈，然后將油尺重新插入到底，待一分鐘左右，再次拔出機油尺。

⑤只要油位處于機油尺所標注區(qū)間的中間位置都算正常。

正常在保養(yǎng)中，機油加注過多會引起發(fā)動機運行時聲音發(fā)悶、行車中加速無力、長時間在機油過多的狀態(tài)下行車會導致發(fā)動機的油封及墊子滲油、尾毛冒藍煙等故障表現。所以建議大家盡量找專業(yè)維修店更換機油，平時保養(yǎng)后，發(fā)現機油添加過多后，要及時抽出或放出多余的機油。

從題主描述的情況來看:

①停車地域地面平整且發(fā)動機已冷卻，且圖中油尺的油位接近最上限。

本身發(fā)動機冷卻后檢查機油，油位要比熱車稍高一點。

②油門變輕，動力變強。

說明首保所用機油比原車機油規(guī)格及粘度有所變化，感覺這么明顯，應該是認為首保過了便出磨合期了，開車時心情也放開了自然腳下踩油門也不留量了。

此車機油量基本正常，且行車時沒有不好的感覺，所以不用再去抽或放了，正常使用即可。

首先汽車保養(yǎng)是科學，要遵從保養(yǎng)規(guī)范和標準而不能憑自己的感覺。

機油加多了，危害還是很大的！

1. 導致加速時發(fā)動機轉速會上升很慢，動力下降，油耗增加；
2. 發(fā)動機內部運動阻力增加，加劇零部件磨損，生成膠質和積碳；
3. 機油竄到燃燒室會造成燒機油，排放污染超標損害三元催化器。

所以，機油必須添加到機油尺的上下限之間，機油液位不能超出上限刻度。

建議將機油放出來一點或抽出來一點。

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