殲-15“飛鯊”是我國第一代艦載戰(zhàn)斗機，他屬于典型的第四代戰(zhàn)斗機，接近第四代半的水平，其改進型已經(jīng)達到了第四代半水平。在原型機的競爭階段，我國最早的純國產(chǎn)第四代戰(zhàn)斗機殲-10卻被淘汰在選項之外，甚至都沒有進行過多的比較，就直接敲定了殲-15作為我國第一代艦載機，這是為什么呢？

圖為殲-15飛鯊戰(zhàn)斗機，他是世界上少有的重型艦載機，氣勢非凡。

其實，這一方面是因為技術(shù)問題，而更重要的一方面，則是因為我國的軍事思想原因。從技術(shù)來看，殲-15顯然比殲-10更加適合作為艦載機。首先，殲-15的機體結(jié)構(gòu)比早期的殲-10要更加牢固，要知道，殲-15可是真正實打?qū)嵉闹匦碗p發(fā)戰(zhàn)斗機，戰(zhàn)斗機的機體結(jié)構(gòu)來自于世界著名的蘇-27“側(cè)衛(wèi)”系列，而且進行了艦載機改造專門加強，他作為高機動性的常規(guī)布局、兩側(cè)進氣戰(zhàn)斗機，機體結(jié)構(gòu)是沒問題的。

海軍對戰(zhàn)斗力的偏愛，導(dǎo)致重型戰(zhàn)斗機更為吃香。

但是殲-10不同，殲-10是抬式布局，機頭有鴨翼，雖然殲-15也有鴨翼，但是殲-15并不是抬式布局，殲-10前鴨翼、后三角翼的布局對于結(jié)構(gòu)增重來說制造了困難，因為他一旦要加強翼根結(jié)構(gòu)，那就需要把整個機體側(cè)面都進行加強。同時，殲-10是腹部進氣，這本身就嚴重影響了機體結(jié)構(gòu)強度，殲-10早期甚至還在進氣道上方布置了6根加強筋，也由此被軍迷稱為“棍子”戰(zhàn)機，可見其結(jié)構(gòu)強度在早期是有問題的。

圖為殲-15戰(zhàn)斗機，他是在殲-11B基礎(chǔ)上改進而來，還是使用了原有的AL-31FN發(fā)動機和1474脈沖多普勒雷達。

艦載機在起飛時需要瞬間加力，在降落時需要重重的砸在飛行甲板上，以大仰角姿態(tài)、加速的狀態(tài)，在起伏不定的軍艦尾部著陸，一旦機體結(jié)構(gòu)不足，那就很容易在起降作業(yè)中出現(xiàn)事故。再者，殲-15是雙垂尾、雙發(fā)戰(zhàn)斗機，殲-10只是單發(fā)戰(zhàn)斗機，這也是限制殲-10上艦的原因。要知道，航母每天的出擊架次是有限的，為了保證足夠的打擊密度，艦載機的使用頻率卻比地面機場要高一些，每天每架飛機都可能出擊1-2次。

戰(zhàn)斗機的維護時間不足，維護設(shè)施簡陋，遠遠比不得地面機場的條件，加之海上環(huán)境多變，飛機沒有完善的機庫，腐蝕度也比較高，因此實戰(zhàn)中，艦載機的可靠性就成為非常重要的性能。對于艦載機來說，能用2臺發(fā)動機，就不用1臺發(fā)動機，能用兩個垂尾，就不用1個垂尾，殲-15是雙發(fā)戰(zhàn)斗機，在一個發(fā)動機出現(xiàn)故障時還能夠繼續(xù)戰(zhàn)斗、起降，但是殲-10只有1臺發(fā)動機，一旦出現(xiàn)故障，飛機馬上就喪失了戰(zhàn)斗力。

圖為殲-10戰(zhàn)斗機，上圖為殲-10A，下圖為殲-10B，可見殲-10的加強筋被取消掉了。

再者，殲-10戰(zhàn)斗機性能也不如殲-15更加先進。作為中型戰(zhàn)斗機，殲-10上艦最大的好處就是航母的戰(zhàn)斗機搭載量可以提升，但是殲-10的性能有限，如果是殲-15戰(zhàn)斗機，雖然航母艦載機搭載量降低，但是航母艦載機的戰(zhàn)斗力卻得到了提高。殲-15的作戰(zhàn)半徑更大，滿油起飛后有超過1000公里作戰(zhàn)半徑，在距離航母500公里處就能建立巡航線，但是殲-10不行，他只有700公里作戰(zhàn)半徑，巡航線恐怕只能在300多公里處建立，這樣打一些中小國家固然沒有問題，但是大國之戰(zhàn)中，多一寸半徑就多一寸優(yōu)勢，這里就要提我軍的作戰(zhàn)思想了。

圖為在遼寧艦甲板上停靠的大量殲-15艦載機。

我國的軍事思想就決定了航母必須使用重型艦載機，因為我國的航母必須要有和假想敵航母一樣的作戰(zhàn)半徑，才有對抗的能力，才有勝算。海軍從誕生以來，一直都是武器使用的距離比武器使用的威力更有效果，因為海上沒有隱蔽條件，艦隊就是互相搜索，誰能先打擊對方，誰就能取得優(yōu)勢，當(dāng)年無畏戰(zhàn)列艦取代前無畏戰(zhàn)列艦，靠的就是全重炮火力和統(tǒng)一口徑，他能夠在最遠的距離給敵艦密集齊射打擊，這就是優(yōu)勢。

航母剛剛誕生時，美國進行了一次海軍演習(xí)，其中兩艘航母分別和一支戰(zhàn)列艦隊混編，互相搜索攻擊，最后就是率先發(fā)現(xiàn)敵人、率先發(fā)起進攻的一方獲勝，原因是航母率先攻擊的一方，在主力艦隊交戰(zhàn)之前，就削弱了敵人的力量。后來第二次世界大戰(zhàn)中的中途島海戰(zhàn)中繼續(xù)印證了這一點，率先發(fā)現(xiàn)、率先攻擊的一方取勝。

圖為殲-10戰(zhàn)斗機的基本掛載圖。

雖然時過境遷，武器的使用方式和威力、射程都出現(xiàn)了巨大的提升，但是有一點沒有改變：航母對戰(zhàn)，還是先出手的一方優(yōu)勢大。加之我國海軍艦隊的制空能力比主要假想對手要差很多，因此我們必須掌握作戰(zhàn)距離上的優(yōu)勢，才有機會取勝，否則，從一接觸就處于被動挨打，夠不著敵人，那更是只有死路一條，因此我國的航母艦載機，作戰(zhàn)半徑怎么都要比F/A-18E/F“超級大黃蜂”要高，或者最少與其相等，才有機會取勝。

從戰(zhàn)斗機性能來看，殲-15能夠滿足這一需求，而且能夠做到在性能上比F/A-18E/F更強，攻擊作戰(zhàn)中，還可以攜帶4枚YJ-83K反艦導(dǎo)彈，作戰(zhàn)半徑也足夠大，超過了F/A-18E/F的作戰(zhàn)半徑，實戰(zhàn)中是有性能優(yōu)勢的。但是殲-10不行，在實戰(zhàn)中，殲-10的作戰(zhàn)半徑遠遠小于F/A-18E/F戰(zhàn)機，無法在敵人展開攻勢之時實施有效的反擊作戰(zhàn)，只能處于被動防御的狀態(tài)，而防御終會百密一疏，一旦航母被攻擊癱瘓，那擁有再多的戰(zhàn)斗機都沒有用。

最后，殲-15改進自殲-11B戰(zhàn)斗機，而殲-11B來自于蘇-27SK戰(zhàn)斗機，蘇聯(lián)時期，蘇-27的原型機叫做T-10，蘇聯(lián)海軍第一代固定翼常規(guī)起降艦載機蘇-33就是T-10原型機的海軍型，T-10K改進而來，換言之，側(cè)衛(wèi)系戰(zhàn)斗機有改為航母重型艦載機的前例可以參考，我國在研發(fā)殲-15時，也曾引進烏克蘭T-10K艦載機原型機進行研究，完善了殲-15的改進方案，尤其是機體加固方案，少走了很多彎路，可以按時、保質(zhì)為我軍提供性能先進的艦載機，這也是殲-15最終戰(zhàn)勝殲-10上艦的原因。

圖為發(fā)射霹靂-15空空導(dǎo)彈的殲-15戰(zhàn)斗機。

所以，在軍事這個講究科學(xué)的領(lǐng)域，任何決策都不是輕易做出的，都有他多方面的充足理由，即便是我們再認為殲-10很合適，也無法否認殲-15的強大，可以說，在一艘航母上，所有殲-10能做的事情，殲-15都能做到，而殲-15能做的很多事情，比如遠程精確打擊、快速截擊作戰(zhàn)，這些殲-10都做不到，所以當(dāng)時就沒有選擇殲-10作為艦載機。

殲10天生不適合當(dāng)艦載機，殲15是當(dāng)時最合理的選擇。

作為在航母領(lǐng)域的后起之秀，中國航母事業(yè)雖然起步較晚，但是起點高、發(fā)展快，目前我國首艘航母遼寧艦在服役7年來已經(jīng)形成了體系戰(zhàn)斗力，首艘國產(chǎn)航母山東艦服役在即，而具有國際先進水平的常規(guī)動力電磁彈射航母也在上海某船廠有序建造，在不遠的將來我國就會成為僅次于美國的世界第二航母大國。

航母的戰(zhàn)斗力由艦載機決定，尤其是艦載戰(zhàn)斗機。目前我國艦載戰(zhàn)斗機是殲15，作為一型雙發(fā)重型艦載戰(zhàn)斗機，殲15有著較強的作戰(zhàn)能力，而且升級潛力巨大，不但是目前2艘彈射型航母的艦載戰(zhàn)斗機，而且還發(fā)展出了換裝AESA雷達及先進航電的彈射型，在我國第四代隱身艦載機成熟前挑起航母戰(zhàn)斗群的大梁。

作為我國另一款三代機，自主研發(fā)的殲10在軍迷心中人氣也很高，有很多軍迷也做過殲10上艦的美夢。其實海軍還成飛確實探討過殲10上艦的方案，但是在前期的驗證中已經(jīng)證明殲10不適合作為艦載機。

這一幕估計永遠只能停留在軍迷美好的幻想中了（CG圖中的殲10艦載機還是TVC版的呢�。�。

殲10無疑是一款優(yōu)秀的三代戰(zhàn)機，但是有一些天生缺陷使得它無論怎么改都不適合做艦載機，原因有如下幾個：

1、殲10的氣動布局不適合做艦載機。

殲10的設(shè)計取向突出高速截擊性能，這是因為殲10立項的上個實際80年代，軍方對殲10的核心任務(wù)是攔截蘇聯(lián)龐大的轟炸機群，所以殲10采用了大后掠角、機翼面積較小的三角翼，而且配合腹部進氣的二元進氣道，超音速性能優(yōu)越。實際上，殲10整個設(shè)計思路有點F15的意思。在這樣的設(shè)計取舍下，必然會犧牲低速區(qū)間的操控性能，使得殲10的著艦性能差強人意，而著艦性能是艦載機設(shè)計的基礎(chǔ)。

但是，殲10著艦性能差不代表鴨式布局不適合做艦載機，這取決于性能取舍。陣風(fēng)是世界上著艦性能最好的艦載機，其采用近距耦合鴨式布局+后掠角較小、面積較大的三角翼，代價是超音速性能一塌糊涂。

2、殲10本來就有載荷航程性能較差的缺陷，為了上艦必然還會因增加機體結(jié)構(gòu)強度、增強起落架強度等進一步增重，會進一步惡化載荷航程性能，使得艦載型殲10成為腿短、載荷小的“桅桿保衛(wèi)者”。

殲10作為一款單發(fā)輕型戰(zhàn)機，載荷航程性能本來就一般，而且由于整體布局的緣故，掛點設(shè)置不合理，大型彈藥的掛載能力較差。殲10要上艦的話，需要付出至少600公斤的重量代價，進一步惡化其載荷航程性能，而且對掛載大型反艦導(dǎo)彈等彈藥捉襟見肘。而且，滑躍起飛的運作方式本來就對艦載機的最大起飛重量有約束，如果強行讓殲10上艦，沒準(zhǔn)會落得印度艦載版LCA的下場。

坎坷的LCA雖然在空軍算是修成了正果，但是艦載版已經(jīng)成了姥姥不疼、舅舅不愛的爛尾工程。殲10要搞艦載版，下場不會比它好多少。

3、單發(fā)殲10作為艦載機天生不如雙發(fā)殲15安全。

由于艦載機的典型工作環(huán)境為浩瀚的大洋，因此安全性能非常重要，在這方面雙發(fā)戰(zhàn)機比單發(fā)戰(zhàn)機有優(yōu)勢�，F(xiàn)在世界上主流艦載機都是雙發(fā)戰(zhàn)機，F(xiàn)35C是為了照顧陸戰(zhàn)隊的垂直期間不得不采用單發(fā)構(gòu)型。而殲10采用的AL31FN發(fā)動機有著臭名昭著的潤滑缺陷，因發(fā)動機故障已經(jīng)墜毀近10架。也是基于這個原因，海軍航空兵只裝備了24架殲10。

綜上幾個原因，殲10確實不太適合作為艦載機，這不是殲10的錯，因為它誕生之初就沒想著要做艦載機。套用一句俗話，殲10沒有1克重量用來做艦載機。而在我國的航母起步時，以蘇33原型機作為參照的殲15是最合理的選擇。

無論怎么說，殲15都不算是“獨立研制”，氣動外形和機體結(jié)構(gòu)參考了從烏克蘭引進的T-10K-3號原型機。少數(shù)網(wǎng)友就拿這個事兒開噴，說是殲15是山寨貨，這也成了沈飛遭黑的一大原因。筆者覺得，所謂的“山寨”根本不是問題，在戰(zhàn)斗力標(biāo)準(zhǔn)面前，山寨也好、獨立自主也好，只要好用，就是好裝備，沒必要為了虛頭巴腦的噱頭因小失大。我國當(dāng)時在艦載戰(zhàn)斗機研發(fā)領(lǐng)域的經(jīng)驗是0，從0研發(fā)一種全新的艦載戰(zhàn)斗機堪比登天，有現(xiàn)成的好東西擺在那里，不去參考才是腦子有病。

殲15氣動外形和機體結(jié)構(gòu)參考T-10K-3，但是使用了我國自主研發(fā)的航電系統(tǒng)，具備較為先進的制空、對地、對海打擊能力，尤其是可以使用反艦導(dǎo)彈，綜合戰(zhàn)斗力超過蘇33。當(dāng)然，由于飛控缺陷，殲15不是一款盡善盡美的艦載機，但是對于一個我國這樣的航母新秀，殲15讓我們處在了一個非常高的起點�？梢哉f，殲15是我們在航母事業(yè)起步階段最合理的選擇，最合理也就是最好的。

而且，遼寧艦本來就是由蘇聯(lián)的瓦良格號續(xù)建而來，瓦良格設(shè)計之初就是計劃搭載蘇33，有瓦良格號改進而來的遼寧艦搭載由蘇33發(fā)展而來的殲15，可謂是“原湯化原食”，天造地設(shè)，無縫銜接，這也是遼寧艦?zāi)軌蜉^快形成戰(zhàn)斗力的保障。

殲15作為一款雙發(fā)重型艦載機，平臺性能優(yōu)秀，改進潛力巨大。隨著我國在戰(zhàn)斗機研發(fā)領(lǐng)域不斷進步，我們也能針對未來自己的需求進行不斷改進，使殲15家族的性能不斷提高。

這款據(jù)稱為殲15D的雙座電子戰(zhàn)型殲15完全超越了蘇33的范疇，綜合性能堪比美國的EF-18G。

而配合彈射型航母使用的殲15T通過換裝AESA雷達等措施，綜合性能有望超越陣風(fēng)、超級大黃蜂等艦載機，僅次于F35系列。

所以，雖然有些軍迷在感情上希望自己的“親兒子”殲10成為艦載機，但是毫無疑問，殲15才是正確的選擇。

最后在多說幾句，近期網(wǎng)上盛傳沈飛以鶻鷹為基礎(chǔ)拿下了艦載四代機項目，編號為殲35，在軍迷中呼聲很高的殲20上艦方案沒有得到軍方認可。筆者也喜歡殲20，也希望我國下一代艦載機是重型機、而不是中型機。但是艦載機有其特殊性，尤其是要考慮到艦機適配性能。對于我國下一代艦載戰(zhàn)斗機，軍迷朋友們安心等待官方消息就好，也可以充分討論乃至爭論，但是沒必要分門別派、相互攻訐，要相信軍方的選擇肯定是最合理的，就像當(dāng)初選擇殲15而放棄殲10一樣。

殲10的體積非常小，如果入選艦載機肯定能大幅增加航母的載機量，看看下圖殲10和蘇30的對比吧，蘇30與殲15差不多，殲10不是一般的小。

但是小飛機真的適合當(dāng)作艦載機使用嗎？日本在二戰(zhàn)時期就是因為選用了機體窄小的零式戰(zhàn)斗機，才輸?shù)袅颂�平洋�？沾髴?zhàn)，我們難道不該引以為戒嗎？

殲10的緊湊機身裝不了多少東西，最直觀的就是機頭整流罩的截面積，要說小尺寸的殲10能裝下性能比蘇30更好的雷達系統(tǒng)，估計都不會有人相信吧！蘇30的平臺與蘇27類似，殲15與后者幾乎就是同平臺，是更適合為艦隊提供制空權(quán)的空戰(zhàn)武器。

作為一款重型戰(zhàn)斗機，殲15依托大平臺可獲得的優(yōu)勢非常多，比如航程、載彈量、滯空時間和打擊半徑等等，可改裝的潛力也更深，總之艦載機寧愿大一些，也不能太小太緊湊。

殲10這款單發(fā)戰(zhàn)斗機類似于美國的F16、俄羅斯的米格29，都是與重型戰(zhàn)斗機高低搭配的多用途中型戰(zhàn)斗機，巧合的是，米格29在和蘇33競爭蘇聯(lián)艦載機項目時失敗、F-16在和F-18競爭美國艦載機時失敗，我們的殲10不敵殲15似乎也是合乎邏輯的。

（YF-16和YF-17競爭失�。�

從另一個角度來看，殲15是沈飛的產(chǎn)品，這可是個擁有深厚功底的老牌航空企業(yè)，早在1996年的12月，沈飛就開始與蘇聯(lián)阿穆爾共青城制造廠合作生產(chǎn)蘇27SK，逐步實現(xiàn)了國產(chǎn)，到21世紀初，沈飛的相關(guān)生產(chǎn)線已經(jīng)非常成熟，大量國產(chǎn)的零部件應(yīng)用到蘇27的生產(chǎn)中。

而且沈飛與海航打了多年的交道，我國的海軍航空兵應(yīng)該在遼寧號服役前就誕生了，比如之前進口蘇聯(lián)的蘇30MKK都裝備給了海航，這部分作戰(zhàn)飛機的維護保養(yǎng)工作都離不開沈飛的配合，由此積累的信任和默契是成飛(殲10的研發(fā)制造單位)比不了的，這似乎注定了殲15勝出。

我們的遼寧號從2005年開始在本土繼續(xù)建造工作，與此同時配套艦載機的研發(fā)計劃提上議程，不久后烏克蘭向我們提供了一架蘇33的原型機，也就是T-10-K-3號機，此時沈飛生產(chǎn)蘇27SK已經(jīng)輕車熟路，將其國產(chǎn)化后命名為殲11系列，遼寧號逐漸成型時沈飛已經(jīng)發(fā)展到了殲11B，可見沈飛的技術(shù)積累足夠扎實，因此殲15簡直就是水到渠成，在2009年就進行了首飛，其研制速度在航空器史上無出其右了。

遼寧號在2012年9月入役交付，當(dāng)年10月就公布了殲15著艦復(fù)飛訓(xùn)練的消息，隨后在11月戴明盟駕駛殲15成功著艦，標(biāo)志著殲15艦載機研發(fā)計劃圓滿完成，幾乎在航母入役的同一時刻，沈飛做到了與大連造船廠的神同步。

（戴明盟駕駛的552號機）

成飛開發(fā)殲10是非常艱難的，畢竟這是我們首次嘗試鴨翼布局戰(zhàn)斗機，沒有外來技術(shù)支援只能靠自己摸索，殲10首架原型機從1994年開始生產(chǎn)，直到1998年才實現(xiàn)首飛，而且受制于發(fā)動機開發(fā)進度滯后的問題，殲10不得不使用俄制AL-31F發(fā)動機，這也是最早的小規(guī)模量產(chǎn)型，我軍真正換裝殲10是在2004年。

殲10的量產(chǎn)依賴俄羅斯的發(fā)動機，這是個讓人難過的歷史，不僅限制了殲10量產(chǎn)速度，也影響了它登上航母的可能性，畢竟陸基航空兵有幾千架殲6、殲7、殲8需要換裝，殲10那點可憐的生產(chǎn)力不可能再分給海軍了。原計劃配給殲10的渦扇10發(fā)動機一直跟不上計劃，雖然在2005年之前進行了試車實驗，但受到各種因素困擾研制過程非常曲折，甚至出現(xiàn)了試飛中停車的嚴重事故。

相對比較成熟的渦扇10B航空發(fā)動機，直到2019年才算堪用，筆者記得《簡式防務(wù)周刊》報道了渦扇10B實現(xiàn)突破的消息，這款發(fā)動機真正大規(guī)模應(yīng)用到殲10生產(chǎn)中，應(yīng)該是2010年之后了，很明顯無法跟上遼寧號航母的成軍速度，選擇殲15似乎是毫無懸念的。

中國海軍選擇殲15而放棄殲10作為艦載機，顯然經(jīng)過深思熟慮。殲10作為一款中型的三代戰(zhàn)斗機，雖然性能優(yōu)異，但作為艦載機還存在很大的不足。如果它想要作為艦載機還需要進行一系列的改進，在成熟度和技術(shù)方面也存在一定的問題。殲15則不同，它技術(shù)成熟度和性能都能滿足海軍現(xiàn)階段的需要。因此，海軍在權(quán)衡了各方面因素后，才最終選擇殲15作為我國第一款艦載戰(zhàn)斗機。

（殲10戰(zhàn)斗機上艦想象圖）

從性能數(shù)據(jù)上看，殲15和殲10都是非常先進的戰(zhàn)機，但在艦載機選擇上顯然不是光看性能就可以。實際上對于中國海軍來說，艦載機的選型工作從很早就開始進行了。艦載機不同于傳統(tǒng)的陸基飛機，要在航母上起降并作戰(zhàn)，對艦載機的要求無疑非常高。首先，要在航母上完成艦載機的起降，對于機體強度的要求比較高。由于航母的飛行甲板長度較短，要求飛機必須在短距離內(nèi)完成起降，在降落過程中還要保持一定的速度以保證可以觸艦復(fù)飛。因此，艦載機必須要加強機體結(jié)構(gòu)強度。但由于航母對艦載機的重量有嚴格限制，戰(zhàn)機又不能太重，這就導(dǎo)致戰(zhàn)機要在盡可能減重的情況下加強機體結(jié)構(gòu)強度。對于殲15來說，它是重型戰(zhàn)斗機，機體空間冗余度較大，而且其參考的T-10K原型機也考慮了機體強度問題，這使得殲15在這方面的技術(shù)難度較小。殲10作為一款中型機，在設(shè)計之初主要是定位于陸基起降，難以滿足艦載機的機體強度要求。而其鴨式布局的設(shè)計如果加強強度，勢必會造成鴨翼和主機翼等部分的重量增加，進而影響整體性能。因此，殲10在這方面的技術(shù)難度較大。

（殲15艦載戰(zhàn)斗機）

其次，由于艦載機起降的危險性較高，對戰(zhàn)機的安全性要求也比較高。殲15作為雙發(fā)戰(zhàn)機的安全性顯然要高于單發(fā)的殲10。同時，由于采取滑躍起飛的方式，戰(zhàn)機將難以滿足滿油滿彈的起飛條件。因此，機體空間更大，能攜帶更多燃油和彈藥的重型戰(zhàn)斗機，顯然要比中型戰(zhàn)斗力更有優(yōu)勢。這也使得相比于中型機殲10，最大起飛重量達32.5噸的殲15更適合作為艦載機。類似的還有俄羅斯選擇蘇33而放棄米格29，很大程度上也是由于重型機的優(yōu)勢更明顯。

（殲15的雙發(fā)動機在安全性上要更有保障）

除此以外，還有一個關(guān)鍵因素影響著海軍對艦載機的選擇，那就是時間。首艘航母遼寧號于2005年前后開始接受改造，將在2012年左右交付海軍，因此要在短時間內(nèi)解決艦載機的有無問題就成了當(dāng)務(wù)之急。改進殲10的工作量雖然相當(dāng)于重新設(shè)計一架飛機，但要達到艦載機的標(biāo)準(zhǔn)也存在可能�？墒菍τ诤＼妬碚f，根本沒有那么多時間等艦載版殲10。因此技術(shù)上更為成熟，風(fēng)險更低的殲15就成了最好的選擇。事實上，即使是更成熟的殲15，至今也依然在不斷的改進之中，這也從一個側(cè)面反映出艦載機的研制難度有多大。

（殲10需要進行大量改進才有作為艦載機的可能）

綜合來看，殲15作為我國第一款艦載機，是經(jīng)過多方面因素綜合考慮的結(jié)果。殲10雖然性能不俗，但自身設(shè)計定位所限并不太適合作為艦載機。從殲15的定位上看，它基本可以滿足現(xiàn)階段海軍的需求。

J10是中國航空工業(yè)公司（集團），成都飛機制造廠設(shè)計研發(fā)生產(chǎn)的三代機。

J10采用腹部進氣道技術(shù)，近偶前鴨翼，無后平尾技術(shù)。氣動外型設(shè)計獨特。

為什么J10沒有設(shè)計達到艦載機的水平？

用J10總設(shè)計師的訪談錄，整理回答問題。

J10采用了機腹進氣道設(shè)計，從設(shè)計當(dāng)初就沒有考慮上航母的欲望，機腹進氣道機結(jié)構(gòu)設(shè)計上不利于艦載機的設(shè)計要求，J10又是單發(fā)飛機也不符合艦載機配置需要，也不符合艦載機的世界潮流和技術(shù)要求。

艦載機從機體結(jié)構(gòu)，氣動外型設(shè)計布局，機體，機件，電子設(shè)備的防腐處理，后勤保障與陸基戰(zhàn)斗機有相當(dāng)大的區(qū)別。

也就是說，J10從設(shè)計上就不考慮艦載機的需要！

當(dāng)然，J10進行過艦載機的技術(shù)驗證試驗。試飛驗證就是積累技術(shù)數(shù)據(jù)，積累經(jīng)驗和技術(shù)儲備。

成飛為此專門進行過宣傳推廣說明！

航母艦載機基本上以雙發(fā)多用途飛機為主力機型，一機多型，一機多功能是主力標(biāo)配。因為，在航母甲板的局限和運用特殊性，艦載機多以雙發(fā)高性能飛機為主。

艦載機在設(shè)計理念，機體結(jié)構(gòu)，技術(shù)含量，生產(chǎn)制造上，維護保養(yǎng)上比陸基型號飛機更復(fù)雜。

不是說一款優(yōu)秀的作戰(zhàn)飛機都能上航母。作戰(zhàn)飛機又不同于教練機。

對于艦載機來說，在設(shè)計時要有一些特殊的要求。一般情況下來講能選雙發(fā)動力的戰(zhàn)機，絕對不選單發(fā)動力的戰(zhàn)機。這是因為海上情況不比陸地，如果只有一個發(fā)動機的情況下，陸上戰(zhàn)機可以尋找機會迫降。但是在海上只有一個發(fā)動機的艦載機一旦出現(xiàn)發(fā)動機故障，如果來不及回到航母上，就只能墜海了。因此，雙發(fā)動機是艦載機的最佳選擇，即使一個發(fā)動機出故障，也可以依靠另一個完好的發(fā)動機繼續(xù)飛行，這樣會增加脫險的機會。

另外，航母艦載機如果采用彈射起飛的話，那么就可以盡量滿載油與彈。但是采用滑躍起飛的情況下，艦載機的有效載荷就要受到影響。載油載彈數(shù)量少會直接影響艦載機的作戰(zhàn)能力和持續(xù)作戰(zhàn)時間。這樣重型艦載機在體積上有優(yōu)勢，自然就要比單發(fā)戰(zhàn)機能搭載更多的有效載荷。

另外，殲15從一開始就是為上艦航母而專門設(shè)計的艦載機。因此在圖紙上就可以進行相關(guān)的規(guī)劃來達到艦載的要求。但是殲10如果一開始沒有考慮艦載型的話，那么想要上艦就需要重新設(shè)計并加固機體各個方面來適應(yīng)上艦的要求。這樣改進工作的工作量不比直接研發(fā)一款專業(yè)的艦載機用的時間短。那不如直接開發(fā)一款專用的艦載機，不過其實殲15由于體積大，又是雙發(fā)配備，光這兩個優(yōu)勢已經(jīng)是艦載機的必選了。還有一些原因就是不是技術(shù)能解釋得通的了。比如各個研發(fā)單位的攻關(guān)能力是否強悍？也會決定一款戰(zhàn)機的命運~~~

像美軍的艦載機一直都是雙發(fā)動力版本，結(jié)果到了F-35C換成了單發(fā)，這很不得美國海軍的意。因此F-35C只會列裝部分美軍的航母艦載機聯(lián)隊，而不是全部。未來美國海軍還是希望得到雙發(fā)版本的第六代艦載機。

謝謝邀請！

航母性能是否強勁決定了可容納多少架艦載戰(zhàn)斗機，艦載戰(zhàn)斗機的性能高低直接決定了航母的作戰(zhàn)效能。

在現(xiàn)代化海洋戰(zhàn)爭環(huán)境下，航母在作戰(zhàn)或執(zhí)行任務(wù)過程中，防空任務(wù)主要由艦載戰(zhàn)斗機、艦載預(yù)警機和隨行驅(qū)護艦來擔(dān)負完成，如果各艦載機的航程不足或者性能存在缺陷，勢必會讓整個航母艦隊陷入被動，具有不可替代性！

中國第一代艦載戰(zhàn)斗機為什么選擇了殲-15而沒有選擇技術(shù)更為成熟的殲-10呢？

核心技術(shù)

按照國際慣例，輕型戰(zhàn)機改成艦載機型有較大的局限性。

中國殲-10戰(zhàn)機是一款單座單發(fā)的輕型戰(zhàn)機，定位為空優(yōu)，最小機動時速為165千米，這說明殲-10的機動性在同類戰(zhàn)機中是最好的，空戰(zhàn)能力特別強，但是對地、對海的攻擊性能遠不如國外同類戰(zhàn)機，如陣風(fēng)、F-16、F-18等。

起飛重量

殲-10戰(zhàn)機滿掛滿負荷起飛總質(zhì)量為18000千克左右，結(jié)合滑躍起飛甲板的設(shè)計，殲-10整個機體全部結(jié)構(gòu)需要進行整體后移的設(shè)計改良，才能基本具備起飛條件，倘若如此，等同于重新設(shè)計一款新型戰(zhàn)機，耗費巨大不可取。

攔阻系統(tǒng)和彈射器

航母攔阻系統(tǒng)是航母數(shù)百個系統(tǒng)中最為重要的系統(tǒng)之一，沒有攔阻系統(tǒng)，戰(zhàn)機就不可能實現(xiàn)在航母甲板上的起降，當(dāng)前，世界上只有中美俄三個國家完全掌握了該技術(shù)。

倘若殲-10戰(zhàn)機在蒸汽或者電磁彈射輔助的情況下，殲-10戰(zhàn)機可以順利起降嗎？答案是：可以起飛但是不能降落。由于殲-10戰(zhàn)機機體下方是進氣涵道，沒有承載框架，承受不了降落時的巨大拉力。

固定翼和折疊翼

航母甲板上的空間寸土寸金，一般都會搭載折疊翼戰(zhàn)機，殲-10戰(zhàn)機的機翼設(shè)計為固定翼，沒有水平尾翼結(jié)構(gòu)，占據(jù)的空間較大。殲-10戰(zhàn)機如果改進機翼結(jié)構(gòu)，水平尾翼將會無處安放。

目前，想要把普通戰(zhàn)機改良成為艦載機要具備飛起來、降下去、進艦體、易維保4項要素，從過往的各方數(shù)據(jù)顯示，殲-10戰(zhàn)機上航母的條件并不完全具備。

殲-15上艦背景延展

瓦良格號在2002年被拖回大連母港，2004年8月中央下達了續(xù)建“瓦良格”號的指示，同時，與后來遼寧艦配套的驅(qū)護艦等也同步上馬。

2005年4月，瓦良格號開始入役改裝，有了航母當(dāng)然要解決艦載機的問題，在當(dāng)時，中國最具現(xiàn)代化典范的戰(zhàn)機只有殲-10和殲-11戰(zhàn)機，殲-11是蘇-27SK型的改良升級版，殲-11B的首飛時間至少要在2006年，對于當(dāng)時的中國空軍和海軍來說，殲-10和殲-11B是重點考量機型。

瓦良格號的蘇式血統(tǒng)，殲-11B也是蘇式血統(tǒng)，但殲-11B并非是艦載型，如果需要上艦顯然也需要大改。

就在這時，烏克蘭站了出來，他們將T-10-K-3號機及相關(guān)的全部技術(shù)交給了中國，這等于給中國艦載機的發(fā)展帶上了一雙翅膀。

2009年殲-15原型機首飛成功，殲-15裝配了中國最先進的火控雷達、航電系統(tǒng)和霹靂-12型控控導(dǎo)彈，較T-10-K-3戰(zhàn)機有過之而無不及，到此，中國第一代艦載機定型并上艦。

科普：T-10-K-3號戰(zhàn)機是蘇-27K型戰(zhàn)機的改良升級版，在1988年共計生產(chǎn)了9架，分別是蘇-27K T-10-K-1~9。

目前中國海軍部隊批量裝備的是由沈飛設(shè)計研發(fā)生產(chǎn)制造的國產(chǎn)重型艦載戰(zhàn)機殲-15，而由成飛獨立自主研發(fā)設(shè)計生產(chǎn)制造的國產(chǎn)中型戰(zhàn)斗機殲-10系列，則是大批量裝備于中國空軍部隊。

的確，在中國海軍部隊還未接收第一艘航空母艦“遼寧”號時，中國海軍相關(guān)高層確實有考慮過以國產(chǎn)中型殲-10系列戰(zhàn)斗機為基礎(chǔ)，進行一定的升級與改進，研制出一款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)高性能中型艦載戰(zhàn)機，可是那時的中國軍用航空工業(yè)，無論是研發(fā)設(shè)計戰(zhàn)機的能力上，還是制造戰(zhàn)斗機的產(chǎn)能上，都無法滿足這當(dāng)時中國海軍的這一要求。

再加上，中國海軍裝備的第一艘航空母艦，是由前蘇聯(lián)獨立研發(fā)設(shè)計生產(chǎn)制造的，也因此一開始該型航空母艦最與之相匹配的就是由蘇霍伊研制的蘇-33重型艦載戰(zhàn)機。再加上那時的國際環(huán)境對中國也不是特別的友好，因此在那個時間不等人的情況下，中國海軍也只能開始認真考慮，從俄羅斯/烏克蘭購買蘇-33重型艦載戰(zhàn)機的意向。更為有意思的是，俄羅斯顯然對于艦載戰(zhàn)機這么敏感的武器裝備，還是有所顧忌的并不愿意賣給中國，最后幾經(jīng)周轉(zhuǎn)最后中國還是通過烏克蘭購買到了，俄制蘇-33的原型機。

當(dāng)然了，成功從烏克蘭購買過來的原型版本艦載戰(zhàn)機蘇-33，還是由生產(chǎn)過蘇-27戰(zhàn)機的沈飛負責(zé)進行逆向研發(fā)的工作。并且沈飛也在其俄制蘇-33艦載戰(zhàn)機的基礎(chǔ)之上，整合了現(xiàn)有中國航空工業(yè)的先進戰(zhàn)機技術(shù)，成功的研制出了完全國產(chǎn)化的殲-15系列重型艦載戰(zhàn)斗機。目前，國產(chǎn)殲-15系列的最新改進升級型電子戰(zhàn)版本，也已經(jīng)成功進行過首飛測試了，用不了多久就可以裝備中國海軍艦載機部隊了。

不過，也隨著中國周邊國家的空軍部隊也逐漸的有開始裝備第四代隱身戰(zhàn)斗機，并且到2019年美國海軍艦載機部隊也要開始全面換裝第四代隱身中型艦載戰(zhàn)機F-35C了。面對來自第四代隱身的威脅，中國海軍艦載機部隊換裝新一代隱身艦載戰(zhàn)機也是迫在眉睫了。

艦載機與普通陸基戰(zhàn)斗機有很大的不同，一般固定翼艦載機是需要通過阻攔索的方式在航空母艦上進行降落，普通到不能戰(zhàn)斗機在后機身設(shè)計上就沒有考慮著艦勾這個承力部件的設(shè)置，所以不是說有的戰(zhàn)斗機都能夠在航空母艦上使用的。

艦載機在航空母艦上使用需要滿足降落過程中的巨大的沖擊力，這個是與普通戰(zhàn)斗機的降落方式不一樣的地方，艦載機是采用高速降落的方式進行，陸基戰(zhàn)斗機則緩和許多，因此對于結(jié)構(gòu)強度的設(shè)計也是不同的。

由于航空母艦在海上運行有許多鹽霧的存在，因此使用的艦載機需要經(jīng)過特殊的處理，這也是一般戰(zhàn)斗機無法實現(xiàn)的功能。艦載機的使用壽命也就只有陸基戰(zhàn)斗機的2/3左右。

中國海軍航空母艦艦載機不是在殲-15和殲-10之間選擇，而是直接通過研制殲-15戰(zhàn)斗機來實現(xiàn)的。殲-15戰(zhàn)斗機是世界上起飛重量最大的艦載機，具有折疊機翼的結(jié)構(gòu)保證了機庫可以容納足夠多的艦載機，這是殲-10戰(zhàn)斗機所不具備的能力。

謝邀，殲-10 就呵呵噠了吧。

現(xiàn)在世界上就只有三種單發(fā)艦載戰(zhàn)機（教練機不算）。

A-4天鷹攻擊機，現(xiàn)在在巴西圣保羅號航母上服役。

但這是一種1954年首飛的飛機，和咱們的轟-6基本上旗鼓相當(dāng)！

其次是AV-8和一系列的鷂式

雖然說是四個噴管，但這也是妥妥的單發(fā)飛機。AV-8主要服役于美國海軍陸戰(zhàn)隊（在替換中）、英國皇家海軍（在替換中）、意大利海軍（在替換中）和西班牙海軍（在替換中）；至于鷂式，英國自己已經(jīng)不用了�，F(xiàn)在都在印度的維拉特號航母上呢。

還有一種是F-35，會用在美國海軍，其中B型會用在美國海軍陸戰(zhàn)隊、英國皇家海軍和意大利海軍。

F-35雖然是單發(fā)，但是具有世界上最好（沒有之一）的戰(zhàn)斗機發(fā)動機。同時依靠健康管理系統(tǒng)對發(fā)動機可靠性進行預(yù)測和評判。

這樣就能有效的降低單發(fā)發(fā)動機故障帶來的飛行風(fēng)險。

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說回殲-10，慶幸殲-10沒有成為中國的艦載機，否則——中國會犧牲更多的海軍飛行員。

即便是殲-15這樣的飛機，其事故率也在10%以上。

所以……

中國艦載機目前訓(xùn)練尚可，但是如果要作戰(zhàn)的話，還遠遠達不到指標(biāo)呢。002航母正在服役的時候一定有艦載機方面的驚喜，大家等著吧，既不會是殲-10也不會繼續(xù)是殲-15而是……