影視作品中經(jīng)常出現(xiàn)這樣一幕，一架蘇-27和一架F-15戰(zhàn)斗機在山谷中連續(xù)做出各種特技動作，互相咬尾，使用雷達鎖定對方。當戰(zhàn)機被鎖定之后，座艙會連續(xù)發(fā)出刺耳的報警聲提醒飛行員，飛行已經(jīng)被對方鎖定。那電影中飛機被鎖定之后報警在現(xiàn)實中存在嗎？其實是真實存在的，報警主要由兩個系統(tǒng)完成，即機載告警雷達和導彈逼近告警系統(tǒng)。機載告警雷達負責提示飛行員被對方雷達鎖定，而導彈逼近告警系統(tǒng)則負責提示飛行員有導彈已經(jīng)發(fā)射，并且正在靠近。

先從導彈說起吧。能夠鎖定戰(zhàn)斗機的導彈有兩種，一種是地對空導彈，另外一種則為空對空導彈。地對空導彈的工作方式是首先依托遠程預警雷達和搜索雷達確認來襲戰(zhàn)機的位置，然后在合適的時機打開制導雷達，鎖定來襲戰(zhàn)機發(fā)射導彈將其擊落。地對空導彈的制導方式是前段無線電指令加末端主動雷達制導，戰(zhàn)機在受到制導雷達鎖定的瞬間就會收到機載告警雷達的報警，高速飛行員盡快機動脫離對方制導雷達的鎖定。

眾所周知，我國是世界上第一個用地空導彈打下飛機的國家。方面，我國在用薩姆-2導彈擊落一架美制U-2高空偵察機之后，美國對U-2進行了升級，加裝了雷達告警系統(tǒng)。當我國地面防空導彈的雷達開機對其進行鎖定之時，雷達報警系統(tǒng)就會立即響起刺耳的報警聲，提示飛行員迅速脫離。臺灣飛行員憑借雷達報警系統(tǒng)，多次逃離我國地空導彈部隊的鎖定。不過后來，我們的英雄營長岳振華利用U-2雷達報警系統(tǒng)有一定反應時間的特點，開發(fā)出了“近快戰(zhàn)法”。在制導雷達鎖定目標8秒之內(nèi)就可以將打出三枚導彈，U-2不及雷達報警系統(tǒng)反應便被炸成了碎片。

后來隨著科技水平的提升，原本的雷達報警系統(tǒng)演變?yōu)閷�業(yè)的機載告警雷達系統(tǒng)。第一代專業(yè)的機載告警雷達出現(xiàn)在上個世紀60年代，代表產(chǎn)品為AN/APR-25。當時的這款機載告警雷達性能還比較落后，只能夠針對特定目標進行告警。采用的是模擬電路，工作效率較低，因此對空中雜亂的雷達波分析效率較低，特別容易誤報，造成飛行員心理緊張。沒過多久，數(shù)字電路技術(shù)的成熟，讓機載雷達處理信息的能力提升了數(shù)倍，報警也更為準確。
導彈逼近告警系統(tǒng)（MAWS）

現(xiàn)代的機載雷達系統(tǒng)已經(jīng)不再是戰(zhàn)機的一個獨立系統(tǒng)，工程師為了簡化飛機電路，用一根1553數(shù)據(jù)總線將多個系統(tǒng)融合進入了飛機綜合航電系統(tǒng)。更加簡化的同時，性能也更為出色，已經(jīng)可以做到截獲，識別，甚至是定位敵方的電子發(fā)射源。也就是說，現(xiàn)代的機載告警雷達不僅可以向飛行員報警有雷達鎖定自己，還能知道鎖定自己的雷達在什么位置，并且通過計算機比對共享數(shù)據(jù)庫評估其威脅程度。然后飛行員可以通過機載告警雷達提供的信息做出相應動作，以避開危險。
大孔徑相控陣雷達

除了地空導彈，戰(zhàn)機還會受到來自空中空空導彈的威脅�？湛諏�彈的工作方式和地空導彈有著較大差異，而且射程不同，類型不同的空空導彈也有著不同的制導方式。所以為了進一步增強戰(zhàn)機的戰(zhàn)場生存性能，除了綜合航電系統(tǒng)中的雷達鎖定報警系統(tǒng)之外，很多戰(zhàn)機還會安裝有一套導彈逼近報警系統(tǒng)。
在空戰(zhàn)中，戰(zhàn)機受到敵方火控雷達鎖定之后會迅速報警，然后敵方會發(fā)射導彈，這個時候以多普勒雷達為主要設(shè)備的導彈逼近告警系統(tǒng)也會立馬警告飛行員導彈來襲。為了全方位的探測來襲導彈，導彈逼近告警系統(tǒng)的雷達天線會安裝在飛機的各個部位。比如上圖就是安裝在垂尾根部，用于探測后方來襲導彈的導彈逼近告警系統(tǒng)雷達天線。不過隨著空空導彈機動性和速度的提升，不可逃逸區(qū)越來越小，逃生的概率也越來越小。說句實在的，電視里對導彈鎖定報警是真，導彈來了還通過機動動作逃離就比較假了。

兔哥回答，戰(zhàn)斗機在空中飛行，作為一款空中打擊的武器，在打擊別人的同時，也自然會面臨別人的打擊。特別是導彈，導彈可以說是戰(zhàn)斗機的克星，戰(zhàn)斗機面臨來自地面的地對空導彈，艦對空導彈，空對空導彈的全方位打擊。因此，戰(zhàn)斗機在面臨導彈打擊時顯的很被動，簡直不堪一擊，關(guān)健的原因就是防空導彈的速度太快了，它們通常以三至四倍的音速飛向飛機，而飛機卻很難發(fā)現(xiàn)它們。

戰(zhàn)斗機通常也具備超音速機動能力，有的甚至達到了三馬赫的速度，一般情況下也有兩馬赫左右的速度。如果能提前知道防空導彈來襲，利用戰(zhàn)斗機本身的超音速性能，通過機動，釋放干擾彈等措施就有躲避導彈打擊的機會。于是戰(zhàn)斗機上出現(xiàn)了能探測來襲導彈，和探測火控雷達鎖定的裝置——導彈逼近告警系統(tǒng)。

雷達逼近告警系統(tǒng)是為了提前探知導彈來襲的告警系統(tǒng)。只所以稱為系統(tǒng)，主要是它有多個功能，一是探測雷達波束，一是探測到來襲導彈。具體原理如下。首先，如果戰(zhàn)斗機要發(fā)射導彈對飛機進行攻擊，（或是防空導彈，艦空導彈）。首先，必須用控制導彈攻擊目標的火控雷達進行鎖定飛機。所謂鎖定也就是說雷達咬住了飛機并把攻擊諸元輸送給了導彈，然后導彈對飛機進行攻擊。

但火控雷達的探測波束必須照射到目標飛機的機體上才能通過雷達波束的反射鎖定飛機，而且需要按規(guī)律不斷的掃描，這時飛機上的雷達探測天線就感知到火控雷達的相掃，就會通知雷達告警器，雷達告警器上的蜂鳴器就會發(fā)出紅色閃光并發(fā)出鳴叫，告訴飛機員你被鎖定了，快跑。雷達鎖定并不意味著就發(fā)射導彈，但目前無法判斷是不是要發(fā)射導彈，安全起見都會釋放干擾彈逃跑。特別是平時，我們也能發(fā)現(xiàn)，對越境飛機驅(qū)離時有時飛機會發(fā)射干擾彈逃跑，就是被雷達鎖定了。

如果發(fā)射了導彈飛機如何知道呢？導彈有主動尋的，被動尋的，主被動復合尋的，紅外尋的等等很多制導方式。主動尋的就是導彈上的雷達、激光等開機對飛機進行追蹤，這個原理和火控雷達一樣，好發(fā)現(xiàn)。被動尋的，這種導彈本身不發(fā)射雷達波束，而是接收飛機上的信號源，包括紅外尋的導彈等等都屬于這類被動尋的。由于不發(fā)射波束，因此，飛機上的雷達波束探測天線就無法感受到導彈來襲。于是飛機上的導彈逼近告警系統(tǒng)就加裝了主動探測導彈信號特征的紅外探測功能。導彈必須有發(fā)動機，也就有了發(fā)動機產(chǎn)生的紅外信號源，飛機上的紅外探測器接收到紅外信號就會通知導彈逼近告警系統(tǒng)發(fā)出警告。

目前飛機上的導彈逼近告警系統(tǒng)的功能越來越先進，不但能感知到導彈來襲，還能探測到來襲導彈的距離，方位，以便飛機采取正確的躲避方向，防止因慌張使飛機飛向?qū)�彈來襲的方向。當然，雖然飛機有了探測來襲導彈的告警系統(tǒng)也并不能保證飛機不被擊落。畢竟導彈的速度是飛機的兩倍還多，但如果較遠距離探測到來襲導彈，通過加力直線逃離＋釋放干擾彈，使導彈的動能耗盡。飛機上下快速機動也是為了消耗導彈的動能，目前來說在飛機與導彈的對抗中，導彈占據(jù)主動。

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當然是真的，現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機被敵方導彈鎖定后，飛行員會收到信號告警系統(tǒng)的提示。這在現(xiàn)實中也是真的，在很多關(guān)于空戰(zhàn)的電視/電影中，經(jīng)�？梢钥吹竭@樣一幕，飛行員在駕駛戰(zhàn)斗機飛行時，戰(zhàn)機座艙突然會發(fā)出警報聲，或者是艙內(nèi)某處有紅燈亮起，此時飛行員就知道戰(zhàn)機已經(jīng)被對方導彈鎖定，需要盡快采用規(guī)避措施，避免被擊落。

那么，戰(zhàn)機究竟是怎么知道自己被鎖定的呢?這就是戰(zhàn)機自衛(wèi)系統(tǒng)的功勞了。如今的先進戰(zhàn)機造價都非常高昂，飛行員更是非常寶貴，很多國家為了避免損失戰(zhàn)機和飛行員，為戰(zhàn)機裝上先進的自衛(wèi)系統(tǒng)。戰(zhàn)機的自衛(wèi)系統(tǒng)安裝有許多專用防御硬件，可以通過被動探測的方式獲取對方導彈來襲的信息，進而供飛行員做出下一步行動。

目前戰(zhàn)機自衛(wèi)系統(tǒng)中主要包括雷達告警傳感器、導彈逼近告警器。雷達告警傳感器屬于研發(fā)裝備時間較早的戰(zhàn)機自衛(wèi)裝置，用于接收對方雷達照射信號。因為火控雷達的波段和普通搜索雷達的波段是不一樣的，一旦戰(zhàn)機雷達告警傳感器接收到的雷達照射信號是屬于火控雷達的波段，那就說明對方已經(jīng)鎖定自己，發(fā)射導彈，此時自然需要及時進行規(guī)避。

后來隨著火控雷達/導彈雷達導引頭越來越先進，新型光學制導導彈也已經(jīng)出現(xiàn)，雷達告警傳感器已經(jīng)力不從心。人們又研發(fā)了導彈逼近告警器，最初的導彈逼近告警器主要是導彈紫外告警系統(tǒng)，它的作戰(zhàn)原理主要是辨認來襲導彈本身的熱信號，一旦發(fā)現(xiàn)有導彈拖著尾焰來襲，就能及時發(fā)現(xiàn)并提醒飛行員對方進行規(guī)避。當然，導彈紫外告警系統(tǒng)也不是萬能的，可以進行補充的紅外告警裝置也就被研發(fā)出來。

戰(zhàn)機發(fā)現(xiàn)有導彈來襲后，飛行員或者是自衛(wèi)系統(tǒng)將會發(fā)射箔條彈或者是熱焰彈干擾和誘騙來襲的導彈，箔條彈可以形成“雷達目標”，讓來襲導彈的雷達導引頭認錯目標。熱焰彈擁有高強度紅外信號，可以模擬戰(zhàn)機發(fā)動機尾部，誘騙紅外制導導彈。此外，戰(zhàn)機還可以通過戰(zhàn)機機動和電子干擾等手段躲避來襲導彈。

目前很多戰(zhàn)機的自衛(wèi)系統(tǒng)配置都是不惜成本的，例如俄制蘇-35戰(zhàn)機的自衛(wèi)防御系統(tǒng)由新型雷達告警系統(tǒng)、導彈來襲告警設(shè)備、激光告警接收機、主動干擾機以及有源無線電干擾系統(tǒng)等設(shè)備組成成，可以提升戰(zhàn)機的戰(zhàn)場生存能力。

關(guān)于這個問題，我們首先要來了解一種軍事系統(tǒng)：火控雷達。其實僅從字面意思我們就能夠大概知道它的組成部分，即雷達系統(tǒng)和火控系統(tǒng)；在現(xiàn)代化的軍事飛機和艦船上一般都會裝配有火控雷達。

在實戰(zhàn)當中，火控雷達的使用步驟和它的名字其實是相反的：一定是先雷達后火控。諸如戰(zhàn)斗機一類的武器平臺先利用雷達進行搜尋、鎖定等步驟，然后收集到的信息會被傳輸至火控系統(tǒng)進行分析，并通過后者評估出的威脅系數(shù)確定是否開火。

一般而言，火控雷達照射目標是進行實際射擊前的最后一項步驟；比如此前韓國海軍的廣開土大王號驅(qū)逐艦使用火控雷達照射日本海自的P-1巡邏機，就曾引發(fā)日本防衛(wèi)省的強烈不滿，因為這種是極其危險的挑釁行為。

很多人可能又會疑問：日本巡邏機是如何知道韓國驅(qū)逐艦使用了火控雷達照射的呢？這里就又要提出一種軍事系統(tǒng)：MAWS（導彈逼近告警系統(tǒng)）；該系統(tǒng)的實際作用其實從中文譯名中也可見一斑。

當飛機、艦船被火控雷達照射的時候，雖然我們的肉眼無法識別，但持續(xù)輸出的雷達波卻是實際存在的。火控雷達開啟并進行鎖定照射時，目標飛機或艦船上的MAWS或類似設(shè)備就會接收到這些雷達波，繼而觸發(fā)警報。

那么，當被對方火控雷達照射并鎖定后，己方警告系統(tǒng)被觸發(fā)能夠幫助飛行員躲避來襲導彈嗎？答案是很難!因為隨著導彈技術(shù)的不斷進步，精確制導和變軌追蹤技術(shù)已經(jīng)比較成熟，這也使得被鎖定目標的不可逃逸區(qū)越來越大。

當然，現(xiàn)代飛機除了被鎖定警告提示、機動逃逸等躲避手段外，自身也會攜帶一些能夠干擾對方導彈的武器，甚至變被動為主動擊落來襲導彈�？偠�言之，任何事物沒有絕對，武器的發(fā)展也是如此。

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是真的!當代戰(zhàn)斗機都裝有雷達告警系統(tǒng)和導彈逼近告警系統(tǒng)。雷達告警系統(tǒng)的工作原理是:當戰(zhàn)斗機被敵方輻射源以高頻率掃描時，就會觸發(fā)告警系統(tǒng)。而導彈逼近告警系統(tǒng)的原理是:戰(zhàn)斗機上裝有紅外或者紫外探測器，當探測到來襲導彈時，也會及時的發(fā)出報警。

事實上，并不是導彈鎖定戰(zhàn)機的，而是導彈所安裝的主動雷達導引頭或者紅外導引頭去鎖定戰(zhàn)機的。戰(zhàn)機上的雷達告警系統(tǒng)，也只能對機載或者彈載雷達告警。而不能被近距格斗導彈鎖定時告警。

現(xiàn)在來說，三代及三代半戰(zhàn)斗機的雷達告警系統(tǒng)和導彈逼近告警系統(tǒng)還只是單獨的一個系統(tǒng)，并沒有與其他電子戰(zhàn)系統(tǒng)整合到一起。而四代機的雷達告警系統(tǒng)已經(jīng)和電子戰(zhàn)系統(tǒng)整合到一起了，導彈逼近告警系統(tǒng)也與分布式光學探測器整合到一起。

最顯而易見的就是三代半以及三代機機身上有導彈逼近告警系統(tǒng)的觀察窗口。就以殲10C戰(zhàn)機為例，在殲10C的垂尾兩側(cè)，進氣道兩側(cè)都安裝有紅外導彈逼近告警系統(tǒng)。

殲10C的導彈逼近告警系統(tǒng)的型號應該是S740，其由4個紅外探測器和一個紅外處理模塊組成。該系統(tǒng)對導彈的探測距離為15千米，可以同時探測超過8個目標，并具有全方位監(jiān)測功能。

四代機的雷達告警系統(tǒng)和導彈逼近告警系統(tǒng)已經(jīng)整合到一起了，就以F35戰(zhàn)斗機為例。F35安裝的ASQ-239系統(tǒng)具備雷達告警功能，其EODAS系統(tǒng)也具備導彈逼近告警的功能。ASQ-239系統(tǒng)具有以下四大功能:第一，雷達告警，射頻信號分析、鑒別、跟蹤、工作模式識別和定位；第二，導彈逼近告警，多措施對抗來襲導彈；第三，戰(zhàn)場態(tài)勢感知，幫助飛行員規(guī)劃航路，規(guī)避敵方雷達；第四，“射頻-紅外”(RF-lR)信號雙重監(jiān)視，與F-35的機載有源相控陣雷達和光電傳感器系統(tǒng)高度融合。

EODAS系統(tǒng)可以在90千米處發(fā)現(xiàn)迎頭飛來的F16戰(zhàn)斗機，估計探測到來襲導彈的距離在50千米左右。

由此可知，四代機的雷達告警系統(tǒng)和導彈逼近告警系統(tǒng)已經(jīng)整合了，而三代機的還只是單獨的系統(tǒng)。畢竟造價差距在那里放著，三代機用不上高端貨也在清理之中。(圖片來自網(wǎng)絡(luò))

當然是真的，在講述這個裝置及原理之前請允許我講一個故事先。1962年到1967間年我國防空導彈部隊使用薩姆-2防空導彈一共擊落過5架蔣軍黑貓中隊的U-2高空偵察機，開創(chuàng)了世界上首次運用地空導彈擊落高空目標的先河。這中間就發(fā)生過電視中的那一幕——只要我軍防空導彈的火控雷達開機照射目標超過十秒，目標就會做機動動作規(guī)避，使我軍火控雷達無法鎖定目標。

由于美帝和老蔣都急于了解我國軍事核工業(yè)的進展，U-2偵察機也開始頻繁進入我國領(lǐng)空活動。奇怪的是自從擊落第一架來犯敵機以后幾乎所有U-2一遇到我軍火控雷達照射十秒就立即轉(zhuǎn)彎規(guī)避。起初我軍官兵非常納悶，后來通過蘇聯(lián)顧問的分析得出結(jié)論——敵機肯定是安裝了某種能夠探測到火控雷達發(fā)出的波束頻率的裝置，這種裝置在被照射十秒以后就會向飛行員發(fā)出警告，飛行員得到警告以后立即機動飛機從而規(guī)避火控雷鎖定。

為破解敵機伎倆，我軍改進打擊措施。當警戒雷達發(fā)現(xiàn)遠距離來犯敵機時導彈部隊不做任務動作；當敵機進入防空識別區(qū)以后導彈部隊的搜索雷達開機探測敵機方位、速度、高度；敵機進入射程以后火控雷達仍不開機，敵機進入最佳攻擊角度以后火控雷達開機并在十秒以內(nèi)完成鎖定并發(fā)射導彈。十秒以后當敵機收到警告時早已被火控雷達鎖定，而且導彈早已升空，此時敵機進入“不可逃逸”區(qū)，在火控雷達的引導下導彈命中目標。1963年11月1日被我軍導彈二營擊落第二架U-2偵察機時就是使用了這個方法，在檢查這架U-2殘骸時發(fā)現(xiàn)該機上確實安裝了一套電子預警系統(tǒng)——第12系統(tǒng)。在隨后的防空作戰(zhàn)中我軍用“游擊戰(zhàn)術(shù)”結(jié)合本次經(jīng)驗先后擊落三架U-2，取得總共擊落5架的重大戰(zhàn)果。

這就是世界上第一中運用于戰(zhàn)機的電子預警系統(tǒng)，隨著科技的發(fā)展，“電子預警系統(tǒng)”已經(jīng)不再受判定時間限制，只要是設(shè)定內(nèi)的雷達波束、頻率被安裝在機身上的傳感器探測到就會立即警告飛行員；而且不局限于雷達，被紅外制導的激光照射也會發(fā)出警告。

時至今日，電子預警系統(tǒng)已被運用到民間，比如汽車上使用的電子狗就是利用了電子預警系統(tǒng)原理開發(fā)出來的。當載有電子狗的汽車行使到有雷達測速的區(qū)域時電子狗的電子設(shè)備就會探測到測速雷達發(fā)出的波束和頻率，及時向駕駛員發(fā)出減速警告，當然，電子狗發(fā)出的是“前方有雷達測速，請減速”的警告，而不是“導彈來襲”。

現(xiàn)實中，飛機被導彈鎖定，會收到飛機提示，是真的。

這個問題好像不可思議，乍一聽很神秘，其實一點就透，與公路上的違章抓拍一個原理。比如我們開車，打開導航，就相當于飛機打開了搜索雷達，前方抓拍，就是對方的鎖定系統(tǒng)。當我們到達抓拍附近時，導航提醒：前方五百米有抓拍。只不過飛機改為：你已被鎖定，注意。當導彈朝你飛來時，雷達就會探測到有物體向你飛來。根據(jù)計算機計算，就知道其是什么導彈。會告訴你導彈類型、速度、距離。讓你防備

下面就是詳細解釋：飛機被雷達鎖定，

準確的來說應該是飛機被敵方雷達掃描直至鎖定的發(fā)出的警報。雷達的工作原理簡單的就是發(fā)射雷達波碰到障礙物之后返回……現(xiàn)代飛機機身一般都裝備有數(shù)個不同方位的雷達告警裝置，更多的是在機腹，側(cè)面，機身后部等機載雷達的盲區(qū)。因為機頭方向飛機自身安裝有雷達系統(tǒng)，所以大部分不會在機頭方向安裝雷達告警裝置！

雷達告警裝置可以很籠統(tǒng)的理解成雷達波接收器！就是當敵機的雷達波掃描到機身的時候，哪個部位的雷達告警裝置就會接收到信息，并且發(fā)出警報。這樣你就能知道自己大概被哪個位置的雷達鎖定了(目前的科技水平還是無法精確鎖定雷達位置的)，這也是隱身戰(zhàn)機為什么喜歡雷達靜默，接收到敵機雷達信號以后，在按大概的方位搜尋敵機，并且擊落。

因為如果隱身戰(zhàn)機開啟雷達，敵機的告警系統(tǒng)會提示隱身戰(zhàn)機大概的方位，這樣容易失去了隱身戰(zhàn)機的優(yōu)勢。而且一般導彈在發(fā)射的前期都是需要雷達掃描(無論是敵機，還是地面雷達都是)，探測到目標，然后鎖定目標 (鎖定目標就是火控雷達持續(xù)照射，機身雷達告警裝置會按接收的雷達波頻率發(fā)出相應頻率的警號聲，如果雷達是一掃而過的發(fā)出的警報聲相應不會是緊急情況，如果飛機雷達告警裝置持續(xù)接收雷達信號，那就是被火控雷達鎖定了) 然后導彈發(fā)射，飛行至導彈自導距離，導彈自導頭雷達開啟，鎖定飛機并且追擊。如果敵機使用紅外觀瞄設(shè)備鎖定飛機，雷達告警系統(tǒng)這時候是不發(fā)揮作用的。但是如果發(fā)射的導彈屬于雷達制導導彈(一般中遠程空空導彈，地空導彈，艦空導彈都是雷達制導)，導彈自導頭還是會激活雷達告警裝置……

唯一例外的一種是屬于近程空空格斗導彈，這種導彈大部分屬于紅外制導，鎖定飛機的紅外信號，也就是發(fā)動機位置。這種導彈雷達告警裝置是無法發(fā)揮作用的。不過這時候兩機距離太近了，敵機雷達早已經(jīng)鎖定你了，你回頭就能看見敵機了……

電影《深入敵后》劇照，薩姆–8鎖定“大黃蜂”后，預警系統(tǒng)就閃爍并發(fā)出了“蜂鳴”警告聲音。飛行員制導自己被導彈鎖定了。

導彈在大黃蜂后面緊追不舍，戰(zhàn)斗機不得不釋放干擾彈、滾轉(zhuǎn)機動，還有各種大機動動作，甚至利用山體掩護讓第一枚導彈裝山逃避，卻躲不過第二枚導彈的墜機，最終被擊落！

整個過程預警系統(tǒng)是比較真實的體現(xiàn)，但是在躲避導彈過程中有著很大的藝術(shù)加工成分，比如在丟紅外誘餌彈干擾時候，導彈已經(jīng)飛過來了，以戰(zhàn)斗機的速度根本無法與導彈相比，這時候應該是直接被擊中才對，當然電影嘛，沒有這么玄之又玄的藝術(shù)加工就失去了他的魅力，可以理解！下面我們具體來說說戰(zhàn)斗機的導彈預警系統(tǒng)。

上圖就是法國陣風戰(zhàn)機全身的告警系統(tǒng)了，包含了2種，一種是雷達告警系統(tǒng)，另一種是尾焰告警系統(tǒng)。這是典型的三代半戰(zhàn)機的標配了，曾經(jīng)美國的F15、F16對尾焰告警系統(tǒng)不是很上心，可能基于對自己體系作戰(zhàn)的強大自信，不過最近我看微博已經(jīng)看到美國F15在座艙下面加設(shè)了這套系統(tǒng)了。

初代雷達告警系統(tǒng)

說起戰(zhàn)斗機的雷達告警系統(tǒng)，其實早在二代機的時候就已經(jīng)有了，只是當時的告警系統(tǒng)的原理和現(xiàn)在的還不太一樣。從二代機開始有了導彈后，各國就研發(fā)了第一代的預警系統(tǒng)，能夠預判導彈來襲，主要利用的早期火控雷達的”BUG“。

當自己的戰(zhàn)機被敵方的火控雷達鎖定后，自己的戰(zhàn)機也能接收到對方發(fā)射的雷達波，而早年間的火控雷達在給導彈傳輸指令的過程中，雷達會有一個短暫的時間停止發(fā)射雷達波，當這個停頓被捕捉到后，便視為對方戰(zhàn)機已經(jīng)在給導彈傳輸數(shù)據(jù)了，戰(zhàn)機的預警系統(tǒng)就會持續(xù)不斷的發(fā)出警告，提醒飛行員導彈來襲，注意規(guī)避了！

三代機雷達告警系統(tǒng)

隨著航電系統(tǒng)的不斷完善，到了三代機的時候，這樣的斷電效應“BUG”被修復，早年間的一代預警系統(tǒng)就失去了作用，于是所有的戰(zhàn)機在預警功能上做了調(diào)整，就是在對方火控雷達照射自己的時候，就代表自己戰(zhàn)機可能已經(jīng)被對方鎖定，并向飛行發(fā)出警告！

為什么說是可能呢？因為這套預警系統(tǒng)主要是通過接收對方雷達波的頻次和強度來判斷的，如果是戰(zhàn)機為一個大型目標護航，比如轟炸機，很可能對方老遠就發(fā)現(xiàn)轟炸機進行鎖定了，而處于轟炸機邊上的戰(zhàn)機可能都還沒被發(fā)現(xiàn)，但是接收到雷達波同樣會警告飛行員！

戰(zhàn)機雷達可以在好幾種模式下工作，比如搜索模式、邊搜索邊測距模式、鎖定模式，比如搜索模式下他的范圍最廣頻次最低，可以搜索戰(zhàn)機前緣±65°范圍，但是沒個方向點掃描頻次高達10秒以上；邊搜索邊測距就是發(fā)現(xiàn)了目標，搜索范圍變窄，雷達掃描頻次加快，并能通過雷達測算出對方的速度和飛行方向；到了跟蹤鎖定模式下，雷達掃描范圍收窄至±10°左右，掃描頻率在1秒左右，不斷對目標移動進行測算跟蹤！雷達預警系統(tǒng)在接收到這么高頻率的雷達波后就已經(jīng)默認自己被對方雷達鎖定了。當然像美國這種強大的空情能力的國家，其數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)已經(jīng)非常完善，在其被雷達波照射后，甚至可以通過雷達波的特征對比數(shù)據(jù)鏈判斷出對方雷達到底是來自地面還是空中型號，甚至能更精確的判斷出對方雷達的型號！

雖然雷達系統(tǒng)提出了警告，至于導彈是否發(fā)射其實是不知道的，如果是發(fā)射后不管主動雷達引導頭的導彈，那么導彈的雷達波和戰(zhàn)斗機的雷達波是有差異，就可以判斷導彈來襲了！如果是紅外引導頭的，導彈發(fā)射距離比較遠的情況下是飛行員也無法判斷是否導彈已經(jīng)飛來！

尾焰告警系統(tǒng)

最初飛行員在被導彈鎖定后是無法判斷導彈襲來的方向的，只能靠著飛行員“眼觀六路，耳聽八方”來識別，極為考驗飛行員的眼力、反應和心里承受能力，一旦發(fā)現(xiàn)導彈就立馬大機動擺脫，晚了也就來不及了！

近些年隨著電子系統(tǒng)的發(fā)展和不斷的小信號，戰(zhàn)機又發(fā)展出了遠紅外預警裝置，也就是俗稱的“尾焰告警系統(tǒng)”，這些裝置和系統(tǒng)計算機連接，根據(jù)紅外特征（速度、熱度、方向等）判斷后，自動發(fā)出來襲警報。這時，飛行員可以從容做出拋誘餌（紅外的拋紅外誘餌彈、雷達的拋箔條）或者啟動電子戰(zhàn)系統(tǒng)致使來襲導彈失去目標、做大角度離軸機動來規(guī)避導彈。

現(xiàn)代空戰(zhàn)不是“發(fā)現(xiàn)即意味擊落”嗎？這樣的預警有用嗎？在很多場合還是很有用，電子技術(shù)的發(fā)展和導彈的機動能力實在太強了，強于戰(zhàn)斗機太多太多，因此戰(zhàn)斗機在導彈面前基本沒有反抗的余地。這個沒有反抗余地是有前提的，那就是在導彈的不可逃逸區(qū)范圍內(nèi)，這個范圍有多大呢？根據(jù)飛機與導彈的姿態(tài)有所區(qū)別，比如導彈追尾肯定就會小一些，如果迎面而來肯定就會大一些，基本來說這個范圍只有導彈自身最大射程的1/3范圍，在這個范圍內(nèi)發(fā)射的空空導彈戰(zhàn)斗機是很難逃脫的，但是距離遠一些就不一樣了，畢竟即使是雙脈沖火箭發(fā)動機，其發(fā)動機工作時間其實只有10s左右，其他基本都是無動力飛行，超出不可逃逸區(qū)范圍導彈仍然有很大的殺傷性和機動能力，但是導彈隨著戰(zhàn)斗機的每一次機動都會損耗很大的動力，優(yōu)秀的飛行員在這個范圍內(nèi)擺脫還是有很大機會的！

相關(guān)情況在現(xiàn)實中是真的，只不過與電視劇中的有所區(qū)別而已，那是經(jīng)過藝術(shù)加工的，與實現(xiàn)有少許的差別。

現(xiàn)代飛機防范導彈攻擊，主要依靠于預警系統(tǒng)，通常靠兩種設(shè)備，一種是紅外報警，一種是雷達報警，前者是根據(jù)導彈發(fā)動機的紅外特征，來判斷是否有導彈正在飛向自己，另一種是，通過雷達預警，通過監(jiān)測自己所收到的雷達信號變化，來確定是否被雷達鎖定了。

這種方式屬于一種雷達信號分析判斷技術(shù)，通過根據(jù)雷達的工作狀態(tài)來確定到底是什么樣的雷達，而且屬于什么樣的工作狀態(tài)，比如，制導雷達，在鎖定目標時信號特征為何，從而對戰(zhàn)機提出警告，只不過這個情況遠不是人們想象那么簡單，相當復雜，工作原理相同，只是過程有所不同。

與電視劇中的描述的也就是大同小異而已，所以不是錯誤的描述。

電影中經(jīng)常出現(xiàn)的鏡頭就是飛行員在座艙內(nèi)聽到滴滴滴的聲音的時候就會立即發(fā)射干擾彈，并且控制戰(zhàn)斗機進行各種機動，因為傳感器已經(jīng)警告飛行員自己的戰(zhàn)斗機被鎖定了。在戰(zhàn)斗機的多個部位會安裝有雷達告警接收裝置，起作用就是用來探測火控雷達發(fā)射高頻的鎖定信號，世界上所有的火控雷達在進行目標鎖定的時候都會發(fā)射一束雷達波，而這個頻段基本上是固定的，所以雷達告警裝置才會起作用。

在真實的作戰(zhàn)中當戰(zhàn)斗機被對方鎖定的時候飛行員所做的動作有電影中是一樣的，基本上是一股腦的把所有的干擾彈給打出去，這些干擾彈實際上是有兩種不同的類型，包括紅外干擾彈和箔條干擾彈，分別對付紅外制導格斗導彈和雷達制導空空導彈，但是由于箔條發(fā)射的時候很難被發(fā)現(xiàn)，所以許多人誤以為只發(fā)射了紅外干擾彈。

戰(zhàn)斗機飛行員只知道自己被火控雷達鎖定，但是不知道對方會發(fā)射紅外制導格斗導彈還是雷達制導空空導彈，所以在發(fā)射干擾彈的時候就采取一股腦的方式了。通常當發(fā)現(xiàn)被對手鎖定的時候就會直接開加力加速逃離，這樣可以避免被導彈追上，但是導彈基本上是飛的比戰(zhàn)斗機要快，世界上只有少數(shù)的戰(zhàn)斗機的速度可以快過導彈，這就是俄羅斯的米格-31，另外還有美國的高空偵察機的速度也是導彈追不上的，這就是大名鼎鼎的SR-71黑鳥高空偵察機。

實際上戰(zhàn)斗機還有另一種方式可以干擾來襲的空空導彈或者地空導彈，這就是使用拖拽式的干擾裝置，歐洲臺風戰(zhàn)斗機就在翼間安裝有這種特殊的干擾吊艙，通過纜線可以釋放干擾裝置，這樣導彈就會在飛行過程中失去目標，這個比起紅外干擾或者箔條干擾的持續(xù)時間更長，但是也帶了了飛行阻力的增加。