高鐵拉近了城市的距離，使整個(gè)國家聯(lián)系更加緊密，交流更加通暢，更加促進(jìn)了國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此你說得不對！

以北京為中心向外輻射，京津冀內(nèi)圈高鐵半個(gè)小時(shí)直達(dá)，中部省市沈陽太原石家莊濟(jì)南大中城市圈，1到3個(gè)小時(shí)直達(dá)，上海廣州南昌西安哈爾濱大連，8到10個(gè)小時(shí)直達(dá)，可以想象，隨著高鐵常態(tài)化的發(fā)展，不久將來的整個(gè)華國，包括西藏新疆都會正真像一個(gè)家一樣，來去迅捷自由，國家的指令，糧食蔬菜，包括軍隊(duì)，可以一日之內(nèi)，到達(dá)每一個(gè)角落！

你所說的可能是享受不到高鐵便利的中小城市，可能因此發(fā)展差距更大，首先畢竟是正向引領(lǐng)發(fā)展，二是越來越多的中小城市會加入高鐵圈，三是高鐵發(fā)展釋放的普速線路，在后續(xù)各下屬局經(jīng)營下，很快會建立重新奪取地方的交通運(yùn)輸市場的戰(zhàn)略并付諸實(shí)施，更加促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展！這在許多地方已經(jīng)可以看到，鐵路快遞，綠皮車成了招手停，車廂成了流動市場，專用線連起來成了輕軌地鐵。

高鐵飛馳，地域再大的也可以朝發(fā)夕至，推動的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是經(jīng)濟(jì)發(fā)展這么簡單，其實(shí)包括文化、思想等等方面，都受到其潛移默化的正向影響。

并不是高鐵限制你的出行，而是你自己的貧窮限制了你的出行。這種奇葩的論調(diào)也許只有你能想出來。高鐵的開通擴(kuò)大了人們的生活圈子，節(jié)省了人們的出行時(shí)間，無論對工作，生活，旅游只有好處沒有壞處，何談影響了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展呢？難不成是一張地鐵票限制了你的想象了嗎？

世界很大，人們都想出去看看，但從前的車馬很慢，時(shí)間很慢。能走的地方當(dāng)然很少，能看的地方更是不多，如今高鐵，航空，縱橫交錯(cuò)，給人們的出行提供了巨大的方便，他怎么就影響了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展了呢？難不成你還一直活在從前？

匆匆歲月匆匆過，似水年華似水流。時(shí)間在消失，生命在縮短，我勸你還是別在那胡思亂想了，該干什么去干吧，不然就沒機(jī)會了。哪怕就是去搬磚也能得到你應(yīng)得的酬勞。記住，生活無論到任何時(shí)候都是這樣的，沒有付出就沒有回報(bào)。

窮，坐不起。

高鐵限制出行是鬼話，但是高鐵方便了進(jìn)入大城市，對于某些實(shí)力不夠的小城市導(dǎo)致人才外流，的確影響了經(jīng)濟(jì)。

高鐵站離市區(qū)遠(yuǎn)，坐車時(shí)間沒有趕車時(shí)間長。

氣喘大了也憋悶，水喝多了也中毒。話說啥事都有利有弊。你說這話就是典型搏人眼球，挑起無謂的討論。

限制出行是指取消了一些綠皮火車吧，影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展是說對一些中小城市，有點(diǎn)資源掠奪吸血的嫌疑，各有利弊！

還有綠皮車，不影響出行，而且綠皮車和高鐵各走各的軌道，互不影響，不存在誰取代誰的問題，因此你的命題不成立。

高鐵一切都好，只是大多高鐵站離市區(qū)太遠(yuǎn)了！也許再過多年隨著城市的擴(kuò)大發(fā)展就轉(zhuǎn)變了！

快中有慢，高鐵一時(shí)千里，到了景點(diǎn)慢慢走走看看。慢中有快，回家了，快點(diǎn)！說不清影響了什么。經(jīng)濟(jì)輪回。