為什么荊州競爭不過荊門？特別是在高鐵線路上？荊州長江邊重要城市，下轄洪湖.監(jiān)利.石首.公安.松滋.江陵，轄區(qū)人口約六百九十萬，荊門漢江邊中心城市，下轄沙洋.鐘祥.京山，轄區(qū)人口約三百萬。荊州轄區(qū)內(nèi)經(jīng)濟較強的有洪湖.松滋，石首，人口近一百六十萬的監(jiān)利還未撤縣劃市(盼其早日撤縣立市)，可見其經(jīng)濟如何。荊門轄區(qū)內(nèi)的鐘祥.京山均經(jīng)濟強縣級市，沙洋縣恢復縣制時間沒多少年，其經(jīng)濟發(fā)展后勢可以期待，不容小視，荊門轄區(qū)內(nèi)縣域經(jīng)濟均相比荊州轄區(qū)內(nèi)縣域經(jīng)濟要強一點。談區(qū)域位置，覆射范圍荊州肯定優(yōu)于荊門，荊門的發(fā)展得益于很早就擁有了普鐵，火車一響.黃金萬兩，二就是擁有荊門石化，火力發(fā)電廠，三鐘祥.京山奉獻不小，四就長(云)荊鐵路開通。荊州轄區(qū)內(nèi)交通不堪忍睹，武漢至洪湖.監(jiān)利.荊州高速至今沒開通，荊荊常高鐵也沒開通，荊州輝煌不在與交通是有一定關系的，荊門好事多多，普鐵很早就有.又通了云荊鐵路，規(guī)劃有襄荊宜高鐵，武荊高速通車多年了，在武天城際(沿江高鐵)鐵路西延的紛爭中荊州落下，但沿江高鐵從天門設連接線過潛江達荊州未償不可。荊門獲勝后應城.京山.鐘祥仿佛看到了希望，本是武天城際鐵路(沿江高鐵)西延的事，卻搞成希望武天城際鐵路不過天門，拋開軍事重鎮(zhèn)沙洋，搞成喧賓奪主的事，本來漢川.天門.沙洋的城區(qū)站點可靠的，湖北早就官宣定調(diào)的，武天城際(沿江)西延的事，搞的成兒戲一樣還在爭吵，天門的交通在1十8城市圈中最差，希望天門的高鐵站千萬別在出邊緣站，一條高鐵線路不可能串起所有的城市，希望武.川.天.沙.荊門鐵路早日開建開通，規(guī)劃云荊高鐵解決應城.京山.鐘祥的高鐵夢，然荊門的高鐵.普鐵樞紐城市地位基本定調(diào)了，武天荊高鐵的開通符合國家批復的漢江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃，荊門大勢已成。荊門為什么能獲勝，主要是荊州已經(jīng)擁有漢宜動車線荊州站點。因此武天城際鐵路西延過荊門，并不是荊門比荊州強的緣故，荊州的地理位置很不錯，武漢直轄后荊州也是可做省會的城市，未來若能規(guī)劃開通咸寧至荊州高鐵，荊荊常高鐵，隨州至.天門.潛江.監(jiān)利.岳陽高鐵，荊州也將成為樞紐城市，荊州.天門的交通條件急需改善，望長江經(jīng)濟帶與漢江經(jīng)帶發(fā)展規(guī)劃能實現(xiàn)而不是停留在文件規(guī)劃上。隨著交通的完善與發(fā)展湖北的經(jīng)濟將上一個新的臺階，愿湖北早日縣縣通高速，市市通高鐵。

如果從經(jīng)濟總量和發(fā)展后勁上來比較荊州、荊門，荊州因長江年年洪災的威脅和少鐵路交通失了四十年的機遇期，過去工業(yè)基礎弱于荊門。漢宜鐵路開通后荊州發(fā)展突飛猛進，今后超越荊門不是沒有可能。

如果以沿江高鐵來論強弱則有些偏執(zhí)。高鐵建設和布局走向不是由地方的爭奪來決定的，而是從最大效應來決定。這么大的投資不能只顧地方高興不高興，而是均衡的交通網(wǎng)來考慮。

荊門是湖北省唯一沒有高鐵的地級市，看到這里，你還需要問嗎？

經(jīng)濟實力決定，荊州要想得到上天的眷顧，必須自身強大。而荊州市政府好像還不能準確定位荊州市未來的發(fā)展方向。我們招商引資應該有明確的方向，高大上我們競爭不過宜昌、襄陽，我們的基本點應該在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、旅游、輕紡這幾個重點領域。大力培育本土農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化及輕紡品牌。這才是強市之本。

單就高鐵線路規(guī)劃做個簡短回答。在高速鐵路高速公路機場等交通基礎設施建設上，里面確實有城市博弈的因素在里面，但高鐵線路規(guī)劃的決定性因素不是城市博弈誰的能力強，而是國家和鐵總的總體規(guī)劃，因為鐵總的話語權(quán)是決定性的，而非地方政府

這是國家戰(zhàn)略，走荊門是必然的。湖北中部需要一個有影響的城市，起到推動作用，那就是荊門，如果走荊州話，就重復了，荊門在修高鐵幾乎不可能的了，，只是呼南高鐵沒有走荊州有點說不過去，畢竟宜昌是副中心城市也是沒有辦法的，只能依靠襄荊荊的這條線了，如果洪湖省直轄了，荊州這幾年的發(fā)展有點跑邊了，所以不能指望荊州壯腰了，所以才有了沿江走荊門的決策，，，

不是荊州爭不過，是因為當年荊門讓給荊州的200動車線，當時誰都還沒重視高鐵，現(xiàn)在嘗到甜頭了，荊門沒有，就該荊門修建了!

荊門是江漢平原的門戶。

湖北整個北邊其實是由幾座大山組成，一是荊山，而是大別山。在古代，想進入湖北就必須從襄陽進來，然后到荊門。荊門是一個十分重要的交通要道。這就造成了，很多鐵路必須經(jīng)過荊門。而荊門下一站是到宜昌還是荊州就是一個重要的選擇。荊州是歷史古都，而是宜昌是區(qū)域性中心城市，湖北省的副中心城市，又是世界的水電之都。最終還是選擇了宜昌。這就導致很多重要的路線都走宜昌而不是荊州。隨時時間的發(fā)展，交通的重要性就顯現(xiàn)出來。荊州就慢慢的沒落了。

好多年前，無高鐵時代，荊門就有火車站，藉此，荊門市應該積累，積攢了原鐵道部，武漢鐵路局的人脈和資源。反觀荊州，估計在這方面是一張白紙。

另外，從官場上看，從荊門出來的干部升遷要好于荊州歷練的主要官員。比如，萬勇，王玲，等。

兩者相較，所以荊門的運勢要好于荊州。

一是荊門還沒有高鐵，打著唯一不通高鐵的地級市的悲情牌。二，最重要的，打壓荊州是水果湖的一向政策。因為荊州是楚文化的中心，元朝之前2000多年，荊州都是湖北的政治經(jīng)濟軍事文化中心，名頭太大，水果湖和武漢有點害怕。怕荊州崛起會威脅武漢地位。