作為河南省“米字形”高鐵建設(shè)的東南那一“撇”，鄭合高鐵建設(shè)的“鼓點(diǎn)”敲得越來(lái)越清晰。該項(xiàng)目的建成，將結(jié)束河南省周口無(wú)快速鐵路歷史。鄭合高鐵新建線路經(jīng)許昌、周口、阜陽(yáng)鄭合高鐵

據(jù)悉，鄭合高鐵的線路自鄭州東站起，利用規(guī)劃鄭渝通道，于鄭州南站接軌經(jīng)周口至阜陽(yáng)，阜陽(yáng)至合肥段利用規(guī)劃商阜杭客專，線路長(zhǎng)度為517公里，其中利用規(guī)劃鄭渝通道44公里，新建鄭州南站至阜陽(yáng)段260公里，利用商阜杭客專213公里，相關(guān)疏解線14公里。

其中，新建線路經(jīng)由許昌市、周口市、阜陽(yáng)市三地區(qū)，沿途設(shè)置鄢陵、西華、周口北、項(xiàng)城、沈丘、界首、太和北七車(chē)站，平均站距24公里。該項(xiàng)目的速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)。建成后，鄭州到合肥僅需兩個(gè)多小時(shí)

在將來(lái)不久，待到鄭州“米字形”高鐵東南這一“撇”添上之后，鄭州到東南方向合肥、杭州的鐵路時(shí)間將會(huì)大為縮短。目前，鄭州到合肥最快的火車(chē)需運(yùn)行7小時(shí)19分鐘，走高速公路至少也需要7個(gè)小時(shí)。如果按照高鐵一般運(yùn)行時(shí)速250公里計(jì)算，走鄭合高鐵僅需兩個(gè)多小時(shí)即可抵達(dá)。而由于鄭合高鐵的阜陽(yáng)至合肥段，將會(huì)利用規(guī)劃商阜杭客專的線路，所以，未來(lái)，鄭州至杭州也將會(huì)由高鐵直接相連。目前，鄭州至杭州的鐵路最快需要8小時(shí)16分，未來(lái)，有望縮短為4個(gè)多小時(shí)。

另外，該鐵路在周口市境內(nèi)約130公里，約占全長(zhǎng)四分之一，在周口途經(jīng)扶溝縣、西華縣、川匯區(qū)、淮陽(yáng)縣、項(xiàng)城市、沈丘縣等縣市區(qū)進(jìn)入安徽省境內(nèi)。對(duì)于交通落后的周口，是一次提升區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)的契機(jī),也大大提升了河南綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的功能，搭建起了河南省高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要框架。

因?yàn)猷嵑细哞F從許昌進(jìn)入周口后，沿線的扶溝、西華、周口東、沈丘以及安徽的界首、太和及阜陽(yáng)都在沙潁河以北，只有項(xiàng)城在河南岸，出于成本考慮，不會(huì)為了一個(gè)項(xiàng)城而兩次穿越沙潁河，多建兩座特大橋的。況且，淮陽(yáng)南站距離項(xiàng)城也就一河之隔，有公路橋相通，很近的。

沒(méi)通高鐵的地方多了，慢慢來(lái)嘛，國(guó)家正在發(fā)展，等到國(guó)家越來(lái)越強(qiáng)大，一切都會(huì)好起來(lái)的，現(xiàn)在從鄭州到重慶的鄭渝高鐵正在修建，會(huì)經(jīng)過(guò)我們南陽(yáng)市的新野縣與鄧州市交界

通不通高鐵應(yīng)該要看當(dāng)?shù)氐木唧w發(fā)展情況，項(xiàng)城雖然是袁世凱故居，但是經(jīng)濟(jì)發(fā)展似乎一般，在一個(gè)四線開(kāi)外的城市建高鐵目前來(lái)說(shuō)投入大會(huì)報(bào)小，當(dāng)?shù)氐娜司�收入和消費(fèi)水平都低，也沒(méi)有什么工業(yè)基礎(chǔ)。這類城市中國(guó)多了去了。

2019年12月通車(chē)的鄭合高鐵從鄭州東站出發(fā)，途徑許昌，鄢陵，扶溝，西華，周口，淮陽(yáng)，沈丘，界首，臨泉，太和最后到達(dá)阜陽(yáng)與商杭高鐵并軌。因?yàn)榛搓?yáng)站本來(lái)叫做項(xiàng)城北站。因?yàn)槠湓诨搓?yáng)區(qū)境內(nèi)，所以兩縣爭(zhēng)站名很厲害。最后才改名淮陽(yáng)南站。但淮陽(yáng)南站距離項(xiàng)城市區(qū)很近，所以到此乘坐高鐵的大部分是項(xiàng)城人。至于為什么鄭合高鐵沒(méi)有經(jīng)過(guò)項(xiàng)城境內(nèi)原因有二:一，過(guò)項(xiàng)城需要修一座跨越沙河的大橋，修路成本會(huì)增加。第二，沙河南屬于武漢鐵路分局，而沙河北屬于鄭州鐵路分局。鄭合高鐵屬于鄭州鐵路分局提議所建。為了溝通方便也不會(huì)走沙河南。

你認(rèn)為我回答的問(wèn)題正確，歡迎關(guān)注并討論，謝謝

鄭合高鐵在規(guī)劃之初是打算在項(xiàng)城設(shè)站的，但是高鐵站建在項(xiàng)城境內(nèi)高鐵線路就要兩過(guò)沙潁河，兩過(guò)寧洛高速，代價(jià)實(shí)在太高。后來(lái)就選在了沙河北岸的淮陽(yáng)縣新站鎮(zhèn)，由于該選址距離項(xiàng)城市區(qū)近，距離淮陽(yáng)縣城較遠(yuǎn)，一度傳聞是項(xiàng)城北站。但既然是在淮陽(yáng)境內(nèi)，更何況淮陽(yáng)一百三十幾萬(wàn)群眾也不答應(yīng)，所以就命名淮陽(yáng)站。

沒(méi)有高鐵路線的地方，也需還在規(guī)劃設(shè)計(jì)當(dāng)中呢！鄭合高鐵不是繞路，路過(guò)項(xiàng)城那一塊嗎？現(xiàn)如今正在規(guī)劃當(dāng)中，河南項(xiàng)城有古代文化歷史的城區(qū)，修高鐵要在河南項(xiàng)城設(shè)計(jì)高鐵站臺(tái)，現(xiàn)在正在準(zhǔn)備計(jì)劃設(shè)計(jì)當(dāng)中，各省市都向高鐵這一塊發(fā)展，鐵道局部門(mén)對(duì)這些問(wèn)題深度妍

重視 ，發(fā)展高鐵路線也是非常重視，做出對(duì)高速公路，高鐵進(jìn)一步一步的，規(guī)劃研究方案，向各各地方部門(mén)，包括各各省級(jí)部門(mén)，各城市政府部門(mén)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)單位里面，都非常重視高鐵路這一塊，那個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)單位，不想要自己家門(mén)口的鐵路啊！

這高鐵都是全國(guó)出名的地方，說(shuō)實(shí)在的話，人人都喜歡做高鐵這一類似的車(chē)，但是，有的地方小外來(lái)流量人員又少，高鐵暫時(shí)還沒(méi)有修到哪里，慢慢的來(lái)吧！不要著急，在修也得慢慢的來(lái) 一步一步的規(guī)劃好，其實(shí)��！修高鐵的問(wèn)題，也不是兩年三年能修成功的，有的人用天天問(wèn)，這里沒(méi)有高鐵��！那里也沒(méi)有高鐵啊！聽(tīng)上級(jí)部門(mén)的安排，自然而然的會(huì)修，奈心的等待好消息傳來(lái)，人要學(xué)會(huì)放下，什么不要去問(wèn)別人，什么都不要想，順其自然就好，別管那里修不修高鐵路線吧！那里修高速公路吧！這個(gè)都不是老百姓問(wèn)的話題，該干的早晚會(huì)干，不該修的地方，要有奈心等待，聽(tīng)從上級(jí)的安排，全國(guó)各地要修的全國(guó)各地缺乏高鐵太多了，服從命令，上級(jí)會(huì)安排，不是個(gè)人的事情，深度考察路圖片。

因?yàn)榈丶?jí)市周口還沒(méi)有通

怎么不通高鐵，淮陽(yáng)南站不就是項(xiàng)城北站嗎，只是修在了淮陽(yáng)地界里，方便了項(xiàng)城市民。

誰(shuí)說(shuō)沒(méi)有高鐵，淮陽(yáng)南站其實(shí)就是給項(xiàng)城建的。不占項(xiàng)城底盤(pán)方便項(xiàng)城人，何樂(lè)而不為。