毫不夸張的說，降檔補油我使用的還是非常666的，主要原因就是手動擋開習慣了，并且還喜歡駕駛手動擋超車加速，既然想要超車必然需要降檔，車輛沒有我們現(xiàn)象的那么簡單，車輛駕駛也不是只有通過油門控制車輛動力，也不是油門踩得越深，車輛動力越好，只有實現(xiàn)發(fā)動機和變速器最合理的匹配，車輛才能發(fā)揮最大的性能。

降檔補油分為兩種，降檔是指降低檔位，補油是指油門不夠，腳踩油門。降檔補油，主要是指發(fā)動機轉(zhuǎn)速不夠，需要車主降低檔位提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，同時腳踩油門踏板，提升車輛加速能力。但是降檔補油是有方法的，是需要掌握技巧的，并不是盲目的選擇。

具體操作方法就是：車主首先松油門，踩離合器，手動操作變速器降低至目標檔位，在松離合器之前，車主首先松踩油門，提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，這種情況下，發(fā)動機處于空載狀態(tài)，車主只是稍微一踩油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速提升，待發(fā)動機轉(zhuǎn)速與變速器輸入轉(zhuǎn)速接近相同的時候，車主可以松開離合器，車輛便可以很輕松且平順的實現(xiàn)降檔加速狀態(tài)。

降檔補油，為什么可以提升車輛的加速能力？

• 提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，提升車輛動力

車輛動力的源泉就是發(fā)動機，發(fā)動機輸出扭矩越大，車輛加速能力越強。根據(jù)發(fā)動機扭矩、功率與轉(zhuǎn)速對應(yīng)關(guān)系可以知道，對于自吸發(fā)動機，扭矩隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提升先增加后降低，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到4000~5000rpm時，發(fā)動機扭矩可以達到最佳的狀態(tài)，我們正常情況下開車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本都在2500rpm以下，這種駕駛工況并不能發(fā)揮這款車最佳的動力性能，車主想要得到較快的加速能力，必然需要提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，而快速提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速的方法就是降低檔位。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速n，車輛速度v，變速器傳動比i滿足下列關(guān)系式：

v=k*n/i；

車輛速度一定的情況下，變速器檔位越低，傳動比越大，對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速也就越高。

• 降低變速器檔位，提升變速器傳動比

變速器內(nèi)部都是齒輪結(jié)構(gòu)，車輛動力的傳遞過程，乃是通過齒輪嚙合進行傳遞的，但是根據(jù)齒輪傳動比的不同，可以非常輕松地對發(fā)動機動力實現(xiàn)增扭或降扭現(xiàn)象。

發(fā)動機輸出扭矩T2，傳遞至車輪的扭矩T1，變速器傳動比i滿足下列關(guān)系，T1=k'*T2*i。

由此可將，當車主減低變速器檔位，其傳動比提升，最終傳遞至車輪的扭矩也會增加，車輛加速能力自然而然也會提升。

以上專業(yè)回答，希望有助于提升您的手動擋車輛駕駛技巧。歡迎大家關(guān)注“汽車概況”！

手動檔車常說的降擋補油超車具體該怎么操作呢？對于降擋補油這個問題，在以前的車輛變速箱沒有同步環(huán)時，都會使用兩腳離合補油的方式進行減擋。而現(xiàn)在的汽車變速箱都是配備了同步環(huán)(同步器)，很少用到兩腳離合補油的減擋方式了。一般降擋補油提高車輛的動力性，在雙向兩車道的道路上用的較多，或是坡道上用的較多。在高速公路上，因路狀較好、視野開闊，因此在行車過程中的預(yù)見性和預(yù)判較容易，可以提前為預(yù)判做好增扭提速的準備，如果是超車降擋補油就少用了。

1. 迅速提高車輛動力，使車輛換擋前與降擋后的動力有個更好的銜接，這樣不會因摘出擋位松油門降低發(fā)動機的轉(zhuǎn)速而減少的動力，產(chǎn)生車輛的瞬間動力不足有頓挫感。
   
2. 使車輛在行駛過程中的速度有更好的延續(xù)，不會因減擋而丟速。能夠迅速提高扭矩和速度，便于更快的實現(xiàn)超車和有力的爬坡，或是使車輛更有利于勻速和加速。
3. 便于更好的選擇掛入下一級擋位。因在補油過程中，提高了發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，從而通過飛輪、離合器傳到車輛變速箱內(nèi)的齒輪，消除了換擋前后的齒輪轉(zhuǎn)速差，使得齒輪轉(zhuǎn)速更具有同步性，達到更流暢的降擋。
   
   
   

車輛在行駛中需要降擋時，可同步快速踩下離合器踏板和完全放松油門，并同時摘出擋位。在離合器踏板快速完全抬起時，再快速輕點油門踏板進行補油提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，然后再快速踩下離合器踏板并快速掛入所要降的擋位，同時緩緩抬起離合至半聯(lián)動點，同步緩緩踩下油門踏板加油，這樣整個降擋補油就完成了。

注意：抬離合器踏板和踩油門的速度，可根據(jù)當前的車速和動力狀況來具體的實施。如果是手動擋操作熟練流暢的話，降擋補油可在摘擋、補油、掛入降擋過程，可以在離合器半聯(lián)動點時就可以快速完成，這樣就只用了一腳離合了。

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手動擋汽車降擋不油，目的就是為了讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速與檔位速配，不出現(xiàn)頓挫感。如果是在高速上減擋，其實沒有車主說的那樣麻煩。

我以前開手動五擋汽車，在高速上需要減擋，直接踩離合器，直接從五擋退到四擋，但是放離合器的時候自己稍微放慢點，因為擋位五擋車速如果在100公里左右時，那么發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)該在3000轉(zhuǎn)左右，如何減擋才不會使汽車頓挫，這里有兩個方法。

第一就是上面我說的，直接踩離合器，擋位從五擋減到四擋，掛到四擋時的轉(zhuǎn)速是高于3000轉(zhuǎn)的，速度肯定還是在100公里左右，如果把離合器踏板放得太快，這時發(fā)動機和變速箱結(jié)合，檔位和速度嚴重不匹配，汽車會頓挫非常的抖動，只有把離合稍微放慢點，等轉(zhuǎn)速降到四擋該有的轉(zhuǎn)速，這時在放完離合汽車就不會抖動了過程中不需要補油。說了一長串，其實操作起來是很快的。

第二種方法就是，踩剎車減速，將速度降到60－65公里左右，再踩離合器，掛入4擋，直接放開離合器就行，這時的轉(zhuǎn)速，擋位和速度都是匹配的，汽車不會抖動頓挫，過程中不需要補油。

高速公路上超車，其實很多時候沒有必要硬是要降擋才超，比如自己100公里的速度超一輛90公里的汽車，這就沒有必要降擋，因為自己汽車的速度完全可以應(yīng)付得過來，如果自己最高擋超車，感覺汽車軟綿綿的，沒勁，這種情況下才應(yīng)該降擋超車，一般情況下，高速公路降擋超車，都是在擋位降到下一個擋位時，右腳馬上踩油門，把汽車轉(zhuǎn)速拉上來，轉(zhuǎn)速拉上來那么汽車速度也就上來了。

順便講一講高速超車，特別是在隧道內(nèi)超大貨車要注意些什么？

因為隧道一般情況下光線都很昏暗，特別是在白天，光線更是不好，所以說交通安全上規(guī)定，隧道內(nèi)禁止超車，這就是隧道內(nèi)道路線都是畫的是單實線的原因，表示不能超越。但是有些時候又不得不超，如果是超大貨車，我們第一是打左轉(zhuǎn)向燈并閃一次大燈提醒前車自己要準備超車了，如果動力足就不需要減擋。第二是觀察貨車輪胎走向，如果輪胎有向你靠攏的趨勢，那么自己就停止超車動作，如果對方汽車還是繼續(xù)直線行駛，或者靠右悄悄打輪胎，那么這時對方是看到了你的超車提示，你可以安心的超過去了。

值得注意的是，在超車過程中，駕駛員一定不能看你旁邊所超的車，由于隧道光線影響，你看了所超車后，自己視力會受到一定影響，可能會把汽車開偏，這時駕駛員就應(yīng)該集中精力看正前方，干凈利落的超過去。

手動擋汽車降擋補油，3擋降到2擋的時候應(yīng)該補油，比如城市道路上，緩行時，3擋30公里的速度，轉(zhuǎn)速已經(jīng)只有1500了，這種情況下，不降擋，發(fā)動機只有等著熄火。這個時候就得快速的踩下離合器，悄悄踩一點油門，不能踩得太多，踩油門把轉(zhuǎn)速提高，并快速掛入2擋，放開離合器踏板再迅速踩油門把轉(zhuǎn)速跟上，就完成了減擋操作。

總而言之:

手動擋汽車很多時候并不需要教科書式的操作，熟悉了汽車的超控性能，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到多少以下會熄火，發(fā)動機轉(zhuǎn)速多少轉(zhuǎn)時應(yīng)該減擋，減擋后該不該補油。這些都需要駕駛員不斷的駕駛練習和摸索，熟悉了就不需要看轉(zhuǎn)速表了，直接聽發(fā)動機聲音就知道何時該用何擋位才合適。

手動擋常說的降檔補油超車具體該怎么操作呢？

手動擋常說的降檔補油是在變速箱沒有同步器的情況下。

比如老解放和老東風車。加檔兩腳離合器 ，減擋兩腳離合器中間轟油。

沒有同步器減檔操作要領(lǐng):

松油門同時踩離合器掛空擋-轟油-踩離合器減檔。目的是使發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高與變速箱轉(zhuǎn)數(shù)同步。

80年代的212吉普車已經(jīng)開始有變速箱同步器�，F(xiàn)在的手動擋變速箱都安裝有同步器。加減擋一腳離合器直接掛擋。正常減檔都不需要轟油。

除非遇到緊急情況需要搶檔。高速擋直接減低速擋�？諜n轟油比較保險。比如遇到剎車失靈。需要發(fā)動機制動。

你的兩種方法都不建議。

速度和檔位是成正比的。90碼的速度四檔肯定不合適。兩種方法都是六檔減四擋。

教練教的換擋必須松油完全正確，發(fā)動機聲音下去才能換擋。

教練教的都是規(guī)定動作，兩腳離合器�，F(xiàn)實情況要靈活運用。

如何正確操作:

2000轉(zhuǎn)車速90碼，超車時加油不走車，感覺動力不足，直接六檔減五檔，減檔后繼續(xù)加油，動力充沛再加六檔。

瞬間通過空擋不會影響車速。完全沒有必要越級減檔。關(guān)鍵在于動作連貫，不拖泥帶水。

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我剛拿駕照，不知道老司機這些說法，不好意思，幫不到你，不過學的時候教練說的速度與檔位要匹配，我想應(yīng)該是有道理的

第二種方法對的。降檔補油就是在降檔的時候“補一腳油”，也就是說

降檔～補油～掛檔～加油，

而不是降檔～掛檔～補油。

降檔補油為的是消除發(fā)動機與變速箱之間的轉(zhuǎn)速差，盡可能地使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與檔位處于同步狀態(tài)，因為你踩離合降檔時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速下來了，直接掛檔車速肯定會下降，這時候需要補油保持轉(zhuǎn)速然后再掛檔，這樣就不會出現(xiàn)第一種情況了，具體補多少就需要多練習了，空擋踩油門轉(zhuǎn)速升的很快，基本踩一點就夠。駕校練車首要的就是安全，補油補多了車容易竄甚至導致失控，當然不會讓你降檔補油

四檔？能跑到一百公里以上？

踩離合器，降擋，然后踩油門。如果需求大，可以越級減檔!

那可以試一下6檔降5檔，加速有點緩慢，但是超車完全夠用1.5t的排放量，不太懂，這是我自己想的。哈哈

正確操作是方法一，不是特殊情況不要越級減檔