很好！非常先進(jìn)。一定是日本人留下的種才能設(shè)計(jì)出如此完美的新國(guó)標(biāo)車，全國(guó)人民一定會(huì)永遠(yuǎn)的記得它們的，也一定會(huì)將它們21世紀(jì)制定新國(guó)標(biāo)的豐功偉績(jī)載入史冊(cè)，好讓我們中華民族的子子孫孫都知道什么才叫真正的日本種。

感謝題主邀請(qǐng)！槽車有理作為第三方電動(dòng)車評(píng)測(cè)自媒體再這里為您解答！

新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車怎么樣？

經(jīng)過(guò)一年多的大眾檢驗(yàn)，想必大家差不多也都清楚，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車在各個(gè)方面表現(xiàn)都不太讓人滿意，速度慢，續(xù)航差，不能帶人等問(wèn)題讓很多人難以接受，并且很多新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車的價(jià)錢也不便宜。

1.性能較差：新國(guó)標(biāo)車的性能就在那放著，多種條條框框，把性能限制的死死的。重量限制導(dǎo)致電池要不是使用鋰電池，價(jià)格昂貴，要不就是小鉛酸電池，續(xù)航極差。重量限制還使電動(dòng)車設(shè)計(jì)體型較小，使用舒適度與以前相比急劇下降。更不用說(shuō)其他的需求了。

2.價(jià)格昂貴：性能縮水，價(jià)格也更加昂貴，為什么？

各個(gè)廠家因?yàn)樾聡?guó)標(biāo)發(fā)布需要重新設(shè)計(jì)自己都不會(huì)買的車型，以前的車還不能生產(chǎn)，廠家肯定也不會(huì)讓自己虧，所以價(jià)格必定不會(huì)便宜。

以前性能更好的電動(dòng)車被歸屬于電摩，管制更加嚴(yán)格。

不過(guò)說(shuō)到底新國(guó)標(biāo)還是為公共交通安全著想，但要想保證公共安全最重要還是做好安全教育，把電動(dòng)車環(huán)境搞得一團(tuán)糟實(shí)在不是最好的辦法。

3.購(gòu)買建議：除非覺(jué)得新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車車性能對(duì)自己來(lái)說(shuō)完全夠用，要不然還是去考慮電摩吧，或者電動(dòng)助力車也是不錯(cuò)的選擇。

希望槽車有理的回答能對(duì)題主和大家有所幫助！如果有更多對(duì)電動(dòng)車相關(guān)感興趣的，歡迎關(guān)注槽車有理了解更多關(guān)于電動(dòng)車的信息！

感謝小秘書邀請(qǐng)，

好久沒(méi)回答問(wèn)題了，今晚正好有空，聊幾句新國(guó)標(biāo)吧，

其實(shí)這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得特別寬泛�？催@張圖，提問(wèn)題的朋友您問(wèn)的是這款車嗎？

如果按照國(guó)家要求，那就有一堆的標(biāo)準(zhǔn)，比如重量55kg，車速25km，必須有腳蹬等等一大堆規(guī)定。詳情請(qǐng)大家自行百度。

如果站在消費(fèi)者角度來(lái)看，才不管你新不新國(guó)標(biāo)，核心就是三種需求：

第一，要能帶人：

帶人這事其實(shí)是50%以上用戶的核心需求，畢竟在中國(guó)大量的三線及以下城市，騎個(gè)電動(dòng)車接送孩子是最強(qiáng)剛需之一。新國(guó)標(biāo)對(duì)鞍座的限制其實(shí)極不合理，大量的車型回到十年前，難看不說(shuō)，坐的人還超級(jí)難受。

第二，騎著舒服點(diǎn)：

作為中國(guó)最多用戶使用的交通工具之一，也是大量消費(fèi)者最主流的出行方式，舒適感很重要，減震能不能好一點(diǎn)，輪胎能不能抓地強(qiáng)一點(diǎn)不那么飄，鞍座能不能大一點(diǎn)坐著舒服一些，車籃子能不能大一點(diǎn)，更實(shí)用些…

老百姓的需求總是很樸實(shí)的，讓出行舒服一點(diǎn)點(diǎn)也是最基本的要求。這也是所謂超標(biāo)車，或者我們可以稱為電摩或者輕便電摩占據(jù)了市場(chǎng)大部分銷量的原因。

新國(guó)標(biāo)對(duì)于空間，整車裝備比等等的要求都不是很友好，舒適感回到了十年前，還是先讓專家們騎著上下班接送孩子出行娛樂(lè)用上一年再來(lái)定標(biāo)準(zhǔn)吧。

第三，價(jià)格便宜點(diǎn)：

價(jià)格這事吧，是用戶永遠(yuǎn)的需求。不管你有多少錢，每個(gè)人購(gòu)買商品時(shí)都有自己的心理價(jià)位對(duì)標(biāo)點(diǎn)，電動(dòng)車這么多年下來(lái)依然還是個(gè)基本交通工具，又不是奢侈品，用戶的價(jià)格敏感度一直很高就完全可以理解了。

那么新國(guó)標(biāo)后，電動(dòng)車是不是更貴了？

答案是：當(dāng)然！

漲價(jià)的第一個(gè)原因是重量限制，不得不把鉛酸電池?fù)Q成了鋰電池，同等容量的情況下電池價(jià)格幾乎上升一倍，舒適感下降五倍，顏值降低十倍。

至于您想騎舒服一點(diǎn)的大車？

對(duì)不起，那是電摩，不是電動(dòng)自行車，您得考駕照，買保險(xiǎn)，繳購(gòu)置稅…起碼比以前貴出1000塊。

電動(dòng)車發(fā)展到今天，材料成本已經(jīng)很透明，制造成本控制也很好，去掉廣告費(fèi)，工廠的利潤(rùn)，渠道的成本和利潤(rùn)，基本上用戶買到的車是已經(jīng)不是暴利行為（當(dāng)然，我們只是指大部分），指望車再降價(jià)，除了促銷就是垃圾雜牌車了。

好吧，最后說(shuō)說(shuō)新國(guó)標(biāo)：

這是一場(chǎng)罔顧老百姓利益的利益集團(tuán)博弈之戰(zhàn)，

很顯然，摩企占了上風(fēng)，把新國(guó)標(biāo)限制為了連標(biāo)準(zhǔn)制定者自己都不買的車型，電摩車型通過(guò)價(jià)格、駕照、保險(xiǎn)等一系列的限制也壓迫了大量需求，整個(gè)市場(chǎng)變成了兩頭窄（新國(guó)標(biāo)車和電摩車），中間大（輕便電摩）的結(jié)構(gòu)，

現(xiàn)在輕便電摩暫時(shí)還未明確標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際落地規(guī)范，但是這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)將是真正決定所謂新國(guó)標(biāo)車生死的戰(zhàn)場(chǎng)，也是電動(dòng)車和摩企博弈的最終戰(zhàn)場(chǎng)。

最后用一張圖來(lái)結(jié)束吧，我此前在自己的公眾號(hào)：電動(dòng)車私董會(huì)上寫過(guò)一篇文章，懟過(guò)丑出天際的新國(guó)標(biāo)車，有興趣的朋友可以微信搜索：電動(dòng)車私董會(huì)，閱讀更多和電動(dòng)車有關(guān)的深度好文哦。

在我看來(lái)，新國(guó)標(biāo)下，如果你不愿意騎電摩還是去買自行車吧。或者，電助力車也不錯(cuò)哦。

新國(guó)標(biāo)車的腳蹬子不理想，阻事不方便，現(xiàn)在就要減輕人的體力【特別是老年人】，再一個(gè)就是續(xù)航里程短，不實(shí)用。我建議車速25公里車重55Kg，取消腳蹬子，續(xù)航80Km以上才實(shí)用。

我騎過(guò)，很慢和騎自行車速度一樣。一點(diǎn)沒(méi)有沖勁，沒(méi)有加速度的象征，一句話騎的沒(méi)勁。

新的國(guó)標(biāo)電動(dòng)車怎么樣？首先把原的舊模樣全部回收，必須要有新科技跟上潮流發(fā)展，一.百萬(wàn)公里不用充電能繼續(xù)行駛，二.電動(dòng)車要通過(guò)安檢達(dá)標(biāo)才能上市，三.電動(dòng)車是否更高的防盜系統(tǒng)先進(jìn)，四.電動(dòng)車的國(guó)標(biāo)達(dá)到國(guó)家所規(guī)定水平，五.電動(dòng)車在路上必須要有安全感應(yīng)系統(tǒng)器。如果這五種達(dá)到科技先進(jìn)水平，相信我們每個(gè)中國(guó)人使用方便安全感覺(jué)

什么叫國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車其實(shí)是那些所謂的磚家自編自傳的把戲，何謂國(guó)標(biāo)就是中國(guó)人民共和國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，在這個(gè)國(guó)度生產(chǎn)的電動(dòng)自行車必須是一樣的，除了顏色不同。為什么不借鑒借鑒摩托車的標(biāo)準(zhǔn)，比如50cc以上是摩托車，以下就是輕騎，30cc及一下為助力車，有此對(duì)應(yīng)該辦理什么樣駕駛證，同時(shí)對(duì)各類型摩托車的安全標(biāo)準(zhǔn)做出嚴(yán)格的規(guī)定。標(biāo)準(zhǔn)的目的是為了確保駕駛?cè)藛T的安全，而不是為了限制人們使用電動(dòng)自行車，如果是為了節(jié)能減排為什么不限制汽車的使用，如果是為了減少交通事故的發(fā)生，為什么不限制和控制部分人員開(kāi)車或不許開(kāi)車如女人，愛(ài)酗酒人員，他們才是交通事故的最大罪魁禍?zhǔn)�。如果是因�(yàn)殡妱?dòng)自行車價(jià)值低不能提升GDP，不能給個(gè)人帶來(lái)政杰，那就把窮人發(fā)配到大西北去，把買不起汽車的或不會(huì)開(kāi)車的流放到美國(guó)去吧，真不知道為人民服務(wù)這句口號(hào)說(shuō)給誰(shuí)聽(tīng)的。

應(yīng)該說(shuō)是比較腦殘的標(biāo)準(zhǔn)。

1. 先說(shuō)限速25km。限速，應(yīng)該是交通部門的事情，對(duì)路面限速，而不是對(duì)車輛限速。電動(dòng)車的事故是車的問(wèn)題還是駕駛?cè)说膯?wèn)題？是對(duì)車輛限速呢還是對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行普遍教育？汽車超速出交通事故，是不是也要對(duì)汽車廠出廠的汽車也進(jìn)行限速，比如高速公路限速120，是不是對(duì)所有汽車進(jìn)行限速120，沒(méi)有裝限速器的一律一律不準(zhǔn)上路？還有，多速的自行車在體力好的人來(lái)騎行吧，也有人會(huì)超過(guò)25km，是不是也要在自行車上裝上限速器？現(xiàn)在莫名其妙地讓一幫搞自行車的人來(lái)對(duì)車輛進(jìn)行限速。

2. 第二個(gè)吐槽點(diǎn)就是腳蹬了，第一呢你可以讓這些高級(jí)工程師來(lái)蹬蹬看，能騎得動(dòng)嗎？第二就是，假如因?yàn)槟_蹬的掛鉤刮擦造成交通事故，能不能讓那些工程師們賠償呢？

一幫不騎電動(dòng)車的人在幫騎車的人制定標(biāo)準(zhǔn)，和紙上談兵有什么區(qū)別。

讓老百姓沒(méi)有活路！