2019款混動CRV仍然采用二代IMMD混動技術(shù)，這點可以從發(fā)動機型號與電池位置上看出來。發(fā)動機與2017款發(fā)動機型號是一樣的:LFA11、電池仍然裝在后備箱內(nèi)。而雅閣采用的三代IMMD發(fā)動機型號變更為LFB11。下圖是LFA11發(fā)動機:
下圖是
LFB11發(fā)動機:
兩個發(fā)動機的區(qū)別:
第三代發(fā)動機熱效率更高，達到了40.1%。第二代發(fā)動機熱效率只有38.9%。熱效率高代表油耗會更低一些，但是兩個發(fā)動機主體結(jié)構(gòu)并沒有改變，三代發(fā)動機做了一些小優(yōu)化。

例如三代發(fā)動機提高了EGR效率，通過提高EGR廢氣循環(huán)流量來實現(xiàn)。進氣道也做了細微改變，氣缸內(nèi)強滾流使燃燒速度提升3%，燃燒效率高。除此之外采用了充鈉排氣門、排氣門散熱能力更好、可以有效降低氣缸溫度，進氣門采用了鏡面拋光技術(shù)、氣門表面鏡子一般的光滑度，降低熱損失、進氣溫度進一步降低。此外二代發(fā)動機是原裝進口的，三代發(fā)動機是國內(nèi)組裝的。

除了發(fā)動機有細微改變之外，電動機材料也有改變，三代電機采用的永磁不含稀土，成本降低的同時也降低了能源依賴性。同時電池經(jīng)過優(yōu)化后體積也縮小了很多，電池位置也從后備箱挪到底盤處，放在座椅下方。

電池放在座椅下方的好初級就是保障了后備箱的空間、也降低了追尾引發(fā)導(dǎo)致電池破損的幾率。

CRV采用的二代IMMD混動系統(tǒng)動力上與三代IMMD沒有區(qū)別，雖然發(fā)動機熱效率不同但油耗差異并不大。CRV混動與雅閣混動的油耗差異更多的SUV與轎車之間的油耗差異，CRV對比雅閣的優(yōu)勢就是原裝進口發(fā)動機，但是發(fā)動機熱效率稍低，油耗稍高，可以說是劣勢。為什么CRV不采用第三代混動系統(tǒng)？可能與四驅(qū)系統(tǒng)動力布局有關(guān)系，電池放在座椅下方后，沒有容納傳動軸的空間了！而廣本的皓影(crv姐妹版)混動版沒有四驅(qū)版本，采用了本田第三代IMMD混動系統(tǒng)。

2代是全進口電機，3代是國產(chǎn)的

二代全進口更好，三代國產(chǎn)的沒有這么好[呲牙]

簡單說:第二代電控、電機、電池以及pack全進口，重稀土電機。第三代全國產(chǎn)，問題較多點。輕稀土電機，不耐高溫。

具體區(qū)別如下:三代機熱效率提升，但是節(jié)溫器工作溫度提升4度，導(dǎo)致本田神油紅桶0w8超低粘度機油用不了啦，國內(nèi)又沒有日版的0w16服務(wù)油，只能使用0w20，這個粘度對三代混動來說粘度大了點，因為三代機鏡面氣門和充鈉結(jié)構(gòu)讓他缸蓋溫度低，所以雖然燃效提升了但是實際油耗沒變化。引擎扭矩輸出提前，自重減輕一點，0－40加速超快一點點。后備箱內(nèi)電池組變成長方形放在了油箱位置。