一般機油量輕微超過上限一點點，也不至于導(dǎo)致油耗暴增以及提速無力的情況。如確實超過上限太多，將超過上限的機油抽出來看看油耗和提速情況是否恢復(fù)正常。油尺檢查方法是熱車后熄火，車輛停放平坦路面、停放3-5分鐘后讓機油回流油底殼，拉出油尺將油尺擦干凈后，再次完全插入檢測機油量。在上限和下限之間是沒問題的。

保養(yǎng)更換機油后、提速沒力、油耗明顯增加的具體原因，除了排除機油量以外，和使用的汽油品質(zhì)是否不良、以及火花塞、氧傳感器、波箱控制系統(tǒng)工作異常等都有關(guān)，需要一一排查。

很多人都說汽車機油的標號不影響發(fā)動機，這個說法肯定錯誤的，設(shè)計用什么標號就用什么標號這才是最合理的，標號高了潤滑更加好了的說法也不科學(xué)，不需要那么高實際上就是增加阻力還會導(dǎo)致燒機油的情況，也降低了發(fā)動機的性能，長期如此，發(fā)動機應(yīng)有的機能發(fā)揮不出來，實際上就是壓抑起的肯定會對發(fā)動機造成影響，同樣的油門轉(zhuǎn)速有差異就意味著汽油燃燒不充分，實際影響應(yīng)該很大，按照道理分析感覺沒有什么影響而已。

一般來說，機油影響油耗的原因無非是以下幾點

更換后的機油粘度較之前高，例如，原來的機油粘度是5w-30，更換機油的粘度為5w-40，粘度提升阻力增大，油耗增加。

更換機油加入量超出機油加注上限，機油加注量一定不能超過機油尺上限，機油不是越多越好。由于發(fā)動機曲軸是泡在機油里，機油加注超過上限以后，曲軸回轉(zhuǎn)時阻力增大，不僅僅造成油耗增加，同時還因為曲軸箱的壓力過大，導(dǎo)致機油油封滲油、機油會通過曲軸強制通風(fēng)由單向pvc閥門排出到油氣分離器，而如果油氣分離器分離效果不理想，就會導(dǎo)致燒機油現(xiàn)象。

機油的質(zhì)量不同，對應(yīng)排量也不同，對應(yīng)機器類型也不同，一般不帶增壓器的發(fā)動機換半合成的就很好了，排量小的車不要加太好的機油，全合成機油一般粘度比較高，適用于大排量帶增壓器的車。機油不是越貴對你的車越好，適用才是真的，你應(yīng)該是加了不適合你車的機油。另外得看你有沒有洗過節(jié)氣門，洗了的話都要進行復(fù)位，不復(fù)位的話，節(jié)氣門開度發(fā)生變化，也會影響油耗。同時機油的量是不是合適的，太多或者太少都會有影響

機油粘度可能加錯了，或者機油的品質(zhì)有問題，還有就是機油加的過多了，有油尺可以看一下機械油尺，如果沒有可以在行車電腦中看到機油液面高度。如果可以的話更換機油，看問題是否能解決。希望回答對你有幫助。

就三原因，一機油是假的，二標好錯了，三機油加多了，可以先把多的油抽出來，看看是否動力恢復(fù)了，如果恢復(fù)了那就ok，沒恢復(fù)那就從新?lián)Q油吧，機油最好加到中線靠上一點最好

可能是假機油！噪音大，沒力氣，

機油加多了確實會影響動力和油耗，除此之外，還有一種可能就是機油標號選擇錯誤，有可能這次更換的機油比以往的機油粘度標號更高，這也是導(dǎo)致發(fā)動機動力下降和油耗增高的一種表現(xiàn)！

冷車可以檢查一下機油量，正常的話考慮一下是否加了假機油

機油粘度高了

我碰到過，機油加多，然后通過廢氣閥直接燒機油，影響氧傳感器和三元，油耗上升。放掉一點機油，加清理三元催化的汽油添加劑解決。