原來，高鐵夜間：工務(wù)段要對線路進(jìn)行檢查，供電段要對供電設(shè)備（如供電網(wǎng)）進(jìn)行檢查，信號段要對信號進(jìn)行檢查，當(dāng)然還有我們的動車組要回庫進(jìn)行檢修和維護(hù)。

檢修車間

動車內(nèi)的各項(xiàng)設(shè)備都得進(jìn)行檢查

檢修人員對車頂?shù)脑O(shè)備進(jìn)行檢修

另外，能否一段線路封鎖檢修，另外一段線路繼續(xù)跑車運(yùn)行呢？

這樣其實(shí)也不行，因?yàn)楦哞F的速度快，對檢修的要求也高，同時也給檢修人員帶來很大的風(fēng)險(xiǎn)，甚至工人就算是拉著防護(hù)欄也會被吹走。

高鐵帶給我們舒適、便捷，縮短了出行時間

其背后是有無數(shù)人默默的在付出

他們在夜間12點(diǎn)-6點(diǎn)的時間段里

緊張、忙碌的為我們白天的出行犧牲著、奉獻(xiàn)著

每一個搞鐵路行車的人、熬夜的人

年齡大了都是一身病

為他們的默默服務(wù)點(diǎn)贊！

其實(shí)，高鐵夜間不行車的主要原因是夜間0:00---6:00為各類設(shè)備檢修時間段，這稱之為天窗。

這段時間是為了保證高鐵安全運(yùn)營的設(shè)備檢修時間，主要包括：工務(wù)段要對線路進(jìn)行檢查，供電段要對供電設(shè)備（如供電網(wǎng)）進(jìn)行檢查，信號段要對信號進(jìn)行檢查，當(dāng)然還有我們的動車組要回庫進(jìn)行檢修和維護(hù)。也是為了確保次日高鐵運(yùn)行安全正點(diǎn)。

可能還有人會問，為什么有些D字頭的動車組還能繼續(xù)跑呢？

這是因?yàn)閯优P車組是在既有的老線上運(yùn)行，這類鐵路線因速度在160km/h以下，采取的是V型天窗，即一線封鎖檢修一線運(yùn)行列車。高鐵因?yàn)樗俣瓤欤瑸榱舜_保人身安全，夜間采取的是垂直天窗，故高鐵夜間基本不運(yùn)行。

因此，速度不同，對檢修的要求不一樣，所以采取的維護(hù)方式也不同。

其實(shí)，高鐵開通初期曾有“紅眼高鐵”的計(jì)劃，但爭議很大，鑒于夜間開行高鐵的風(fēng)險(xiǎn)太大，有關(guān)部門一直沒有做出“紅眼高鐵”的決定�！�723”事故之后，這種動議已經(jīng)基本不可能了。

此外，為確保高鐵運(yùn)行安全，每天第一班列車開行前，都要放出一班確認(rèn)車，不載客。每天晨曦未啟，會有個安全天使，像閃電一樣劃過即將開啟繁忙一天的高鐵線路，用它的微笑確認(rèn)高鐵線路的安全……　

高鐵為什么不夜間運(yùn)行？對于鐵路系統(tǒng)外的小伙伴肯定很多都不知道這是為什么。首先我們來區(qū)分一下高鐵的定義：我國把設(shè)計(jì)速度為350km/h的鐵路線路叫高鐵線，高鐵都是針對線路來說的，不是車輛。比如我國的京滬線、京廣線等等，就我們火車票上的“G”代表高鐵。而國際上普遍定義為運(yùn)行速度超過200km/h的線路都叫高鐵，這個沒必要糾結(jié)。當(dāng)然還有一些城際“C”等。

高鐵為什么夜間不運(yùn)行？嚴(yán)格意義上說，也有夜間運(yùn)行的，比如京滬線、京廣線線上晚上運(yùn)行的動臥，但絕大部分是晚上不運(yùn)行的，主要有以下原因：

1.都知道高鐵運(yùn)行速度非常快，整個線路都是全封閉式的，白天不準(zhǔn)任何人進(jìn)網(wǎng)作業(yè)的，既然白天不能進(jìn)入柵欄內(nèi)作業(yè)，那就只能在晚上進(jìn)行相關(guān)的作業(yè)，所以晚上要對線路進(jìn)行檢查維修作業(yè)，自然就不允許跑車了。

2.咋們的機(jī)車車輛沒運(yùn)行幾千公里之后，也需要對機(jī)車進(jìn)行保養(yǎng)維修，而這個時候也選擇在晚上進(jìn)行。

3.咋們的軌道也需要晚上進(jìn)行檢修等等。

4.高鐵的供電系統(tǒng)都是在晚上進(jìn)行維修作業(yè)。

從上面可以看出，為了保證大家乘坐高鐵能夠安全出行，高鐵后勤服務(wù)人員都是晚上進(jìn)行作業(yè)維修。

喜歡的關(guān)注、點(diǎn)贊、評論，謝謝大家。

謝邀！這個問題問的很好！讓更多的人了解高鐵夜間不開車的原因可以增長一些基本常識，也可以讓大家了解一些高鐵設(shè)備，網(wǎng)絡(luò)線路從業(yè)維修人員是多么的艱辛！高鐵列車速度很快，安全第一尤為重要，晚上12點(diǎn)到早上6點(diǎn)期間是設(shè)備設(shè)施的維修檢查時間，并不是高鐵沒有夜行車的功能，半夜12點(diǎn)以前不也是晚上嗎？京滬高鐵老線也有半夜運(yùn)行的班次，當(dāng)然是極少數(shù)，也是運(yùn)行壓力太大所至。我所了解的主要原因大至如此。

謝謝老友！

誠謝邀請！此類問題以前已經(jīng)回答過。簡單一說，為了保證列車安全運(yùn)營行，0點(diǎn)以后大部分高鐵列車都要入庫檢修！

夜間是高鐵設(shè)備檢修、維護(hù)時間，叫做天窗。正常時間段，高鐵是有固定的天窗時間的，在天窗時間段內(nèi)，需要對高鐵設(shè)備檢修，車體也要回庫整備。所以，天窗時間段是沒有高鐵開行的。

但是在春運(yùn)期間，為盡可能多的運(yùn)輸旅客，會在春運(yùn)前集中檢修設(shè)備，在春運(yùn)期間間歇性取消天窗，在夜間安排開行臨客高鐵。同樣，現(xiàn)在的周末在部分高鐵線路上，安排有動臥列車開行。

所以，夜間沒有高鐵也不是絕對的。

我國高鐵在一般情況下的開行時間基本是在每天的7:00~23:30這個時段。也就是人們常說的中國高鐵只在白天開行。那么0點(diǎn)~6點(diǎn)為什么停運(yùn)呢?答:利用這段時間各個技術(shù)工種集中對高鐵的鐵道線路、供電線路設(shè)備、行車信號設(shè)備、通信調(diào)度指揮設(shè)備、動車組等一切相關(guān)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行一次全面的檢查、保養(yǎng)和維修，使高鐵所有設(shè)備設(shè)施技術(shù)狀態(tài)恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，以確保高鐵列車運(yùn)行的安全正點(diǎn)。

可能有人會想:為什么普鐵有夜間行車呢?主要是普鐵速度相對慢一些，可以在白天或夜間開\"天窗\"維修，即利用線路空閑時間維修，用不著專門停運(yùn)維修。而高鐵列車速度快、密度大，對安全要求很高，利用列車間隔時間檢修一是時間不允許，二是安全受威脅。為了保證安全萬無一失，所以規(guī)定列車運(yùn)行過程中不允許任何人進(jìn)入高鐵線路規(guī)定范圍進(jìn)行檢修和動用任何與高鐵直接相關(guān)的一切設(shè)備設(shè)施。

那么鐵路方面為啥不在白天停運(yùn)檢修而讓高鐵夜間行車呢?主要目的是把方便留給旅客，旅客夜間出行相對白天出行有諸多不便，鐵路寧可自己夜間檢修作業(yè)困難一些，也不讓旅客感到一點(diǎn)困難。

那些說檢修的你們是鐵道管理人員？那都是次要的，動車跟高鐵的車是一樣的，就是路線和軌道不同，然而動車夜行車多得是～每年都做四次上海到洛陽的夜間動車，我認(rèn)為原因只有一個，朝發(fā)夕至！全國白天都可以到達(dá)！沒必要晚上開，也沒人坐！

第一，是為了檢測和維修，為了廣大乘客的安全。

第二，夜間的氣溫低，變化大，影響列車的行駛。

第三，高鐵人流量大，夜間乘坐不利于車站對人流管理。

主要是為了檢測與維修，不過一般還是有車的，但一般不會過凌晨。