只能說，不同風(fēng)速檔，出來的風(fēng)速不一樣，風(fēng)機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)快了，理論上會耗電多一點(diǎn)，油耗也會高那么一點(diǎn)點(diǎn)，但是因?yàn)轱L(fēng)機(jī)功率不大，這點(diǎn)耗電可以忽略，所以風(fēng)速檔位不會直接影響油耗，請關(guān)注：容濟(jì)點(diǎn)火器

空調(diào)直接影響油耗的，是車內(nèi)溫度，跟家用空調(diào)一個道理，你設(shè)定溫度越低，耗電會越高，壓縮機(jī)工作的時間會越長，當(dāng)然油耗會直接增加。

當(dāng)然，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)快了，制冷系統(tǒng)會受到一點(diǎn)擾動，可能會影響到壓縮機(jī)瞬間的工作狀況，不排除瞬間油耗會有波動，但是從平均值來看，應(yīng)該是差不多的。

另外你開大檔的風(fēng)速，這樣吹出來的風(fēng)量的，同樣一個車內(nèi)溫度，可能體感會感覺更涼，這樣你可能會設(shè)定高點(diǎn)車內(nèi)溫度，說不定油耗還會降低了。

耗油量當(dāng)然不一樣了，理論上來說風(fēng)速越大耗油量越大。看到這個說法是不是感到意外呢？別慌，我們一起來分析一下為什么風(fēng)速越大耗油量越大。

1、風(fēng)扇的耗電量會影響發(fā)電機(jī)發(fā)電量

風(fēng)速調(diào)節(jié)的是出風(fēng)口的風(fēng)量，中控臺下方有一個離心式風(fēng)機(jī)為出風(fēng)口提供風(fēng)量，風(fēng)速越大風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動越快，當(dāng)然耗電量越大。而它消耗的電量來自哪里呢？肯定不是電瓶了，因?yàn)槠�車運(yùn)行中有太多電器都在用電，單單一個蓄電池根本無法滿足。所以風(fēng)機(jī)用的是發(fā)電機(jī)的電，而汽車發(fā)電機(jī)是可以調(diào)節(jié)發(fā)電量的，你用的多它就多發(fā)電，用得少它就少發(fā)電。所以風(fēng)速檔位越高發(fā)電機(jī)發(fā)電量越大。

2、發(fā)電量大會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)阻力變大

很多人都認(rèn)為發(fā)電機(jī)是直接連在發(fā)動機(jī)上的，只要發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)就一直發(fā)電，這個電不用白不用。其實(shí)并非如此，汽車發(fā)電機(jī)是可以自動調(diào)節(jié)發(fā)電量的。

發(fā)電機(jī)其實(shí)和電動機(jī)一樣，外殼上是定子線圈，軸心是轉(zhuǎn)子線圈。你想讓它發(fā)電首先要給轉(zhuǎn)子線圈通電產(chǎn)生磁場，然后轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，旋轉(zhuǎn)磁場再切割外殼上的定子線圈產(chǎn)生電流。所以通過調(diào)節(jié)給轉(zhuǎn)子線圈的電流大小就可以控制發(fā)電量了。給定子線圈的電流稱為勵磁電流，勵磁電流越大磁場越強(qiáng)，發(fā)電量越多，同時發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動阻力更大。所以當(dāng)你把風(fēng)量調(diào)節(jié)到更高檔位時理論上來說是增加了發(fā)電機(jī)的發(fā)電量，這必然導(dǎo)致發(fā)動機(jī)阻力增加，油耗也隨之增加了。至于增加多少就是另一個話題了。

3、風(fēng)量大會導(dǎo)致壓縮機(jī)工作更頻繁增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷

我們都知道開空調(diào)時費(fèi)油是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)要額外拖著空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)，但是你知道嗎，壓縮機(jī)可并不是一直都在轉(zhuǎn)的。壓縮機(jī)輸送過來的液態(tài)高壓冷媒在蒸發(fā)箱里汽化后大量吸熱使蒸發(fā)箱產(chǎn)生低溫，風(fēng)機(jī)帶動空氣經(jīng)過蒸發(fā)箱時空氣被降溫然后送入駕駛室。

但是蒸發(fā)箱有個壞脾氣那就是怕低溫，當(dāng)蒸發(fā)器的溫度太低時很容易結(jié)霜，一旦結(jié)霜蒸發(fā)器將會被徹底堵死，空調(diào)就沒風(fēng)了。所以空調(diào)系統(tǒng)都會專門監(jiān)測蒸發(fā)箱的溫度，如果接近結(jié)霜溫度時就會關(guān)閉壓縮機(jī)。當(dāng)風(fēng)量小的時候蒸發(fā)箱更容易接近結(jié)霜溫度，這時候壓縮機(jī)停機(jī)的時間更長。而風(fēng)量大的時候蒸發(fā)箱的冷量一直被大量消耗，很難達(dá)到結(jié)霜溫度，這時候壓縮機(jī)可能全程都會運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗必然更高。

而且現(xiàn)在很多空調(diào)系統(tǒng)都用的是更高級的可變排量壓縮機(jī)，制冷時溫度調(diào)節(jié)越低壓縮機(jī)功率越大，溫度越高壓縮機(jī)功率越小。更重要而且容易被大家忽略的是車內(nèi)吹空調(diào)和室內(nèi)還不太一樣，室內(nèi)密閉性好，隔熱性也好，因此室溫更容易整體下降，而汽車隔熱太差，我們吹空調(diào)更多的是靠涼風(fēng)吹到人體產(chǎn)生涼爽感和舒適感，所以有點(diǎn)涼風(fēng)就很舒服了，太冷的話反而容易引起不適，特別是對那些抵抗力低的兒童和老人。所以說開車吹空調(diào)適當(dāng)講究一些不僅更省油環(huán)保而且更健康。

首先告訴你答案：汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同，對汽車的油耗影響也不同，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，油耗增加越多。

當(dāng)汽車空調(diào)開關(guān)打開后，空調(diào)壓縮機(jī)被吸合，發(fā)動機(jī)帶動其運(yùn)轉(zhuǎn)，相當(dāng)于額外增加了負(fù)荷，油耗自然會增高。但是空調(diào)壓縮機(jī)并不是一直在工作的，而是間歇性工作的。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)達(dá)到設(shè)定的溫度時，壓縮機(jī)就會斷開與發(fā)動機(jī)的連接，發(fā)動機(jī)油耗就恢復(fù)到了正常的水平。

那么空調(diào)壓縮機(jī)工作與否是由誰來決定的呢？下圖是空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，在空調(diào)蒸發(fā)器上有一個溫度傳感器，空調(diào)壓縮機(jī)主要受這個傳感器的控制。當(dāng)蒸發(fā)箱溫度高于4°C時，空調(diào)壓縮機(jī)就接通；當(dāng)蒸發(fā)箱溫度低于4°C時，空調(diào)壓縮機(jī)就斷開。

顯然，風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，流過蒸發(fā)箱的熱空氣就越多，蒸發(fā)箱的溫度就越高，很難低于4°C，那么空調(diào)壓縮機(jī)就會一直在工作，增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷，增大油耗；如果風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很低，流過蒸發(fā)箱的熱空氣很少，蒸發(fā)箱的溫度很快就會低于4°C，空調(diào)壓縮機(jī)就會斷開，發(fā)動機(jī)負(fù)荷減小，油耗恢復(fù)到正常水平。所以，空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速會直接影響汽車的油耗的。這一點(diǎn)和家用空調(diào)原理是一樣的：溫度設(shè)置的越低、風(fēng)量越大越費(fèi)電。

對于一些高檔車裝備的自動空調(diào)系統(tǒng)來說，它們采用了變排量空調(diào)壓縮機(jī)，只要空調(diào)系統(tǒng)啟動，壓縮機(jī)就一直工作。但是壓縮機(jī)的排量是隨時變化的，排量越大，負(fù)荷越大，增加的油耗就越多；排量越小，負(fù)荷越小，增加的油耗就越少。它的排量變化同樣也是受蒸發(fā)器溫度的影響：蒸發(fā)器溫度越低，壓縮機(jī)排量越小，負(fù)荷越小，發(fā)動機(jī)油耗增加的越少；蒸發(fā)器溫度越高，壓縮機(jī)排量越大，負(fù)荷越大，發(fā)動機(jī)油耗增加的越多。顯然，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速同樣會影響蒸發(fā)器的溫度。所以，對于自動空調(diào)系統(tǒng)來說，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會直接影響汽車油耗。

所以，不論是手動空調(diào)還是自動空調(diào)，只要你設(shè)置了更低的溫度、更高的風(fēng)速，就一定會增加油耗的。不過，這個油耗增加的量其實(shí)是微乎其微的。炎炎夏日，何必為了節(jié)省這一丁點(diǎn)的燃油而讓自己承受酷熱之苦呢？汽車空調(diào)該怎么用就怎么用，自己舒適就好，買車不就是為人服務(wù)的嗎，如果處處斤斤計(jì)較，那還是不開的好。

我是一名汽車維修從業(yè)人員，從汽車運(yùn)用與維修專業(yè)畢業(yè)后參加維修工作已經(jīng)10.年了！希望用專業(yè)的經(jīng)驗(yàn)回答朋友們提出的汽車問題，對于汽車感興趣的朋友，可以點(diǎn)擊關(guān)注我，并向我私信提問…

其實(shí)我們在使用汽車空調(diào)的時候，更換風(fēng)速的檔位，跟我們友好的關(guān)系并不大，我們的汽車空調(diào)影響油耗的因素也就是我們的空調(diào)制冷溫度

因?yàn)槲覀兊钠�車空調(diào)制冷溫度決定了我們壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷

當(dāng)我們的汽車在30度的室外，如果調(diào)節(jié)我們的制冷溫度需要達(dá)到16度的話，那么我們的壓縮機(jī)可能會連續(xù)旋轉(zhuǎn)，保持我們車內(nèi)的溫度維持在16度

而如果我們汽車同樣在30度的室外，我們這時調(diào)節(jié)我們汽車空調(diào)的制冷溫度在人類最適宜的26度左右的話，這使我們的汽車空調(diào)就不用高負(fù)荷的去運(yùn)轉(zhuǎn)，從而減少我們汽車的油耗了

因?yàn)槲覀冊谑褂每照{(diào)的時候，壓縮機(jī)會消耗發(fā)動機(jī)的動力，當(dāng)我們打開空調(diào)的時候，我們能夠明顯感覺到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速提升會增加同等時間內(nèi)的燃油噴射次數(shù)，以及還會增加燃油噴射脈寬…

而我們增加風(fēng)量檔位，只是將我們空調(diào)制冷系統(tǒng)產(chǎn)生出的冷氣，更多的送到我們的汽車內(nèi)，讓人體感覺到?jīng)鏊?/p>

所以我們的風(fēng)量開關(guān)只是調(diào)節(jié)將壓縮機(jī)的冷氣，交換出來的大小，對我們壓縮機(jī)的運(yùn)行是影響很小的，所以我們在汽車使用風(fēng)量大小檔位時，對我們汽車的油耗影響是非常小的，可以忽略不計(jì)

評論我、關(guān)注我、汽車故障就問我！

總體上說油耗影響不大，但是油耗還是有區(qū)別的。風(fēng)扇轉(zhuǎn)的慢，油耗要低一點(diǎn)點(diǎn)，這個低多少，難以察覺。理論上油耗會比風(fēng)扇高轉(zhuǎn)速要低一點(diǎn)。炎炎夏日，空調(diào)該開就開，想省油只能說盡量少開車，避免大腳油門，急剎車，盡量以經(jīng)濟(jì)時速行駛，出行規(guī)劃好路線，少走彎路，繞開堵車路線這些才是最實(shí)用的!

開空調(diào)后，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。無論是電動壓縮機(jī)還是傳統(tǒng)壓縮機(jī)，最終消耗的都是能量。能量由發(fā)動機(jī)提供，最終消耗的是燃油。所以開空調(diào)后油耗增高是必然的，鼓風(fēng)機(jī)工作也會消耗電能，最終也是消耗燃油。而蒸發(fā)箱溫度散發(fā)的快慢，則決定壓縮機(jī)工作時間長短，或者排量改變。

而目前汽車空調(diào)多采用兩種壓縮機(jī)，一種是定排量的，兩一種是可變排量的。定排量壓縮機(jī)間斷性工作的，壓縮機(jī)皮帶輪上有電磁離合器，當(dāng)蒸發(fā)箱上的溫度傳感器高于4度時，離合器工作，把壓縮機(jī)和發(fā)動機(jī)連接起來。當(dāng)蒸發(fā)箱低于4度時，離合器斷電，切斷壓縮機(jī)與發(fā)動機(jī)之間的動力連接。由此可見，蒸發(fā)箱溫度決定壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時間，而鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速決定蒸發(fā)箱溫度散發(fā)的快慢。所以風(fēng)速越高，熱量散發(fā)越快，壓縮機(jī)工作時間就比較長，相應(yīng)的油耗就越高。采用可變排量壓縮機(jī)也是如此原理，只不過沒有了蒸發(fā)箱的溫控器，排量大小由系統(tǒng)壓力來控制。

不管是汽車空調(diào)還是家用空調(diào)，風(fēng)量越大，越節(jié)省能源。風(fēng)量越大，風(fēng)扇電機(jī)耗電越高，但是真正的耗能大戶是壓縮機(jī)而不是風(fēng)扇電機(jī)。當(dāng)風(fēng)量開到最大的時候，可以快速的幫助散熱器完成熱交換的過程，大大的減輕壓縮機(jī)的負(fù)擔(dān)，從而節(jié)電或者節(jié)油。

關(guān)于這一點(diǎn)結(jié)論可以用功率表做測試觀測空調(diào)功率的變化。盡管如此，空調(diào)在平時使用中風(fēng)量還是以體感舒適為前提，宜大不不宜小。

我們在開啟空調(diào)時對空調(diào)系統(tǒng)溫度設(shè)定和風(fēng)量的調(diào)節(jié)，對發(fā)動機(jī)油耗是有一定的影響的。我們現(xiàn)在使用的大多都是可變排量空調(diào)壓縮機(jī)，原理就相當(dāng)于家用空調(diào)變頻的道理，但和家用空調(diào)不同，我們的車用空調(diào)大多都是有發(fā)動機(jī)來驅(qū)動的，所以在轉(zhuǎn)速上沒辦法控制，但我們可以控制發(fā)動機(jī)的排量，就相當(dāng)于變頻了。
當(dāng)我們設(shè)定的溫度比較低的時候，可變排量調(diào)節(jié)閥就會增加壓縮機(jī)的排量，這樣就可以增加制冷量，達(dá)到降低車內(nèi)溫度的效果，但同時壓縮機(jī)阻力也會增加使發(fā)動機(jī)油耗增多。
當(dāng)我們達(dá)到了設(shè)定溫度，可變排量調(diào)節(jié)閥就會降低壓縮機(jī)的排量，這是壓縮機(jī)的阻力也會降低，發(fā)動機(jī)的油耗也會減少。車內(nèi)有瞬時油耗顯示的車型，在開啟空調(diào)的時候你可以觀察一下空調(diào)溫度和風(fēng)量對油耗的影響。

這個問題缺少了一個前提就是路況。高速行駛時，如果開窗不開空調(diào)，因?yàn)轱L(fēng)阻帶來的油耗表現(xiàn)和關(guān)窗開空調(diào)的油耗表現(xiàn)幾乎是相同的，有時開窗不開空調(diào)還要大于開空調(diào)的油耗。

風(fēng)速的大小取決于什么:

汽車開空調(diào)后，一檔二檔三檔的風(fēng)速不同，是取決于風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)的越快，風(fēng)速也就越大，所消耗的電量也也會相對增加。

最大風(fēng)速能對油耗產(chǎn)生多大影響:

一般汽車鼓風(fēng)機(jī)的功率在80-100W，而我們一輛家用的1.6L排量的汽車發(fā)動機(jī)最大輸出功率在90Kw左右。100瓦的功率相對于幾十千瓦的輸出功率來講是\"小巫見大巫\"了。正常行駛中風(fēng)速的大小調(diào)節(jié)相對于發(fā)動機(jī)的功率來講就像家里插座上的顯示小紅燈一樣，你說它耗電嗎？耗電！有影響嗎？是沒影響的。因?yàn)樗�正常行駛轉(zhuǎn)速下的輸出功率足以夠風(fēng)機(jī)的最大風(fēng)速使用了。也就是你開風(fēng)機(jī)和不開風(fēng)機(jī)，對油耗是沒有影響的。

空調(diào)中增加油耗的設(shè)備是誰:

而開空調(diào)對汽車油耗產(chǎn)生影響的壓縮機(jī)，一臺汽車壓縮機(jī)的功率在3.5Kw左右，所以當(dāng)我們怠速開空調(diào)AC開關(guān)后起步會顯得無力，這是壓縮機(jī)占用了一部分發(fā)動機(jī)的輸出功率，而高速行駛后這種無力感會不明顯，就是因?yàn)楦咚贂r發(fā)動機(jī)的輸出功率能夠應(yīng)付空調(diào)所需要的功率了。

只有當(dāng)發(fā)動機(jī)感覺\"力不從心\"的狀態(tài)下才會對油耗產(chǎn)生直觀的影響，也就是負(fù)載越大，油耗會增加。行駛中我開個多媒體對油耗有影響嗎？是不是聲音越大油耗越高呢？發(fā)動機(jī)所輸出的功率對于開音響所需要的已經(jīng)綽綽有余。\"我所給予的遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于你所需要的\"，所以并不需要發(fā)動機(jī)\"再多吃倆饅頭\"才能背的動！

專注養(yǎng)車用車，發(fā)布實(shí)用性汽車技術(shù)，分享購車技巧，歡迎點(diǎn)擊頭像進(jìn)行關(guān)注！

是的，耗油與風(fēng)速是正相關(guān)，汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，油耗也就越多。

具體分析就是，溫度不變時，風(fēng)速增大，則電瓶消耗也增大，油耗也就變大，但程度有限；如果調(diào)高溫度，那么油耗的增加會非常明顯，因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)在蒸發(fā)箱內(nèi)的溫度傳感器達(dá)到設(shè)定值（+4℃）后會暫時停止工作，所以如果溫度不是太低，油耗增加也不會是持續(xù)性的。

普通家用車的風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，那么通過蒸發(fā)箱的熱空氣就越多，空調(diào)壓縮機(jī)就會拼命工作來降低溫度，如果風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，那么蒸發(fā)箱的溫度更容易下降到設(shè)定值范圍，從而停止壓縮機(jī)的工作，油耗恢復(fù)正常。

綜上所述，風(fēng)速越大越費(fèi)油，溫度越低更費(fèi)油，不過，夏季開車還是要以舒適為主，不要為了油耗而計(jì)較一點(diǎn)油耗，這車還是要開的。

其實(shí)汽車空調(diào)耗油指的是汽車空調(diào)制冷。制熱其實(shí)不會影響車輛的油耗。和空調(diào)檔位是沒有關(guān)系。

汽車空調(diào)制冷是需要空調(diào)泵的工作才能制冷，空調(diào)泵工作的動力是來自發(fā)動機(jī)，所以空調(diào)泵工作會損耗掉發(fā)動機(jī)的一部分動力，所以汽車空調(diào)制冷才會影響到車輛的油耗就是這個道理。

汽車空調(diào)制熱是利用發(fā)動機(jī)的熱量，靠冷卻液流如蒸發(fā)箱內(nèi)部的暖風(fēng)水箱，靠鼓風(fēng)機(jī)把暖風(fēng)從空調(diào)管路中吹入車廂內(nèi)。因?yàn)闆]有了空調(diào)泵的工作，所以不會損耗發(fā)動機(jī)的動力。不會影響車輛的油耗。

空調(diào)檔位是空調(diào)空調(diào)的出風(fēng)量的。所以不會影響到車輛的油耗。