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先講原理。

5W-30數(shù)據(jù)代表機油的粘稠度。

這個5代表的是機油的低溫流動性，按照表格對比就是說發(fā)動機能在-35℃溫度下能正常啟動。

而后面的30可不是代表30攝氏度的溫度，而是機油在100攝氏度下粘稠度指標為30。

通過上面的說明，我們可以看出來，5w-40比5w-30的機油粘稠度要大。

那加了40粘稠度更大的機油，對發(fā)動機有什么影響呢？

1.機油的粘稠度增大，導致冷啟動磨損增加。其實發(fā)動機的磨損主要是在冷啟動下的磨損。

尤其是在我國的北方極寒地區(qū)，機油的粘稠度大，在啟動的時候?qū)Πl(fā)動機是不利的。

2.機油的粘稠度增大，相應(yīng)的運轉(zhuǎn)阻力增加，油耗也會增加。

所以說5w-30的機油是要比5w-40機油要好一些的。

30比40的機油抗剪力要弱一些，但是根據(jù)我國的溫度和環(huán)境情況，使用較稀一些的30機油，無論是從發(fā)動機的阻力，還是對發(fā)動機磨損情況來說，30的機油都要好一些。

所以得出結(jié)論是，如果短期的運用40的機油是沒有問題的。

但是長期來看，還是按照說明手冊更換機油比較好。

如果是對車愛惜有加的話，也可以考慮全合成0w-30的機油。

當然，上面說的低標號的機油主要是應(yīng)用于新車。

如果自己的車子年限比較長，行駛公里數(shù)比較多，發(fā)動機的間隙就會增大。這個時候可以根據(jù)維修師傅的建議，選擇黏度較高的機油。

如果還有不明白的，關(guān)于機油的問題，請在下方留言。

開車用車，安全駕駛，請關(guān)注老楊愛車說，謝謝！

可短期可以加入5w40粘度的機油，比如應(yīng)急的情況，但是長期使用不建議！

很多日、韓車到了修理廠特別是老師傅的個體修理廠，往往在更換機油時聽老師傅說自己的原車0w30、0w30機油太稀，像水一樣，對發(fā)動機保護不利，往往推薦加入5w40、10w40的高粘度機油，車主不明所以，實際上，盲目加入高粘度機油不僅僅會導致油耗增高、噪音加大，更主要的問題是會影響發(fā)動機低溫冷啟動抗磨損的性能！特別是我國北方冬季高寒地區(qū)，使用高粘度機油就是豁車的節(jié)奏！

更換機油不是越黏越好，應(yīng)該是寧稀勿黏！當然，這里的稀指的是發(fā)動機允許的情況下，也就是用戶手冊標注、推薦的機油粘度！

90%以上的發(fā)動機磨損發(fā)生在發(fā)動機冷啟動時，由于冷車時機油回流到油底殼，發(fā)動機上半部分處于缺油干磨狀態(tài)，冷啟動瞬間，機油的低溫流動性越好，機油泵泵油的速度越快，干磨時間越少！

同樣環(huán)境下，30要比40的粘度稀一些，0w要比5w10w的低溫流動性好！因此，機油使用建議就是能用30就不要用40，能用0w就不要用5w，當然從高溫角度來說，0w的高溫抗剪力稍微比5w差那么一點點，實際上可以忽略，不過其低溫流動性是要強不少的！

其實這個機油的選擇是一個老生常談的問題，很多論壇上都有詳細的介紹，我不在啰嗦，我只講一下這兩個機油的標號的基本區(qū)別。他們的低溫流動性能是一樣的，都是5，也就是他們的低溫啟動性能是一樣的。再來看看他的機油粘度，從技術(shù)標準來說，W后面的數(shù)字越大粘度越高，也就是40要比30的粘度要高，粘度高，他的油膜就厚，抗磨性越好，但是粘度大阻力大油耗就增加，粘度大在冷啟動瞬間機油壓力上升慢，磨損也相應(yīng)加大，總上所述在小排量自然吸氣的發(fā)動機上用30的機油要比40的好。

還有就是使用說明書上已經(jīng)標注是30的機油，那我們在選擇是就要以說明書為標準。W后的數(shù)字不變，W前的數(shù)字選擇越小越好。這就是選則標準。

每一款車都有原廠建議的機油添加標準，但是不代表就只能添加這一標準的機油

比如寶馬建議使用嘉實多機油，但是使用殼牌機油或者其它品牌也并沒有問題

但是寶馬和大眾的機油選擇有技術(shù)，這類車主我文末簡單說一下

比如原廠建議添加5w-30的發(fā)動機機油，并不代表這款發(fā)動機唯一能添加5w-30的發(fā)動機機油，添加5w-40的發(fā)動機機油也是并沒有問題的

上圖我們可以看到技術(shù)手冊上明確的說明了，機油的粘度需要我們根據(jù)我們自己的使用地區(qū)的溫度來決定

最后寫了使用SAE10W-30或者5W-30的機油可以獲得良好的燃油經(jīng)濟性和寒冷天氣下良好的啟動性

所以我們可以知道，機油的選擇標準是根據(jù)自己的車輛使用情況來確定的！

在夏天天氣溫度特別高的城市我們就盡量選擇粘度標準為SAE5W-40或者SAE0W-40的機油來使用。當我們到了冬天，或者是溫度較低的城市我們就可以使用SAE0W-30的機油來使用

所以準確來說，使用30或者40的粘度機油并不會對發(fā)動機造成任何影響！

只是我們在選擇的時候可以更為仔細的為發(fā)動機的不同工作情況來更細的來選擇機油

而當我們車齡較長，發(fā)動機公里數(shù)增加到200000公里左右，由于發(fā)動機的摩擦損失配合間隙會變大，動力會損失，這時我們也可以為發(fā)動機選擇粘度系數(shù)稍微大一點的機油來使用了

開始我說了大眾汽車和寶馬汽車的車主使用機油比較特別一點，因為大眾的很多車型和寶馬的很多車型發(fā)動機它的工作溫度都會比較高，這個時候如果我們經(jīng)常使用粘度為30的機油，其實對于發(fā)動機來說并不是很好，所以大眾寶馬基本上都是建議使用粘度標準為40的機油

以上回答都是在我多年的家用轎車維修經(jīng)驗中總結(jié)出來的，如果大家在家用轎車上有什么維修問題不明白，大家可以關(guān)注我，向我私信提問！

說明書上5W-30的車能加5W-40的機油嗎？

答案是能！關(guān)鍵是您為什么一定要加-40的機油呢？選擇機油需要分兩方面去看！

W前數(shù)字：W前數(shù)字越小，低溫下的流動性越理想，自然更耐寒、不怕低溫！W前數(shù)字要針對自己的用車環(huán)境來判斷，如果家住內(nèi)蒙呼倫貝爾扎蘭屯一帶，5W開頭的機油很容易被凍成坨，導致打不著火！至少得用0W開頭的！
W后數(shù)字：W后數(shù)字越大，在發(fā)動機高溫運行中的黏度越高（或者說黏度保持的好，不會因為發(fā)動機工作溫度升高而變�。�！機油是如何保護發(fā)動機的？是靠裹，通過油膜把發(fā)動機內(nèi)部零件裹住以減少磨損的產(chǎn)生！數(shù)字越大、粘度越大、形成的油膜厚度越大、保護性越強！但并不是什么車都需要那么高的黏度的，比如整個日本車系用XW-30即可！而德系車渦輪增壓使用的較多，發(fā)動機工作溫度更高，所以防止機油高溫變稀很重要，所以更建議使用-40的機油！
看到上面大體的敘述，相信您能明白一些！萬事沒有“絕對主義”！用什么機油除了和發(fā)動機本身有關(guān)，與車主自身的駕駛習慣也有很大的關(guān)系！比如您開的是日系車，平時經(jīng)常地板油暴力駕駛，發(fā)動機長處于高負荷、高轉(zhuǎn)速、高溫狀態(tài)，那么完全可以跳出說明書要求5W-30機油的條條框框，改加5W-40只對發(fā)動機有好處而沒壞處！如果您平時駕駛沒上述那么的極端，那么加說明書的5W-30也不會有問題！說白了加什么樣的機油要具體問題具體分析！

首先我們來看看機油中的這些數(shù)字和符號都表示什么意思。

機油中的5W-40、5W-30等表示的是機油的粘度等級。那么什么是粘度呢？

機油粘度是衡量機油在各種狀態(tài)下的流動性的最主要性能指標。簡單的說就是潤滑油是稀還是稠。機油粘度越低，表示機油的油膜越薄，流動性越好，對發(fā)動機的運轉(zhuǎn)阻力相對較��；但是在高溫高壓下對抗剪切的能力較弱。反之，機油粘度越高，則表示機油的油膜越厚，流動性隨之減弱，對發(fā)動機的運轉(zhuǎn)阻力相對較大，但是在高溫高壓下的抗剪切性能更好，在較大壓力下能幫助摩擦副抵抗磨損。所以，一些追求經(jīng)濟性的家庭轎車大多使用低粘度的機油，而一些追求動力性的性能車、經(jīng)常大負荷工作的貨車，大多使用高粘度的機油。

在國際上通常使用“SAE”來表示機油的粘度等級。所謂的SAE是英文“美國機動車工程師協(xié)會”的簡稱，它測定了汽車用機油的低溫啟動粘度、低溫泵送粘度、高溫運動粘度、高溫剪切粘度等數(shù)值，然后根據(jù)測出的數(shù)據(jù)，把機油分成了若干等級，這就是機油的SAE粘度指標。需要注意的是：相同粘度等級的機油，具體的粘度值可能是不一樣的。

現(xiàn)在我們來看看應(yīng)該如何解讀機油桶上標注的 SAE5W30、5W40呢？

W前的數(shù)字越小，其低溫時粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。在低溫時更容易啟動，啟動后機油也能迅速的達到摩擦表面，有利于減小發(fā)動機低溫磨損。

W前的數(shù)字越大，其低溫時粘度越大，低溫流動性不好，如果在超過其能力所及的低溫下使用，會出現(xiàn)無法起動的情況。

W后的數(shù)字越大，其高溫時的粘度越大，越適合在高油溫的條件下使用，使發(fā)動機在高油溫時也能形成好的油膜，減少磨損。但是發(fā)動機運轉(zhuǎn)的阻力也會變大，對油耗有些許的影響。這種高粘度的機油主要適用于一些性能車和大負荷的貨車。

W后的數(shù)字越小，其在高溫時的粘度越小，對油耗和動力有利。但由于高溫下形成的油膜強度較低，不適合高轉(zhuǎn)速、大負荷的發(fā)動機使用。

現(xiàn)在我們再來回答標題所述的問題。

汽車使用說明書中規(guī)定使用粘度為5W30的機油，綜合考慮了汽車的動力性和經(jīng)濟性，在一般使用條件下，是最佳的選擇。如果選擇更高粘度的5W40機油，會導致發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增大，發(fā)動機動力略有下降，油耗略有上升，但影響不大。

如果你的車使用條件非常惡劣，比如經(jīng)常滿載甚至超載、經(jīng)常高轉(zhuǎn)速大負荷工作，或者駕駛風格非常激進，那么我建議你加高粘度的5W40甚至10W40的機油，這樣可以更好的保護發(fā)動機，但在發(fā)動機溫度較低時要注意避免高速運轉(zhuǎn)。另外，如果你的車使用超過十萬公里，我也建議你加高一個粘度級別的機油，這樣可以補償一下發(fā)動機各部位由于磨損產(chǎn)生的間隙。

你這個問題沒有表述清楚你是什么車型這個不好判斷，不過廠家要求用5w-30可以你就最好不要用5w-40的機油粘度，用高標號的機油會出現(xiàn)噪音大油耗高的問題。按照廠家要求是最合適的。
有很多老司機會告訴你機油粘度越大越好，其實這是不正確的，不同的發(fā)動機對機油粘度要求是不一樣的，比如日系韓系美系車大多都是要求使用0w-20/5w-30的機油粘度，這是因為發(fā)動機零件之間的配合間隙比較小，需要使用粘度更低的機油來進行潤滑，同時使用低粘度機油還可以降低油耗和尾氣排放。如果你使用5w-40的機油，由于粘度太大反而會增加發(fā)動機冷啟動時的磨損，降低發(fā)動機潤滑效果，油耗和噪音都會增加，這顯然是不合適的。

說明書上加5w30機油，可以加5w40的機油！不過會對發(fā)動機產(chǎn)生一些影響。

1、油耗會增加：這個比較容易理解，5w40的機油粘度要比5w30的高一些，發(fā)動機潤滑時產(chǎn)生的阻力也會大一些，特別是曲軸是半泡在機油里的，40粘度的機油阻力相對較大，會增加曲軸回轉(zhuǎn)的阻力。因此加入40粘度的機油最直觀的現(xiàn)象就是發(fā)動機油耗會有一些增加。

2、發(fā)動機低溫冷啟動磨損會增加：90%以上的發(fā)動機磨損都會發(fā)生在冷啟動時，熱車狀態(tài)下機油潤滑系統(tǒng)已經(jīng)建立，磨損相當小，冷車狀態(tài)下，發(fā)動機上部的機油在重力的作用下會回流到油底殼兒，也就是說發(fā)動機上半部分是處于缺乏潤滑狀態(tài)，同樣是10w，30粘度的機油和40粘度的機油相比，流動性要好很多，（請仔細對比配圖中10w30和10w40的低溫流動性）。也就是說30粘度的機油會有比較小的泵送壓力，可以更快的被機油泵泵到潤滑部位，降低干磨損的時間，另外對于一些需要飛濺潤滑的部位，隨著曲軸回轉(zhuǎn)，低粘度機油飛濺效果更好，也會降低冷啟動磨損。

發(fā)動機機油選擇的原則：發(fā)動機機油選擇的原則就是能稀不粘，盡量根據(jù)用戶手冊推薦。低溫環(huán)境下選擇0w，高溫環(huán)境下可以選擇5w。發(fā)動機用戶手冊上推薦的機油粘度都是經(jīng)過車企在設(shè)計時長時間測試過的�？辜袅σ彩怯斜ＷC的，因此盲目的加入高粘度的機油。其效果只能是導致發(fā)動機磨損增大和油耗的增加。認識不要盲目的聽取所謂修車老師傅的建議。

首先說，可以肯定的說，是可以加的！

汽車說明書上會建議你加5W30機油，但也需要根據(jù)你的實際用車情況來定，這就需要我們看懂機油的準確分類了！

其中W代表冬季，W之前的數(shù)字代表機油的低溫流動性，W之后的數(shù)字代表機油的高溫粘稠度�！�5”代表耐外部低溫-30°C；“30”代表100攝氏度時運動粘度標準為30，這個數(shù)字表示機油耐高溫性的指標，數(shù)值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。當然，40機油會比30機油的粘稠度稍大，也會造成發(fā)動機阻力增大，可能會造成油耗相應(yīng)增大一些，不過我個人認為，不是非�？桃饪从秃牡那闆r下，絕大多數(shù)司機是發(fā)現(xiàn)不了油耗增大的！

如果我的回答對您有幫助，請您關(guān)注我，關(guān)于任何汽車問題，我愿和您一起探討！

先問個問題,你為啥降低標準？是因為價格嗎？那你就別買車了！何必呢！最多換個品牌！你連標號都降低！你這又是何苦呢？咱沒錢別裝這個13好不好！最討厭這種！告訴你吧！只要是機油沒渣子隨便加！就是潤滑作用，除非當?shù)貤l件十分惡略！要不然隨便加！