對于家用的車來說，動力系統(tǒng)如何較好地兼顧動力性和經(jīng)濟性，滿足日常用車需求，有時也是一個學問，排量小的車，動力往往不夠強，稍微有點吃力，所謂小馬拉大車。排量大了，油耗會大一些，而且平常市區(qū)也無法感覺到動力更強的感覺。

通過這些事件，車企經(jīng)過慢慢摸索，發(fā)現(xiàn)排量在1.6L-1.8L的發(fā)動機輸出比較理想，能在動力和經(jīng)濟性中找到不錯的平衡。

后來由于各地的排放規(guī)則進一步收緊，發(fā)動機技術(shù)的進一步提高，也因為部分地區(qū)的政策調(diào)整，比如在國內(nèi)，1.6L及以下排量乘用車購置稅是一致的，超過1.6L購置稅則更高，使得1.6L成了“黃金排量”。往前幾年，很多15萬以下的家用車，發(fā)動機都在這個排量上做文章。

為什么那么多人都認為1.6L就是黃金排量呢？那是因為：

一、現(xiàn)在油品價格比較貴，排量大的車燒油狠，不經(jīng)濟，所以只有公務用車才不計較。1.6的車排量比較小，很省油，所以廣受消費者歡迎和接受。

二、從動力上講，1.6的車動力已經(jīng)比較充沛，應付四個人的載重綽綽有余。在普通路況下，即使5.0的排量，也跑不起來，最后大家的速度都差不多。就是說，再大的排量也發(fā)揮不出優(yōu)勢。

三、1.6的車因為動力夠用，所以車的尺寸就可以設計的足夠大，感覺足夠?qū)挸�了，應付一般場合也拿的出去�?/p>

綜合以上三點，既省油、又動力夠用、還基本寬敞，這個結(jié)合點1.6非常理想，所以很多人就把這個排量說是黃金排量。

然而普及率最高的想必是1.5T發(fā)動機，目前市面上裝配1.5T發(fā)動機的車型要比更早面世的1.4T或1.6T車型還要多。

1.5T的普及，意味著它在排放法規(guī)下有更好的表現(xiàn)，在溫和工況下更省油。也就是說，在日常的使用中，1.5T的動力和經(jīng)濟性平衡得更好。“黃金排量”的稱號正悄然易主。

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這個黃金排量的，隨著人們的物質(zhì)水平提高，還在不斷變化。

十年前，人們認為1.6的自然吸氣是黃金排量。

因為在那個年代來講，動力夠用，然后那些燃油經(jīng)濟性比較好。

現(xiàn)在隨著人們物質(zhì)水平的增加，技術(shù)水平的提高，現(xiàn)在人們普遍認為2.0t的發(fā)動機是比較黃金的排量，動力比較充足，而且油耗也不高。

現(xiàn)在很多車型都的主力發(fā)動機都在用2.0t發(fā)動機

包括路虎，奔馳，寶馬，寶馬，是730，也有2.0t發(fā)動機。

2.0t發(fā)動機，首先造價比較低，第二個渦輪增壓的，能達到以前自然吸氣3.0的動力，而且油耗也不高，比如說奔馳了，一兩百歲200等都用的2.0t發(fā)動機，配九速變速箱，油耗百公里才八點多。

而且提速都是七秒多的水平，所以相當有駕駛樂趣。

小編對未來做個預估，我認為未來主力的家用轎車是1.0t的，嗯，三缸發(fā)動機會成為黃金排量。

未來主流的商務車會2.0t為主要的黃金排量，今年奔馳要出一款2.0t的，奔馳s級轎車和寶馬730，2.0t呢是匹配的，一個是造價低很多銷售價格也會很低，而且動力基本夠用。

大家覺得我說對了，可以點贊

黃金排量這個詞現(xiàn)在用的比較火，1.6L以下購置稅減半的時候1.6L稱為黃金排量，而有的人喜歡把2.0L稱為黃金排量，而有的會把1.5L以下的稱為黃金排量。到底黃金排量是多少呢？我們來怎么定義呢？

黃金排量”的含義可從3個方面詮釋：

1、具備燃油經(jīng)濟性特點；

2、良好的操控、動力、舒適性；

3、能夠滿足消費者多種形式的使用。換句話說，能夠最大限度的滿足消費者的用車的各種需求，且具有合理價位的車型，即黃金排量。

一是因為絕大多數(shù)廠商在2.0L排量車型的外

形設計上花費更多精力，外觀顯得更加體

面、精致，而這個排量各車型的價位又能讓

大多數(shù)消費者接受，符合中國人買車好面子

的心理；

二是2.0L車型普遍運用了較為先進的造車技術(shù)，與1.6L排量相比有明顯的性能優(yōu)勢，燃油經(jīng)濟性和使用成本又要好于2.4L及更大排量的車型。

“1.6L是黃金排量”一說主要是緣于不少私車購買者都認為1.6L轎車動力夠用，且相對于1.8L、2.0L更省油，還有另外一個原因就是價格相對較低，且配置也不差。

因此小編想和大家嘮叨一嘴，我們在購車

時，首先一定要明確自己的目的，根據(jù)自己

的需要選擇適合自己的黃金排量，切忌盲

目。

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:

對于黃金排量，沒有一個準確的定義，但小編認為，黃金排量是一個人開的時候想超就超，滿載開空調(diào)也完全可以應付，甚至綽綽有余，所以個人認為2.0T才是黃金排量。

有的朋友認為1.6L這個排量很不錯，省油，又不缺什么動力，夏天開空調(diào)，不用滿載，就兩三個人就能明顯感覺到動力不夠用了。

有的朋友說2.0L才稱得上黃金動力，同樣的道理2.0L在開空調(diào)滿載的情況下表現(xiàn)得肯定要比1.6L強一些，但滿載后的動力還是差那么點意思，所以起碼要加個渦輪增壓，這才是黃金排量最基本的數(shù)值。

不過個人對于排量這個東西體會不同，小編說的也只是自己的感覺，可能有些朋友就覺得1.6L開起來最舒服，所以1.6L就是黃金排量。這個并不是一個固定的答案，您認為黃金排量是多少呢？

在不同的時代、不同級別的車型里看并不存在固定的黃金排量！換句話說這個所謂的黃金排量是在不斷進行改變的，在百十年的汽車發(fā)展史中誕生了無數(shù)的所謂“黃金排量”，但它們依然隨著歷史發(fā)展、技術(shù)發(fā)展、環(huán)保意識的發(fā)展而悄然的發(fā)生改變！所以若嚴謹?shù)呐袛嗖⒉淮嬖诮^對的黃金排量，每個不同的發(fā)展時期都會產(chǎn)生一個復合那個階段的理想的、受廣大消費者所認可的排量，也被稱之為黃金排量！

內(nèi)燃機的發(fā)展歷程可以簡單的理解成一個“在保證性能的基礎上、而逐漸的降低排量”的過程！在上世紀7、80年代進入我國的進口車幾乎沒有3.0L排量以下的，但那個時代的大排量發(fā)動機由于技術(shù)原因甚至趕不上現(xiàn)在比較常見的2.4L自吸發(fā)動機！當然7、80年代的V8也許很黃金，但拿到今天來看根本就是屎！很容易理解的道理，過去法拉利3.0升的Type125發(fā)動機為V12，可以提供300P馬力，01加速可以達到5.8秒！這個數(shù)據(jù)當年很傳奇、很黃金，但如今呢？隨隨便便的一款性能版本2T都可以比它的參數(shù)更漂亮、速度也更快！所以說過去的黃金排量拿到當今就不是黃金排量了！要知道5.8S破百是1962年跑車的極限，而在當今秒殺它的非跑車一大堆！

鄙人記得在2000年左右時的黃金排量根本就是3.0L左右的V6，兼顧動力與平順！而十年以后到了2010年，這個黃金排量就變成了2.4L以及2.5L的L4，因為車子普遍越來越輕，00年的時候的B級轎車大多在2噸左右，而到了10年時B級車平均重量下降到1.8噸左右，所以2.4L的自然吸氣也算夠用，但變得不那么平順！而到了今天，對于B級車而言黃金排量更適合混動版本的2.0L+電機，當然如今的B級車的重量又下降了不少，平均在1.6噸左右！
渦輪增壓車型也是這個道理，2000年前民用渦輪車幾乎沒有，2000年后大眾逐漸開始在民用車上使用渦輪，直到08年大眾依靠2T+DSG的成功崛起，似乎已經(jīng)把渦輪機頭的黃金排量定性為2.0T，但隨著時間的發(fā)展到了今天，B級車2T賣的并不好（豪牌除外的各類品牌），似乎在今天B級轎車根本不需要2T這么強大的動力，所以2T的B級轎車并不怎么走量，這可是十年前最黃金的排量啊，可那又能怎么樣？到了如今還不是1.8T、1.6T、1.4T更搶手、走量么！所以照目前來看，普通轎車最理想的增壓發(fā)動機為1.5T，目前這個最火！

所以本不存在什么黃金排量，一個版本一代神嘛！過去超跑至少也得是5.0L以上的V8，而如今一部V6的3.0TT的性能遠強于5.0的V8！由此可見在不同的時期、不同的技術(shù)支持下，各個時期都會有挑大梁的黃金排量！而這個排量并不固定！

小車（C1駕照可開的車）的黃金排量是自吸2.4左右，或相當于2.4的渦輪增壓。低于自吸2.0的跑長途偏累，滿載后超車吃力，掌控不好行車節(jié)奏。什么是行車節(jié)奏？拿徒步爬山來打比喻，個人體力，耐力就是每個人爬山的節(jié)奏，適合自己的節(jié)奏就是最好的，合上自己的節(jié)奏才能爬得更高更遠。步幅，步頻都有自己專屬的。去追一個比自己快的或者慢下來去陪一個比自己慢的都會覺得特別累。開車也是一個道理，2.4排量的車是比較得心應手的黃金排量。

這里是老十三說車為你解答。

這里的回答快100個了，相信他們都有各自的理由，但是我認為最黃金的排氣量為1.5T的四缸機。

黃金排量的說法肯定沒有統(tǒng)一的。每個人都有自己心中的黃金排氣量。其實也沒有什么特別的定義。

1.首先說動力要足夠的用，即使夏天開了空調(diào)也不會感覺到它的動力下降，在高速上超車的話給油就能夠超車，而不需要很大提前的預判量。

2.滿足大部分人的需求，比如說代步車，還有一些旅游等方面需求

3.良好的燃油經(jīng)濟性。。在開空調(diào)和不開空調(diào)的時候，油耗都差不多，也感覺不到動力的下降。

介紹一下市面上的幾款，主推的幾款發(fā)動機了。

1，1.0t和1.5t的三缸發(fā)動機（X）

市面上的1.0t的三缸機還是非常多的。比如說別克英朗的1.0t的三缸機本田思域的1.0t的三缸機，還有福特�？怂沟�1.0t三缸機�，F(xiàn)在在越來越多的車企開始上1.0t的三缸機了。國產(chǎn)車領客這個品牌和沃爾沃都上了1.5t的三缸機，其中還包括了寶馬X1，寶馬1系，寶馬2系。這肯定不是黃金排氣量了。

主要是因為中國越來越嚴苛的排方法，還有要求整個車企在華所售車輛的平均油耗不能超過5.0。這也就是為什么越來越多的車企將車輛退市，比如豐田的86，豐田的普拉多，都已經(jīng)停止生產(chǎn)和停止進口了。三菱將帕杰羅停產(chǎn)。所以三缸機在中國盛行。但是三缸機是天生缺陷的，抖動，現(xiàn)在不管怎么優(yōu)化，等到機械部件老化了，抖動依然還是會有的。

2.1.8升的自然吸氣發(fā)動機（以前的）

在中國沒有嚴苛的排放法之前，大多數(shù)的車都是1.8升的，比如老普桑，上一代的本田思域。大眾帕薩特的EA888系列的1.8T發(fā)動機等。如果您開過1.8升的車，再開開1.6升的車。您會發(fā)現(xiàn)在市區(qū)的時候或者高速上開空調(diào)和不開空調(diào)他們的區(qū)別。1.8升的車開空調(diào)的時候和不開空調(diào)的時候的動力相差沒有多少。但是1.6的車開了空調(diào)之后，你會感覺到動力有明顯的下降，油耗有明顯的上升。但是隨著發(fā)動機的改進，現(xiàn)在1.6升的馬力比以前1.8升的馬力還有足。所以1.8升的排氣量是多年以前的黃金排氣量。

3.1.5t的四缸發(fā)動機（現(xiàn)在的）

市面上的主流發(fā)動機吧。相比自然吸氣渦輪增壓在低扭矩的時候能夠爆發(fā)出更多的扭矩。馬力也更大，賬面數(shù)據(jù)也更漂亮，油耗也更低。而且在交車輛的排氣量稅的時候，還能享受到優(yōu)惠政策。無論是日常使用還是高速行駛，無論是購置稅還是日后的車船稅，都是最優(yōu)的選擇。

而且渦輪增壓的發(fā)動機發(fā)展到時至今日，它的故障率比以前大大的降低，維修保養(yǎng)的費用也比之前降低了很多。在大規(guī)模普及渦輪增壓的時候，還是一個非常不錯的選擇。

黃金，代表貴，所以必然是布加迪w16 8.0l 4渦輪發(fā)動機

看什么級別的車了，A級車2.0我認為是黃金排量，B級車2.5-3.0 V6是黃金排量，動力足夠同時平順性也保證了，C級車3.5是最好的排量，畢竟車更大，3.5保證了動力。D級車我覺得3.5-6.0，V6-12是最好的。

這個問題很好！

什么是汽車的黃金排量？

我認為，所謂的汽車黃金排量就是動力夠用、燃油經(jīng)濟性高，既能滿足日�；�本家用汽車對汽車中低速、高速行駛的動力需求，又可以兼顧一定的燃油經(jīng)濟性。

汽車的動力需求與汽車的級別和用途有關(guān)，不同用途的車，對動力的需求也不一樣！比如，家用緊湊級小車，0-100km/h的加速時間在10秒左右就是一個不錯的成績，動力夠用了，油耗也相對不高。

但是對于一個中大型轎車來說，比如奔馳E、寶馬5系、奧迪A6L這個級別，如果加速時間是10秒鐘，那么這車基本上是沒人買的。

因此，所謂的黃金排量，是根據(jù)車型來定的！另外，發(fā)動機類型不同，實際上對于排量的追求也不一樣！渦輪增壓可以在較小的物理排量小實現(xiàn)較高的性能，而自然吸氣如果實現(xiàn)同等的動力，則需要相對較大的物理排量。

比如，緊湊級轎車的黃金排量，如果是自然吸氣發(fā)動機，我認為應該在1.8L左右，而雅閣、凱美瑞這個級別的車型的黃金排量2.0L，而如果是渦輪增壓發(fā)動機的話，1.5T則是黃金排量。

如果是中大型轎車，如果是自然吸氣發(fā)動機的話，2.5是相對靠譜的黃金排量，如果是渦輪增壓發(fā)動機的話，2.0T則是黃金排量。

總之，汽車的黃金排量并不是一個固定值！