雷克薩斯作為豐田旗下一款高端品牌，其做工用料都是向?qū)汃R奔馳等車型看齊，品牌成立時(shí)間相比德系的奧迪等車型更晚，作為豪華品牌是要靠時(shí)間的積累和沉淀的，做一個(gè)品牌通常需要上百年的時(shí)間，而不是看其產(chǎn)品的做工和價(jià)格是否豪華。雷克薩斯品牌成立于1989年，上市之初在北美市場(chǎng)迅速發(fā)展，也是北美市場(chǎng)最為暢銷的豪華品牌之一。

奧迪是德國(guó)大眾汽車集團(tuán)子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，成立時(shí)間1909年，作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式的代表，奧迪是汽車品牌之一。公司總部設(shè)在德國(guó)的英戈?duì)柺┧�特，上市之初一直定位是豪華品牌。相比奔馳成立時(shí)間稍晚。奔馳成立時(shí)間1871年，寶馬成立時(shí)間1916。

所以從上面可以看出為什么都說(shuō)豪華品牌無(wú)論在價(jià)格或知名度方面都比不上奔馳、寶馬、奧迪，從時(shí)間積淀來(lái)看奔馳成立時(shí)間是最早的奔馳，其次是奧迪、最后是寶馬，那么從市場(chǎng)的可以看出這幾個(gè)品牌能有今天的知名度也是無(wú)可厚非的。作為一個(gè)成立幾十年的品牌雷克薩斯相比奧迪算是后來(lái)者，所以總得來(lái)說(shuō)奧迪檔次是要高于雷克薩斯的。但這并不說(shuō)明雷克薩斯品牌不行，個(gè)人還是非常喜歡這個(gè)品牌的，并且雷克薩斯在混動(dòng)車方面的技術(shù)在豪華車?yán)镆彩怯兄�非常高的地位�?br/>大家好我是孔夫子說(shuō)車，有六年的4S店工作經(jīng)驗(yàn)，買車用車可以關(guān)注我。

單純說(shuō)品牌影響力，當(dāng)然是奧迪更強(qiáng)大的，畢竟有上百年的歷史了，經(jīng)過(guò)時(shí)間的沉淀，它的技術(shù)已經(jīng)很成熟，而且從成立之初就是定位豪華品牌，所以說(shuō)它是從出生就豪華到現(xiàn)在。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)論豪華品牌，大家似乎只認(rèn)可奔馳、寶馬、奧迪。三大豪華品牌這么多年了，一直被挑戰(zhàn)，卻從未被超越，而奧迪最近幾年的產(chǎn)品力雖然下降，卻仍然沒(méi)有脫離豪華品牌的陣營(yíng)，有人說(shuō)奧迪主要是看價(jià)格拉動(dòng)銷量，奧迪就算價(jià)格便宜也不見得人人能買得起。

雷克薩斯成立的比較晚，到現(xiàn)在才30年的時(shí)間，相比奧迪它還是個(gè)毛頭小子，而雷克薩斯的定位也是豪華品牌，并且因?yàn)樗�的舒適性和性價(jià)比高，而且呈現(xiàn)出了奔馳寶馬奧迪差不多的豪華程度，在歐美市場(chǎng)迅速得到了推廣，因?yàn)闅W美市場(chǎng)比較注重務(wù)實(shí)，比如同樣一對(duì)歐美的鄰居，一個(gè)開雷克薩斯，一個(gè)開奧迪，作為代步工具，他們很少用來(lái)相互炫耀吹牛逼。但是這對(duì)鄰居如果放在國(guó)內(nèi)，人們對(duì)品牌的討論和看法就比較多，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)品牌還是比較看重的，車子除了代步工具外還是個(gè)面子。

這兩個(gè)品牌都是豪華品牌，誰(shuí)的檔次更高？

奧迪檔次可以更高，雷克薩斯檔次也可以更高。雷車主要是針對(duì)的歐美市場(chǎng)，而且認(rèn)可度也非常高，奧迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)混的開，影響力深遠(yuǎn)。如果想買奧迪，可以用比較低的價(jià)格買到合資奧迪，想買雷車，只能通過(guò)進(jìn)口的方式，如果奧迪也是進(jìn)口，那么還是奧迪更豪華一些。如果用合資的奧迪和進(jìn)口的雷車比，雷車價(jià)格也更貴一些，而且價(jià)格不弱于BBA，總感覺(jué)它放不下身價(jià)，有人甚至覺(jué)得它沒(méi)有小 姐的命卻得了小 姐的病。

兩個(gè)品牌旗下都有豪華的車型，比如雷克薩斯推出的埃爾法的兄弟車型LM“雷爾法”200萬(wàn)能拿下就不錯(cuò)了。奧迪是一個(gè)勁的降價(jià)，而雷車卻一個(gè)勁的漲價(jià)，并不是人們不爭(zhēng)氣，而是BBA把它慣壞了。

雷克薩斯系列當(dāng)中，要數(shù)es系列的銷量最好，而雷克薩斯es系列的銷量當(dāng)中，起碼有80%是雷克薩斯es200。可見，大多數(shù)人還是比較誠(chéng)實(shí)和本分的，并沒(méi)有非要打腫臉才充胖子，錢包若是再鼓一點(diǎn)，誰(shuí)不知道買C級(jí)的BBA系列車型會(huì)更有面子？

但饒是這樣，經(jīng)很多專家和行家的檢測(cè)，雷克薩斯es系列若是跟奧迪a6l、寶馬5系和奔馳E級(jí)相比，不僅完全不落下風(fēng)，而且在很多方面都能勝出，而這些評(píng)測(cè)都是真實(shí)的，在頭條上我們也經(jīng)常能看到各大專家寫的此類的評(píng)測(cè)文章。

雷克薩斯es系列是如此的優(yōu)秀，以致于在中國(guó)境內(nèi)引起了哄搶，比如es200，想提車最少需要加價(jià)兩萬(wàn)，不想加價(jià)那就慢慢的排隊(duì)去吧，對(duì)于雷克薩斯來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在完全就是賣方市場(chǎng)！

大家都知道，由于大環(huán)境的影響，近兩年，整體的車市并不怎么景氣，BBA系列豪車都是大幅降價(jià)賣，而且也幾乎賣不動(dòng)，只有雷克薩斯ES系列是一枝紅杏出墻來(lái)，不但不減價(jià)，而且還能加價(jià)賣！為整體黯淡的車市增添了一道別致靚麗的風(fēng)景。此情此景，也只有前幾年秒天秒地秒宇宙的十代思域堪與其相比。

當(dāng)然，好車還要有人識(shí)，雷克薩斯系列在中國(guó)市場(chǎng)上取得了一系列的成功，與其幕后辛勤的工作團(tuán)隊(duì)也不無(wú)關(guān)系。關(guān)心科技的朋友或許能夠發(fā)現(xiàn)，自從雷克薩斯系列的銷量一路猛漲之后，雷軍的小米手機(jī)就賣不動(dòng)了！甚至現(xiàn)在已被華為的廉價(jià)品牌——榮耀搶走了昔日屬于小米的榮光。這是為什么呢？

真相其實(shí)很簡(jiǎn)單，那就是當(dāng)初小米那專業(yè)的耍猴營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在改賣雷克薩斯了！把小米手機(jī)的饑餓營(yíng)銷的那一套模式，原樣搬到了雷克薩斯身上，依然取得了成功。只是，每個(gè)人的精力始終是有限的，每個(gè)團(tuán)隊(duì)也一樣，無(wú)論做什么都要專心致志才能行，耍猴也這樣。所以現(xiàn)在只能苦了小米，發(fā)了雷克薩斯，沒(méi)辦法，不能顧此失彼阿。

至于BBA系列，怎么說(shuō)呢，BBA系列在日本名氣度和品牌度也比雷克薩斯高。而在美國(guó)雷克薩斯es系列更是幾乎賣不動(dòng)，甚至前年都淪落到了幾乎要徹底停產(chǎn)的地步，因?yàn)槊绹?guó)的油價(jià)便宜，美國(guó)人更喜歡動(dòng)力猛提速快的大排量車型，對(duì)于es200這樣的佛系小資的老年人專用代步車輛不感興趣。

雖然雷克薩斯es在美國(guó)的銷量一般，但現(xiàn)在的中國(guó)才是世界上最大的汽車市場(chǎng)！美國(guó)畢竟已屬于是日已落帝國(guó)。所以，最懂車的人還是在中國(guó)，所以我們也經(jīng)常的在頭條上看到，雷克薩斯es系列在各方面都可以吊打?qū)汃R5系、奔馳e級(jí)和奧迪a6l，包括在動(dòng)力方面，雷克薩斯es系列雖然提速慢但超級(jí)穩(wěn)，反正全身都是優(yōu)點(diǎn)，不然不會(huì)有那么多人哭著喊著至少要加價(jià)兩萬(wàn)去購(gòu)買。

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2018年雷克薩斯平均成交價(jià)43.3萬(wàn)元，奧迪平均成交價(jià)31.7萬(wàn)元，雷克薩斯平均成交價(jià)比奧迪高10多萬(wàn)，也就是說(shuō)路上跑的奧迪車平均都要比雷克薩斯便宜十多萬(wàn)，所以買奧迪的差不多可以說(shuō)是因?yàn)闆](méi)錢買不起雷克薩斯而已，哪個(gè)更高檔不是顯而易見嗎

你好，我是西北車世界，我研究汽車行業(yè)十幾年，我是一名資深的汽車人，我給你推薦17年雷克薩斯570，我個(gè)人覺(jué)得570的檔次要比奧迪高一些，因?yàn)槔卓怂_斯的車一般人不識(shí)貨，也看不出來(lái)怎么樣？但是它的價(jià)格是相當(dāng)?shù)捏@人，當(dāng)然，車的性能也是非常不錯(cuò)，60w出，17雷克薩斯LX570s+運(yùn)動(dòng)版，開了三萬(wàn)公里，已刷中文導(dǎo)航、XP隱形車衣，極品車況，無(wú)事故無(wú)水泡，手續(xù)齊全，介紹來(lái)我們一起研究車輛的配置和使用性能。

優(yōu)點(diǎn)

外觀看著舒服，行駛質(zhì)感不錯(cuò)，內(nèi)飾做工很精細(xì)，動(dòng)力夠用，操控精準(zhǔn)

外觀

外觀好看，整體設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，個(gè)性十足還很有運(yùn)動(dòng)氣息，我挺喜歡的

內(nèi)飾

內(nèi)飾做工不錯(cuò)，有檔次，車內(nèi)該有的也都有了各種按鍵用著也是很不錯(cuò)的，挺不錯(cuò)的內(nèi)飾。

空間

前排空間挺富裕的，可能的個(gè)子不高，后排空間也還行，后備箱一般。

操控

操控也是不錯(cuò)的，挺好駕馭的一款車，開起來(lái)蠻輕松的。

配置

配置方面很多都是自由選配的，不過(guò)價(jià)格可不便宜。

舒適

十分舒適，隔音也十分好，高速150，依然安靜，隔音效果真的是很好的而且前排的座椅坐上去包裹性很強(qiáng)，駕駛起來(lái)很有踏實(shí)的感覺(jué)。

動(dòng)力

動(dòng)力很強(qiáng)勁，稍微給點(diǎn)油就能跑的很快了，加速能力不是一般的車能比的。

油耗

在預(yù)期之內(nèi)還能接受，畢竟車又大又重

總體來(lái)說(shuō)還是取決于你自己的想法，當(dāng)然歡迎各位品鑒

雷的廣告貼，一個(gè)連三線牌子都不如的豐田換殼落后偽豪華牌子跟一線奧迪比？豐田車直接換個(gè)殼，傻子智商車

壹車熱評(píng)，100%原創(chuàng)，謝絕搬運(yùn)！

雷克薩斯隸屬日本的豐田集團(tuán)，奧迪隸屬德國(guó)的大眾集團(tuán)，這兩個(gè)同時(shí)也都是各自集團(tuán)里的高端品牌，那么在日本和德國(guó)這兩個(gè)都崇尚工匠精神的國(guó)度里，雷克薩斯和奧迪到底誰(shuí)更勝一籌呢？

如果我們把汽車的類別進(jìn)行大致分類的話，可以大概分為：普通、高檔、豪華、超豪華、奢侈，五個(gè)級(jí)別。 在這幾個(gè)分類里面，每個(gè)檔次的汽車品牌跨度都比較大，而且有些品牌的汽車還有跨檔次的車型存在，不過(guò)我們也可以大致用最簡(jiǎn)單的價(jià)位來(lái)對(duì)其進(jìn)行劃分。

普通汽車：基本就是平民車，這個(gè)檔次的汽車不僅是品牌數(shù)量最多的，也是出現(xiàn)品牌跨檔數(shù)量最多的，而且這個(gè)檔次汽車的區(qū)域性特征還比較強(qiáng)，比如像雪佛蘭在中國(guó)就遠(yuǎn)沒(méi)有它的兄弟別克的地位高，但雪佛蘭在美國(guó)卻又可以把別克甩開好幾條街。

高檔汽車：在我們國(guó)家最對(duì)高檔汽車最認(rèn)可的無(wú)非就是BBA，即奔馳、寶馬和奧迪。沒(méi)辦法，這三強(qiáng)無(wú)論是在實(shí)力方面，還是在中國(guó)的經(jīng)營(yíng)深度方面都是國(guó)外品牌，甚至是國(guó)產(chǎn)品牌無(wú)法比擬的。

不過(guò)除了有傳統(tǒng)的BBA以外，另外一些處于二線的汽車品牌，它們的高檔車定位也廣泛得到了很多人的認(rèn)可，比如雷克薩斯、英菲尼迪的某些中低端車型，甚至是別克的某些高端車型等，也被人劃入了高檔車的范疇。

豪華汽車：我們通常把這檔車的定義標(biāo)準(zhǔn)劃為：D級(jí)車，這類車很多都是軸距在3000mm以上，排量在3.0以上，這類豪華車?yán)锍Ｒ姷能囆陀斜捡YS級(jí)、寶馬7系、奧迪A8、雷克薩斯LS、捷豹XJ等。

超豪華汽車：其實(shí)關(guān)于超豪華車的定義，我們國(guó)家已經(jīng)有了很明確的門檻標(biāo)準(zhǔn)，我們可以把它稱為“豪車稅”。根據(jù)國(guó)家2016年頒布的“豪車稅”征稅起點(diǎn)規(guī)定：每輛零售價(jià)格在130萬(wàn)元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車，需額外征收10%的消費(fèi)稅。

至于這類車就不用說(shuō)了，多半都是像雷克薩斯、奧迪、奔馳、寶馬這些傳統(tǒng)的汽車品牌的最頂尖車型，比如雷克薩斯LX（指導(dǎo)價(jià)129-141萬(wàn)）、奧迪R8（195-230萬(wàn)）、奧迪RS6（指導(dǎo)價(jià)135萬(wàn)）、奧迪RS7（指導(dǎo)價(jià)157萬(wàn)）等等。

奢侈汽車：這類車多半都是那些全世界都很少有人買得起，且數(shù)量極為稀少的汽車，像什么帕加尼、賓利、科尼塞克、勞斯萊斯、邁巴赫、西爾貝、蘭博基尼等等。這些品牌汽車的價(jià)值已經(jīng)不在于它所體現(xiàn)出來(lái)的價(jià)格，它們基本都屬于你有錢都不一定能買到種類。

所以從上面汽車分檔就可以看出，其實(shí)雷克薩斯和奧迪之間并不存在誰(shuí)比誰(shuí)檔次更高的定論。只不過(guò)從產(chǎn)品知名度、接受度以及市場(chǎng)普及率等方面來(lái)說(shuō)，奧迪由于自己的產(chǎn)品覆蓋區(qū)域下從普通檔，上到超豪華檔都有車型可供選擇，且全球影響力也是相當(dāng)大，因此人們可能更熟知奧迪一些。

雷克薩斯作為豐田推出來(lái)的高端品牌，它在一開始對(duì)標(biāo)的就是像奧迪、奔馳、寶馬這樣的高端汽車，因?yàn)樨S田旗下的花冠、皇冠、佳美等汽車，它們?cè)谙�費(fèi)者心目中多為“低檔、省油、廉價(jià)車”的形象，所以雷克薩斯從出生開始，它就在努力往高檔以上的汽車形象努力。

同時(shí)，雷克薩斯也用自己在北美連續(xù)十多年豪華車銷量第一名的成績(jī)，向世人證明了它在豪華車領(lǐng)域舉足輕重的地位，只不過(guò)雷克薩斯在中國(guó)的接受度確實(shí)遠(yuǎn)不如BBA，這讓它一直處于小眾車的范疇之內(nèi)，因此這就讓很多國(guó)人錯(cuò)認(rèn)為雷克薩斯似乎沒(méi)有奧迪更高檔。

也許壹車熱評(píng)提一下雷克薩斯的另外一個(gè)名字，讀者就會(huì)對(duì)它刮目相看了，雷克薩斯的前身就是大名鼎鼎的——凌志！

此外，目前由于奧迪的市場(chǎng)占有率實(shí)在太大，且車型價(jià)位檔次太廣，所以很多人對(duì)奧迪都產(chǎn)生了審美疲勞，大家反而對(duì)小眾化的雷克薩斯產(chǎn)生了更具品味的欣賞，而且雷克薩斯那全進(jìn)口的身份，以及自身豪華舒適的內(nèi)飾和座椅，也都無(wú)不彰顯著自己高端的身份。

兩個(gè)品牌定位有些不一樣，小毛病雷車肯定少很多，動(dòng)力和科技感奧迪可能占優(yōu)勢(shì)。

選擇這兩個(gè)車的人群重疊性可能沒(méi)有BBA那么多。

拿A6和ES260~ES300H來(lái)說(shuō)

選擇A6的可能是老板，或者年紀(jì)偏大的，偏商務(wù)。

選擇ES的人群可能是工薪，女性等人群，家用and商務(wù)。

所以兩個(gè)品牌的質(zhì)量而言，人群不同，意見便不同。

雷克薩斯和奧迪兩個(gè)品牌定位都是豪華品牌，但是兩個(gè)品牌的風(fēng)格完全不同，雷克薩斯品牌比較低調(diào)，旗下車型產(chǎn)品力很強(qiáng)，比較受低調(diào)的商務(wù)人士喜愛(ài)，奧迪品牌是人盡皆知的豪華品牌，辨識(shí)度很高，影響力也很大，入門車型主打家用，中高端車型主要面對(duì)商務(wù)領(lǐng)域，兩個(gè)品牌的檔次都很高，只是風(fēng)格不同，雷克薩斯品牌適合對(duì)品質(zhì)需求高，還需要低調(diào)的高端消費(fèi)者，奧迪品牌適合需要品牌影響力的高端消費(fèi)者，完全可以根據(jù)個(gè)人的性格和需求來(lái)選擇，比如雷克薩斯ES和奧迪A6L兩款車就可以完全代表兩個(gè)品牌的風(fēng)格

雷克薩斯ES

雷克薩斯ES是旗下很有代表性的中大型豪華車，整體的外觀設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)感，時(shí)尚感，高級(jí)感，豪華感詮釋的很到位，但是整體并不張揚(yáng)，低調(diào)中不失檔次感，整體的座艙設(shè)計(jì)和外觀很搭，做工用料很高級(jí)，運(yùn)用了真皮和大量的軟性材質(zhì)，整體還是很適合低調(diào)的商務(wù)人士

奧迪A6L

奧迪A6L是非常經(jīng)典的豪華商務(wù)車，口碑和銷量都非常扎實(shí)，多年來(lái)在商務(wù)領(lǐng)域的地位很高，影響力很大，是人盡皆知的車型，所以品牌力很強(qiáng)，比較適合對(duì)品牌力有要求的高端消費(fèi)者，比如公司用車

總結(jié)：奧迪A6L和雷克薩斯各有各的特點(diǎn)，風(fēng)格完全不同，兩個(gè)品牌也是風(fēng)格不同，但是品牌力和產(chǎn)品力都很強(qiáng)，綜合來(lái)說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)力都很足

奧迪屬于傳統(tǒng)的德系三強(qiáng)BBA之一。在國(guó)內(nèi)屬于豪華品牌的第一梯隊(duì)。

雷克薩斯這個(gè)品牌到現(xiàn)在一共也才30多年的歷史，在國(guó)內(nèi)的地位屬于二線豪華品牌。汽車的價(jià)格非常的堅(jiān)挺，相比于BBA而言更加的低調(diào)