劃重點，手動擋車，沒有肉車，只有肉人，這是一句至理名言，以后要考。

現(xiàn)在中國有接近3億人次擁有駕駛證，其中手動擋駕駛證占據(jù)80%，估計會開手動擋車的車主也就占到20%，但真正會開手動擋車的可能更少。如果老司機開手動擋車，從來沒有抱怨過手動擋車動力差，只要我們駕駛正確，舍得給油，手動擋車動力還都是沒有問題的。

正常情況下，我們開手動擋車，每次換擋時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速都在2000rpm左右，而對于自吸發(fā)動機來說，發(fā)動機最大扭矩點還沒有達到，現(xiàn)在自吸發(fā)動機最大扭矩點都在4000~5000rpm左右，對于渦輪增壓發(fā)動機來說，雖然發(fā)動機達到了最大扭矩點，但是距離發(fā)動最大功率轉(zhuǎn)速點還有很遠，如果此時增加檔位，發(fā)動機最大潛能沒有發(fā)揮出來。所以開手動擋車，如果想要發(fā)動機擁有最大的爆發(fā)力，每一個檔位的發(fā)動機換擋點都應該始終處于最大功率位置。這樣汽車發(fā)動機扭矩傳遞至車輪的扭矩始終處于最大值，汽車加速度也最大。

但是，我們在平時開車時，肯定不會這樣開車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上去4000rpm，車內(nèi)振動噪音讓駕駛者和乘客崩潰，但如果我們還想要更好的加速感，“汽車概況”給大家建議，發(fā)動機轉(zhuǎn)速換擋點提升一些，一般情況向下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到3000~3500rpm時換擋，這樣比較好一些。

手動擋開車，控制車輛扭矩的只有車輛變速器，變速器檔位越低，齒輪比越大，對發(fā)動機輸出扭矩的增扭作用越明顯，車輛加速感也就越好，簡單來說就是延遲換擋。

手動擋開車，沒有肉車，只有肉人，及時小排量發(fā)動機，仍然可以開出渦輪增壓的效果。

手動擋的特點就是可以充分控制換擋的時機，也就是說可以讓引擎的轉(zhuǎn)速完全控制在自己手中，而不是像自動擋那樣換擋的時機由電腦控制。

而在引擎的各項數(shù)據(jù)中，有一項是最大扭矩的轉(zhuǎn)速，這個轉(zhuǎn)速可能是一個固定值，也可能是一個轉(zhuǎn)速范圍，譬如有著“網(wǎng)紅”引擎的大眾EA888發(fā)動機搭載在新邁騰上的調(diào)教最大扭矩轉(zhuǎn)速從1500轉(zhuǎn)/分鐘-4400轉(zhuǎn)/分鐘，理論上說如果把轉(zhuǎn)速一直控制在這個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，就可以把車輛的爆發(fā)力發(fā)揮出來。

車輛轉(zhuǎn)速在進入到最大扭矩轉(zhuǎn)速的時候，會有一個感覺明顯的推背感，當過了這個轉(zhuǎn)速以后推背感會有明顯的減弱，因此及時換擋也是一個需要注意的地方。

總的來說以下這幾個要點可以讓手動擋的車開的有爆發(fā)力：

1.起步彈離合。這個騷操作比較耗離合器，但是可以瞬間把動力輸出到車輪上，具體操作是：左腳踩離合→掛一檔→右腳踩油門把轉(zhuǎn)速拉到一定的數(shù)值（一般三千轉(zhuǎn)左右）→左腳瞬間松離合踏板。然后你就會聽見輪胎發(fā)出嘰嘰嘰的摩擦聲，車輛就彈出去了。

2.換擋時機要把握。指的是轉(zhuǎn)速拉到多少轉(zhuǎn)換擋，一般情況下要把轉(zhuǎn)速拉到過了最大扭矩轉(zhuǎn)速以后再盡快換擋，這樣可以使用發(fā)動機絕大部分的動力，譬如以前面的EA888引擎來說，可以把轉(zhuǎn)速拉到4500轉(zhuǎn)再換擋。

3.離合器快踩快放。這樣的操作會讓車輛有比較大的頓挫感，但是題中說到的要有爆發(fā)力，那就需要快速踩離合放離合，因為半離合狀態(tài)離合處于半打滑狀態(tài)有一定的動力損失，快速放離合才比較有爆發(fā)力。

俗話說沒有肉車，只有肉人，我們可以人為的控制把車開的很暴力，但是不管怎么開都是要建立在安全的前提下，小心使得萬年船！

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系）

手動擋車型，想要有更好的駕駛感受，也就是你說的爆發(fā)力。

我的看法是這樣的，要動力猛，你就不能吝嗇油，起步與換擋時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000到3000轉(zhuǎn)之間，保準你會感覺到你想要的爆發(fā)力。

不過，這樣做的壞處就是油耗高，離合片磨損更快，除此，也沒什么特別的壞處，只是，請注意安全。

一般，除了非常必要的時候，比如超車，不然我是絕對不會這么開的，油耗傷不起。我習慣1500轉(zhuǎn)就換擋了，此時的動力較為溫柔，卻也夠用，油耗也很經(jīng)濟，這是我喜歡的。

有啥高見，請大神指點。

作為一個開了二十多年車的老司機告訴你手動擋的車子怎樣開才有爆發(fā)力才刺激。不過建議大家不要經(jīng)常這樣玩，經(jīng)常這樣玩對車子是肯定不好的，時間長了肯定出問題。比如離合片磨損加快，發(fā)動機壽命縮短，手動變速箱報廢等問題。

起步要快，一腳油門把轉(zhuǎn)速升到3000轉(zhuǎn)以上，快速松離合起步就會聽到輪胎摩擦地面的聲音。有些渦輪增壓發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)以上渦輪就會介入發(fā)動機輸出會更加迅猛，這時候起步絕對能體驗一把推背感。

起步過后換擋時要讓轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)以上不要落下，同時換擋一定要快速，油門與離合一定要配合好，這個配合一定要勤加練習。開了多年的手動擋會明白自己車子的換擋轉(zhuǎn)速區(qū)間，起步過后不用離合就可以完成換擋。（這個技能我練了好久，掌握不好變速箱咔咔的響）

總的來說引用網(wǎng)友的幾句話；“起步三點頭，拐彎猛加油，倒車不用看，聽響就為算�！薄啊�1檔跑30，二檔過60，三檔要破百。”在尋求高爆發(fā)刺激的同時一定要注意安全，并不建議大家這樣開車。

這個問題很簡單，只有8個字：適時降檔，拉高轉(zhuǎn)速！

手動檔升檔時需要等待發(fā)動機轉(zhuǎn)速的回落。

而降檔就不需要等待了，在具體操作的時候，踩離合、松油門同時進行，而油門不要徹底松開，要”含著“一點，用以提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，具體含多少就要靠自己的感覺了，總之就是要比當前轉(zhuǎn)速提高一些，比如說5檔降4檔，需要提高500轉(zhuǎn)左右，4檔降3檔就需要提高1000轉(zhuǎn)左右。這個還需要靈活掌握。

操作熟練以后降檔是瞬息完成的，并且又很平順，當降檔完成，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高上來以后，汽車的動力也就變大了，所謂的”爆發(fā)力“也就能夠出來了！

這是因為發(fā)動機的輸出功率跟轉(zhuǎn)速成正比的原因！

手動擋的一個特點，就是完全由駕駛員控制變速器換擋的時機。同時對于發(fā)動機而言。扭矩往往是隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速而變化的。比如大眾集團常見的EA888發(fā)動機，搭載在新邁騰上的調(diào)校最大扭矩轉(zhuǎn)速從1500轉(zhuǎn)/分鐘到4400轉(zhuǎn)/分鐘，理論上說如果把轉(zhuǎn)速一直控制在這個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，就可以完全發(fā)揮出發(fā)動機的最大扭矩。所以我們就可以通過對換擋時機的掌握，使車輛在我們需要的時候提供更好的動力。

車輛轉(zhuǎn)速在進入到最大扭矩轉(zhuǎn)速的時候，會有一個感覺明顯的推背感，當過了這個轉(zhuǎn)速以后推背感會有明顯的減弱，因此及時換擋也是一個需要注意的地方。

首先說一下快速起步的方法，左腳踩離合掛一檔，然后右腳把轉(zhuǎn)速提高到3000轉(zhuǎn)，之后左腳迅速松離合，踩油門加速，這時就會聽到輪胎的摩擦聲，汽車就彈射出去了，不過在這里小編也是提醒一下大家，經(jīng)常這樣玩的車子肯定是不好的，時間長了肯定會出現(xiàn)各種各樣的問題，比如說離合器的磨損，發(fā)動機壽命縮短，變速箱提前報廢。

第二、把握好汽車的換擋時間，這里指的是轉(zhuǎn)速達到一定速度后換擋，一般情況下只要把轉(zhuǎn)速踩到最大扭矩轉(zhuǎn)速之后再換擋，效果是比較好的，這樣就可以發(fā)揮出發(fā)動機最強勁的動力。

第三，快速抬放離合器，這樣的操作會讓車輛有較大的頓挫感，也就是題目中所說的爆發(fā)力，由于半離合狀態(tài)下，離合器在強大的動力下處于一種打滑的狀態(tài)，肯定會有一些動力損失，所以快放離合才會讓汽車的沖勁十足，還會有一種推背感。

俗話說的好，沒有慫車，只有慫人。只要掌握了一定的駕駛技巧，人人都可以成為\"老司機\"，但是不管怎么開，都要保證自己和他人的安全。一定要在遵守交通法規(guī)的前提下，發(fā)揮自己的駕駛技巧。

手動擋每個檔位都有臨界轉(zhuǎn)速就是1800～2000轉(zhuǎn)，在這里升檔肯定比較好，想要爆發(fā)力那就一檔3000轉(zhuǎn)30公里時速，二檔3000轉(zhuǎn)50公里時速，三檔4000轉(zhuǎn)直接上80公里時速，四檔5000轉(zhuǎn)120公里以上時速，五檔達到極限隨便玩兒吧，別把命玩兒沒了，這樣的爆發(fā)力就怕你控制不住車會出車禍的。平穩(wěn)駕駛，合理換擋，根據(jù)路況選擇速度，行車安全最重要，不要拿自己的生命兒戲，我們來看看老司機是怎么操作的。

來自老司機的評論說，偶爾玩一下， 我喜歡的操作：2檔起步，轉(zhuǎn)速拉到3500以上，快速松離合，然后地板油，轉(zhuǎn)速拉到到5500轉(zhuǎn)，換到4檔，直接松離合，，這樣操作是我摸索出來100加速最快的步驟了，我的車子2.0T，手動6檔，1檔3500轉(zhuǎn)直接松離合，會燒胎，抓地力不足，反而提速有遲緩，并且1檔3檔5檔的跳，中間踩離合換擋會失去動力的時間越多，提速就慢了，有沒有更好的操作交流一下，

來自寶來車主說，試過一次一檔油門到底，轉(zhuǎn)速到了八千還是九千來著直接斷油了，經(jīng)常二檔五千轉(zhuǎn)，三檔一般就上百了，平時開車四檔用得最多，就是費油！ 1.6L寶來

來自一名老司機的回答說，手動檔要想開得快，一是要會拉轉(zhuǎn)速，別擔心，發(fā)動機在2500到3500轉(zhuǎn)是工況最好，最歡快的狀態(tài)，長期1500轉(zhuǎn)行車才是毀車。第二，一定要學會降檔補油，跟趾可以不學，那個上賽道才有用，但降檔補油必須要會，否則你只能算學會了50%的手動檔技術(shù)。3要學會踹離合換擋，可以不常用，但最好要會。

來自大眾車主回答說，剛買車。起步半聯(lián)動起步。 1500左右就換。40就掛到4檔了。車那叫一個無力啊。但因為是新手 就慢慢加油。 現(xiàn)在不一樣了。起步半離合左抬右踩。一腳油車直接竄出去 大概2500轉(zhuǎn)吧。二三擋。都是2500。3000左右。 偶爾降三檔超車都上3500。真的覺得這么開車 挺舒服。不喜歡慢吞吞加油。慢吞吞換擋。 我這樣開是不是太暴力了。 有車友也這么開么。

來自1.6T的車主說，1,6的車我也是這樣的，最舒服的應該在2200--2500左右換檔，2200轉(zhuǎn)換檔速度快一點就掉到2000轉(zhuǎn)了，慢一點的就掉到1800轉(zhuǎn)了，車子要1600轉(zhuǎn)還有點力，1500轉(zhuǎn)很容易拖檔，很會息火，上坡大的地方掉轉(zhuǎn)速很快的，應該在2500以上，有時要3000轉(zhuǎn)以上，以前不懂聽不家的說是在1500左右換檔，沒法開，不是拖檔就是息火停車了，很容易出問題或出事故的，不要為了一點點油錢計較這一點，車子的工況動力說明書上也有說的，轉(zhuǎn)速在2500--3000時動力最歡快，超過3000轉(zhuǎn)就開始耗費油了發(fā)動機聲音也難聽起來了，本人計議1800----2800轉(zhuǎn)速開車最得心應手，動力也夠足了，不過本人超車時為了提高速度超過大貨車也為了安全，因為排量低是1.6的原因，有時是降檔處理，轉(zhuǎn)速有時超過3500轉(zhuǎn)，不過時間短，超過了就馬上升檔，開車還是安全第一，現(xiàn)在的車子質(zhì)量應該沒那么驕氣的對吧

那么各位你們是如何提速的呢？歡迎發(fā)表自己的看法大家一起交流討論。

這個很簡單的。起步拉轉(zhuǎn)速，比如踩下離合器后同時踩下油門，讓發(fā)動機處于3000轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速，然后快速放開離合器，同時油門到底。換擋轉(zhuǎn)速應該在紅線轉(zhuǎn)速，一般發(fā)動機紅線轉(zhuǎn)速在6000-7000轉(zhuǎn)。這樣擋擋紅線換擋就可以保證車子動力十足，秒殺一切其他車輛了。如有疑問可以問我。

手動檔的車怎么開才有爆發(fā)力？這個問題可以說玩手動擋車的都會有體會，只要想讓車噴發(fā)強有力的爆發(fā)力來，可以隨叫隨到這一點都不夸張。問題在于爆發(fā)力出來之后，是否能給掌控車輛，是否能夠安全駕驅(qū)車輛的問題。現(xiàn)在和大家一起用不同的視覺解析一下此問題。

手動檔車動力極限爆發(fā)：空曠地帶路況良好，最主要的是以安全為主。但是這樣做傷車�。�

如果想讓車輛有跑車的感覺，在車輛發(fā)動后掛一擋，離合器踏板抬至離合半聯(lián)動點，放下手剎，用離合器把車控制在車的靜止狀態(tài)，并不停的反復轟油門提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，儲蓄發(fā)動機動力能量。然后深加油門的同時抬起離合器，車輛就會迅速的竄出去。這時車輪胎可能會打滑冒煙，大排量后輪驅(qū)動的車輛有可能前輪略微抬起。

在一擋起步后發(fā)動機聲會很大，待聲音有微弱衰減(發(fā)動機聲音如同大油門空轉(zhuǎn)聲，這時證明發(fā)動機在一擋已經(jīng)是無法提供強勁動力了)，或是聲音微弱衰減前一秒，迅速踩離合擋進二擋的同時抬起離合深踩油門。就這樣依次升擋至最高擋位和最高車速。這樣做能使每個擋發(fā)揮到極致，?使發(fā)動機動力在每個擋位發(fā)揮極限。傷車�。∵�好不是自己的車，哈哈。

上面是開飛車人去做的事情，現(xiàn)在看看我們平時正常開車才有爆發(fā)力的做法。

在正常行駛中，如果是在超車無力快速提速時，可以迅速踩下離合器的同時降到下一級擋位，(或是跳著掛入再下一級擋位，視當時的車速或動力強弱而定)，并迅速稍大的加一腳空油，立即抬起離合器深踩油門，這時的車輛會迅速的迸發(fā)出爆發(fā)力來，讓你覺的車輛動力充沛提速迅猛。

加油空油的目的，是為了提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，當離合器片與飛輪貼合時，飛輪的轉(zhuǎn)速遠遠的超過由變速箱一軸帶動離合器片的轉(zhuǎn)速，或者轉(zhuǎn)速近乎相等，但不能低于離合器片的轉(zhuǎn)速，低了就使車輛無力，爆發(fā)力出不來，不能迅速提高車速度。只有在加空油，降擋并深踩加油門提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速下才能有動力的爆發(fā)。沒有加空油時深踩油門發(fā)動機可能會被悶住，動力出不來。一般老司機常用的都是用兩腳離合一腳空降擋的方法，來增扭提速的。這些都是在上坡降增扭最常用，高速公路上超車時很少用這種方法，在雙向兩車道上車多時，車輛速度慢超車時最常用。

說了那么多，也沒說在發(fā)動機什么轉(zhuǎn)速下進行操作，其實沒有必要盯著發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)，而更應該用發(fā)動機的聲音，或是感覺來判斷車輛動力強弱和換擋時機，這樣能夠快速的提高車感，駕駛車輛時不看轉(zhuǎn)速表也安全一些。

歡迎關(guān)注：“這天那地車馳騁”每天和大家一起用不同的視覺解析汽車問答與技?，謝謝！

簡單的說，讓發(fā)動機保持在最高扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間。

每臺車都有發(fā)動機工況圖，比如途觀2.0T，最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間是1700~5000轉(zhuǎn)，

在這個區(qū)間范圍內(nèi)行駛，車就有勁！

一般渦輪增壓的發(fā)動機，最大扭矩區(qū)間較為寬泛，所以開起來比較有勁，但在低轉(zhuǎn)速，其扭矩曲線較為陡峭，擁堵路段跟車時，轉(zhuǎn)速較低，就容易出現(xiàn)那種被踹一腳的感覺。

而自然吸氣的發(fā)動機，則相對柔和一些。