雷克薩斯es 200的零百加速時間是驚人的13秒，跟日產(chǎn)豪車陽光的加速水平差不多。順便說一下，本來陽光是日產(chǎn)車型里邊最廉價的車型，稱不上是什么豪車，但在雷克薩斯es200的強勁動力的襯托之下，日產(chǎn)陽光也立馬變得高大上了許多。這就叫人比人氣死人，車比車樂死人！

零百加速時間是驚人的13秒，到底是什么概念呢？如果你以前沒有開過日產(chǎn)陽光的話，可能確實很難理解。這么說吧，現(xiàn)售的所有轎車都比雷克薩斯ES200提速快，不管是30萬左右的奔馳c級、奧迪a4l、寶馬3系，還是十多萬的朗逸、寶來、卡羅拉、領(lǐng)動、K3、軒逸，甚至7、8萬的飛度、捷達、桑塔納等等，等等，你從中找不到一輛比雷克薩斯es200提速還慢的，若是從suv和商務(wù)車型里選，結(jié)果還是差不多。足以證明，對于雷克薩斯es200來說，沒有更肉，因為它就是最肉！任何人不管開的是啥車，只要看到ES200的尾標(biāo)，都有超它一把的沖動！當(dāng)然，我們確實也不應(yīng)該欺負(fù)弱小，所以這種行為我們嚴(yán)重不提倡。

雖然es200的動力水平這么肉，但很多車主還是說它的動力已經(jīng)夠用！若是平常一般在市區(qū)開，確實它是一部表現(xiàn)優(yōu)異的家用代步車，再怎么著也比那些電動三輪提速快吧！所以，這個是真的是要分跟誰比。

如果是跑高速，只要人家也是在加速，你想達成超車的愿望極其渺茫，所以說，開雷克薩斯es200，有助于養(yǎng)成謙虛謹(jǐn)慎、不急不慢的良好品德，因為你就算再急，心中縱有一萬個渦輪照樣也沒有用，因為它就是這么肉。

所以，如果經(jīng)常跑高速，建議加錢買奧迪a6l，不管怎么說，奧迪a6l的氣場都是雷克薩斯es200不能比的，你就算把后尾標(biāo)偷偷改成300h也不行，奧迪a6l的隔音水平、動力、行車質(zhì)感和配置都比雷克薩斯es200強。

雷克薩斯es200的主要配件有：7代凱美瑞使用的2.0l自然吸氣發(fā)動機、大眾捷達的愛信6at變速箱、凱美瑞的前后懸掛和日產(chǎn)軒逸般的舒適座椅，把這些整合在一塊，就算單獨又給整了個推土機的前臉，照樣也不值29萬，你也可以自己算算，其中，至少有十幾萬屬于是多交的稅。到底是多交的什么稅呢？這個自己明白就好。

雷克薩斯ES和奧迪A6L都是標(biāo)準(zhǔn)的中大型豪華轎車，現(xiàn)在奧迪A6L優(yōu)惠力度非常大，低配優(yōu)惠后34W左右，落地38萬左右，綜合性價比是非常高的，雷克薩斯ES低配落地在33萬左右，兩款車型整體的品牌力和產(chǎn)品力都很強，級別相同，但是風(fēng)格完全不同，雷克薩斯ES整體駕駛很輕松，主要以舒適和平順為主，駕駛感不是很強，缺乏爆發(fā)力和運動感，2.0L整體動力水平偏弱，但是雷克薩斯ES可靠性很高，故障率很低，非常耐用耐造，奧迪A6L整體的豪華感和高級感很突出，是人盡皆知的車型，整體的動力很充沛，有一定的駕駛樂趣，底盤有一定的高級感，在同級別中很有競爭力，現(xiàn)在優(yōu)惠力度很大，性價比很高，還是很值得選擇的，優(yōu)勢比較明顯

雷克薩斯ES

雷克薩斯ES是很經(jīng)典的車型，這款車的特點很鮮明，整體可靠性和穩(wěn)定性很高，外觀顏值也不錯，整體比較注重舒適和慢節(jié)奏生活感，動力水平中規(guī)中矩，起步偏弱，動力輸出線性，缺乏駕駛感，底盤整體反饋單一，比較適合居家使用，是很標(biāo)準(zhǔn)的日系車型

奧迪A6L

奧迪A6L是很有代表性的車型，綜合實力很突出，主打商務(wù)和居家領(lǐng)域，豪華感和高級感很突出，時尚感和運動感也不錯，整體的動力非常充沛，底盤很扎實并且有一定的高級感，是標(biāo)準(zhǔn)的豪華轎車，在同級別中很有競爭力，產(chǎn)品力很強大

總結(jié)：雷克薩斯ES和奧迪A6L品牌力和產(chǎn)品力都很強，各有各的風(fēng)格，各有各的特點，可以根據(jù)個人需求選擇

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雷克薩斯es200和奧迪a6l最低配怎么選，這個沒有什么可猶豫的，預(yù)算夠了肯定上奧迪a6l,下面來具體分析一下。

雷克薩斯es200最低配卓越版裸車報價29萬，優(yōu)惠一點沒有，還要加裝飾一萬多，裸車相當(dāng)于30萬以上了，真有點黑。這款車整體產(chǎn)品力還可以，唯一的不足之處就是動力，2.0的自吸發(fā)動機，最大功率127千瓦，最大扭矩208牛米，變速箱配cvt，零百成績在13秒左右，對于一臺中大型車而言顯然是非常不及格的，四平八穩(wěn)的開可以接受，想要急超車底氣明顯不足，深踩油門也就那樣，隔靴搔癢不夠爽利，只能給個60分及格。其他方面還可以，品質(zhì)扎實，不挑油，有6年免費保養(yǎng)，內(nèi)飾做工用料扎實，有一定的豪華感，空間也算寬松。不過從性價比的角度來說真的不高，加價等車讓人難以接受。

19款奧迪a6l最低配40豪華低配價格不到34萬，也就比es200g貴了3萬多，不管是品牌影響力還是檔次感都要高出一塊。動力主打2.0t低功發(fā)動機，參數(shù)140千瓦，320牛米，配7速雙離合，零百成績8秒多，超車加速凌厲，面對路面上70%的車都很有信心。內(nèi)飾方面，非常有科技感，三大屏設(shè)計讓人有眼前一亮的感覺，全液晶儀表，中控上下分屏，畫面清晰度，酷炫程度都不是雷車能比的，a6l有叫板e級的資格。a6底盤調(diào)教水平同樣很高，支撐扎實，濾震韌性滿滿，開起來非常感激靜謐厚重，相比之下es還是有點單薄。

奧迪a6l除了穩(wěn)定性，經(jīng)濟性不及es之外，其他方面幾乎是碾壓，不過對于這個級別的車而言，我想有更好的質(zhì)感和檔次感才是最重要的，所以我個人毫不猶豫的推薦a6l。

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在奧迪A6L的入門車型和雷克薩斯ES的入門車型之間到底該如何選擇呢？我們今天就來分析一下這個問題。

雷克薩斯ES的2.0L車型動力的確很弱

如果你在糾結(jié)雷克薩斯ES的2.0L車型的動力問題的話，那我的建議只有一個，就是不要買。因為這臺2.0L的ES動力的確很弱，盡管剛剛換裝了新款發(fā)動機，但是最大173馬力208牛米的動力參數(shù)也實在是難以談得上優(yōu)秀。

盡管我們單純從ES自身來看，這臺2.0L發(fā)動機驅(qū)動一臺1.6噸左右的車還是沒有什么問題的，但是在如今這個年代，一臺20萬以上的車型基本都是2.0T發(fā)動機的標(biāo)配，在路上實際開起來的話，這臺2.0L的ES會讓你有一種力不從心之感，到時候當(dāng)你被路上一輛輛車超過去的時候會非常后悔自己做出的選擇，與其到時候后悔，還不如現(xiàn)在就不要買。

A6L和ES的入門車型哪個更值得買呢

相比之下，A6L的入門版車型動力則要強勁得多，即便只是40TFSI車型最大馬力也有190匹，而最大扭矩則有320牛米，這個參數(shù)還是要比2.0L的ES強不少的，從實際駕駛感受來看，這臺40TFSI的A6L百公里加速只要8秒出頭，而2.0L的ES百公里加速成績則到10秒開外了，這樣的成績差距還是比較明顯的。

當(dāng)然了，目前，最低配的A6L還是要比最低配的ES貴了4萬5千元左右，在配置方面，這兩臺車也互有高低，ES比A6L多了駕駛輔助系統(tǒng)、胎壓顯示、膝部氣囊、無鑰匙進入、前排座椅加熱、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、前排隔音玻璃，而A6L則比ES多了18寸輪圈、全液晶儀表盤、真皮座椅、中控觸摸屏、Carplay車內(nèi)氛圍燈以及感應(yīng)雨刷等配置，因此從配置來看，這兩者是不相上下的。

從我個人角度來看，A6L雖然比ES貴一點，但是動力更強，空間也更大，因此其實作為一臺C級轎車更值得購入，而且目前ES依舊需要加價，加價之后兩車的差價就更小了，從各個角度來說，A6L也許都會是比ES更明智的選擇。

以上

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買雷2.0的是交智商稅了，動力不是弱是很差勁，論說十幾萬的車動力也不會弱成這，跟BBA56E比也是瞎比，本來就低一級，動力低幾級，品牌低一級，價位上來了，說BBA質(zhì)量差的是被忽悠了，全球銷量前三的豪華車，能差到那，雷和雷粉以自己的方式定義了豪華車，而真正的主流豪華還是BBA，關(guān)鍵是BBA這個級別的技術(shù)也比雷高一些，不能說一天一地吧，至少差很多。

首先需要糾正的是雷克薩斯es 2.0車型現(xiàn)在的官方售價是29萬，再加上經(jīng)銷商自行加價的2~3萬，那么就相當(dāng)于要購買雷克薩斯的入門級版本車型，最少需要花費31萬左右，多的要將近32萬。而奧迪a6 2.0t低配車型售價是40.98萬，現(xiàn)在銷售終端的優(yōu)惠幅度是在6.5萬左右，裸車大概可以控制在40.5萬。其實如果說起這兩款車型的話，他們在級別劃分上稍微是有些區(qū)別的，雷克薩斯es車型將自己定位為中大型轎車，但從實際的尺寸和排量來看，它頂多就是一個b級車，就算再抬高一點，也是c級車往下的車型。而奧迪a6就是名副其實的中大型轎車，在市場的表現(xiàn)可圈可點，所以說現(xiàn)在車型熱度有所下降，但是依然不能否認(rèn)這款車型的綜合實力還是非常強悍的。

從外觀設(shè)計來看，奧迪a6開始有點脫離商務(wù)車型的范疇，更多的將整體的設(shè)計風(fēng)格往年輕時尚化的方向發(fā)展，以便吸引更多的年輕消費群體購買這款車型。這種發(fā)展思路沒有錯，但是卻讓奧迪a6這款車型的發(fā)展方向有點跑偏了。雷克薩斯es車型，也是擺脫了老款車型的商務(wù)風(fēng)格，整體以更加年輕時尚化的形式出現(xiàn)，外觀設(shè)計顏值非常高，這跟新款車型出自豐田的TNGA構(gòu)架有很大關(guān)系。

從內(nèi)飾方面來，看兩車都著重體現(xiàn)車輛的豪華感與科技感。雷克薩斯es車型的內(nèi)飾設(shè)計，更多的是通過線條劃分的層次來體現(xiàn)整體的布局合理性，所以說稍微有點復(fù)雜，但是看起來所想要體現(xiàn)出的整體風(fēng)格非常好。搭配著懸浮式中控屏的內(nèi)置設(shè)計，整體風(fēng)格看起來更符合家用性的車輛標(biāo)準(zhǔn)，科技感和豪華感的體現(xiàn)也都不錯。而奧迪a6的內(nèi)飾設(shè)計相對就比較簡潔，更重點突出的是科技感的氛圍，上下雙屏的中控臺設(shè)計，看起來非常的簡潔，也讓我們看到了奧迪在科技方面的成熟使用。

在動力方面，雷克薩斯es車型搭載的是2.0和2.5升自然吸氣發(fā)動機。2.0升發(fā)動機的百公里加速時間是13秒，這樣的水準(zhǔn)是比較差的。甚至在所有的主流合資品牌a級車當(dāng)中，都找不到加速性能這么差的發(fā)動機�；蛘呖梢赃@么說，目前主流的b級車型，基本上都不會再用到2.0升的自然吸氣發(fā)動機，除了日系三強�？杉幢憷�息三強也用了2.0升的自然吸氣發(fā)動機，但是在馬力上也比es2.0車上搭載的這款發(fā)動機動力來的強，要么就是使用了油電混合的技術(shù)。

奧迪a6搭載的是2.0t和3.0t兩款渦輪增壓發(fā)動機。其中2.0t渦輪增壓發(fā)動機的最大馬力是190匹，百公里加速時間是8.3秒。這樣的動力水平已經(jīng)完全能夠滿足日常車輛的出行需求，動力算不上非常強，也算夠用。起碼不用擔(dān)心，車輛在起步時，油門踩到底了，感覺車子還沒在走。

綜上所述，我們可以看出，雷克薩斯es車型的2.0升自然吸氣發(fā)動機和奧迪a6所搭載的2.0t渦輪增壓發(fā)動機有著非常大的差距。雖然雷克薩斯產(chǎn)品車型普遍都比較穩(wěn)定，但是這樣的動力水平實在是跟一個豪華品牌的身份完全不相符。如果車主對于動力方面沒有任何要求的話，那么雷克薩斯es車型或許值得考慮，但是相比之下，奧迪a6的品牌認(rèn)可度以及車型的成熟度都會比es車型拿的高，我的建議是選擇奧迪a6更劃算。

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2種體驗吧，我現(xiàn)在是凱美瑞2.5g從動力上我覺得雷克薩斯還不如我的，但是品質(zhì)和品牌確實是喜歡，奧迪a6我覺得很中和，要動力有動力，要內(nèi)飾也不差

不要再糾結(jié)200的動力了，es系列除了買300h還有點感覺之外其他都弱，不要看他發(fā)動機技術(shù)多厲害，熱效率多高，多么高科技，2.0發(fā)動機多厲害。2.0就TM是個2.0，沒帶渦輪的都是弱。市區(qū)開可以，國道高速跑的多的就不要去考慮了。想要再國道上超車的話加速跟卡羅拉一個樣。自己體會。你要是拉上兩個人，估計想要急加速超個大貨車都難。開那個車你除非佛系到家得人。不然開著是賊TM難受。動力可以不屌，但是一定得有儲備，有時候超車的時候能救你一命。個人意見，自己參考。反正我覺得除了女生，男人絕對不適合ES300h以下的車型。

首先ES是B級車，比A6低一級。其次無論是品牌、動力、底盤、用料A6都甩ES一大截！可以肯定的說，買雷車就是智商稅加多了……

首先2.0的雷克薩斯動力的確弱！還有一個問題就是雷克薩斯的es和a6不是一個級別的，es應(yīng)該和a4，三系那些一個級別的。