如果真像你說(shuō)的邁巴赫上1.5提高功，S 級(jí)別上1.5低功率。那么他們的價(jià)格肯定會(huì)很低，滿大街都是邁巴赫和奔馳了。到時(shí)候他們就不是豪車了，他們就是普通的轎車了。甚至還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)車豪華。兄弟只能說(shuō)你這個(gè)問(wèn)題讓你想有點(diǎn)天真了，再說(shuō)了邁巴赫和奔馳S 級(jí)別人家利潤(rùn)那么高，那是不可能換這么小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)的。所以說(shuō)那是不可能的。

奔馳邁巴赫定位為豪華商務(wù)大型轎車，奔馳S級(jí)也是經(jīng)典的豪華商務(wù)大型車，奔馳E級(jí)定位為中大型豪華轎車，奔馳C級(jí)定位為中型轎車，奔馳A級(jí)定位為緊湊型轎車，這幾款車型都是經(jīng)典的豪華車型，動(dòng)力匹配與級(jí)別有很大關(guān)系，與價(jià)格水平也有很大關(guān)系，如果整體動(dòng)力下調(diào)，價(jià)格水平也會(huì)大幅度下降

奔馳S級(jí)和邁巴赫S級(jí)

奔馳邁巴赫S級(jí)和奔馳S級(jí)兩款車型都是頂級(jí)的大型商務(wù)轎車，邁巴赫低配車型搭載了3.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，S級(jí)搭載了2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而奔馳S級(jí)的2.0t車型并不是走量車型，走量車型依然是3.0t車型，綜合來(lái)說(shuō)1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力很難滿足兩款車型的動(dòng)力要求，作為頂級(jí)豪華車型，消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力要求很高，1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)即使配備48V輕混系統(tǒng)，也很難做到動(dòng)力充沛，其次兩款車型價(jià)格水平在百萬(wàn)，1.5t的動(dòng)力與價(jià)格水平相差很多

奔馳C級(jí)和奔馳E級(jí)


奔馳C級(jí)和奔馳E級(jí)入門(mén)車型配備了1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳C級(jí)搭載1.3t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還可以接受，但是奔馳E級(jí)搭載的1.5t動(dòng)力已經(jīng)表現(xiàn)中規(guī)中矩，1.3t發(fā)動(dòng)機(jī)很難滿足動(dòng)力需求，而少見(jiàn)的0.9t很難符合級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)

奔馳A級(jí)
奔馳A級(jí)定位為緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車，整體很注重運(yùn)動(dòng)性和動(dòng)力水平，1.0L自吸即使配備到小型車上，動(dòng)力表現(xiàn)都很弱，所以還是很不匹配的

總結(jié)：汽車匹配的動(dòng)力系統(tǒng)，與級(jí)別和整體的價(jià)格水平都有關(guān)系，綜合來(lái)說(shuō)只要能夠滿足級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)都是可以接受的

對(duì)于頂級(jí)品牌和頂級(jí)車型來(lái)說(shuō)，其他地方做的再豪華，沒(méi)有一顆頂級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)是不行的。這就像一個(gè)頂級(jí)身世的富二代，長(zhǎng)得又高又帥，但是身體羸弱素質(zhì)低下。跟普通人（普通車）比比還行，跟同級(jí)比就沒(méi)人看得上了。

所以以前的勞斯萊斯啊、賓利啊、邁巴赫啊，還有法拉利、蘭博基尼啊，都是要有多大排量上多大排量，5L行嗎？嫌小我們上6L；能多少氣缸就上多少氣缸，八缸十缸十二缸，這么多動(dòng)力車主不一定用到，但是我們得儲(chǔ)備足了。

這樣看起來(lái)，如果像題主說(shuō)的這樣，豪車發(fā)動(dòng)機(jī)排量全面退化，好像是逼格不在。那么這些車價(jià)格也會(huì)大幅下落，畢竟面子、級(jí)別上你不行了嘛。

但實(shí)際不會(huì)這樣，因?yàn)橥ㄟ^(guò)排量、氣缸數(shù)來(lái)決定發(fā)動(dòng)機(jī)檔次是以前的事了。渦輪增壓的出現(xiàn)，讓更小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在整體表現(xiàn)上超越排量更大的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)；而電動(dòng)技術(shù)的革新，混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步，讓發(fā)動(dòng)機(jī)都不再是一輛車的動(dòng)力核心了。

寶馬7系用四缸2.0T的時(shí)候，很多人不喜歡，奔馳用三缸輕混也有很多人罵，以后這都不是事了。寶馬i8用了一臺(tái)1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它那套插電混動(dòng)系統(tǒng)，如果用在奔馳S級(jí)上，無(wú)論動(dòng)力舒適度，都可以滿足需求吧？

奔馳的AMG ONE，就是下面這車，使用了一款1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它的動(dòng)力不用說(shuō)，比現(xiàn)款的頂配邁巴赫不知高到哪里去了。為什么呢？因?yàn)檫@車的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自F1，也是混合動(dòng)力，除了發(fā)動(dòng)機(jī)還有四個(gè)電機(jī)呢。

所以說(shuō)現(xiàn)在汽車的動(dòng)力系統(tǒng)是一個(gè)整體，單靠發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)很難判斷車的級(jí)別。隨著技術(shù)進(jìn)步，以后車的排量會(huì)越來(lái)越少，邁巴赫、奔馳S級(jí)上1.5T還真有這個(gè)可能。C級(jí)上0.9T？不是不可以啊，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)電，然后電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，車的動(dòng)力也不會(huì)差。

首先不可否認(rèn)的是，這的確是一種趨勢(shì)，但是否能到達(dá)邁巴赫用上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的程度，就看奔馳的底線在哪里了，反正從技術(shù)層面是沒(méi)問(wèn)題的！

但如果真有那天，也許S級(jí)的入門(mén)版已經(jīng)是3缸了吧�。�

E級(jí)用上1.3T的話，以奔馳的高姿態(tài)起步價(jià)應(yīng)該還是在30萬(wàn)以上��？

C級(jí)0.9T的話，可能還是得賣20萬(wàn)起步。

A級(jí)用1.0自吸，可能還是得15萬(wàn)、16萬(wàn)的起步價(jià)。

如果用現(xiàn)在的觀念去看待上述這一系列搭配，的確是顯得有些不可思議，甚至帶著一絲對(duì)奔馳的小小諷刺！但反過(guò)來(lái)想，如果真的已經(jīng)到了這個(gè)程度，想必也是在很多年以后，車身輕量化設(shè)計(jì)已經(jīng)做到了民用量產(chǎn)車的極致，差不多也是小排量趨勢(shì)的極致了！

無(wú)稽之談 不可能的事情[微笑][微笑][微笑]

懂車的人都知道 這么大重的車子

沒(méi)有足夠的動(dòng)力 車子可能走的動(dòng)嗎？

另外 如果動(dòng)力排量真的變得這么小

那么主要?jiǎng)恿�肯定就�?電能或者什么新能源

不邀自來(lái)

大家好我是業(yè)余車評(píng)人侃車俠，小排量渦輪增壓雖然是現(xiàn)在的趨勢(shì)，但我一直認(rèn)為家用B級(jí)車2.0t +6AT是最穩(wěn)定且強(qiáng)力的組合，別跟我扯1.5t三缸動(dòng)力夠用還省油，為了降低成本，天生殘疾的三缸機(jī)，不管是寶馬的還是國(guó)產(chǎn)，都不配。

行政C級(jí)以上，不上3.0 V6 好意思說(shuō)自己是旗艦車嗎？就730li那高功率4缸，說(shuō)出去就沒(méi)牌面！

對(duì)于邁巴赫和s級(jí)，上大排量v8自吸首要因素并不是動(dòng)力，更多是考慮舒適性，我們都知道小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，放在一臺(tái)以舒適性為主的邁巴赫上面，你覺(jué)得還會(huì)有人買賬嗎？

看調(diào)校，1.5T調(diào)校到900匹完全沒(méi)有技術(shù)問(wèn)題。為保證壽命，調(diào)校到500匹沒(méi)毛病。

美系車大部分品牌的車型，高低配三大件還一致。美系在用料比較良心。反觀大部分德系，一個(gè)車型高低配三大件完全不一樣，這種行為就是耍流氓，但是有很多犯賤的人就喜歡被別人蹂躪。沒(méi)辦法，面子比感受值錢。

那奔馳離倒閉越來(lái)越近了