根據(jù)我的日常駕駛體驗(yàn)，我認(rèn)為這種設(shè)計(jì)無(wú)論實(shí)際效果和出發(fā)點(diǎn)都是向好的。大眾和奧迪的車(chē)速表最近十多年來(lái)都是不等分設(shè)計(jì)。一般來(lái)說(shuō)，大眾是0-40km/h、0-60km/h是每個(gè)刻度代表5km/h，每10km/h標(biāo)注一次數(shù)值，之后是每個(gè)刻度代表10km/h，每20km/h標(biāo)注一次數(shù)值，表底260km/h。

這里面有個(gè)特例是高爾夫R，表底達(dá)到320km/h。0-120km/h以?xún)?nèi)每2km/h就標(biāo)一個(gè)小刻度，每10km/h一個(gè)大刻度并標(biāo)注一次數(shù)值；120-200km/h每一個(gè)刻度5km/h，每20km/h標(biāo)一次數(shù)值；200-320km/h每個(gè)刻度10km/h，每30km/h標(biāo)注一次數(shù)值。劃分更細(xì)。

奧迪縱置車(chē)型（A4及以上）的儀表盤(pán)，表底300km/h。0-80km/h每間隔5km/h標(biāo)一個(gè)刻度，每10km/h標(biāo)一次數(shù)值，80km/h之后間隔擴(kuò)大一倍，10km/h一個(gè)刻度，20km/h一個(gè)數(shù)值。

我認(rèn)為，這種車(chē)速表設(shè)計(jì)的意義就在于實(shí)用。日常駕駛，0-80km/h的速度范圍更常用，中低速路段也是相對(duì)更容易超速的。大眾和奧迪縮小了低速區(qū)間的分度值，可以讓指針波動(dòng)更敏感、更精細(xì)，有助于駕駛員更好地觀察和控制車(chē)速，畢竟在很多創(chuàng)收式測(cè)速的路段，5km/h的速度差可能就是200元3分的區(qū)別了。

另一方面，由于中國(guó)道路的法定限速最高120km/h，那么車(chē)速表120km/h以上的區(qū)域是大概率用不到的，而且高速狀態(tài)5km/h的差距也不如低速狀態(tài)明顯，分度值大一些也無(wú)所謂。到了200km/h以上，恐怕是這輩子也用不到幾次，就更沒(méi)有必要占據(jù)表盤(pán)太多空間了。這樣的設(shè)計(jì)也算是提高了車(chē)速表的利用率。

比如上面老款?yuàn)W迪A6的車(chē)速表，本身指針在表盤(pán)上掃過(guò)的角度就很大，達(dá)到300°，其中0-50指針掃過(guò)90°，雖然在速度上只占表底的1/6，卻用到了表盤(pán)1/4的區(qū)域；0-100指針掃過(guò)150°，僅1/3的表底速度就用到了儀表盤(pán)一半的區(qū)域；在國(guó)內(nèi)法定限速之內(nèi)外加偶爾撒歡的情況下，奧迪的車(chē)速表你能用到60%左右的范圍，可以說(shuō)非常廣了。我個(gè)人很喜歡這種前松后緊的車(chē)速表。

再來(lái)看一個(gè)相對(duì)雞肋的車(chē)速表，來(lái)自老款雷凌雙擎。首先它的車(chē)速表掃過(guò)的范圍就很小，0-240km/h還不到200°（奧迪80km/h用了135°），這就導(dǎo)致它整個(gè)面板的分度值過(guò)于緊湊，5km/h內(nèi)的速度變化幾乎看不出來(lái)。其次，雷凌全系所有動(dòng)力總成的破百加速時(shí)間都在10秒開(kāi)外，對(duì)于混動(dòng)版來(lái)說(shuō)超過(guò)160km/h就已經(jīng)舉步維艱了，這240km/h的表底嚴(yán)重過(guò)剩，法定限速內(nèi)能用到的表盤(pán)面積只有一半左右，大概100°，還不如弄成數(shù)字來(lái)的直觀呢。

視覺(jué)效果，以及出于安全考慮而做的設(shè)計(jì)。

視覺(jué)上讓用戶(hù)感覺(jué)指針在低速區(qū)間（60以下）的擺動(dòng)幅度大，半格為5公里顯示，視覺(jué)上給人以運(yùn)動(dòng)感。而到了高速區(qū)間（大于60），以半格為10公里顯示，這樣對(duì)于高速行駛有一定的視覺(jué)沖擊，讓人以為只要是加速，隨便半格就是10公里，油門(mén)踩踏就不會(huì)任性隨意。

首先,0-100km/h是最常用的時(shí)速區(qū)間，在限速路段更便于準(zhǔn)確讀數(shù)；另外，起步階段時(shí)速表上指針大幅度的攀升，可以營(yíng)造出加速很快的視覺(jué)感受。這種設(shè)計(jì)可以說(shuō)是一舉兩得！

絕大多數(shù)汽車(chē)的時(shí)速表刻度都是按照0-20-40的分度值標(biāo)注的，刻度數(shù)字之間相差20。

而大眾很多車(chē)型時(shí)速表刻度卻不同，車(chē)速表剛開(kāi)始分度值為10，然后變?yōu)?0。比如上圖這個(gè)車(chē)速表，從0-60之間車(chē)速表分度值為10，而從60-280分度值則變?yōu)?0。

為什么要這樣設(shè)計(jì)呢？我想這個(gè)問(wèn)題只有設(shè)計(jì)師自己最清楚，我們也只能瞎猜了。所以我經(jīng)過(guò)反復(fù)思考后得出了這么一個(gè)觀點(diǎn)跟大家分享：

這可能是個(gè)很“雞賊”的設(shè)計(jì)

這個(gè)時(shí)速表可不簡(jiǎn)單，會(huì)從這幾個(gè)方面讓你覺(jué)得這車(chē)“很強(qiáng)”。

1、加速時(shí)

上圖是最常見(jiàn)的分度值為20的時(shí)速表，可以看到從靜止到100公里/小時(shí)指針轉(zhuǎn)動(dòng)角度大概是90度多一點(diǎn)。這車(chē)油門(mén)干到底百公里加速大概在10秒左右。也就是說(shuō)這輛車(chē)拼了老命可以在10秒左右讓車(chē)速表指針掃過(guò)90度多一點(diǎn)的范圍。

而這是大眾的儀表盤(pán)，儀表盤(pán)指針掃過(guò)90度多一點(diǎn)后差不多剛好指在60公里/小時(shí)。假設(shè)這輛車(chē)百公里加速也需要10秒左右，那么全力加速時(shí)同樣的時(shí)間內(nèi)車(chē)速表指針掃過(guò)的范圍更大。

這樣問(wèn)題就來(lái)了：兩車(chē)加速時(shí)大眾的車(chē)速表指針轉(zhuǎn)動(dòng)更快，一腳油門(mén)下去車(chē)速表指針“蹭”一下就抬起來(lái)了，而別的車(chē)指針還在慢慢往上爬，這時(shí)候從視覺(jué)上給人一種加速凌厲的錯(cuò)覺(jué)。

2、勻速行駛中

人們幾乎都達(dá)成了這樣一個(gè)共識(shí)：相同車(chē)速和擋位下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低說(shuō)明動(dòng)力越好。雖然這話(huà)有點(diǎn)絕，并不嚴(yán)謹(jǐn)。但絕大多數(shù)情況下確實(shí)如此。而我們有時(shí)候并不會(huì)刻意去觀察具體轉(zhuǎn)速和車(chē)速，而是通過(guò)轉(zhuǎn)速表指針和車(chē)速表指針抬起的角度去判斷擋位。一般來(lái)說(shuō)低速擋轉(zhuǎn)速表指針高，高速擋兩個(gè)指針高度一樣或者時(shí)速表指針高。長(zhǎng)此以往人們潛意識(shí)里都會(huì)覺(jué)得行駛中時(shí)速表指針比轉(zhuǎn)速表指針高代表動(dòng)力更強(qiáng)。

而大眾的時(shí)速表設(shè)計(jì)剛好可以讓人們有很強(qiáng)的滿(mǎn)足感：轉(zhuǎn)速表指針才剛抬起沒(méi)多少，但時(shí)速表指針已經(jīng)接近垂直了。兩個(gè)指針高度落差巨大，無(wú)形間讓你感覺(jué)到一股巨大的驅(qū)動(dòng)力。對(duì)于喜歡高擋位低轉(zhuǎn)速行駛的車(chē)主來(lái)說(shuō)這指針看起來(lái)太舒服了。

3、視覺(jué)效果

一般我們把時(shí)速表最大刻度稱(chēng)為“表底”。比如某車(chē)時(shí)速表最大刻度為180公里/小時(shí)，那我們可以說(shuō)這輛車(chē)表底為180。一般來(lái)說(shuō)表底越高、占用儀表盤(pán)面積越大人們就覺(jué)得這車(chē)性能越好。而大眾的儀表盤(pán)剛好可以從視覺(jué)上滿(mǎn)足一部分人，因?yàn)闀r(shí)速表前段是以10為分度值，這樣時(shí)速表刻度值整體要往后推，這樣一來(lái)時(shí)速表刻度不僅占滿(mǎn)了時(shí)速表絕大部分區(qū)域，而且刻度密密麻麻，表底標(biāo)高一點(diǎn)顯得特別自然。看起來(lái)也有種很高級(jí)的感覺(jué)。如果沒(méi)有之前多出來(lái)的幾個(gè)刻度那時(shí)速表刻度整體就很稀疏，看起來(lái)太假。

這同時(shí)也是很貼心的設(shè)計(jì)

大眾時(shí)速表在低速行駛時(shí)可以讓你更精準(zhǔn)的控制車(chē)速，比如上圖這個(gè)時(shí)速表，從0-100之刻度分度值都是10公里/小時(shí)。這樣我們更容易把車(chē)速控制在相對(duì)精確的點(diǎn)上。

經(jīng)常開(kāi)大眾車(chē)的人應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)其車(chē)速表刻度盤(pán)上有處刻度是紅色的。那就是30公里/小時(shí)和50公里/小時(shí)這兩處。設(shè)置這兩個(gè)點(diǎn)與德國(guó)一些特殊限速有關(guān)。

在德國(guó)有兩個(gè)比較特殊的限速，那就是限速30和50。這都是根據(jù)道路條件來(lái)判斷的。哪些路需要限速30，哪些需要限速50都是有規(guī)定的。而這項(xiàng)規(guī)定大家都習(xí)以為常了，政府部門(mén)也會(huì)在響應(yīng)區(qū)域做特別提醒。

這時(shí)候大眾儀表盤(pán)的好處就體現(xiàn)出來(lái)了，這兩個(gè)速度在儀表盤(pán)上都有專(zhuān)屬位置，而且不僅有數(shù)字，刻度都標(biāo)注成紅色了。很容易就能把車(chē)速穩(wěn)定在限速內(nèi)。

雖然大眾這么設(shè)計(jì)的原因我們并不知道，但是這樣設(shè)計(jì)的好處是顯而易見(jiàn)的。大家是如何看待的呢？

車(chē)主表示，這樣非常利于一眼就看清時(shí)速，對(duì)安全有所幫助。普通的20 40 60等分的刻度沒(méi)有50這個(gè)刻度，看時(shí)速會(huì)增加目光滯留時(shí)間