車重，車型，變速箱類型都有影響。家用的話，一般A級，1.3-1.4噸的車子，160P左右駕駛感受就比較好了，上到1.6噸左右，起碼得上200P。

小排量渦輪增壓不省油，是可以增加動力，目前最佳排量是2.0T通過不同調(diào)教可以適合大多數(shù)車型。

如果汽車消費(fèi)稅不按排量征收，估計(jì)也不會有這種問題，在廠商銷售的車輛中，自然是越大越好。

但2009年汽車消費(fèi)稅征收辦法修改后，確實(shí)面臨這個(gè)問題。

1.4T150馬力和2.0L150馬力的發(fā)動機(jī)，出力特性是差距很大的，影響這個(gè)特性曲線的，就是氣缸容積，也就是排量。

下圖是我用Word畫的典型渦輪增壓發(fā)動機(jī)出力特性曲線：圖中橫坐標(biāo)是時(shí)間，代表駕駛員下達(dá)指令（油門踩到底）后的時(shí)間；縱坐標(biāo)是扭矩。根據(jù)大部分主機(jī)廠發(fā)動機(jī)專業(yè)用戶的數(shù)據(jù)，從踩踏加速踏板→到節(jié)氣門開到位→吸氣、噴油、燃燒→曲軸輸出扭矩，大約是0.2秒；所以一臺單缸499.5ml得4缸增壓進(jìn)氣汽油內(nèi)燃機(jī)，在駕駛員油門踩到底，0.2秒后，扭矩可以達(dá)到180N.m，這個(gè)扭矩完全是依靠單缸499.5ml的容量負(fù)壓吸入空氣后所能達(dá)到的扭矩。然后ECU會適時(shí)關(guān)閉廢氣旁通閥，讓排氣去推動渦輪，從而帶動進(jìn)氣段的風(fēng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)將更多的空氣增壓后壓入氣缸，噴入更多的油，輸出更大的扭矩。這個(gè)中間的時(shí)間被稱為遲滯時(shí)間，采用各種技術(shù)優(yōu)化后，1秒鐘算是比較短的了。

所以問題就出現(xiàn)了，上面這個(gè)圖的前提是“油門踩到底”。但在實(shí)際駕駛中，國內(nèi)駕駛員很少會把油門踏板踩這么深，所以節(jié)氣門開度不會很大，排氣量也很小，廢氣旁通閥也不會這么快就關(guān)。導(dǎo)致的問題就是，如果基礎(chǔ)排量太小，而車子太重，就會感覺起步非常肉，因?yàn)檫M(jìn)氣道還有一個(gè)風(fēng)機(jī)堵在那里影響進(jìn)氣，在風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速低的時(shí)候，進(jìn)氣效率還不如普通的自然吸氣。

典型例子：各種車重1.3噸到1.4噸，裝配1.0T或1.2T發(fā)動機(jī)的車；1.5噸到1.7噸，裝配1.5T發(fā)動機(jī)的車；車重2噸，裝配2.0T發(fā)動機(jī)的車。

這些車由于基礎(chǔ)排量不足，雖然發(fā)動機(jī)的最大馬力不弱，最大扭矩也很亮眼，但你在紅綠燈怠速起步時(shí)，就是肉。

另外，也有人提了，經(jīng)濟(jì)性的問題，偏離高效BSFC區(qū)域，油耗會比較難看，這里我就部贅述了。

所以個(gè)人認(rèn)為的最佳排量：1.1噸左右的車，1.0排量最佳，消費(fèi)稅只有1%，1.0的基礎(chǔ)排量，起步也不會太累；

1.3噸～1.4噸，1.5排量最佳，消費(fèi)稅3%；

1.5噸～1.7噸，2.0排量最佳，消費(fèi)稅5%；

2噸左右，2.5排量最佳，消費(fèi)稅9%；

肯定會有很多人以身說法，說現(xiàn)在技術(shù)進(jìn)步了，渦輪遲滯很小了，哪有1秒鐘這么夸張。

我說，互聯(lián)網(wǎng)上哪個(gè)主機(jī)廠的發(fā)動機(jī)標(biāo)定工程師敢說自己公司的渦輪增壓發(fā)動機(jī)在D檔狀態(tài)下遲滯時(shí)間小于1秒？

主機(jī)廠對遲滯時(shí)間的定義：從10%動力指令直接升到100%動力指令，發(fā)動機(jī)達(dá)到當(dāng)前轉(zhuǎn)速下最大扭矩的時(shí)間。

所以，如果您駕駛一輛2.0T的車，你踩個(gè)10%到30%的油門踏板，ECU經(jīng)過計(jì)算后，把節(jié)氣門開到一定程度靠氣缸吸氣就滿足這個(gè)扭矩請求了，當(dāng)然感覺不到什么遲滯了。

我是老熊。根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在謹(jǐn)回答如下：

每個(gè)國家國情不同，因而對汽車排量最佳的定義也不同。中國大陸家用轎車的黃金排量分兩種，一種是自然吸氣，一種是渦輪增壓。

自然吸氣黃金排量：1.6L/1.5L

渦輪增壓黃金排量：1.5T/1.4T

代表車型：日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉、大眾朗逸、高爾夫、思域等。

這兩種發(fā)動機(jī)排量是根據(jù)中國大陸市場需求決定的。綜合考慮到節(jié)能、油耗、動力、路況限速等狀況。這個(gè)指標(biāo)在美國不適用。

北美汽車黃金排量自然吸氣：3.5L

北美渦輪增壓黃金排量：3.0T

代表車型：克萊斯勒300c、道奇挑戰(zhàn)者、福特猛禽等

美國汽油便宜，地廣人稀，開車比較肆無忌憚，所以他們的黃金排量與中國不一樣。

日本汽車本土黃金排量：1.0L

日本是個(gè)節(jié)能社會，偏愛小排量汽車。鈴木和豐田大發(fā)的小排量技術(shù)世界領(lǐng)先。另：日本人在本土不是很喜歡渦輪增壓技術(shù)。

代表車型：大發(fā)MI-RA、MOVE、鈴木吉姆尼……

最后，可以確定地告訴題主：小排量發(fā)動機(jī)確實(shí)省油、節(jié)能！

以上。

最佳排量是跟多重多大的車去匹配的。而沒有任何車最佳一說。我給拖拉機(jī)配個(gè)法拉機(jī)發(fā)動機(jī)也不行。你給法拉利配個(gè)2.0t也不行。主要看買什么級別的車型。小排量渦輪一定會省一點(diǎn)油的，因?yàn)楸热缭�地怠速時(shí)渦輪不會工作，就是小排量油浪費(fèi)少。

黃金排量2.5

經(jīng)常市區(qū)，不要低于1.6L；

經(jīng)常高速，不要低于1.4T

1.5自吸足矣滿足城市家庭自用

我覺得1.5左右就可以了。太大了耗油，太小了沒動力。當(dāng)然你要買那種大型車那肯定排量也要跟著加，家用1.5的真心夠了。