手動檔汽車上坡走走停停是一件讓人非常心煩的事情。此時如果對離合器油門剎車控制不好的話，容易讓人崩潰！

上坡跟車，首先要與前車保持車距，最好留半個到一個車身距離。這樣可以防止前車溜車對自己構(gòu)成不利，又可以不讓其他車加塞。說完跟車距離，接著說一下停車技巧。坡道跟車走走停停一般車速都是非常慢的，看到前車尾燈亮起停車的時候，需要把剎車和離合器同時踩下去，既可以防止溜車又可以不讓熄火。

說一下關(guān)鍵點(diǎn)，手動檔汽車坡道起步技巧，大家記一下，考試要考，圈起來也可以！踩下離合器掛1檔，慢慢的松離合器踏板，感覺車子抖動看到轉(zhuǎn)速表下降的時候穩(wěn)住離合器，此時是汽車的半聯(lián)動狀態(tài)，這是關(guān)鍵所在。右腳給油的同時松掉手剎，車子即可起步了。油門一定要控制好，油門過大車子會躥。

熟能生巧，只要多加練習(xí)，大家都能夠把手動檔汽車開的很好。還要記得，新手坡道起步不要緊張哦，尤其是遇到后車鳴笛催促的時候。自己的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，分享給大家，希望本文能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭�，喜歡的朋友可以留言，點(diǎn)贊哦。更多用車知識問題記得點(diǎn)擊關(guān)注哦，謝謝！

看樣你還是新手！我個人建議你可以先去找一個地方！好好的練練坡道起步！開車坡道起步還是很實(shí)用的！我曾經(jīng)就專門練過！因?yàn)樾率值臅r候我過地下橋通道的時候，我把地下通道兩車道給堵滿車，堵成三車道過！曾經(jīng)的丑事都不好意思露臉說，反正堵得路口四個小交警都跑過來了，說哥你快點(diǎn)來走啊……我說不好意思我坡道起步一下子忘記怎么開了哈，要不你幫我開上去吧……然后有個很和氣的小交警幫我把車一把就開上去了……有一個態(tài)度不好的小交警問我怎么開的車，我指了指車屁股后面的實(shí)習(xí)貼，沒說話，那位和氣的小交警說你快走吧你快走吧……然后我們都憋不住笑了……其實(shí)你問坡道起步走走停停怎么跟車！我有個朋友說讓我拉手剎…然后用腳只控制離合器和油門的，如果你是新手我建議你可以這樣先用他說的方法，防止新手開不好溜車，我呢……就是找了個地方練坡道起步！就是在找自己坡道起步的那感覺！只要你找到了就知道怎么開了！說實(shí)話我現(xiàn)在開車就是靠自己的感覺開！熟能生巧吧……開車吧，就是要多開，以前的理解是車感！不過我現(xiàn)在的理解就是開車注意力一定要集中！盡量養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣！不要學(xué)我們那些開車吊兒郎當(dāng)?shù)�，有點(diǎn)熟能生驕的人！呵呵兄弟你的也是手動擋呀！用不用我教你手動擋不用踩離合器也能掛檔開��？手動擋開出了自動擋汽車…呵呵那就是偶爾拿出來得瑟下，不能常玩，對離合器不好，我在這里就不告訴你了……真好奇想知道！我在告訴你怎么得瑟的吧……你還是先去找個地方把坡道起步練好了吧……找到感覺了！老司機(jī)也不敢欺負(fù)你的！我開車一個月后再次走那地下通道上坡，遇見三輛一路壓單黃線逆行，欺負(fù)不了別人，看我車上系紅絲帶就來欺負(fù)我的，我不讓他們加塞，他們在怎么擠就加不了塞！而且他們還不敢碰我，一碰就會是他們?nèi)��?zé)……遇見那種欺負(fù)新手的人，他們也就是大膽嚇唬新手的……找個地方自己練一下坡道起步！不用兩個小時就應(yīng)該練成了，不過最好帶個老司機(jī)！防止新手沒有練會，車開不走了，我有個弟弟就是自己最后放棄練了

玩手動擋，就必須對離合器非常熟悉，這一點(diǎn)沒有捷徑可走，需要多加練習(xí)去獲得直覺體驗(yàn)。在熟悉離合半聯(lián)動位置的基礎(chǔ)上，坡道跟車的時候，需要先遠(yuǎn)望一下前邊的車流狀態(tài)來估計停車時間，如果停車時間較長，最好回空檔拉手剎，此時起步方法為迅速抬到半聯(lián)動位置，給油門（油門大小視坡度而定，坡度越大，油門需要給深一點(diǎn)），緩放手剎，此時油門不能松，同時盯緊前車動態(tài)，隨時準(zhǔn)備剎車謹(jǐn)防追前車尾。如果停車時間較短，左腳踩離合，右腳踩剎車，起步時抬離合穩(wěn)住半聯(lián)動位置，右腳迅速從剎車踏板移到油門給油，油門也需穩(wěn)住，注意前車動態(tài)防止追尾，注意的是右腳從剎車踏板移到油門踏板的速度一定要快，否則容易溜車撞到后車，另外就是無論哪種情況，坡道跟車起步油門一定要穩(wěn)住，否則發(fā)動機(jī)行駛阻力過大容易憋熄火，值得注意的是一旦熄火，一定要第一時間大力踩住剎車，中途不能松開再反復(fù)踩，一定要一次性踩住并重新點(diǎn)火啟動，否則熄火狀態(tài)下剎車反復(fù)踩會把真空助力泵內(nèi)的殘余真空助力給很快用完，那時候你就踩不動剎車了，很容易溜車，同時也別指望手剎，車子在運(yùn)動起來后手剎很難快速剎停的。

本人老司機(jī)，駕齡14年，同時也向四十年駕齡老爸取經(jīng)。熟練半聯(lián)動是必須滴，跟車保持一定距離，不要急躁是前提。剛開始不熟練是可以用腳剎配合半聯(lián)動起步右腳迅速加油，熟悉后可以不用腳剎手剎，停車時左腳半聯(lián)動，右腳輕轟油門保持一定動力防止車輛后退。起步跟車保持一定距離，即將再次停車時，左腳大力踩離合。迅速半聯(lián)動，右腳再次輕轟油門防止車輛后退。如此一來可以實(shí)現(xiàn)起步快，不后溜的情況。

大家分享了很多坡道起步的方法，我在這個基礎(chǔ)上根據(jù)題主的需求“怎么跟車”來分享一些個人的經(jīng)驗(yàn)。

首先先說技能上的一些經(jīng)驗(yàn)，在坡道起步中一般有三種方法，一個是松離合的同時給油門，在車輛下溜之前通過動力完成坡道起步，適用于較小的坡道；一個是拉手剎，然后松離合的同時給油，感覺動力充足之后放手剎，在一些比較陡的坡道時適用，注意這種時候手剎要拉緊一些，否則依舊會溜車；第三個就是一些出租車司機(jī)常用的，就是通過油離配合，把車輛處在一個臨界點(diǎn)的位置，以讓車輛停在坡道上，而不需要踩剎車或者拉手剎。這個對離合器的磨損會加劇，不建議經(jīng)常使用。

以上三個方法呢，是經(jīng)驗(yàn)之談的基礎(chǔ)，當(dāng)然也急不得，題主多多嘗試之后就會有自己的感悟了。

接著說說跟車時候的一些經(jīng)驗(yàn)，最關(guān)鍵的就是“預(yù)判”，你得猜測整個車流的一個趨勢。比如說是緩慢前行的時候，就不用急急忙忙跟車太近，這樣一會就停下，一會就停下要反復(fù)面對坡道起步的狀況。這個時候，就可以適當(dāng)保持一下車距，油門給少一些，一點(diǎn)點(diǎn)慢慢挪，車只要不停下來，就不用擔(dān)心溜坡啊之類的。而如果車很擁堵的話，那就老老實(shí)實(shí)停下來，拉個手剎等一等，等車稍微走起來了再走，這樣也可以規(guī)避掉一些頻繁的坡道起步狀況。另外，新手如果信心不足的話也可以稍微多留點(diǎn)車距，一方面是擔(dān)心自己出錯，另一方面也避免了前車溜車的風(fēng)險，在坡道中大家的寬容度比較高。

剛開始開手動擋會有很多焦慮，但是一旦你熟練了就會有非常多自動擋體會不到的樂趣，最后也祝題主早日成為車壇老司機(jī)。

更多精彩內(nèi)容，也歡迎關(guān)注咸車哦！

本人新手，坐標(biāo)重慶（不用說也知道環(huán)境惡劣了吧。）駕照實(shí)習(xí)期還有半個月滿1年，車也是差不多提了1年了，但是由于上班地方較近，沒怎么開車，一年了才6000多公里，算是有發(fā)言權(quán)：

說說我在大重慶的情況，地形原因，背景就不介紹了，基本上我目前遇到的斜坡直接松離合不跟油都能起步，這一點(diǎn)跟車車本身有很大關(guān)系。很多朋友給我建議手剎并用，但是我試了幾次，還是不如用腳剎來的直接方便，車是經(jīng)典科魯茲2015 SE MT。1.5的手動。我不知道其他車動力怎么樣，這個車怠速挺高，起步動力夠。

說說我的方法：

1、紅綠燈平路起步，首先我停車距離前車距離足夠，基本上還是離合剎車同時踩，倒計時3-4秒的時候，慢送離合到半離合，松腳剎，車一動，加油1秒，松完離合就走。

2、上坡停車起步，一般目測不是很陡，一樣的步驟，松離合到半離合，轉(zhuǎn)速指針往下動的時候，感覺車在輕微抖動，松腳剎，我的車不會溜也不會熄火。再陡一點(diǎn)，松腳剎后，給油就是了，最后半離合給油走2米的時候送完離合。

我的辦法算是土辦法，全程沒用手剎，之前由于緊張還是熄火過，久了好得多了。重慶的老司機(jī)很多很厲害，不過還沒怎么遇到欺負(fù)我的，我車也貼了個新手標(biāo)，謝謝老司機(jī)們的關(guān)照哈！��！

我第一輛車是手動檔，提車那天基本每個紅綠燈都熄火，在有上斜坡的紅綠燈路口硬是堵了一個車道近半個小時，越慌越熄火，慌的時候把學(xué)車時候的坡道起步都忘了，還有就是教練車的離合行程一般很短，不容易熄火，新買的車離合長，新手根本控制不好，特別怕開城市上高架的路口和地下停車場上來的路口，前方?jīng)]車還能沖，有時候在坡道中停下，能急出一身汗，開車只有慢慢的熟悉車，控制好半離合，配合油門，現(xiàn)在小排量汽車坐滿5個人，在斜坡中停下也不擔(dān)心了，就是熟能生巧。

走走停停的情況下，手動擋上坡道怎么跟車？這個問題，第一說明你是個新手，第二說明你在考駕照的時候沒有用心練。

那么我來說一下，手動擋汽車怎么上坡起步及跟車。如果是在上坡的時候，遇見堵車，你就踩離合，踩剎車，掛空擋，然后拉上手剎。在前面車走動的時候，和前車保持半車的距離，這時輕踩油門，離合踩到底，掛一檔，慢慢的松離合，再松離合的同時把手剎放下。這時車就會一點(diǎn)點(diǎn)的往前走了，記住堵車上坡盡量用一檔，也不要猛踩油門。
如果前面車離的遠(yuǎn)了點(diǎn)，這時就要放到二檔，時刻注意和前車的距離。看到前車亮起剎車燈，就立即踩離合，剎車，防止追尾不要跟的太近。

手動擋車型與自動擋車的區(qū)別，在這坡起上或許能更好的體現(xiàn)自動擋車的優(yōu)勢。自動擋車松開剎車就會走，但是，如果坡度大到一定程度，這自動擋車的優(yōu)勢是否依然存在（求大神指點(diǎn)）？？？

現(xiàn)在的車，部分配備了上坡輔助功能，這或許對手動擋車型的坡起有很大幫助，但這上坡輔助，也就是1到2秒，這對于熟練操作的老司機(jī)來說，或許已經(jīng)足夠了�？墒�，換上手腳還不大聽使喚，離合手剎油門還不能很好協(xié)調(diào)的新手司機(jī)來說，或許還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，更何況大多數(shù)手動擋車型都是低配，很多都沒配備上坡輔助功能。更何況又是前后有車，距離還近，更可惡的是，還是走走停停，連續(xù)的坡起，還得控制車速車距，真可謂雪上加霜，難上加難啊。

想起曾經(jīng)新手的我，同樣有過一段驚心動魄的經(jīng)歷，至今扔然不能忘懷。

記得，那是幾年前的事了，當(dāng)時開的是我姐夫的鈴木羚羊1300。也是去我姐夫家的路上，他們村剛好修路，平時那短平路封路，改從上山的路走。當(dāng)時正是春節(jié)期間，路上車很多，只能前進(jìn)，不能后腿，上山路上一字排開，滿滿的都是車。對于摸車十幾天的我，看著頭皮直發(fā)麻，簡直兩腿直哆嗦。

剛開始那段坡度稍緩，手剎還勉強(qiáng)剎住車，感覺還行，多少給了自己一點(diǎn)信心，可越往上，坡越陡。終于還是挺不住了，也可能是車子本身也就了，八年的車。手剎拉盡，一放腳剎，車子就后溜，車子排量小，動力有限，轉(zhuǎn)數(shù)上不來，足足試了三次上不去，還死火，與后車距離越發(fā)拉近，后車猛打喇叭，當(dāng)時車上做著老婆和我那兩小孩，那時真的叫老婆下去推的想發(fā)都有，無助的很。多此時此刻多想有個人幫忙啊，可是，能幫上忙的只有后車的喇叭聲，再一次死火，真的要崩潰了。

還好，關(guān)鍵時刻想起了姐夫曾經(jīng)講過，有時候（可以油門剎車一起踩），對，試試，想著就把后腳跟挪上去踩剎車，腳尖就掂著油門踏板了，可能太害怕后溜了，油門踩的太猛，一放剎車車就往上竄，還好，前車走遠(yuǎn)了，不然……汗……總算坡上完了。

回想起來，其實(shí)也沒必要太緊張，緊張是'一點(diǎn)忙也幫不上。

所以，新手司機(jī)們，要真有幸碰上了這種情況，首先，保持冷靜，與前車距離適當(dāng)拉大點(diǎn)，油門適當(dāng)踩深點(diǎn)，特別是小排量渦輪增壓車型，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提到兩千以上，離合放的前段稍快點(diǎn)，車動起來了，后段再放緩點(diǎn)，配合手剎，就沒有上不去的坎了。這是遇到坡度比較大的時候的做法。平緩的坡道，手剎能剎住車的，與平路就差不多了。稍帶點(diǎn)油門就行了。

呵呵，真的是啰嗦太多了，感謝你們聽我啰嗦，好車送你們了，祝大家旅途愉快。

走走停停，而且又是坡道的情況下，手動擋的車子上坡道確實(shí)是有一定難度的，尤其是對于新手來講。

其實(shí)這里就是我們以前在考駕照時候里邊的科目二中的一個坡道定點(diǎn)停車與起步，我記得當(dāng)時教練是這樣教的： 在坡道上停好之后，準(zhǔn)備起步的時候先松離合器，慢慢松，松到感覺到了明顯的顫抖時候再松剎車，這時候車子就上去了。

確實(shí)是的，其實(shí)這一句話就概括了，我們在堵車的時候，堵在坡道的時候，千萬不能急，千萬不能慌，要和前車保持車距，但是也不能太多，否則容易給別車，加塞，基本上一米左右就可以了，然后在堵車的時候，看到前車剎車燈熄了走了，你再慢慢松離合，感到車子在抖動的時候就松剎車，可以順勢帶點(diǎn)油門，具體取決于你和前車的距離，一般就是這樣的。

如果說堵車的時候堵堵比較死，基本上就不用動油門了，離合松開就可以了，一般都可以上去的，總之，千萬別緊張就可以了。

而且在跟車的時候，尤其是停在坡道上的時候，停車時可以考慮拉上手剎防止溜車，不然是全責(zé)哦～