其實(shí)電動(dòng)車(chē)的操控不一定差，像比亞迪這樣的老牌車(chē)企，對(duì)于車(chē)身配重如何均衡，底盤(pán)如何調(diào)校，轉(zhuǎn)向比如何梳理，剎車(chē)如何設(shè)計(jì)，都是“心里有數(shù)”的。

比亞迪e平臺(tái)是一個(gè)模塊化的純電平臺(tái)，它提出了“33111”的概念，即驅(qū)動(dòng)電機(jī)、低壓控制器、高壓控制器、動(dòng)力電池、智能網(wǎng)聯(lián)中控屏，這些都是高度集成的。做到占用空間最小、乘坐空間最大、車(chē)輛性能最出色。

因此e2開(kāi)起來(lái)是非常舒服的，因?yàn)楦叨燃�成的設(shè)計(jì)，e2的重量只有1250kg，比燃油車(chē)更輕，開(kāi)起來(lái)更加靈活。再加上純電平臺(tái)的車(chē)身配重更加合理，既不會(huì)“頭重腳輕”，也不會(huì)“頭輕腳重”，整個(gè)駕駛狀態(tài)非常自然，不會(huì)有人和車(chē)“別力”的感覺(jué)。
e2 的0-50km加速時(shí)間為3.9S，為同級(jí)最優(yōu)秀的一檔。因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)主要是在市區(qū)行駛，非常注重初段的起步性能。因此e2的調(diào)校也更傾向于初段加速，開(kāi)起來(lái)非常輕盈，加速非常迅猛。而且e2還采用了前后輪距更短的設(shè)計(jì)，這也讓它轉(zhuǎn)向更加靈活，轉(zhuǎn)彎半徑更小，在市區(qū)掉頭就更加輕松自如了。
此外e2還采用了鋁合金多連桿扭力梁，簧下質(zhì)量非常輕，對(duì)于側(cè)傾的抑制更好，車(chē)身的跟隨性也更加出色。

這幾年各種高新科技日新月異，其實(shí)汽車(chē)，尤其是新能源車(chē)更是如此，沒(méi)必要一直用老觀(guān)點(diǎn)看車(chē)，自己去實(shí)際試駕一下，比什么都強(qiáng)。比亞迪e2的操控性還是相當(dāng)不錯(cuò)的，比同級(jí)燃油車(chē)好開(kāi)多了。