唐DM 車(chē)主來(lái)咯�；卮疬@個(gè)答案之前，首先要題主再明確一下你對(duì)于長(zhǎng)途的要求是什么？

如果是舒適性，那唐絕對(duì)適合啊�？臻g寬敞，全景天窗，ACC巡航和道路偏離預(yù)警，絕對(duì)是緩解開(kāi)車(chē)壓力的良藥。還有全景攝像頭和全時(shí)電四驅(qū)，讓你在長(zhǎng)途面臨復(fù)雜路況時(shí)更加的安心。更不用說(shuō)Dlink 系統(tǒng)了，長(zhǎng)途累了，放松一下，看個(gè)電影K個(gè)歌完全巴適。要是需要野外露營(yíng)，那就更拉風(fēng)了，唐有反沖電功能，帶個(gè)電磁爐，你就是堵車(chē)大軍里最靚的仔。

然鵝，一切的美好都是基于你對(duì)油耗不敏感。因?yàn)�，高速�?20的話要12升，即便是最為經(jīng)濟(jì)的100巡航，百公里10個(gè)油也是跑不了的。??

4~6月中旬近20000公里自駕回來(lái)。秦80，前8000多公里未充過(guò)電，到北極村前發(fā)現(xiàn)回電有問(wèn)題，后來(lái)連續(xù)4天都在補(bǔ)電，第5天發(fā)現(xiàn)回電又正常了。這次長(zhǎng)途就補(bǔ)了4天的電，每次酒店賓館都沒(méi)收費(fèi)，最多一次補(bǔ)了6度多點(diǎn)�；貋�(lái)后，發(fā)現(xiàn)純電行駛居然1300多公里。綜合油耗6.186L(很少高速)，車(chē)重近2.1噸，你說(shuō)能不能跑長(zhǎng)途？這種新玩意，真心要好好摸索，才能發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì)。那種電用完了用油的白癡，都是跟屁逼逼的為狗糧在瞎說(shuō)。我發(fā)現(xiàn)，這車(chē)80以上110以下回電比較快。另外，這車(chē)定速巡航最費(fèi)電，特別100以上巡航更費(fèi)電。還有，回電至90%以后，再往上就更慢了，除非遇下大坡，否則很難往上回充。要學(xué)要摸索的太多，只有慢慢來(lái)。我的一年多，快40000公里了，一切安好。

比亞迪混動(dòng)跑長(zhǎng)途適合嗎？我想這個(gè)問(wèn)題的答案是非常適合。本人就是唐DM車(chē)主，可以說(shuō)DM車(chē)是綜合適應(yīng)能力最強(qiáng)的車(chē)，作為一臺(tái)599匹馬力百公里加速4.5秒的中大型SUV，不充電高速100碼油耗8.5，120碼油耗9.5，你認(rèn)為高嗎？300匹以上的燃油車(chē)沒(méi)有比這低的；如果說(shuō)轎車(chē)，老款的秦DM也能做到卡羅拉的油耗不充電達(dá)到5升左右，不過(guò)前提是車(chē)子的設(shè)置要對(duì)。
動(dòng)力就不用我說(shuō)了，安全性方面，比亞迪的車(chē)從來(lái)號(hào)稱(chēng)公路坦克，CNCAP五星批發(fā)部就不說(shuō)了全是五星，中保研測(cè)試唐燃油版13萬(wàn)最低配也拿到了綜合評(píng)價(jià)優(yōu)秀的成績(jī)，超過(guò)了沃爾沃XC60得分。跑高速隔音也很重要，唐DM隔音水平比較好，前檔前排玻璃選用福耀雙層隔音隔熱玻璃，車(chē)內(nèi)噪音較低。
三電的核心之一，電控，現(xiàn)在的比亞迪混動(dòng)車(chē)型搭載的dm3.0技術(shù)有五個(gè)工作模式，一是純?nèi)加停�這個(gè)模式一般只在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)出現(xiàn)；二是并聯(lián)模式，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)、前電機(jī)、后電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)，這是動(dòng)力最強(qiáng)模式；三是串聯(lián)模式，這個(gè)模式是DM3.0系統(tǒng)最新的亮點(diǎn)，當(dāng)車(chē)子勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，冗余動(dòng)力帶動(dòng)BSG電機(jī)為動(dòng)力電池充電，動(dòng)力電池帶動(dòng)后電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這個(gè)時(shí)候?qū)崿F(xiàn)四驅(qū)并且反充電；四是純電模式，電池帶動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作；五是動(dòng)能回收模式，這個(gè)模式是通過(guò)剎車(chē)、下坡回收多余能量為動(dòng)力電池充電。單從這5個(gè)模式來(lái)說(shuō)，市面上沒(méi)有那個(gè)插混車(chē)型能做到如此智能多變的工作模式，涵蓋了純電驅(qū)動(dòng)、插混模式、燃油模式、增程模式，也說(shuō)明了電控的強(qiáng)大�？梢哉f(shuō)這臺(tái)車(chē)在模式選對(duì)、目標(biāo)電量（SOC）選對(duì)的情況下，能保證強(qiáng)大的動(dòng)力，同時(shí)不會(huì)出現(xiàn)饋電。
這里要說(shuō)一下如何設(shè)置，以唐DM創(chuàng)領(lǐng)型為例，純電續(xù)航是100公里，滿油滿電出發(fā)，路上不充電，最省油的開(kāi)法應(yīng)該是先用純電模式，電量跑到70%，切HEV（隨時(shí)可以切換不影響行車(chē)），SOC（電量平衡點(diǎn)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整工作模式使電量盡可能保持在這個(gè)點(diǎn)）設(shè)置70%，能量回饋強(qiáng)度設(shè)置較大（HEV和EV模式設(shè)置有實(shí)體按鍵，SOC設(shè)置和能量回饋設(shè)置都可以通過(guò)語(yǔ)音助手，“你好小迪”喚醒后，說(shuō)“SOC70%”“能量回饋較大”來(lái)實(shí)現(xiàn)），然后全程就不用管了，最后回程快到家前路程剩下50公里左右切純電，到家用完電。為什么要這么用，因?yàn)橛统潆娛怯心芰繐p失的，避免反復(fù)充電能達(dá)到最好的效率。不過(guò)覺(jué)得麻煩的人直接HEV模式+SOC70%+能量回饋較大就可以，為什么要保持70%電量，因?yàn)橛须娛欠浅Ｊ娣�的，如果長(zhǎng)途遇到堵車(chē)緩行的情況，車(chē)速低于30碼是保不住電量的，而油充電最高到70%，這樣設(shè)置多留點(diǎn)電駕駛感受更好。需要說(shuō)明的是，正常路況下，只要不是堵車(chē)緩行，車(chē)速30以上都是可以保電的，車(chē)速接近50就能油充電，比如定速120碼，充電功率大概在12千瓦，也就是跑1小時(shí)可以充50%電量。
另外一點(diǎn)，如果你選擇的是唐DM，跑長(zhǎng)途又是出去玩的話，那就太合適不過(guò)了，因?yàn)樘艱M除了空間大，還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)是強(qiáng)大的電四驅(qū)系統(tǒng)�？梢赃@么說(shuō)，唐DM玩水玩雪玩沙子所有燃油車(chē)都不是對(duì)手，跑泥濘路面也是承載式SUV里的頂級(jí)水準(zhǔn)，只要輪胎不選錯(cuò)，非常厲害。之前唯電新能源社區(qū)曾用一臺(tái)唐DM冰面拔河拖著兩臺(tái)SUV跑——斯巴魯森林人和漢蘭達(dá)，本來(lái)用來(lái)做保障車(chē)的福特猛禽拔河也輸給唐DM，冰雪路面實(shí)力可見(jiàn)一斑；唐DM整車(chē)防水等級(jí)IP67，通過(guò)涉水路面時(shí)用純電模式，最大可以涉水1.2米；玩沙子，曾經(jīng)在沙漠拖著B(niǎo)J40干拔大V溝。唐DM可以輕松通過(guò)交叉軸，可以單輪脫困（三輪打滑情況下）。
還要說(shuō)的是電機(jī)，目前量產(chǎn)新能源車(chē)中常見(jiàn)的電機(jī)是永磁同步電機(jī)和異步交流電機(jī)，異步交流電機(jī)的效率比永磁同步電機(jī)低一些，但是轉(zhuǎn)速更高，特斯拉使用的異步交流電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)18000轉(zhuǎn)，使用該電機(jī)車(chē)輛極速較高。永磁同步電機(jī)效率較高 ，起步扭矩和低速扭矩強(qiáng)大，但不足在于轉(zhuǎn)速比異步交流電機(jī)低，造成高速續(xù)航加速能力較差（電車(chē)一般不配備變速器）。為了彌補(bǔ)這個(gè)劣勢(shì)，唐DM和唐EV上面所采用的后電機(jī)是比亞迪最新成果，達(dá)到了15000轉(zhuǎn)的永磁同步電機(jī)最高水平，同時(shí)效率密度達(dá)到了5.0，這個(gè)電機(jī)也使得唐DM的極速達(dá)到了210，比老款唐190碼提升了不少。
綜合說(shuō)來(lái)，比亞迪插混非常適合跑長(zhǎng)途。

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從經(jīng)濟(jì)賬上來(lái)看，首先燃油車(chē)是適合跑長(zhǎng)途的人開(kāi)，畢竟首先燃油版比混動(dòng)版便宜很多，而且燃油版再跑?chē)?guó)道和高速時(shí)油耗也是非常低的，一年能跑個(gè)七八萬(wàn)公里以上而且以國(guó)道高速為主的建議買(mǎi)燃油版汽車(chē)，畢竟技術(shù)成熟，后期維護(hù)費(fèi)用低，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，至于所謂節(jié)能環(huán)保不是我們考慮的事情了。

下來(lái)再說(shuō)說(shuō)混動(dòng)的，畢竟大家還是喜歡追求高科技，再條件允許的情況下，還是想買(mǎi)混動(dòng)的，現(xiàn)在混動(dòng)主要分為不插電和插電兩種，不插電以豐田系為代表，插電以比亞迪最為出名，非插電的優(yōu)勢(shì)是不用充電，你就當(dāng)汽油車(chē)開(kāi)，雖然需要一點(diǎn)小技巧，缺點(diǎn)是無(wú)法長(zhǎng)距離純電行駛，我的混卡滿電純電也就三四公里，它相比于燃油版優(yōu)點(diǎn)就是在市區(qū)和國(guó)道省油，另外動(dòng)力強(qiáng)于同款燃油版的車(chē)，記住是同款，別拿三輪來(lái)比油耗拿寶馬5系來(lái)給我比動(dòng)力那真比不了。

來(lái)說(shuō)說(shuō)混動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，省油就不說(shuō)了大家都知道，就說(shuō)說(shuō)混動(dòng)的駕駛感受吧，首先市區(qū)混動(dòng)低速都是以電機(jī)為主，由于電機(jī)功率是恒定的，輸出要更平順，所以混動(dòng)起步絕對(duì)沒(méi)有頓挫感，靜音，混卡價(jià)格比普通燃油版要貴兩萬(wàn)左右，但是我感覺(jué)是值得，因?yàn)檫@兩萬(wàn)是買(mǎi)著具體東西了，一個(gè)50多千瓦的電機(jī)，一個(gè)大功率電池，全系led大燈，全系換擋撥片，這幾樣花兩萬(wàn)真不貴。這種適合哪類(lèi)人開(kāi)呢，說(shuō)白了就是跑出租跑滴滴最合適。

來(lái)說(shuō)說(shuō)它的缺點(diǎn)，一是異響，天窗異響，居車(chē)友反應(yīng)有很高幾率會(huì)碰到，主要看運(yùn)氣和人品，我就是提車(chē)沒(méi)看黃歷，提到了天窗異響，不過(guò)動(dòng)靜不大，去4s店看過(guò)，說(shuō)通病不好處理，就沒(méi)處理，另外減震不怎么樣，高速隔音就價(jià)格來(lái)說(shuō)比同價(jià)位車(chē)要差，另外esp過(guò)于靈敏，過(guò)點(diǎn)小坑一點(diǎn)剎車(chē)就報(bào)警，還有就是配置有點(diǎn)低。中配上路16萬(wàn)的車(chē)不帶電動(dòng)座椅，不帶無(wú)鑰匙進(jìn)入，居然還沒(méi)有開(kāi)車(chē)自動(dòng)落鎖�？傮w來(lái)說(shuō)，就是充電條件不充裕的不經(jīng)常跑長(zhǎng)途用車(chē)輛又比較大的首先非插電混動(dòng)。

總體來(lái)說(shuō)就經(jīng)濟(jì)角度來(lái)講經(jīng)常跑長(zhǎng)途的同級(jí)別首選燃油版其次非插電最后是插電版。對(duì)于用車(chē)輛量比較大但是主要在市區(qū)和郊區(qū)偶爾跑高速的有充電條件就用插電的不能充電就用非插電的，總之混動(dòng)在未來(lái)幾年是一個(gè)趨勢(shì)，條件允許個(gè)人建議盡量上混動(dòng)版的可以根據(jù)充電條件選擇非插電和插電版的。

我宋DM全部跑的長(zhǎng)途，西藏，新疆都跑了，沒(méi)什么不合適的呀，油耗8-9升左右

我是比亞迪唐一代車(chē)主，16年3月份的車(chē)，目前混動(dòng)四萬(wàn)多公里、純電四萬(wàn)多公里。去過(guò)兩次西藏、一次青海!其中混動(dòng)都是出去自駕游開(kāi)的，我想能夠解答你的疑問(wèn)吧？

唐創(chuàng)領(lǐng)路過(guò)，市區(qū)純電輕盈優(yōu)雅，正常通勤來(lái)回40公里，一毛六一公里，回家插槍充電，方便經(jīng)濟(jì)優(yōu)閑；外出長(zhǎng)途，hev——eco開(kāi)啟，3.0TV6動(dòng)力，2.0T正常油耗（8到10升/百公里），hev——sport開(kāi)啟，5.0TV8動(dòng)力，2.0T稍高油耗（12到15升/百公里），隨心所欲的動(dòng)力響應(yīng)，漂亮霸氣的造型，穩(wěn)重的底盤(pán)反饋，寬敞的空間體驗(yàn)，強(qiáng)壯的車(chē)身保護(hù)，穩(wěn)定的四驅(qū)系統(tǒng)，足夠的城市越野實(shí)力，便捷的放電系統(tǒng)，可玩性與互動(dòng)性極高的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，總總這些，又讓我如何不愛(ài)上它[呲牙][呲牙][呲牙]

我中秋回家，來(lái)回517公里，340公里高速，其它的省道、縣道、鄉(xiāng)道、大爛路、大修路，滿電滿油出發(fā)，soc60，95油優(yōu)惠后6.33/升，到家電50，油箱提示余下50公里，平均0.67元一公里，如果加92，優(yōu)惠后5.33元/升的，平均0.53一公里，這個(gè)油耗，就放開(kāi)去用可以了

不太適合，比亞迪的混動(dòng)適合的是超遠(yuǎn)長(zhǎng)途，能耗低，提速快，安全好，用電方便，功能齊全，太短了顯示不出優(yōu)勢(shì)。當(dāng)你翻越一段所有城市SUV車(chē)都不能通過(guò)的路況，停頓下來(lái)泡上功夫茶，煮上火鍋慢等別人時(shí)，你會(huì)感到時(shí)光如此快意，人生也就如此巔峰。

秦proDM車(chē)主 冬季提車(chē) 里程900公里時(shí)全家五口人從保定出發(fā) 京港澳高速公路到河南漯河 平頂山葉縣 南陽(yáng)市內(nèi)鄉(xiāng)縣 然后返回 合計(jì)1900公里 油費(fèi)950元 中間沒(méi)有充電 長(zhǎng)途電量值soc設(shè)定70% 你就使勁造 沒(méi)啥需要擔(dān)心的 就是電量不足 駕駛感受差時(shí) 原地怠速發(fā)電給電池反充電 二十分鐘讓你激情四射 長(zhǎng)途一定要把電量值soc設(shè)定為50%—70% 電量低于這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就可以反充電 尤其是高速定速時(shí) 電量從15%充到70%在一個(gè)小時(shí) 長(zhǎng)途不需要擔(dān)心

可以這樣說(shuō)，如果你經(jīng)常跑高速，那么混動(dòng)車(chē)完全沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

但是在擁堵路況上，混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了，汽油車(chē)在擁堵時(shí)候只能讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)白白耗油。而混動(dòng)車(chē)可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，完全靠電動(dòng)行駛，堵車(chē)的時(shí)候不存在白白消耗動(dòng)力。所以相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)，混動(dòng)車(chē)更適合在擁堵城市道路行駛，而且越堵越省油。