這是個(gè)說來話長的問題。

早年間沃爾沃T5是指2.5T的5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而T6是指6缸3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

而后來當(dāng)沃爾沃推出2.0T車型后，一般T3指的是該車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是B4164T3，T4指的是搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是B4164T，T5指的是搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是B4204T和T5204T。

很明顯不是。

星越最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間1800-4500，沃爾沃t5最大扭矩轉(zhuǎn)速1500-4800。

官方宣傳材料用的是沃爾沃技術(shù)這個(gè)詞匯，而不是沃爾沃T5發(fā)動(dòng)機(jī)。

里面用了不少沃爾沃現(xiàn)成的東西。

這東西其實(shí)跑起來感覺還行，油耗雖然不能和一些標(biāo)桿合資車比，但是起碼國產(chǎn)車?yán)锩嫠愕谝惶蓐?duì)了。

百公里加速6.8秒的官方數(shù)據(jù)也還不錯(cuò)，但是說，這個(gè)后期保養(yǎng)費(fèi)用還是有點(diǎn)迷的。畢竟大家都知道沃爾沃零配件貴。最好那玩意是吉利自己搞的，還少點(diǎn)品牌溢價(jià)。

我是沃爾沃S60T5老五缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力好，提速很快，中級(jí)豪華品牌車輛比此發(fā)動(dòng)機(jī)提速還快的很少很少。

星越的發(fā)動(dòng)機(jī)只能說是使用了沃爾沃的部分技術(shù)而已，不可能把沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)給吉利使用。因?yàn)榧�利收購的�?00％的股權(quán)，而不是100％的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，所以沒有資格使用沃爾沃的核心技術(shù)，其核心技術(shù)掌握在福特和馬自達(dá)手里。

確實(shí)樓上幾位所述，吉利的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)基本是復(fù)制了沃爾沃的技術(shù)，其中很多零部件還假裝開發(fā)了一下（這里解釋下為什么叫假裝開發(fā)：因?yàn)榧�利找零部件供�?yīng)商開發(fā)并提交數(shù)據(jù)，實(shí)際人家提前給你資料你照抄，然后要做這么一個(gè)過程，讓技術(shù)權(quán)利人無話可說）。說實(shí)話，吉利好多東西都是copy了沃爾沃的，但是在供應(yīng)商選擇上進(jìn)行了“優(yōu)化”以達(dá)到降本的效果，當(dāng)然質(zhì)量可能也會(huì)有所下降。另外吉利非常擅長的就是一品兩點(diǎn)或者三點(diǎn)，而且首選會(huì)找有開發(fā)實(shí)力的零部件供應(yīng)商給他供貨，在榨取核心工藝技術(shù)后進(jìn)行培養(yǎng)“嫡系”供應(yīng)商的生產(chǎn)供貨。對(duì)于老百姓可能來說確實(shí)好事，因?yàn)檩^低的價(jià)格買到了不錯(cuò)的東西。但是對(duì)供應(yīng)鏈體系來說無疑是破壞性的，而且很多工藝吃的不透，造成零部件切換后質(zhì)量有所下降的事情也是有的。逆向開發(fā)的事情，還是要少做，因?yàn)樵嵅√�多�?/p>

吉利玩的就是概念，買車的很少有人知道吉利發(fā)動(dòng)機(jī)怎么回事，不像長安就是藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，吉利發(fā)動(dòng)機(jī)一會(huì)兒沃爾沃，一會(huì)兒所謂逆向研發(fā)，大家根本搞不懂。為何會(huì)這樣？說明吉利發(fā)動(dòng)機(jī)根本就是沒有自成體系。