熟悉大眾車型的朋友都知道，全新邁騰既海外市場的第八代帕薩特，所以從根本上說是一個新老對比的選擇題。但是在中國市場上新老車型同時銷售且各領(lǐng)風騷的并不少見，下面就向大家展示兩款車的差異，希望能對比有幫助。

從車身尺寸來看，兩款車都是標準的中級車的身材，好的采用新平臺的邁騰反而在車身尺寸方面不及帕薩特，而突出的長軸距設(shè)計令人對其內(nèi)部空間滿懷期待。

雖然從審美的角度來看帕薩特不見得有多落伍，但是和采用全新的邁騰相比，還是存在的很大差異，大眾品牌全新的家族式前后造型元素在邁騰上得到了全面的應(yīng)用，但帕薩特也經(jīng)過改款，不過是在原有的車型上做了稍微的改變，前臉的設(shè)計也具有一些新的家族式的特征，但轉(zhuǎn)到車尾就都是熟悉的造型了。

從高科技的配置和新穎的外觀設(shè)計，邁騰無疑更適合你的選擇，如果預(yù)算充裕，可以體驗全液晶儀表盤的驚艷，如果更注重性價比和實用，帕薩特是不錯的選擇。主要是看哪個相對優(yōu)惠更大一些。

兩車型是南北大眾歷年的主打中級車型，也是2017年國內(nèi)中級車市場上的冠亞軍選手，當然恩怨是非從未間斷過，目前兩車的1.8T動力總成，同是第三代EA888，匹配的同是代號為DQ380的7速濕式變速器，這樣看來，貌似選擇哪臺都一樣，都有較高的口碑和保有量。

而實際分析，目前兩臺車有一個最大的區(qū)別，那就是生產(chǎn)平臺，我們都知道全新邁騰打著中級車標桿的口號到來的，其主要賣點就是使用了全新的MQB平臺，也是大眾繼速派后的第二款MQB打造的中型車，而帕薩特還是使用的相對較老的PQ46平臺打造。

其實對于一般買車的準車主來說，很少會想到一臺車的生產(chǎn)平臺，即使知道，也不去糾結(jié)或者研究平臺的特性，但是看上去似乎沒有區(qū)別，但是大眾的這兩套新老平臺對比還是有差異的，我們知道大眾的MQB平臺號稱模塊化平臺，是大眾集團最新的橫置發(fā)動機模塊化平臺，它一口氣取代了目前大眾旗下的PQ25、PQ35和PQ46大大小小三個平臺。該模塊化平臺將在大眾、奧迪、斯柯達和西雅特這四個品牌中得到極為廣泛的應(yīng)用，并生產(chǎn)從A00、A0、A到B四個級別的車型，通俗點說，在這個平臺上可以延展出A0、A、B、C級別轎車、旅行車、兩廂掀背車、SUV、甚至是跑車！MQB平臺提供了可變的軸距、前后懸、寬度等設(shè)計尺寸，使得車輛造型擁有較大的靈活性，同時車身形式具有較強的衍伸性，而且還采用了大量的輕量化技術(shù)，在保證舒適性、安全性的前提下，使得全新明銳的整車重量得以降低，為消費者節(jié)省了油耗成本。模塊化設(shè)計令前后懸、前后輪距等都可調(diào)整，令軸距更長。

而且該平臺在某些科技細節(jié)配置上，也和之前平臺使用的不同，比如在速派、邁騰在高配車型上，我們可以看到一個分辨率高達1440*40的12.3英寸全液晶儀表盤，這是從奧迪TT上直接移植過來的，只有MQB平臺才能搭載這一技術(shù)。

所以，這是兩臺車區(qū)別最大的地方，并不是說PQ46平臺就多落后，但是相對全新MQB上的技術(shù)，還是有所不同的，至于你選哪款，還是看你個人需求，除了以上說的區(qū)別以外，兩車糾結(jié)最多的就是外觀了，這個東西我就不好評論了，畢竟是仁者見仁的，在配置方面，兩車實際上差距也并不大。

配置高VS平臺新：1.8T頂配帕薩特與1.8T頂配邁騰應(yīng)該怎么選？

基本上入門級車迷都知道帕薩特的平臺還屬于PQ46平臺，屬于國外已經(jīng)停產(chǎn)的帕薩特平臺，而一汽大眾的邁騰屬于大眾最新的MQB平臺，比帕薩特“先進”了一代（至于哪兒先進，后面參數(shù)對比的時候說）。

兩款車價格對比

雖然有代差，但兩款車的定價幾乎保持一致，以1.8T頂配車型為例，帕薩特和邁騰官方定價均為25.89萬，說明在上汽大眾眼里，自己的車一點也不必一汽大眾邁騰差。而在終端優(yōu)惠幅度上，更有意思，更先進的一汽大眾邁騰，優(yōu)惠幅度更大，在北京18萬就可以購入裸車，而帕薩特則需要19.44萬才能夠得，就好像帕薩特更先進似的，我們看看怎么回事。

參數(shù)對比

首先要說，兩款車采用了相同的動力總成：1.8T+7DSG的組合，動力輸出132kw，扭矩300N.m。但最高時速和百公里加速方面，都是邁騰領(lǐng)先一籌，這是因為邁騰車身更輕，這就是新平臺的優(yōu)勢吧。

空間方面，帕薩特車身車長寬高各項數(shù)據(jù)都比邁騰大一號，顯得外觀更加威武雄壯。但實際軸距，邁騰有2871mm，額帕薩特只有2803mm，這也是平臺差距帶來的，帕薩特只能在外殼上做文章。

配置對比

跟參數(shù)不一樣，配置是不受平臺束縛的，因此帕薩特擁有反擊的能力。安全配置方面，帕薩特多出了并線輔助、車道偏離，而邁騰多出了自動泊車。另外帕薩特還可以選裝軟硬懸掛調(diào)節(jié)。

豪華配置方面，兩款車都有感應(yīng)后備箱、無鑰匙進入、無鑰匙啟動。但邁騰擁有全景天窗。帕薩特擁有前后加熱座椅、前排座椅通風，邁騰只有前排座椅加熱。

多媒體方面，邁騰和帕薩特都擁有GPS和手機映射功能，但邁騰的中控屏更大。

其他配置方面，兩款車的大燈配置都是LED自適應(yīng)遠近光燈+轉(zhuǎn)向頭燈。其他配置幾乎相同。

白希文總結(jié)

從配置上看帕薩特略微占優(yōu)，但在參數(shù)方面全面落敗，兩款車應(yīng)該是打平手的，那為何終端售價帕薩特比邁騰貴處1.4萬的價格呢。究其原因，還是上海大眾營銷做得更好，另外產(chǎn)品質(zhì)量更加過關(guān)，而一汽大眾老工業(yè)國企的作風依舊改不掉，營銷很爛，產(chǎn)品認可度自然不如帕薩特。但如果讓我推薦，我依舊推薦一汽大眾邁騰，平臺優(yōu)勢更重要，而且配置也沒少多少。

很高興回答

我是趣驗車何家藝，一個對二手車略有研究的人

邁騰和帕薩特都是大眾旗下的中型轎車，那么他們之間怎么選擇我看一下這兩款車分別是不同平臺的。帕薩特采用的是PQ46的平臺，而邁騰是采用新的MQB平臺，也就模塊化平臺，就是帕薩特B8。它們兩個說白了就車身強度不同，輕量化的不同。邁騰2871的軸距要比帕薩特長了68MM。帕薩特的前懸掛下擺臂是鐵的，而邁騰是采用鋁合金材質(zhì)。這樣在操控上更加穩(wěn)定出色。

這兩款車價格也車不多，我更建議選擇邁騰。以上是我個人觀點僅供參考，希望我的回答能幫助到你，后續(xù)需要了解更多汽車知識記得關(guān)注并點贊??！

邁騰在做工細節(jié)上勝于帕薩特�！蛾套哟呵铩分性�有“橘生淮南則為橘，生于淮北則為枳”的詩句，我想在這里更多的是反映出南北大眾對于造車理念上的一些差別。除加長軸距外，我們在邁騰身上看到了更加原汁原味的德國品質(zhì)，而帕薩特則在保證功能性不質(zhì)變的前提下對部分零件的做工細節(jié)進行了低成本化處理。不過帕薩特低成本化的生產(chǎn)方式并沒有很好的反映在車輛的價格上，所以相同價位、相似配置下，我更推薦大家購買邁騰。

現(xiàn)款帕薩特是pq46平臺，動力總成是B8的

現(xiàn)款邁騰是mqb平臺，動力總成是B8

所以邁騰是真B8，帕薩特是B7.5

要是資金足夠選擇邁騰

但是同款配置的話帕薩特的價錢比邁騰有優(yōu)勢

國內(nèi)的邁騰是歐洲版的帕薩特

國內(nèi)的帕薩特是北美版的帕薩特