首先，如果讀的是專科鐵路學(xué)校的女孩兒，有地鐵或者鐵路局來(lái)的話，各位女孩紙能報(bào)就報(bào)，千萬(wàn)別猶豫，猶豫的話你就等著畢業(yè)就失業(yè)吧。

因?yàn)閷W(xué)校和專業(yè)的限制，如果能進(jìn)去，這兩個(gè)方向?qū)ε�孩兒都是極為友好的。

再說(shuō)一下面對(duì)地鐵和鐵路工作對(duì)于女孩子來(lái)說(shuō)到底選哪個(gè)好：兩者都是國(guó)家的企業(yè)，先說(shuō)一下兩者的工作強(qiáng)度和待遇。

地鐵，大城市基本都有，女孩紙一般就是站務(wù)員類的或者后勤等等，工作時(shí)間基本朝九晚五，白天上班，晚上可以享受大城市迷人的夜生活。

如果是廣州地鐵等靠近港澳臺(tái)的地鐵公司，還可以乘著輪休和閨蜜或者老公（帶孩子？）來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行，感受世界的美好與生活的愜意。

月工資待遇就我知道的這些個(gè)地鐵平均下來(lái)大概3000-4000左右，別不信，真的，前提是你得好好上班，積極向上，不好好干活是不會(huì)有好的待遇的。

然后就是鐵路局了，全國(guó)鐵路局基本工資最大差距頂多也就1000左右，其實(shí)都挺高，能者多勞多賺錢。工作崗位和強(qiáng)度的話信號(hào)的不太清楚，我就說(shuō)說(shuō)運(yùn)輸吧。來(lái)了鐵路局什么朝九晚五、什么雙休日、什么國(guó)家法定節(jié)假日、什么春節(jié)之類的玩意基本沒(méi)人見(jiàn)過(guò)。

人民需要你，你就要為人民服務(wù)，畢竟人民鐵路為人民，崗位有售票員、安檢、乘務(wù)、車號(hào)員（你說(shuō)啥？車號(hào)還要女孩紙？對(duì)的！你沒(méi)看錯(cuò)，那些在大夏天拿個(gè)本本抄車號(hào)的活有姑娘干，工作挺辛苦。售票和安檢還能好些，至少不用到處跑。

至于乘務(wù)員，大家都見(jiàn)過(guò)吧，都做過(guò)火車，乘務(wù)員多辛苦大家自己心里有數(shù)（所以說(shuō)以后大家坐火車的時(shí)候?qū)Τ藙?wù)員態(tài)度好一些，將心比心，彼此都不容易）。

最誘人肯定是工資了，定崗基本5500＋，不過(guò)特么累啊。 然后我來(lái)說(shuō)一下兩者的優(yōu)缺點(diǎn)。

1:工作時(shí)間來(lái)說(shuō)，地鐵更爽，生活作息規(guī)律，和普通上班族一樣，比路局不定時(shí)，無(wú)節(jié)假日的工作時(shí)間要好太多。相信很多姑娘們都不愿意熬夜吧。

2:工作強(qiáng)度，這個(gè)毋庸置疑，地鐵無(wú)疑比路局輕松好幾倍，身體的壓力都會(huì)少很多。

3：工資來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)肯定是路局贏，基本高2000。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就這3點(diǎn)，至于其他的所衍生的各種利弊這里就不一一贅述了。

綜上所述，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，對(duì)女孩子來(lái)說(shuō)地鐵工作比路局工作更舒服。當(dāng)然，不是說(shuō)讓女孩紙都報(bào)地鐵而放棄鐵路局，蘿卜青菜各有所愛(ài)，報(bào)哪個(gè)憑自身?xiàng)l件和喜愛(ài)決定。

特殊的一點(diǎn)是，女孩如果能去鐵路局的車輛段、機(jī)務(wù)段、工務(wù)段、動(dòng)車所這四大和尚聚集地，那么以上女孩在鐵路局的劣勢(shì)則不成立。

謝謝邀請(qǐng)，女孩子的話我覺(jué)得去鐵路局更好一些吧，雖然很多人一提到鐵路局可能首先想到的就是修鐵路鋪軌道之類的事情，但其實(shí)這些事情并不是鐵路局干的事情，因?yàn)橛泻脦准一�建領(lǐng)域的央企大佬才是專門負(fù)責(zé)修鐵路的，而簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)鐵路局就是負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)營(yíng)管理的，雖然每個(gè)鐵路局下管轄范圍比較大，下面分很多工務(wù)段和機(jī)務(wù)段以及車輛段之類的，包括還有很多檢查線路的聽(tīng)著好像跟女孩子沾不到邊，一般女孩子也不會(huì)去做這些。

但是鐵路局有個(gè)最大的好處，就是曾經(jīng)自成一家的鐵路系統(tǒng)，除了工作以外，其余幼兒園學(xué)校醫(yī)院這些福利都是齊備的，雖然現(xiàn)在慢慢的剝離出去了，但是原屬于鐵路局的這些福利單位，現(xiàn)在的鐵路局集團(tuán)員工去的話自然還是會(huì)有優(yōu)惠之類的，加上很多女孩子喜歡旅游，如果是鐵路局集團(tuán)正式員工，至少還有通勤票，也就是免費(fèi)坐火車，豈不快哉，所以相比于這幾年新興的地鐵領(lǐng)域的話，我覺(jué)得女孩子去鐵路局可能更好一些，當(dāng)然從薪酬待遇上來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得估計(jì)現(xiàn)在很多鐵路局集團(tuán)的待遇并不會(huì)比地方地鐵公司的高多少，甚至還要比地鐵低一點(diǎn)，但是好就好在一些其他單位沒(méi)有的福利，鐵路局可是有的。

以上就是我的看法，僅供交流，更多職場(chǎng)精彩話題，點(diǎn)擊關(guān)注職場(chǎng)問(wèn)答達(dá)人九品職麻官，大家一起來(lái)聊聊職場(chǎng)上班那些事兒。

不開(kāi)天眼，從職業(yè)發(fā)展角度來(lái)看的話，女生去鐵路局與去地鐵公司，沒(méi)有孰優(yōu)孰劣之分。

• 鐵路局

誠(chéng)然受限于工作內(nèi)容的艱辛，鐵路局招收的女生不多；但如果能夠被錄用，可能會(huì)優(yōu)先安排較為輕松的崗位，不過(guò)這也得看運(yùn)氣。

先講本科學(xué)歷。我的好多大學(xué)同專業(yè)（交通運(yùn)輸專業(yè)）的女同學(xué)去了鐵路局的。

有一個(gè)是在客運(yùn)段跑車跑了四五年。從列車員干起，再到列車長(zhǎng)。去年據(jù)說(shuō)拿到了國(guó)鐵集團(tuán)專項(xiàng)比賽的第一名還是第二名，現(xiàn)在應(yīng)該是轉(zhuǎn)崗到科室助勤。

還有一個(gè)也是去客運(yùn)段的，而且運(yùn)氣好，一開(kāi)始就在段里助勤。不過(guò)段里工作氛圍不好，人際關(guān)系復(fù)雜，官僚主義嚴(yán)重；經(jīng)�？吹剿�吐槽的狀態(tài)，工作得并不開(kāi)心。不過(guò)如果心態(tài)好一些，倒也算安逸。

還有一位是被分配去了貨運(yùn)車站。前一段時(shí)間了解到還是貨運(yùn)員，天天上班要穿著熒光背心在鐵路貨場(chǎng)里穿梭。應(yīng)了那句話，誰(shuí)說(shuō)女子不如男。

此外，更多的女生是去客運(yùn)站，一般是從售票員干起，工作地點(diǎn)就是鐵路售票窗口，也是從事鐵路一線客運(yùn)工作。

• 地鐵

交通運(yùn)輸專業(yè)女生去地鐵的比例應(yīng)該更大一些，因?yàn)殍F路局要得少。

運(yùn)輸專業(yè)的女生進(jìn)地鐵公司，基本只能去站務(wù)，當(dāng)然也有少部分有幸會(huì)進(jìn)入到調(diào)度部門。

有些地鐵公司，本科生都是要從站務(wù)員干起，也有是值班員干起，當(dāng)然還有是直接定崗值班站長(zhǎng)。這些都是生產(chǎn)崗，工資湊合，但是要倒夜班。

地鐵行業(yè)，由于不同城市發(fā)展時(shí)間不同，因此晉升速度差別非常大。

在一線城市里的地鐵公司，由于前面儲(chǔ)備了大量的高學(xué)歷人才在一線，而整體職工隊(duì)伍都是年輕化，因此晉升需要排隊(duì)，難度較大。

而在第二梯隊(duì)里，很多新線開(kāi)通的地鐵公司，由于是從零開(kāi)始，需要大量技術(shù)管理人員，因此很多剛工作兩三年的，隨著新線開(kāi)通，便迅速?gòu)囊痪�生產(chǎn)崗位提拔到技術(shù)管理崗位，順帶著職位晉升、工資上漲。

此外，地鐵行業(yè)，跳槽頻率會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路局。隨著地鐵公司運(yùn)營(yíng)進(jìn)入平穩(wěn)期以后，內(nèi)部晉升難度會(huì)不斷加大，而每跳槽一次，基本就可以晉升一個(gè)崗位。

很多同年畢業(yè)的同學(xué)，喜歡跳槽的，沒(méi)過(guò)幾年，從工資待遇及崗位級(jí)別上，都會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)不挪窩的同學(xué)

再說(shuō)�？粕�。

�？粕�的話，那相對(duì)來(lái)說(shuō)去地鐵會(huì)更加合適。雖然都有上述提到的問(wèn)題，但是在晉升方面，鐵路會(huì)更加看重學(xué)歷，而且員工體系較為穩(wěn)定，所以留給專科生的機(jī)會(huì)會(huì)更少；而地鐵相對(duì)來(lái)說(shuō)，都是處于擴(kuò)張期，只要能力夠，會(huì)考試，都是有比較大機(jī)會(huì)晉升上去。另外就是上面提到的，地鐵行業(yè)容易跳槽，實(shí)在晉升不上去，就跳槽去其他地鐵，肯定能夠升一級(jí)。

鐵路什么情況不清楚，地鐵還了解過(guò)，所以說(shuō)下地鐵情況給你參考一下。

個(gè)人建議，女孩子進(jìn)地鐵還算不錯(cuò)的，但要看你進(jìn)什么崗位，一般來(lái)說(shuō)如果進(jìn)的后勤，那真的很不錯(cuò)，如果進(jìn)的一線其他技術(shù)崗的話，只能說(shuō)還行，要是進(jìn)到的是一線里的站務(wù)類崗位，只能說(shuō)人各有志吧。

如果是一線站務(wù)崗，工作時(shí)間應(yīng)該基本鐵路沒(méi)啥區(qū)別，沒(méi)周末、沒(méi)節(jié)假日，一年到頭能去趟遠(yuǎn)門玩下的就基本只有年假，也有夜班，有三班倒的也有兩班倒的，看實(shí)際情況。站務(wù)崗的話不是技術(shù)活，主要面對(duì)乘客，做的事情也不會(huì)特復(fù)雜，主要會(huì)讓你心煩心累(身體的話更多是腳疼腰痛之類的)，因?yàn)榛�本都是站著，然后不斷重�?fù)一樣的動(dòng)作和被要求回答各種奇葩問(wèn)題加公司各種檢查《當(dāng)然，要看公司的制度和目標(biāo)，管理。一般越大的地鐵公司對(duì)這個(gè)服務(wù)要求越嚴(yán)格，越變態(tài)，也越容易給壓迫感。當(dāng)然同時(shí)工資結(jié)構(gòu)也會(huì)越完善》。工資不高，三四千(都有薪等)，福利不錯(cuò)，工資穩(wěn)定，一般的地鐵公司處于上升期，開(kāi)新線多容易升上去。女孩子不升還不用熬那么多夜，熬升了值班員值班站長(zhǎng)就要開(kāi)始熬夜了。不過(guò)女孩子只要一懷孕了就可以休孕假，這個(gè)還是不錯(cuò)的(因?yàn)橐痪�的很容易造成流產(chǎn)再加工作性質(zhì)而有的)。對(duì)于女孩子一般都還不錯(cuò)，男生的話還是要不走要不升不然生活壓力真的很大，家里有礦的除外。

一線的技術(shù)工(信號(hào)項(xiàng)目……)女生不多，我了解到的很少，工作時(shí)間一般是兩班倒加日班綜合，也是沒(méi)周末沒(méi)節(jié)假日，但連休調(diào)休這些相對(duì)比站務(wù)崗容易，但具體工作的話還是看實(shí)際，這個(gè)了解不多。

后勤類的。個(gè)人覺(jué)得要是能去就很好了。工資我不知道，工作時(shí)間基本朝九晚五，周末雙休，有節(jié)假日。了解到的有些女值站站長(zhǎng)都會(huì)去應(yīng)聘車站文員類職位(有些是考上等于降級(jí)的)，因?yàn)檎疹櫦彝ヒ卜奖悖�不受氣，工作也不�?huì)很難。至于是地鐵公司總部那些后勤就應(yīng)該更好了(個(gè)人覺(jué)得)。

女孩子進(jìn)地鐵還是不錯(cuò)的，但進(jìn)什么樣的地鐵公司還是可以考慮一下的�？纯垂�司的發(fā)展前景這類和選進(jìn)其他行業(yè)公司一樣要考慮的。新設(shè)立的地鐵公司發(fā)展機(jī)會(huì)大，但容易制度管理方面都不完善，成熟的地鐵公司(北上廣深地鐵)發(fā)展機(jī)會(huì)相對(duì)小很多，但制度管理都成熟，工資福利結(jié)構(gòu)都比較合理。還有會(huì)有一些地鐵公司并不是國(guó)企來(lái)的(這類不多)，可以了解清楚。

地鐵和鐵路恐怕不是那么好進(jìn)！不過(guò)能夠進(jìn)去而且可以挑選的話，那就證明你能量不說(shuō)十足，恐怕也有個(gè)七八分。

地鐵一般都在大城市，還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)省會(huì)以下城市有地鐵的，如果不想過(guò)寂寞孤獨(dú)、生活不便的生活，地鐵是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

鐵路畢竟有很多的小站，地處偏僻，醫(yī)療教育條件艱苦，生活不方便。

地鐵的工資是多少？早些年（大概是2014年）本人在南昌地鐵1#線工程，遇到過(guò)原來(lái)在一個(gè)單位--大鐵電務(wù)段上班，后來(lái)辭職去了南昌地鐵運(yùn)營(yíng)公司信號(hào)車間的小伙子，問(wèn)過(guò)他地鐵與鐵路的工資待遇的差別，大概相差1000塊錢左右，鐵路高一點(diǎn)點(diǎn)。

如果情況屬實(shí)，應(yīng)該是地鐵比大鐵要好！主要表現(xiàn)在逢年過(guò)節(jié)，周末周日，能夠安安穩(wěn)穩(wěn)地在家團(tuán)聚，照顧家庭。

而且，地鐵今后的待遇一定會(huì)越來(lái)越好，我看好地鐵!

鐵路不好進(jìn)！

但凡有點(diǎn)了解的都會(huì)告訴你進(jìn)路局

地鐵沒(méi)必要說(shuō)啥，很平庸。

主要說(shuō)下路局

女生進(jìn)路局有小概率很慘，比如售票。

也有不小的概率在車站，這種工作缺點(diǎn)是熬夜多，工資還行。

但是

如果被分到各個(gè)段，那就幸福了，可以說(shuō)是堪比公務(wù)員的工資。

如果有點(diǎn)關(guān)系，那妥妥的完爆公務(wù)員。

比如傳說(shuō)中上1休29，上5休25，或者天天喝茶玩手機(jī)，這些工作取決于關(guān)系的強(qiáng)度。

總之，女生如果確定能進(jìn)鐵路，低風(fēng)險(xiǎn)，高收益。

地鐵是市里企業(yè)，路局是國(guó)家企業(yè)�？茨惚尘霸谀�?

作為南昌地鐵的一員、天天上著白夜休休的班。倒班生活還得繼續(xù)堅(jiān)持下去

聽(tīng)你這問(wèn)題肯定沒(méi)啥關(guān)系，那就進(jìn)地鐵吧